የፍሬን ፓምፕ።
የብሬክ ፓምፕ የፍሬን ሲስተም ውስጥ የማይፈለግ የቼሲስ ብሬክ አካል ነው፣ ዋናው ተግባሩ የፍሬን ፓዱን፣ የፍሬን ፓዱን የግጭት ብሬክ ከበሮ መግፋት ነው። ፍጥነትዎን ይቀንሱ እና ያቁሙ። ብሬክ ከተጫኑ በኋላ ዋናው ፓምፕ የሃይድሮሊክ ዘይቱን ወደ ንዑስ ፓምፑ ለመጫን ግፊት ይፈጥራል፣ እና በንዑስ ፓምፑ ውስጥ ያለው ፒስተን የፍሬን ፓዱን ለመግፋት በፈሳሽ ግፊት ስር መንቀሳቀስ ይጀምራል።
የሃይድሮሊክ ብሬክ የፍሬን ማስተር ፓምፕ እና የፍሬን ዘይት ማከማቻ ታንክን ያቀፈ ነው። በአንደኛው ጫፍ ካለው የፍሬን ፔዳል እና በሌላኛው ጫፍ ካለው የፍሬን ቱቦ ጋር የተገናኙ ናቸው። የፍሬን ዘይት በፍሬን ማስተር ፓምፕ ውስጥ ይቀመጣል፣ የዘይት መውጫ እና የዘይት መግቢያም ተዘጋጅቷል።
ደርድር
የመኪና ብሬክ በአየር ብሬክ እና በሃይድሮሊክ ብሬክ ይከፈላል። የአየር ብሬክ ብሬክ ንዑስ ፓምፕ።
1. የአየር ብሬክ የአየር መጭመቂያ (በተለምዶ የአየር ፓምፕ በመባል የሚታወቀው)፣ ቢያንስ ሁለት የአየር ማከማቻ ሲሊንደሮች፣ የብሬክ ማስተር ፓምፕ፣ የፊት ጎማ ፈጣን የመልቀቂያ ቫልቭ እና የኋላ ጎማ ቅብብል ቫልቭን ያካትታል። ብሬክ አራት ፓምፖችን፣ አራት የማከፋፈያ ጀርባዎችን፣ አራት ካሞችን፣ ስምንት የብሬክ ጫማዎችን እና አራት የብሬክ ማዕከሎችን ያካትታል። የሃይድሮሊክ ብሬክ
2. የዘይት ብሬክ የፍሬን ማስተር ፓምፕ (ሃይድሮሊክ ብሬክ ፓምፕ) እና የፍሬን ዘይት ማከማቻ ታንክን ያቀፈ ነው። ከባድ የጭነት መኪናዎች የአየር ብሬክ ይጠቀማሉ፣ እና አጠቃላይ መኪኖች የዘይት ብሬክ ናቸው፣ ስለዚህ አጠቃላይ የፍሬን ፓምፕ እና የፍሬን ፓምፕ የሃይድሮሊክ ብሬክ ፓምፖች ናቸው። የፍሬን ፓምፕ (ሃይድሮሊክ ብሬክ ፓምፕ) የፍሬን ሲስተም አስፈላጊ አካል ነው። የፍሬን ሳህኑን ሲረግጡ፣ የፍሬን ማስተር ፓምፕ የፍሬን ዘይቱን በቧንቧ መስመር በኩል ወደ ብሬክ ፓምፑ ይልካል። የፍሬን ንዑስ ፓምፕ የፍሬን ጫማ ወይም የፍሬን ቆዳ የሚቆጣጠር የማገናኛ ዘንግ አለው። ብሬኪንግ ሲደረግ፣ በፍሬን ቱቦው ውስጥ ያለው የፍሬን ዘይት በፍሬን ፓምፑ ላይ ያለውን የማገናኛ ዘንግ ይገፋል፣ ስለዚህ የፍሬን ጫማው ጎማውን ለማቆም በመንኮራኩሩ ላይ ያለውን የፍላንጅ ዲስክ ያጥብቃል። የመኪና ብሬክ ፓምፕ ቴክኒካዊ መስፈርቶች በጣም ከፍተኛ ናቸው፣ ምክንያቱም በቀጥታ የሰዎችን ሕይወት ይነካል። የመኪናው ፍሬን ሲዘጋ፣ የዘይት መውጫው ይከፈታል እና የዘይት መግቢያው ይዘጋል። በፓምፕ አካል ፒስተን ግፊት ስር፣ የፍሬን ዘይት ቧንቧ ከዘይት ቱቦ ወደ እያንዳንዱ የፍሬን ፓምፕ ይወጣል እና የፍሬን ተግባር ሆኖ ያገለግላል። የፍሬን ሳህኑ ሲለቀቅ። በብሬክ ማስተር ፓምፕ ውስጥ ያለው የነዳጅ መውጫ ይዘጋል፣ የዘይት መግቢያው ይከፈታል፣ ስለዚህ ከእያንዳንዱ የፍሬን ቅርንጫፍ ፓምፕ የሚወጣው የፍሬን ዘይት ወደ ብሬክ ማስተር ፓምፕ ተመልሶ ወደ መጀመሪያው ሁኔታ ይመለሳል። የጭነት መኪናው በአየር ፓምፕ በሞተሩ በኩል ይንቀሳቀሳል፣ እና አየሩ በማጠራቀሚያው ውስጥ ወደሚከማች ከፍተኛ ግፊት ጋዝ ይጨመቃል። ከማጠራቀሚያዎቹ አንዱ ከብሬክ ማስተር ፓምፕ ጋር በቧንቧ መስመር በኩል ሊገናኝ ይችላል። ዋናው የብሬክ ፓምፕ በሁለት ክፍሎች የተከፈለ ነው፣ የላይኛው ክፍል የኋላውን ጎማ ይቆጣጠራል፣ እና የታችኛው ክፍል የፊት ጎማውን ይቆጣጠራል። አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳል ሲጫን፣ የላይኛው ጋዝ መጀመሪያ ይከፈታል፣ እና የአየር ማጠራቀሚያው ከፍተኛ ግፊት ጋዝ ወደ ሪሌይ ቫልቭ ይተላለፋል፣ የሪሌይ ቫልቭ መቆጣጠሪያ ፒስተን ይገፋል። በዚህ ጊዜ፣ የሌላው የአየር ማጠራቀሚያ ጋዝ በሪሌይ ቫልቭ እና በሁለቱ የኋላ ብሬክ ንዑስ ፓምፖች ሊገናኝ ይችላል። የፍሬን ፓምፑ የግፊት ዘንግ ወደፊት ይገፋል፣ እና CAM ጀርባውን በማስተካከል በአንድ አንግል ይሽከረከራል። CAM ኢኮንትሪክ ነው፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ የፍሬን ጫማው ተዘርግቶ የፍሬን ከበሮው ለብሬክ ላይ ግጭት ይፈጥራል። የብሬክ ማስተር ፓምፕ የላይኛው ክፍል ሲከፈት፣ የታችኛው ክፍልም ይከፈታል፣ እና ከፍተኛ ግፊት ያለው ጋዝ ወደ ፈጣን መልቀቂያ ቫልቭ ይገባል፣ ከዚያም ወደ ሁለቱ የፊት ጎማዎች የብሬክ ፓምፕ ይሰራጫል። ለኋላ ጎማዎችም ተመሳሳይ ነው። አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳል ሲለቅ፣ የላይኛው እና የታችኛው የአየር ክፍሎች ይዘጋሉ፣ እና የፊት ጎማው ፈጣን የመግቢያ ቫልቭ ፒስተን እና የኋላ ጎማው የሪሌይ ቫልቭ በፀደይ እርምጃ ስር ይመለሳሉ። የፊት እና የኋላ ብሬክ ንዑስ ፓምፕ ከአየር ክፍሉ ከባቢ አየር ጋር የተገናኘ ሲሆን የግፊት ዘንግ ወደ ቦታው ይመለሳል እና የብሬክ ያበቃል። በአጠቃላይ የኋላ ጎማ ብሬክስ መጀመሪያ ይጀምራል፣ እና የፊት ጎማ ብሬክስ በኋላ ላይ ይሰራጫል፣ ይህም ለአሽከርካሪው አቅጣጫውን ለመቆጣጠር ጠቃሚ ነው።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
ዙዎ ሜንግ ሻንጋይ አውቶ ኩባንያ ሊሚትድ የኤምጂ እና ማክስ የመኪና ክፍሎችን ለመሸጥ ቁርጠኛ ነው። ለመግዛት እንኳን ደህና መጡ።
