የብሬክ ፓምፕ.
የብሬክ ፓምፑ አስፈላጊ ያልሆነ የፍሬን ሲስተም የሻሲ ብሬክ አካል ነው፣ ዋና ተግባሩ የብሬክ ፓድን፣ የብሬክ ፓድ ግጭት ብሬክ ከበሮ መግፋት ነው። ቀስ ብለው ይቆዩ እና ያቁሙ። ፍሬኑ ከተገጠመ በኋላ ዋናው ፓምፕ የሃይድሮሊክ ዘይቱን ወደ ንኡስ ፓምፑ ለመጫን ግፊት ይፈጥራል, እና በንዑስ ፓምፑ ውስጥ ያለው ፒስተን የብሬክ ፓድ ለመግፋት በፈሳሽ ግፊት መንቀሳቀስ ይጀምራል.
የሃይድሮሊክ ብሬክ ብሬክ ማስተር ፓምፕ እና የብሬክ ዘይት ማከማቻ ታንክ ነው። እነሱ በአንደኛው ጫፍ የብሬክ ፔዳል እና በሌላኛው የብሬክ ቱቦ ጋር የተገናኙ ናቸው። የብሬክ ዘይት በብሬክ ማስተር ፓምፑ ውስጥ ይከማቻል, እና የዘይት መውጫ እና የዘይት ማስገቢያ ይቀርባል.
መደርደር
የመኪና ብሬክ በአየር ብሬክ እና በሃይድሮሊክ ብሬክ የተከፋፈለ ነው። የአየር ብሬክ ንዑስ ፓምፕ
1. የአየር ብሬክ የአየር መጭመቂያ (በተለምዶ የአየር ፓምፕ በመባል ይታወቃል)፣ ቢያንስ ሁለት የአየር ማከማቻ ሲሊንደሮች፣ የብሬክ ማስተር ፓምፕ፣ የፊት ተሽከርካሪው ፈጣን መልቀቂያ ቫልቭ እና የኋላ ተሽከርካሪ ማስተላለፊያ ቫልቭ ነው። ፍሬኑ አራት ፓምፖች፣ አራት ጀርባዎች፣ አራት ካሜራዎች፣ ስምንት የብሬክ ጫማዎች እና አራት የብሬክ መገናኛዎች አሉት። የሃይድሮሊክ ብሬክ
2. የዘይት ብሬክ የብሬክ ማስተር ፓምፕ (የሃይድሮሊክ ብሬክ ፓምፕ) እና የፍሬን ዘይት ማከማቻ ታንክን ያቀፈ ነው። ከባድ መኪናዎች የአየር ብሬክስ ይጠቀማሉ፣ አጠቃላይ መኪኖች ደግሞ የዘይት ፍሬን ናቸው፣ ስለዚህ አጠቃላይ ብሬክ ፓምፕ እና ብሬክ ፓምፑ የሃይድሪሊክ ብሬክ ፓምፖች ናቸው። የብሬክ ፓምፕ (የሃይድሮሊክ ብሬክ ፓምፕ) የፍሬን ሲስተም አስፈላጊ አካል ነው። የብሬክ ሳህኑን ሲረግጡ፣ የፍሬን ማስተር ፓምፑ የፍሬን ዘይቱን በቧንቧ መስመር በኩል ወደ ብሬክ ፓምፑ ይልካል። የብሬክ ንኡስ ፓምፕ የብሬክ ጫማውን ወይም የፍሬን ቆዳን የሚቆጣጠር የማገናኛ ዘንግ አለው። ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ በብሬክ ቱቦ ውስጥ ያለው የፍሬን ዘይት የማገናኘት ዘንግ በብሬክ ፓምፑ ላይ ስለሚገፋው የፍሬን ጫማ ተሽከርካሪውን ለማቆም በተሽከርካሪው ላይ ያለውን የፍላጅ ዲስክን ይጨምረዋል. የመኪና ብሬክ ፓምፕ ቴክኒካዊ መስፈርቶች በጣም ከፍተኛ ናቸው, ምክንያቱም እሱ የሰዎችን ሕይወት በቀጥታ ስለሚነካ ነው. መኪናው ፍሬን ሲይዝ የነዳጅ መውጫው ይከፈታል እና የዘይቱ መግቢያ ይዘጋል. በፓምፕ አካሉ ፒስተን ግፊት የፍሬን ዘይት ቧንቧ ከዘይት ቱቦ ወደ እያንዳንዱ የፍሬን ፓምፕ እንዲወጣ ይደረጋል። የፍሬን ሰሃን ሲለቀቅ. በብሬክ ማስተር ፓምፕ ውስጥ ያለው የዘይት መውጫ ይዘጋል፣ የዘይቱም መግቢያው ይከፈታል፣ ስለዚህም የፍሬን ዘይት ከእያንዳንዱ የብሬክ ቅርንጫፍ ፓምፕ ወደ ብሬክ ማስተር ፓምፕ፣ ወደ መጀመሪያው ሁኔታ ይመለሳል። የጭነት መኪናው በአየር ፓምፑ በሞተሩ ውስጥ ይንቀሳቀሳል, እና አየሩ በማጠራቀሚያው ውስጥ በተከማቸ ከፍተኛ ግፊት ባለው ጋዝ ላይ ይጨመቃል. ከውኃ ማጠራቀሚያዎች አንዱ በቧንቧው በኩል ወደ ብሬክ ማስተር ፓምፕ ሊገናኝ ይችላል. ዋናው የብሬክ ፓምፕ በሁለት ክፍሎች የተከፈለ ነው, የላይኛው ክፍል የኋላውን ተሽከርካሪ ይቆጣጠራል, እና የታችኛው ክፍል የፊት ተሽከርካሪውን ይቆጣጠራል. A ሽከርካሪው የፍሬን ፔዳል (ብሬክ ፔዳል) ሲጫን, የላይኛው ጋዝ በመጀመሪያ ይከፈታል, እና የአየር ማጠራቀሚያው ከፍተኛ ግፊት ያለው ጋዝ ወደ ማዞሪያው ቫልቭ ይተላለፋል, የማስተላለፊያ ቫልቭ መቆጣጠሪያ ፒስተን ይወጣል. በዚህ ጊዜ የሌላኛው የአየር ማጠራቀሚያ ጋዝ በማስተላለፊያው ቫልቭ እና በሁለቱ የኋላ ብሬክ ንዑስ ፓምፖች በኩል ሊገናኝ ይችላል. የብሬክ ፓምፑ የሚገፋው ዘንግ ወደ ፊት ይገፋል, እና CAM ጀርባውን በማስተካከል አንግል ላይ ይሽከረከራል. CAM ግርዶሽ ነው፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ የብሬክ ጫማው ተዘርግቷል እና የብሬክ ከበሮ ወደ ፍሬኑ ግጭት ይፈጥራል። የፍሬን ማስተር ፓምፑ የላይኛው ክፍል ሲከፈት, የታችኛው ክፍል እንዲሁ ይከፈታል, እና ከፍተኛ ግፊት ያለው ጋዝ ወደ ፈጣን መልቀቂያ ቫልቭ ውስጥ ይገባል, ከዚያም ወደ ሁለቱ የፊት ተሽከርካሪዎች ብሬክ ፓምፕ ይሰራጫል. ለኋላ ተሽከርካሪዎችም ተመሳሳይ ነው. አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳሉን ሲለቅ, የላይኛው እና የታችኛው የአየር ክፍሎች ተዘግተዋል, እና የፊት ተሽከርካሪው ፈጣን የመግቢያ ቫልቭ ፒስተን እና የኋለኛው ተሽከርካሪው ማስተላለፊያ ቫልቭ በፀደይ እርምጃ ስር ይመለሳሉ. የፊት እና የኋላ ብሬክ ንዑስ ፓምፕ ከአየር ክፍሉ ከባቢ አየር ጋር የተገናኘ ነው, እና የግፋው ዘንግ ወደ ቦታው ይመለሳል እና ፍሬኑ ያበቃል. በአጠቃላይ የኋለኛው ተሽከርካሪ ፍሬን መጀመሪያ፣ እና የፊት ተሽከርካሪ ፍሬኑ በኋላ ነው፣ ይህም ለአሽከርካሪው አቅጣጫውን ለመቆጣጠር ይጠቅማል።
የበለጠ ለማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች ጽሑፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. የMG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመግዛት ቁርጠኛ ነው።
