የመኪና ጀነሬተር።
የመኪና ጀነሬተር የመኪናው ዋና የኃይል አቅርቦት ሲሆን ተግባሩ ሞተሩ በመደበኛነት ሲሰራ ለሁሉም የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች (ከጀማሪው በስተቀር) ኃይል መስጠት እና ባትሪውን በተመሳሳይ ጊዜ መሙላት ነው።
በተለመደው የ alternator ባለ ሶስት-ደረጃ ስቴተር ጠመዝማዛ መሰረት፣ የመጠምዘዣ ማዞሪያዎችን ቁጥር ይጨምሩ እና ተርሚናሉን ያስወጡ፣ የሶስት-ደረጃ ድልድይ ሬክቲፋየር ስብስብ ይጨምሩ። በዝቅተኛ ፍጥነት፣ ዋናው ጠመዝማዛ እና የኤክስቴንሽን ጠመዝማዛ በተከታታይ ይወጣሉ፣ እና በከፍተኛ ፍጥነት፣ ዋናው ባለ ሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛ ብቻ ይወጣል።
የሥራ መርህ
የጠቅላላው ተለዋጭ አሠራር መርህ
ውጫዊው ዑደት በብሩሽ ውስጥ የሚሽከረከረውን መስክ ኃይል ሲያገኝ፣ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል፣ ስለዚህ የጥፍር ምሰሶው ወደ N ምሰሶ እና ወደ S ምሰሶው እንዲገባ ይደረጋል። ሮተሩ ሲሽከረከር፣ መግነጢሳዊ ፍሰቱ በስታተር ጠመዝማዛ ውስጥ በተለዋዋጭ ይለወጣል፣ በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን መርህ መሠረት፣ የስታተር ሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛ ተለዋጭ የተፈጠረ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ይፈጥራል። አንድ ተለዋጭ ኤሌክትሪክ የሚያመነጨው በዚህ መንገድ ነው።
ዋናው ማንቀሳቀሻ (ማለትም ሞተሩ) የዲሲውን አጓጊ ሲንክሮናይዘር ጀነሬተር ሮተርን በፍጥነቱ n(rpm) እና በሶስት-ደረጃ ስታተር ጠመዝማዛ ኢንዳክሽን ኤሲ እምቅ ኃይል እንዲሽከረከር ይጎትታል። የስታተር ጠመዝማዛ ከኤሌክትሪክ ጭነት ጋር የተገናኘ ከሆነ ሞተሩ የኤሲ የኃይል ውፅዓት አለው፣ እና የኤሲ ኃይል ከውጤት ተርሚናል ወደ ቀጥተኛ ጅረት ይቀየራል፣ በጄነሬተሩ ውስጥ ባለው የሬክተፊየር ድልድይ በኩል።
አልተርኔተር በሁለት የስታቶር ጠመዝማዛ እና የሮተር ጠመዝማዛ ክፍሎች የተከፈለ ሲሆን፣ ባለ ሶስት ፎቅ ስቴተር ጠመዝማዛ በቅርፊቱ ላይ በ120 ዲግሪ ልዩነት ባለው የኤሌክትሪክ አንግል መሰረት ይሰራጫል፣ የሮተር ጠመዝማዛ በሁለት የዋልታ ጥፍሮች የተገነባ ነው። የሮተር ጠመዝማዛ ከቀጥታ ጅረት ጋር ሲገናኝ ይነሳሳል፣ እና ሁለቱ የዋልታ ጥፍሮች የN ምሰሶ እና የS ምሰሶ ይፈጥራሉ። የመግነጢሳዊ መስክ መስመሩ ከN ምሰሶ ይጀምራል፣ በአየር ክፍተት በኩል ወደ ስታቶር ኮር ይገባል እና ወደ አጎራባች የS ምሰሶ ይመለሳል። ሮተሩ አንዴ ከተሽከረከረ በኋላ፣ የሮተር ጠመዝማዛ መግነጢሳዊ ኃይል መስመሩን ይቆርጣል፣ እና በስታቶር ጠመዝማዛ ውስጥ በ120 ዲግሪ የኤሌክትሪክ አንግል ልዩነት ያለው የሳይኖሶይድል ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ያመነጫል፣ ማለትም ባለ ሶስት ፎቅ ተለዋጭ ጅረት፣ እና ከዚያም ከዳዮዶች በተዋቀረው ሬክቲፋየር አባል በኩል ወደ ቀጥታ ጅረት ውፅዓት።
ማብሪያ / ማጥፊያው ሲዘጋ፣ ባትሪው መጀመሪያ የኤሌክትሪክ ፍሰት ይሰጣል። ወረዳው የሚከተለው ነው፡
የባትሪ ፖዘቲቭ → የኃይል መሙያ መብራት → የመቆጣጠሪያ ግንኙነት → የማነቃቂያ ጠመዝማዛ → የጭን ብረት → የባትሪ ኔጌቲቭ። በዚህ ጊዜ የኃይል መሙያ አመልካች መብራቱ በኤሌክትሪክ ፍሰት ምክንያት ይበራል።
ይሁን እንጂ ሞተሩ ከጀመረ በኋላ የጄነሬተሩ ፍጥነት እየጨመረ ሲሄድ የጄነሬተሩ ተርሚናል ቮልቴጅም ይጨምራል። የጄነሬተሩ የውጤት ቮልቴጅ ከባትሪ ቮልቴጅ ጋር እኩል ሲሆን የጄነሬተሩ የ"B" ጫፍ እና የ"D" ጫፍ አቅም እኩል ነው፣ በዚህ ጊዜ የኃይል መሙያ አመልካች መብራቱ ይጠፋል ምክንያቱም በሁለቱ ጫፎች መካከል ያለው እምቅ ልዩነት ዜሮ ነው። ጀነሬተሩ በተለምዶ እየሰራ መሆኑን እና የማነቃቂያ ጅረቱ በጄነሬተሩ ራሱ እንደሚቀርብ ያሳያል። በጄነሬተሩ ውስጥ ባለው ባለ ሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛ የሚፈጠረው ባለ ሶስት-ደረጃ AC ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል በዳዮድ ይስተካከላል እና ለጭነቱ ኃይል ለማቅረብ እና ባትሪውን ለመሙላት ቀጥተኛ ጅረት ያወጣል።
አልቴናተሩ በአጠቃላይ አራት ክፍሎችን ያቀፈ ነው፡ ሮተር፣ ስቴተር፣ ሬክቲፋየር እና የመጨረሻ ክዳን።
(1) ሮተር
የሮተሩ ተግባር የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ መፍጠር ነው።
ሮተሩ የጥፍር ምሰሶ፣ ቀንበር፣ ማግኔቲክ መስክ ጠመዝማዛ፣ የመሰብሰቢያ ቀለበት እና የሮተር ዘንግ ያካትታል።
ሁለት የጥፍር ምሰሶዎች በሮተር ዘንግ ላይ ተጭነዋል፣ እና እያንዳንዳቸው ሁለት የጥፍር ምሰሶዎች ስድስት የወፍ-መንቆር መግነጢሳዊ ምሰሶዎች አሏቸው። መግነጢሳዊ መስክ ጠመዝማዛ (የሮተር ኮይል) እና መግነጢሳዊ ቀንበር በጥፍር ምሰሶው ክፍተት ውስጥ ተዘርግተዋል።
የሰብሳቢው ቀለበት እርስ በእርስ የተከለሉ ሁለት የመዳብ ቀለበቶችን ያቀፈ ነው። የሰብሳቢው ቀለበት በሮተር ዘንግ ላይ ተጭኖ በዘንጉ ተሸፍኗል። ሁለቱ ሰብሳቢ ቀለበቶች ከማግኔቲክ መስክ ጠመዝማዛው በሁለቱም ጫፎች ጋር የተገናኙ ናቸው።
ሁለቱ የመሰብሰቢያ ቀለበቶች ወደ ቀጥታ ጅረት (በብሩሽ በኩል) ሲተላለፉ፣ በመግነጢሳዊ መስክ ጠመዝማዛ በኩል ጅረት ይኖራል፣ እና የአክሲያል መግነጢሳዊ ፍሰት ይፈጠራል፣ ስለዚህ አንድ የጥፍር ምሰሶ ወደ N ምሰሶ ማግኔት ይደረግለታል፣ ሌላኛው ደግሞ ወደ S ምሰሶ ማግኔት ይደረጋል፣ በዚህም ስድስት ጥንድ እርስ በርስ የሚገናኙ መግነጢሳዊ ምሰሶዎች ይፈጠራሉ። ሮተሩ ሲሽከረከር የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል [1]።
የ alternatorው መግነጢሳዊ ዑደት፡ yoke →N pole → የአየር ክፍተት በ rotor እና stator መካከል → stator → የአየር ክፍተት በ stator እና rotor መካከል →S pole → yoke።
(2) ስቴቶሩ
የስታቶሩ ተግባር ተለዋጭ ጅረት ማመንጨት ነው።
ስቴተሩ የስቴተር ኮር እና የስቴተር ኮይልን ያካትታል።
የስታተር ኮር በውስጠኛው ቀለበት ውስጥ ጎድጎድ ያላቸው የሲሊኮን ብረት ወረቀቶችን ያቀፈ ሲሆን የስታተር ጠመዝማዛ መሪ ደግሞ በዋናው ጎድጎድ ውስጥ ተቀርጿል።
የስታቶር ጠመዝማዛ ሶስት ደረጃዎች ያሉት ሲሆን፣ ሶስት ፎዝ ጠመዝማዛ ደግሞ የኮከብ ግንኙነት ወይም የሶስት ፎዝ ተለዋጭ ጅረት ማመንጨት የሚችል ትሪያንግል (ከፍተኛ ኃይል) ግንኙነትን ይቀበላል።
የሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛው ተመሳሳይ ድግግሞሽ፣ እኩል ስፋት፣ የ120° የሶስት-ደረጃ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ተመሳሳይ የደረጃ ልዩነት ለማግኘት በተወሰኑ መስፈርቶች መሠረት መቆረጥ አለበት።
1. በእያንዳንዱ ኮይል ሁለት ውጤታማ ጎኖች መካከል ያለው ርቀት ከማግኔቲክ ምሰሶ ከተያዘው ቦታ ጋር እኩል መሆን አለበት።
2. በእያንዳንዱ ደረጃ ጠመዝማዛ አጎራባች ኮይሎች የመጀመሪያ ጠርዞች መካከል ያለው ርቀት በሁለት መግነጢሳዊ ምሰሶዎች ከተያዘው ርቀት ጋር እኩል ወይም ብዙ መሆን አለበት።
3. የሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛው የመጀመሪያ ጠርዝ በ2π+120o የኤሌክትሪክ አንግል መለየት አለበት (በጥንድ ማግኔቲክ ምሰሶዎች የተያዘው ቦታ 360o የኤሌክትሪክ አንግል ነው)።
በሀገር ውስጥ JF13 ተከታታይ አልቴነር ውስጥ፣ ጥንድ መግነጢሳዊ ምሰሶዎች የ6 ቦታዎች (በአንድ ማስገቢያ 60o የኤሌክትሪክ አንግል) የቦታ አቀማመጥን ይይዛሉ፣ መግነጢሳዊ ምሰሶ የ3 ቦታዎች የቦታ አቀማመጥን ይይዛል፣ ስለዚህ የእያንዳንዱ ኮይል ሁለት ውጤታማ ጎኖች የአቀማመጥ ክፍተት 3 ቦታዎች ነው፣ በእያንዳንዱ ደረጃ ጠመዝማዛ የመጀመሪያ ጠርዝ መካከል ያለው ርቀት ከኮይል 6 ቦታዎች አጠገብ፣ የሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛ የመጀመሪያ ጠርዝ በ2 ቦታዎች፣ በ8 ቦታዎች፣ በ3 ቦታዎች፣ በ14 ቦታዎች፣ ወዘተ ሊለያይ ይችላል።
(3) ሬክቲፋየር
የአልተርኔተር ሬክቲፋየር ሚና የስቶተር ጠመዝማዛውን የሶስት-ደረጃ ተለዋጭ ጅረት ወደ ቀጥተኛ ጅረት መለወጥ ነው። የ6-ቱቦ አልተርኔተር ሬክቲፋየር ከ6 የሲሊኮን ሬክቲፋየር ዳዮዶች የተዋቀረ የሶስት-ደረጃ ሙሉ-ሞገድ ድልድይ ሬክቲፋየር ዑደት ሲሆን 6ቱ ሬክቲፋየር ቱቦዎች ደግሞ በሁለት ሳህኖች ላይ በቅደም ተከተል ተጭነው (ወይም ተያይዘዋል) ይያዛሉ።
1. የአውቶሞቲቭ ሲሊኮን ዳይክተር ዳዮዶች ባህሪያት
(1) ትልቅ የስራ ፍሰት፣ አማካይ የወደፊት ጅረት 50A፣ የጅረት ጅረት 600A፤
(2) ከፍተኛ የተገላቢጦሽ ቮልቴጅ፣ የተገላቢጦሽ የተደጋገመ ከፍተኛ ቮልቴጅ 270V፣ የተገላቢጦሽ የማይደገም ከፍተኛ ቮልቴጅ 300V፤
(3) አንድ ሊድ ብቻ አለ። እና አንዳንድ የዳይዮድ ሊዶች ፖዘቲቭ፣ አንዳንድ የዳይዮድ ሊዶች ኔጌቲቭ፣ ፖዘቲቭ የሊድ መስመር ያለው ቱቦ ፖዘቲቭ ቱቦ ይባላል፣ እና አሉታዊ የሊድ መስመር ያለው ቱቦ ኔጌቲቭ ቱቦ ይባላል፣ ስለዚህ የሪቴክፋየር ዳዮድ ፖዘቲቭ ዳዮድ እና ኔጌቲቭ ዳዮድ አለው።
(4) የመጨረሻ ሽፋን
የመጨረሻው ሽፋን በአጠቃላይ በሁለት ክፍሎች የተከፈለ ነው (የፊት ጫፍ ሽፋን እና የኋላ ጫፍ ሽፋን)፣ ይህም የሮተር፣ የስታተር፣ የሬክቲፋየር እና የብሩሽ መገጣጠሚያን የመጠገን ሚና ይጫወታል። የመጨረሻው ሽፋን በአጠቃላይ በአሉሚኒየም ቅይጥ የተቀረጸ ሲሆን ይህም መግነጢሳዊ መፍሰስን ውጤታማ በሆነ መንገድ መከላከል የሚችል እና ጥሩ የሙቀት መሟጠጥ አፈፃፀም አለው።
የኋላው ጫፍ ሽፋኑ ብሩሽ፣ የብሩሽ መያዣ እና የብሩሽ ስፕሪንግ የተዋቀረ የብሩሽ ስብስብ አለው። የብሩሹ ሚና የኃይል አቅርቦቱን በሰብሳቢው ቀለበት በኩል ወደ ሜዳ ጠመዝማዛ ማስገባት ነው።
በማግኔቲክ መስክ ጠመዝማዛ (ሁለት ብሩሾች) እና በጄነሬተሩ መካከል ያለው ግንኙነት የተለየ ነው፣ ስለዚህ ጀነሬተሩ ወደ ውስጣዊ እና ውጫዊ ዓይነቶች ይከፈላል።
1. ውስጣዊ የጭን ብረት ጀነሬተር፡- መግነጢሳዊ መስክ ጠመዝማዛ አሉታዊ ብሩሽ ያለው ጀነሬተር በቀጥታ የጭን ብረት (ከቤቱ ጋር በቀጥታ የተገናኘ)።
2. ውጫዊ ሽፋን ያለው ጀነሬተር፡- የመስክ ጠመዝማዛው ሁለቱም ብሩሾች ከቤቱ የተነፈሱበት ጀነሬተር።
የውጪው የብረት አይነት ጀነሬተር መግነጢሳዊ መስክ ጠመዝማዛ አሉታዊ ኤሌክትሮድ (አሉታዊ ብሩሽ) ከተቆጣጣሪው ጋር የተገናኘ ሲሆን ከዚያም ብረቱ ካለፈ በኋላ ይገናኛል።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
ዙዎ ሜንግ ሻንጋይ አውቶ ኩባንያ ሊሚትድ የኤምጂ እና ማክስ የመኪና ክፍሎችን ለመሸጥ ቁርጠኛ ነው። ለመግዛት እንኳን ደህና መጡ።
