የመኪና አየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ.
የአውቶሞቢል አየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ የመኪና አየር ማቀዝቀዣ የማቀዝቀዣ ሥርዓት ልብ ነው, ይህም የመጭመቂያ እና የማቀዝቀዣ የእንፋሎት መጓጓዣን ሚና ይጫወታል.
መጭመቂያዎች በሁለት ዓይነቶች ይከፈላሉ-ተለዋዋጭ ያልሆኑ መፈናቀል እና ተለዋዋጭ መፈናቀል.
የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያዎች በተለያዩ የውስጥ የስራ ሁነታዎች መሰረት, በአጠቃላይ ወደ ተዘዋዋሪ እና ማሽከርከር ይከፈላሉ.
በተለያዩ የስራ መርሆች መሰረት የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያዎች ወደ ቋሚ የመፈናቀያ መጭመቂያዎች እና ተለዋዋጭ መጭመቂያዎች ሊከፋፈሉ ይችላሉ.
የማያቋርጥ የማፈናቀል መጭመቂያ
የቋሚ መፈናቀል መጭመቂያው መፈናቀሉ ከኤንጂን ፍጥነት መጨመር ጋር ተመጣጣኝ ነው, እንደ ማቀዝቀዣው ፍላጎት መሰረት የኃይል ማመንጫውን በራስ-ሰር መለወጥ አይችልም, እና በሞተሩ የነዳጅ ፍጆታ ላይ ያለው ተጽእኖ በአንጻራዊነት ትልቅ ነው. የእሱ ቁጥጥር በአጠቃላይ የእንፋሎት መውጫውን የሙቀት ምልክት በመሰብሰብ ነው, የሙቀት መጠኑ ወደተዘጋጀው የሙቀት መጠን ሲደርስ, የመጭመቂያው ኤሌክትሮማግኔቲክ ክላች ይለቀቃል እና መጭመቂያው መስራት ያቆማል. የሙቀት መጠኑ ሲጨምር ኤሌክትሮማግኔቲክ ክላቹ ይጣመራል እና መጭመቂያው መስራት ይጀምራል. የማያቋርጥ የማፈናቀል መጭመቂያው በአየር ማቀዝቀዣው ስርዓት ግፊትም ይቆጣጠራል. በቧንቧው ውስጥ ያለው ግፊት በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ ኮምፕረርተሩ መስራት ያቆማል.
ተለዋዋጭ የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ
ተለዋዋጭ የማፈናቀል መጭመቂያዎች በተቀመጠው የሙቀት መጠን መሰረት የኃይል ውጤቱን በራስ-ሰር ማስተካከል ይችላሉ. የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያ ስርዓቱ የእንፋሎት መውጫውን የሙቀት ምልክት አይሰበስብም, ነገር ግን በአየር ማቀዝቀዣ ቱቦ ውስጥ ባለው ግፊት ለውጥ መሰረት የኩምቢውን የጨመቁ ሬሾን በመቆጣጠር የመክፈቻውን የሙቀት መጠን በራስ-ሰር ያስተካክላል. በጠቅላላው የማቀዝቀዣ ሂደት ውስጥ, መጭመቂያው ሁልጊዜ ይሠራል, እና የማቀዝቀዣው ጥንካሬ ማስተካከል ሙሉ በሙሉ በኮምፕረርተሩ ውስጥ በተጫነው የግፊት መቆጣጠሪያ ላይ ሙሉ በሙሉ ጥገኛ ነው. በአየር ማቀዝቀዣ ቱቦው ከፍተኛ ግፊት ጫፍ ላይ ያለው ግፊት በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ የሚቆጣጠረው የቫልቭ ግፊት የመጭመቂያውን ጥምርታ ለመቀነስ የፒስተን ስትሮክን ያጠፋል, ይህም የማቀዝቀዣውን መጠን ይቀንሳል. በከፍተኛ ግፊት ጫፍ ላይ ያለው ግፊት በተወሰነ መጠን ሲቀንስ እና ዝቅተኛ ግፊት ያለው ግፊት በተወሰነ ደረጃ ከፍ ይላል, የግፊት መቆጣጠሪያው ቫልቭ የማቀዝቀዣውን መጠን ለማሻሻል የፒስተን ስትሮክ ይጨምራል.
እንደ ተለያዩ የአሰራር ዘዴዎች፣ መጭመቂያዎች በአጠቃላይ ወደ ተገላቢጦሽ እና ሮታሪ ሊከፋፈሉ ይችላሉ፣ የተለመዱ ተገላቢጦሽ መጭመቂያዎች የክራንክሼፍ ማያያዣ ዘንግ አይነት እና አክሲያል ፒስተን አይነት አላቸው፣ የተለመዱ የ rotary compressors rotary vane አይነት እና ጥቅልል አይነት አላቸው።
ክራንችሻፍት እና ማገናኛ ዘንግ መጭመቂያ
የዚህ መጭመቂያው የሥራ ሂደት በአራት ሊከፈል ይችላል, እነሱም መጨናነቅ, ጭስ ማውጫ, ማስፋፋት, መሳብ. የ crankshaft ሲሽከረከር ፒስተን አጸፋውን ለማግኘት በማገናኘት በትር ይነዳ, እና ሲሊንደር ውስጠኛ ግድግዳ, ሲሊንደር ራስ እና የፒስተን የላይኛው ገጽ የተዋቀረው የሥራ መጠን በየጊዜው ይለዋወጣል, በዚህም የመጭመቂያ ሚና ይጫወታል እና በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ የማቀዝቀዣ ማጓጓዣ. የ crankshaft ማገናኛ ዘንግ መጭመቂያ የመጀመሪያው ትውልድ መጭመቂያ ነው, እሱም በስፋት ጥቅም ላይ የዋለ, የበሰለ የማምረቻ ቴክኖሎጂ, ቀላል መዋቅር, እና ቁሳቁሶች እና ማቀነባበሪያ ቴክኖሎጂ ዝቅተኛ መስፈርቶች እና በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ዋጋ. ጠንካራ መላመድ, ግፊት እና የማቀዝቀዝ አቅም መስፈርቶች ሰፊ ክልል ጋር ማስማማት ይችላሉ, ጥሩ maintainability.
ይሁን እንጂ የ crankshaft ማገናኛ ዘንግ መጭመቂያው አንዳንድ ግልጽ ጉዳቶች አሉት, ለምሳሌ ከፍተኛ ፍጥነትን ማግኘት አለመቻል, ማሽኑ ትልቅ እና ከባድ ነው, እና ቀላል ክብደትን ለማግኘት ቀላል አይደለም. የጭስ ማውጫው ይቋረጣል, የአየር ፍሰቱ ለተለዋዋጭነት የተጋለጠ ነው, እና በሚሠራበት ጊዜ ትልቅ ንዝረት አለ.
ከላይ በተጠቀሱት የ crankshaft link compressor ባህሪያት ምክንያት, ይህንን መዋቅር በመጠቀም ጥቂት ትናንሽ የማፈናቀል መጭመቂያዎች አሉ, እና የ crankshaft link compressor በአብዛኛው በአውቶቡሶች እና በጭነት መኪናዎች ውስጥ ትልቅ የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.
አክሲያል ፒስተን መጭመቂያ
አክሲያል ፒስተን መጭመቂያዎች በአውቶሞቲቭ አየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያዎች ውስጥ ዋናው ምርት የሆነው የኮምፕረሮች ሁለተኛ ትውልድ ፣ የጋራ መወዛወዝ ሳህን ወይም ዝንባሌ የታርጋ መጭመቂያ ተብሎ ሊጠራ ይችላል። የተዘበራረቀ የታርጋ መጭመቂያ ዋና ዋና ክፍሎች ዋናው ዘንግ እና የታጠፈ ሳህን ናቸው። እያንዳንዱ ሲሊንደር በመጭመቂያው እንዝርት ማዕከላዊ ክበብ ውስጥ የተደረደረ ሲሆን የፒስተን እንቅስቃሴ አቅጣጫ ከኮምፕሬተር እንዝርት ጋር ትይዩ ነው። አብዛኞቹ ዝንባሌ የታርጋ compressors እንደ axial 6-ሲሊንደር compressors, ከዚያም 3 ሲሊንደሮች መጭመቂያ ፊት ለፊት, ሌሎች 3 ሲሊንደሮች ከኋላ ያሉ ፒስቶን,. ባለ ሁለት ጭንቅላት ፒስተን በተቃራኒው ሲሊንደሮች ውስጥ ይንሸራተታሉ፣ አንደኛው ፒስተን ከፊት ሲሊንደር ውስጥ የማቀዝቀዣ ትነትን ይጭናል እና ሌላኛው ፒስተን ከኋላ ሲሊንደር ውስጥ የማቀዝቀዣ ትነት ይስባል። እያንዳንዱ ሲሊንደር ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ግፊት ያለው ቫልቭ የተገጠመለት ሲሆን ከፍተኛ ግፊት ያለው ቱቦ ደግሞ የፊትና የኋላ የከፍተኛ ግፊት ክፍልን ለማገናኘት ይጠቅማል። ያዘመመበት ጠፍጣፋ ከመጭመቂያው እንዝርት ጋር አንድ ላይ ተስተካክሏል ፣ እና የጣፋው ጠርዝ በፒስተን መሃል ላይ ባለው ቦይ ውስጥ ተጭኗል ፣ እና ፒስተን ግሩቭ እና የታርጋው ጠርዝ በብረት ኳስ ተሸካሚዎች ይደገፋሉ። እንዝርት ሲሽከረከር፣ ያዘመመበት ጠፍጣፋም ይሽከረከራል፣ እና የጣፋው ጠርዝ ፒስተን በመግፋት ወደ አክሱም ይመልሰዋል። ያዘመመበት ጠፍጣፋ አንድ ጊዜ የሚሽከረከር ከሆነ ፣ ሁለቱ ፒስተኖች ከእያንዳንዱ በፊት እና በኋላ የመጨመቅ ፣ የጭስ ማውጫ ፣ የማስፋፊያ እና የመሳብ ዑደት ያጠናቅቃሉ ፣ ይህም ከሁለት ሲሊንደሮች ጋር እኩል ነው። የ axial 6-cylinder compressor ከሆነ, 3 ሲሊንደሮች እና 3 ባለ ሁለት ራስ ፒስተኖች በሲሊንደሩ ክፍል ላይ በእኩል መጠን ይሰራጫሉ, እና እንዝርት አንድ ጊዜ ሲዞር, ከ 6 ሲሊንደሮች ሚና ጋር እኩል ነው.
የታጠቁ የታርጋ መጭመቂያዎች ዝቅተኛ እና ቀላል ክብደትን ለማግኘት በአንፃራዊነት ቀላል ናቸው እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው አሰራርን ሊያገኙ ይችላሉ። የታመቀ መዋቅር ፣ ከፍተኛ ብቃት እና አስተማማኝ አፈፃፀም ተለዋዋጭ የመፈናቀል ቁጥጥርን ከተገነዘበ በኋላ በአውቶሞቢል አየር ማቀዝቀዣ ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል።
Rotary vane compressor
የ rotary vane compressor ሲሊንደር ቅርፅ ክብ እና ሞላላ ነው። ክብ ቅርጽ ባለው ሲሊንደር ውስጥ የ rotor ዋናው ዘንግ ከሲሊንደሩ መሃከል ጋር አንድ ግርዶሽ አለው, ስለዚህም ተሽከርካሪው በሲሊንደሩ ውስጠኛ ክፍል ላይ ወደ መምጠጥ እና የጭስ ማውጫ ቀዳዳዎች ቅርብ ነው. በኦቫል ሲሊንደር ውስጥ, የ rotor ዋናው ዘንግ ከኤሊፕስ መሃል ጋር ይጣጣማል. በ rotor ላይ ያሉት ቢላዎች ሲሊንደርን ወደ ብዙ ክፍተቶች ይከፍላሉ ፣ እና ስፒንዱል rotorውን ለአንድ ሳምንት ያህል እንዲሽከረከር ሲገፋው ፣የእነዚህ የቦታዎች መጠን ያለማቋረጥ ይለዋወጣል ፣ እና የማቀዝቀዣው ትነት እንዲሁ በድምጽ እና የሙቀት መጠን በእነዚህ ክፍተቶች ውስጥ ይለወጣል። የ Rotary vane compressors የመምጠጥ ቫልቮች የሉትም, ምክንያቱም ቢላዎቹ የማቀዝቀዣውን የመሳብ እና የመጨመቅ ስራ ሊያጠናቅቁ ይችላሉ. 2 ቢላዎች ካሉ, ለእያንዳንዱ ሽክርክሪት ሽክርክሪት 2 የጭስ ማውጫ ሂደቶች አሉ. ብዙ ቢላዋዎች፣ የኮምፕሬተር የጭስ ማውጫው መለዋወጥ አነስተኛ ነው።
እንደ ሦስተኛው ትውልድ መጭመቂያ ፣ የ rotary vane compressor መጠን እና ክብደት ትንሽ ሊሆን ስለሚችል በጠባቡ የሞተር ክፍል ውስጥ በቀላሉ ሊደረደር ይችላል ፣ ከትንሽ ጫጫታ እና ንዝረት እና ከፍተኛ የድምፅ ብቃት ጥቅሞች ጋር ፣ በአውቶሞቲቭ አየር ማቀዝቀዣ ስርዓቶች ውስጥም ጥቅም ላይ ውሏል ። . ይሁን እንጂ የ rotary vane compressor ከፍተኛ የማቀነባበር ትክክለኛነት እና ከፍተኛ የማምረቻ ዋጋን ይጠይቃል.
ሸብልል መጭመቂያ
ይህ መጭመቂያ 4 ኛ ትውልድ መጭመቂያ ተብሎ ሊጠራ ይችላል። የሸብልል መጭመቂያ መዋቅር በዋናነት በሁለት ይከፈላል፡ ተለዋዋጭ እና ተለዋዋጭ አይነት እና ድርብ አብዮት አይነት። ተለዋዋጭ ተርባይን በብዛት ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን የስራ ክፍሎቹ በዋናነት በተለዋዋጭ ተርባይን እና በስታቲክ ተርባይን የተዋቀሩ ናቸው። ተለዋዋጭ ተርባይን እና የማይንቀሳቀስ ተርባይን አወቃቀር በጣም ተመሳሳይ ነው, ሁለቱም መጨረሻ ሰሌዳዎች እና involute አዙሪት ጥርስ ያቀፈ ነው መጨረሻ ሰሌዳዎች, እና eccentric ውቅር እና በመካከላቸው ያለው ልዩነት 180 ° ነው. የማይንቀሳቀስ ተርባይን የማይንቀሳቀስ ሲሆን ተለዋዋጭ የሆነው ተርባይን የሚሽከረከረው በልዩ ፀረ-የሚሽከረከር ዘዴ በመገደብ በከባቢያዊ በሚሽከረከር የትርጉም ክራንች ዘንግ ነው። መዞር የለም አብዮት ብቻ። የማሸብለል መጭመቂያዎች ብዙ ጥቅሞች አሏቸው. ለምሳሌ መጭመቂያው መጠኑ አነስተኛ እና ክብደቱ ቀላል ሲሆን ተንቀሳቃሽ ተርባይን የሚነዳው ኤክሰንትሪክ ዘንግ በከፍተኛ ፍጥነት ሊሽከረከር ይችላል። የመምጠጥ ቫልቭ እና የጭስ ማውጫ ቫልቭ ስለሌለ የማሸብለል ኮምፕረተሮች በአስተማማኝ ሁኔታ ይሰራሉ፣ እና ተለዋዋጭ የፍጥነት እንቅስቃሴ እና ተለዋዋጭ የመፈናቀል ቴክኖሎጂን ለማግኘት ቀላል ነው። ብዙ የጨመቁ ክፍሎች በተመሳሳይ ጊዜ ሲሰሩ, በአቅራቢያው በሚገኙ ክፍሎች መካከል ያለው የጋዝ ግፊት ልዩነት ትንሽ ነው, የጋዝ መፍሰሱ ትንሽ ነው, እና የድምጽ መጠን ውጤታማነት ከፍተኛ ነው. የማሸብለል መጭመቂያ በትንሽ ማቀዝቀዣ መስክ ለጥቅሞቹ የታመቀ መዋቅር ፣ ከፍተኛ ቅልጥፍና እና የኃይል ቁጠባ ፣ ዝቅተኛ ንዝረት እና ጫጫታ እና አስተማማኝነት የበለጠ ጥቅም ላይ ውሏል ፣ ስለሆነም ከኮምፕረር ቴክኖሎጂ ልማት ዋና አቅጣጫዎች አንዱ ሆኗል ።
የመኪና መጭመቂያ እንዴት እንደሚጠገን አይቀዘቅዝም
የመኪና መጭመቂያው አለመቀዝቀዝ ችግር በሚከተሉት ደረጃዎች ሊጠገን ይችላል.
የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ያረጋግጡ፡ በመጀመሪያ የፍሳሽ ወይም እገዳዎች የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ያረጋግጡ። ማገጃው ፍሪጅሬን በማከል እና ፍሳሾችን በማጽዳት ወይም የማጣሪያውን አካል በመተካት ሊፈታ ይችላል።
መጭመቂያውን ያረጋግጡ: የማቀዝቀዣው ስርዓት የተለመደ ከሆነ ነገር ግን የማቀዝቀዣው ውጤት አሁንም ደካማ ከሆነ, የመጭመቂያውን ሥራ መፈተሽ አስፈላጊ ነው. መጭመቂያው የተሳሳተ ሆኖ ከተገኘ, መጠገን ወይም መተካት ያስፈልገዋል.
የአየር ማራገቢያውን ያረጋግጡ: የማቀዝቀዣ ስርዓቱ እና መጭመቂያው በትክክል እየሰሩ ከሆነ, ነገር ግን የማቀዝቀዣው ውጤት ደካማ ከሆነ, የአየር ማራገቢያው በትክክል እየሰራ መሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት. የአየር ማራገቢያው የተሳሳተ ከሆነ ይጠግኑት ወይም ይተኩ.
መደበኛ ጥገና፡- የመኪና አየር ማቀዝቀዣውን መደበኛ ስራ ለማስቀጠል የመኪና አየር ማቀዝቀዣ ዘዴን በየጊዜው ማጽዳት እና ማቆየት ይመከራል ይህም የእንፋሎት ማጽጃውን ማጽዳት, ማጣሪያውን መተካት, ወዘተ.
የኮምፕረር ቀበቶውን ያረጋግጡ: ቀበቶው በጣም ከለቀቀ, መስተካከል አለበት. የአየር ማቀዝቀዣው ስርዓት ቱቦ መገጣጠሚያ የዘይት ነጠብጣብ መኖሩን ያረጋግጡ. መፍሰሱ ከተገኘ በጊዜ ለመፍታት ወደ ጥገና ክፍል ይሂዱ.
ኮንዲሽነሩን ያፅዱ፡ የኮንዳክተሩን ወለል አዘውትሮ ማጽዳት የአየር ማቀዝቀዣውን የማቀዝቀዣ ዘዴን በእጅጉ ያሻሽላል።
የማቀዝቀዣውን ደረጃ ያረጋግጡ፡ በመግቢያው ቱቦ እና በማድረቂያው መውጫ ቱቦ መካከል ያለውን የሙቀት ልዩነት በመሰማት ወይም የማኒፎልድ ግፊት መለኪያን በመጠቀም የማቀዝቀዣውን ደረጃ ይወቁ።
የአየር ኮንዲሽነር መቆጣጠሪያ ሞጁሉን ያረጋግጡ: የአየር ኮንዲሽነር መቆጣጠሪያ ሞጁል የተሳሳተ ከሆነ, አየር ማቀዝቀዣው ላይቀዘቅዝ ይችላል. ጥገና ወይም መተካት የሚያስፈልገው መሆኑን ለመወሰን የስራ ሁኔታውን ያረጋግጡ.
መጭመቂያው በጣም ከተጎዳ, መጭመቂያውን በቀጥታ መተካት ያስፈልግዎታል. በእንክብካቤ ሂደት ውስጥ, የመጭመቂያው ኤሌክትሮማግኔቲክ ክላች ከተበላሸ, የኤሌክትሮማግኔቲክ ክላቹን በተናጠል መተካት ወይም አዲስ መጭመቂያ መተካት ይቻላል. በተጨማሪም መደበኛ ጥገና እና ቁጥጥር እንዲሁ የመኪና አየር ማቀዝቀዣ አለመቀዝቀዝ ችግርን ለመከላከል እና ለመፍታት አስፈላጊ እርምጃ ነው።
የበለጠ ለማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች ጽሑፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. የMG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመግዛት ቁርጠኛ ነው።
