የመኪና ጀነሬተር.
የአውቶሞቢል ጀነሬተር የአውቶሞቢል ዋና የሃይል አቅርቦት ሲሆን ተግባሩም ሞተሩ በተለምዶ በሚሰራበት ጊዜ ለሁሉም ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች (ከጀማሪው በስተቀር) ሃይልን ማቅረብ እና ባትሪውን በተመሳሳይ ጊዜ መሙላት ነው።
የጋራ alternator ሦስት-ደረጃ stator ጠመዝማዛ መሠረት, ጠመዝማዛ ቁጥር ለመጨመር እና ተርሚናል ውጭ ይመራል, ሦስት-ደረጃ ድልድይ rectifier ስብስብ ያክሉ. በዝቅተኛ ፍጥነት, ዋናው ጠመዝማዛ እና የኤክስቴንሽን ማራዘሚያ በተከታታይ ይወጣሉ, እና በከፍተኛ ፍጥነት, ዋናው የሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛ ብቻ ይወጣል.
የሥራ መርህ
የጠቅላላው ተለዋጭ የሥራ መርህ
የውጪው ዑደት መስክውን በብሩሽ ውስጥ ሲሽከረከር, መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል, ስለዚህም የጥፍር ምሰሶው ወደ N ምሰሶው እና በ S ምሰሶ ውስጥ መግነጢሳዊ ነው. የ rotor ሲሽከረከር መግነጢሳዊ ፍሰቱ በተለዋዋጭ በ stator ጠመዝማዛ ውስጥ ይለወጣል ፣ በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን መርህ መሠረት ፣ የ stator ሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛ ተለዋጭ የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል ይፈጥራል። ተለዋጭ ኤሌክትሪክ የሚያመነጨው በዚህ መንገድ ነው።
ዋናው አንቀሳቃሽ (ማለትም ሞተሩ) የዲሲ ጉጉትን የተመሳሰለ ጄኔሬተር rotor በፍጥነት n(ደቂቃ) እና ባለ ሶስት ፎቅ ስታተር ጠመዝማዛ ኢንዳክሽን AC አቅምን ይጎትታል። የስታተር ጠመዝማዛው ከኤሌክትሪክ ጭነት ጋር የተገናኘ ከሆነ, ሞተሩ የ AC ኃይል ውፅዓት አለው, እና የኤሲ ኃይሉ ከውጤት ተርሚናል ወደ ቀጥተኛ ወቅታዊነት በጄነሬተር ውስጥ ባለው የተስተካከለ ድልድይ ይቀየራል.
Alternator stator ጠመዝማዛ እና rotor ጠመዝማዛ ሁለት ክፍሎች የተከፋፈለ ነው, ሦስት-ደረጃ stator ጠመዝማዛ እርስ በርስ መካከል 120 ዲግሪ ልዩነት የኤሌክትሪክ ማዕዘን መሠረት ሼል ላይ ይሰራጫል, rotor ጠመዝማዛ ሁለት ምሰሶ ጥፍር ያቀፈ ነው. የ rotor ጠመዝማዛ ከቀጥታ ጅረት ጋር ሲገናኝ በጣም ይደሰታል, እና ሁለቱ ምሰሶዎች የ N ምሰሶ እና የ S ምሰሶ ይፈጥራሉ. የመግነጢሳዊ መስክ መስመሩ የሚጀምረው ከ N ምሰሶው ነው, በአየር ክፍተት በኩል ወደ ስቶተር ኮር ውስጥ ይገባል እና ወደ ተጓዳኝ S ምሰሶ ይመለሳል. አንድ ጊዜ መንገደኛው በሚሽከረከርበት ጊዜ, ባለ ሶስት ምዕራፍ ተለዋጭ ወቅታዊ እና ከዚያ በኋላ በተቀናጀው በ 20 ድግግሞሽ የኤሌክትሮኒክስ አንግል ከ 120 ዲግሪ የኤሌክትሮኒክስ አንግል ያነባል, ይህም በተቀናጀው አራት ዲግሪዎች የኤሌክትሮኒክ አንግል ነው. ዳዮዶች ወደ ቀጥተኛ ወቅታዊ ውፅዓት።
ማብሪያው ሲዘጋ, ባትሪው መጀመሪያ የአሁኑን ያቀርባል. ወረዳው፡-
ባትሪ አወንታዊ → የመሙያ ብርሃን → ተቆጣጣሪ ግንኙነት → አበረታች ጠመዝማዛ → የጭን ብረት → ባትሪ አሉታዊ። በዚህ ጊዜ የኃይል መሙያ አመልካች መብራቱ አሁን ባለው ማለፊያ ምክንያት ይበራል.
ነገር ግን ሞተሩ ከጀመረ በኋላ የጄነሬተር ፍጥነቱ እየጨመረ ሲሄድ የጄነሬተር ተርሚናል ቮልቴጅም ይጨምራል. የጄነሬተሩ የውጤት ቮልቴጅ ከባትሪው ቮልቴጅ ጋር እኩል በሚሆንበት ጊዜ የ "B" መጨረሻ እና "ዲ" የጄነሬተር ጫፍ እምቅ እኩል ነው, በዚህ ጊዜ የኃይል መሙያ መብራቱ ይጠፋል ምክንያቱም በሁለቱ መካከል ያለው ልዩነት ሊኖር ይችላል. መጨረሻው ዜሮ ነው። ጄነሬተሩ በመደበኛነት እየሰራ መሆኑን እና የፍላጎት ጅረት በጄነሬተር በራሱ እንደሚቀርብ ያሳያል። በጄነሬተር ውስጥ ባለ ሶስት ፎቅ ጠመዝማዛ የሶስት-ደረጃ AC ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል በዲዲዮው ተስተካክሎ ለጭነቱ ኃይል ለማቅረብ እና ባትሪውን ለመሙላት ቀጥተኛ ጅረት ይወጣል።
ተለዋጭው በአጠቃላይ አራት ክፍሎችን ያቀፈ ነው-rotor, stator, rectifier እና end cap.
(1) ሮተር
የ rotor ተግባር የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ መፍጠር ነው.
የ rotor ጥፍር ምሰሶ, ቀንበር, መግነጢሳዊ መስክ ጠመዝማዛ, ሰብሳቢ ቀለበት እና rotor ዘንግ ያካትታል.
በ rotor ዘንግ ላይ ሁለት የጥፍር ምሰሶዎች ተጭነዋል እና እያንዳንዳቸው ሁለት የጥፍር ምሰሶዎች ስድስት የወፍ-ምንቃር መግነጢሳዊ ምሰሶዎች አሏቸው። መግነጢሳዊ መስክ ጠመዝማዛ (rotor coil) እና መግነጢሳዊ ቀንበር በክላው ምሰሶው ክፍተት ውስጥ ተዘጋጅተዋል።
ሰብሳቢው ቀለበት እርስ በእርሳቸው የተጣበቁ ሁለት የመዳብ ቀለበቶችን ያካትታል. ሰብሳቢው ቀለበት በ rotor ዘንግ ላይ ተጭኖ ከግንዱ ጋር ተጣብቋል. ሁለቱ ሰብሳቢዎች ቀለበቶች ከመግነጢሳዊ መስክ ጠመዝማዛ በሁለቱም ጫፎች ጋር ተያይዘዋል.
ሁለቱ አሰባሳቢ ቀለበቶች ወደ ቀጥተኛው ጅረት (በብሩሽ በኩል) ሲተላለፉ, በመግነጢሳዊ መስክ ጠመዝማዛ በኩል የአሁኑ ጊዜ አለ, እና የአክሲል መግነጢሳዊ ፍሰቱ ይፈጠራል, ስለዚህም አንድ የጥፍር ምሰሶ ወደ N ምሰሶው መግነጢሳዊ እና ሌላኛው ማግኔት ነው. ወደ ኤስ ፖል, ስለዚህም ስድስት ጥንድ የተጠላለፉ መግነጢሳዊ ምሰሶዎችን ይፈጥራል. ሮተር በሚሽከረከርበት ጊዜ፣ የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል [1]።
የመቀየሪያው መግነጢሳዊ ዑደት፡ ቀንበር →N ምሰሶ → የአየር ልዩነት በ rotor እና stator → stator → በስቶተር እና rotor →S ምሰሶ → ቀንበር መካከል ያለው የአየር ልዩነት።
(2) ስቶተር
የ stator ተግባር ተለዋጭ ጅረት ማመንጨት ነው።
ስቶተር ስቶተር ኮር እና ስቶተር ኮይልን ያካትታል።
የ stator ኮር ውስጣዊ ቀለበት ውስጥ ጎድጎድ ጋር ሲልከን ብረት ወረቀቶች ያቀፈ ነው, እና stator ጠመዝማዛ ያለውን የኦርኬስትራ መካከል ጎድጎድ ውስጥ የተካተተ ነው.
የስታቶር ጠመዝማዛ ሶስት ደረጃዎች ያሉት ሲሆን የሶስት ደረጃ ጠመዝማዛ የኮከብ ግንኙነትን ወይም ትሪያንግል (ከፍተኛ ሃይል) ግንኙነትን ይቀበላል ፣ ይህም የሶስት ደረጃ ተለዋጭ ጅረት ማመንጨት ይችላል።
የሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛ ተመሳሳይ ድግግሞሽ ፣ እኩል ስፋት ፣ የ 120 ° ባለ ሶስት-ደረጃ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይልን ለማግኘት በተወሰኑ መስፈርቶች መሠረት መቁሰል አለበት።
1. በእያንዳንዱ ጠመዝማዛ በሁለቱም ውጤታማ ጎኖች መካከል ያለው ርቀት በማግኔት ምሰሶ ከተያዘው ቦታ ጋር እኩል መሆን አለበት.
2. በእያንዳንዱ ዙር ጠመዝማዛ አጠገብ ባለው ጠመዝማዛ የመነሻ ጠርዞች መካከል ያለው ርቀት በሁለት መግነጢሳዊ ምሰሶዎች ከተያዘው ርቀት ጋር እኩል ወይም ብዙ መሆን አለበት።
3. የሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛው የመነሻ ጠርዝ በ 2π + 120o ኤሌክትሪክ አንግል (በጥንድ መግነጢሳዊ ምሰሶዎች የተያዘው ቦታ 360o ኤሌክትሪክ አንግል ነው) ።
የአገር ውስጥ JF13 ተከታታይ alternator ውስጥ, መግነጢሳዊ ዋልታዎች ጥንድ 6 ቦታዎች ( 60o የኤሌክትሪክ አንግል በአንድ ማስገቢያ ), አንድ መግነጢሳዊ ምሰሶ 3 ቦታዎች መካከል የቦታ አቀማመጥ, ስለዚህ ሁለት ውጤታማ ጎኖች መካከል ያለውን አቀማመጥ ክፍተት መለያ. እያንዳንዱ ጠመዝማዛ 3 ቦታዎች ነው ፣ በእያንዳንዱ የደረጃ ጠመዝማዛ መጀመሪያ ጠርዝ መካከል ያለው ርቀት ከጥቅሉ አጠገብ 6 ቦታዎች ፣ የሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛ መጀመሪያ ጠርዝ በ 2 ቦታዎች ፣ 8 ቦታዎች ፣ 3 ቦታዎች ሊለያይ ይችላል። 14 ቦታዎች ፣ ወዘተ.
(3) ማስተካከያ
የ alternator rectifier ሚና የ stator ጠመዝማዛ ያለውን የሶስት-ደረጃ ተለዋጭ ጅረት ወደ ቀጥተኛ ወቅታዊ መለወጥ ነው። የ 6-ቱቦ መለዋወጫ ማስተካከያ ሶስት-ደረጃ ሙሉ-ሞገድ ድልድይ ማስተካከያ ዑደት ከ 6 የሲሊኮን ማስተካከያ ዳዮዶች የተውጣጣ ሲሆን 6 ቱ ቱቦዎች በቅደም ተከተል በሁለት ሰሌዳዎች ላይ ተጭነዋል (ወይም በተበየደው)።
1. የአውቶሞቲቭ የሲሊኮን ማስተካከያ ዳዮዶች ባህሪያት
(1) ትልቅ የስራ ጅረት፣ ወደፊት አማካኝ የአሁኑ 50A፣ ከፍተኛ የአሁኑ 600A;
(2) ከፍተኛ የተገላቢጦሽ ቮልቴጅ, የተገላቢጦሽ ድግግሞሽ ከፍተኛ ቮልቴጅ 270V, የማይደጋገም ከፍተኛ ቮልቴጅ 300V;
(3) አመራር አንድ ብቻ ነው። እና አንዳንድ ዳይኦድ እርሳሶች አወንታዊ ናቸው፣አንዳንዱ ዳዮድ እርሳሶች አሉታዊ ናቸው፣አዎንታዊ እርሳስ መስመር ያለው ቱቦ ፖዘቲቭ ቲዩብ ይባላል። አሉታዊ diode.
(4) የመጨረሻው ሽፋን
የማጠናቀቂያው ሽፋን በአጠቃላይ በሁለት ክፍሎች የተከፈለ ነው (የፊት መሸፈኛ እና የኋላ ሽፋን), የ rotor, stator, rectifier እና ብሩሽ ስብሰባን የመጠገን ሚና ይጫወታል. የማጠናቀቂያው ሽፋን በአጠቃላይ በአሉሚኒየም ቅይጥ ይጣላል, ይህም መግነጢሳዊ ፍሳሽን በተሳካ ሁኔታ ለመከላከል እና ጥሩ የሙቀት ማባከን አፈፃፀም አለው.
የኋለኛው ጫፍ ሽፋን በብሩሽ, በብሩሽ መያዣ እና በብሩሽ ጸደይ ያቀፈ ብሩሽ ስብሰባ ይቀርባል. የብሩሽ ሚና የኃይል አቅርቦቱን በአሰባሳቢው ቀለበት ወደ መስክ ጠመዝማዛ ማስተዋወቅ ነው።
በመግነጢሳዊ መስክ ጠመዝማዛ (ሁለት ብሩሽ) እና በጄነሬተር መካከል ያለው ግንኙነት የተለየ ነው, ስለዚህም ጄነሬተር ወደ ውስጣዊ እና ውጫዊ ዓይነቶች ይከፈላል.
1. የውስጥ የጭን ብረት ጄኔሬተር፡ መግነጢሳዊ መስክ ጠመዝማዛ አሉታዊ ብሩሽ በቀጥታ የጭን ብረት (በቀጥታ ከመኖሪያ ቤቱ ጋር የተገናኘ) ያለው ጀነሬተር።
2. ውጫዊ ሽፋን ያለው ጄኔሬተር፡- ሁለቱም የመስክ ጠመዝማዛ ብሩሾች ከመኖሪያ ቤቱ የተከለሉበት ጄነሬተር።
የውጭ ብረት-አይነት ጄነሬተር መግነጢሳዊ መስክ ጠመዝማዛ አሉታዊ ኤሌክትሮ (አሉታዊ ብሩሽ) ከመቆጣጠሪያው ጋር የተገናኘ ሲሆን ከዚያም ብረት ካለፈ በኋላ ይገናኛል.
የበለጠ ለማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች ጽሑፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. የMG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመግዛት ቁርጠኛ ነው።
