የፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦ.
የጭስ ማውጫ ቱቦ የሞተር ጭስ ማውጫ ስርዓት አካል ነው ፣ የጭስ ማውጫው ስርዓት በዋናነት የጭስ ማውጫ ፣ የጭስ ማውጫ ቱቦ እና ፀጥታ መቆጣጠሪያን ያጠቃልላል ፣ በአጠቃላይ የሞተር ብክለትን ልቀትን ለመቆጣጠር የሶስት-ውጤት ካታሊቲክ መቀየሪያ እንዲሁ በጭስ ማውጫው ውስጥ ተጭኗል ፣ የጭስ ማውጫው በአጠቃላይ ያጠቃልላል የፊት ማስወጫ ቱቦ እና የኋላ የጭስ ማውጫ ቱቦ.
የኋላ ግፊት የጭስ ማውጫ ቱቦ
(እና ዋናው ፋብሪካ ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ ነው) ከመጀመሪያው ፋብሪካ ጋር ተመሳሳይ መርህ ነው, ነገር ግን ድምጹ ከመጀመሪያው ፋብሪካ የተሻለ ይሆናል, አብዛኛዎቹ ኦሪጅናል መኪኖች ይህንን ቱቦ የሚጠቀሙት በዋናነት በፕላስ ሲሊነር ቱቦ ወይም በቲዩብ የድምፅ መጠን በመቀየር ነው. ወደ ሲሊንደሩ የሚመለስ ግፊት ያመርቱ ፣ ሞተሩ ሲበራ ፒስተን የኃይል መጨናነቅን መከታተል ጀመረ ፣ እና ፒስተን ወደ ታችኛው የሞተ ቦታ ከመድረሱ በፊት የጭስ ማውጫው ይከፈታል። በዚህ ጊዜ በቧንቧው ውስጥ ያለው የኋላ ግፊት የጭስ ማውጫውን ጋዝ ይዘጋዋል, በዚህም ድብልቅው ሙሉ በሙሉ ማቃጠል ይችላል. ነገር ግን የኋለኛው ግፊት በጣም ጠንካራ ከሆነ የጭስ ማውጫው ከሲሊንደሩ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ሊወጣ አይችልም ፣ ይህም የጭስ ማውጫው ጋዝ ከውህዱ ጋር እንዲቃጠል በማድረግ የቃጠሎውን ውጤታማነት እንዲቀንስ ያደርገዋል ፣ በእርግጥ ቀጥተኛው የፈረስ ጉልበትን ውጤት ማስጀመር ነው። . የእሱ ጥቅሞች: ዝቅተኛ ጫጫታ, ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ሽክርክሪት. ጉዳቶቹ: የጭስ ማውጫ ጋዝ በፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት ሊወጣ አይችልም, የሞተርን ኃይል ውፅዓት, ዝቅተኛ መጠን ይጎዳል.
የግማሽ የኋላ ግፊት ቧንቧ
እርግጥ ነው, የቧንቧው የኋላ ግፊት ጥንካሬ ዝቅተኛ ነው, የጭስ ማውጫው ጋዝ ተገዢነት ከጀርባው ግፊት ከፍ ያለ ነው. በቀላል አነጋገር የመነሻውን ጉልበት ለማግኘት በጀርባ የግፊት ቧንቧ እና ቀጥታ ቱቦ መካከል መካከለኛ የሆነ የጀርባ ግፊት ነው. የጭስ ማውጫው ጋዝ ተገዢነት ከኋላ የግፊት ቱቦ የተሻለ ነው, እና በእርግጥ, የመካከለኛው እና የከፍተኛ ፍጥነት ውዝዋዜ ከጀርባው ግፊት ቱቦ የበለጠ ነው. ጥቅማ ጥቅሞች: ከመሃል እና ከጅራት ፍጥነት ጥሩ የማሽከርከር አፈፃፀም ጉዳቶች: ከፍተኛ ድምጽ, ትልቅ ድምጽ.
ቀጥ ያለ ቧንቧ
ማፋጠን ከኋላ ግፊት የተሻለ ይሆናል ነገር ግን ትልቁ ጉዳቱ በጣም ጫጫታ ነው፣ ጫጫታ "ፖሊስ አጎት" እንዲያባርርዎት ያስችለዋል የኋላ ግፊት በጣም ዝቅተኛ ነው ፣ ምንም የመቋቋም አቅም የለውም ፣ ዝቅተኛ የፍጥነት ማሽከርከር ደካማ ነው ፣ መካከለኛ እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ማሽከርከር ትልቅ ነው ። . ጥቅሞች: ለስላሳ ጭስ ማውጫ, ከፍተኛ ፍጥነት torque ኃይለኛ ጉዳቶች: ዝቅተኛ ፍጥነት ለስላሳ ኃይል, ከፍተኛ ድምፅ (አንዳንድ ሰዎች ቫልቭ ማቃጠል ቀላል እንደሆነ ይናገራሉ እውነት መሆኑን አያውቁም) ትልቅ መጠን.
ከፊል-ቀጥታ ቧንቧ
እንደ እውነቱ ከሆነ, ከፊል-ቀጥታ ቧንቧው ከግማሽ-ጀርባ የግፊት ቱቦ ጋር ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን የጭስ ማውጫው ዲያሜትር ከግማሽ-ኋላ የግፊት ቱቦ ይበልጣል: የመነሻው ሽክርክሪት ከግማሽ-ጀርባው ያነሰ ነው, ነገር ግን የመሃከለኛውን ሽክርክሪት. እና ከፍተኛ ፍጥነት ትልቅ ነው
ተለዋዋጭ የጭስ ማውጫ ቱቦ
ለምርጥ ድምፅ እና አፈጻጸም በቫልቮች በኩል የጭስ ማውጫ ቁጥጥር ይደረግበታል።
S ከበሮ: ዝቅተኛ እና መካከለኛ የፍጥነት ማሽከርከርን ያሻሽሉ ፣ በፍጥነት ይጀምሩ። ጠንካራ መውጣት። ድምፁ ዝቅተኛ ነው, እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የፈረስ ጉልበት ወደ 90 ዲሲቤል በሚሆንበት ጊዜ መስዋእት አይሆንም, በዋናነት የኃይል ማጎልበት ሚናውን ለማሳካት የሶስት ቆሻሻዎችን መፈጠርን ያራዝማል. (ጉዳቱ: በከፍተኛ ፍጥነት የማስተጋባት ድምጽ አለ, እና በከፍተኛ ፍጥነት የፈረስ ጉልበት ብዙም አይጨምርም), S ድራም ከ 2.0 በታች ለሚፈናቀሉ ሞተሮች ያገለግላል.
የውስጥ የኋላ ግፊት፡ በተለይ በራሱ መኪና ባህሪያት የተነደፈ። ዝቅተኛ እና መካከለኛ የፍጥነት ማሽከርከርን ያሻሽሉ, ድምፁ ጫጫታ አይደለም. የሚያስተጋባ ድምፅ የለም። በከፍተኛ ፍጥነት ምንም ድምጽ የለም, እና ፍጥነቱ ፈጣን ነው. (ድምፁ ከኤስ ድራም ጋር ተመሳሳይ ነው፣ እና አንዳንድ ሞዴሎች የ S ከበሮውን መጫን አይችሉም፣ የውስጥ የጀርባ ግፊት ብቻ ነው።)
ዓይነት G: ከ 2.0 በላይ ለሆኑ ትላልቅ የማፈናቀሻ ሞተሮች, የድምፅን ተፅእኖ ለመቀነስ በ 3 ጊዜ የኋላ ግፊት, የአየር ፍሰት መልክን ያራዝሙ. ከኤስ ከበሮ ጋር ተመሳሳይ። ድምፁ ወደ 90 ዲሲቤል ነው. ዝቅተኛ እና መካከለኛ ፍጥነት ያለውን ጉልበት ይጨምሩ (S ከበሮ ከ 2.0 በታች ለሆኑ ትናንሽ ማፈናቀሻ ተሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ ይውላል። G ከበሮ ለትላልቅ መፈናቀል ተሽከርካሪዎች ከ2.0 በላይ)
ቀጥ ያለ ረድፍ: የፈረስ ጉልበትን በከፍተኛ ፍጥነት ይጨምሩ, እና ዝቅተኛ እና መካከለኛ ፍጥነት ያለው ጉልበት ብዙም አይሻሻልም. በከፍተኛ ፍጥነት እና በሩጫ ውድድር ለረጅም ጊዜ ለመሮጥ ተስማሚ ነው. ድምጹ ወደ 100 ዲሲቤል ነው. ጫጫታ ነው።
Y-አይነት፡- ጉልበቱን በዝቅተኛ እና መካከለኛ ፍጥነት ይጨምሩ። ጩኸቱ ከፍተኛ ነው። ወደ 95 ዴሲቤል አካባቢ
የጎዳና ላይ ከበሮ: የፈረስ ጉልበትን እና ጉልበትን ያሻሽሉ ፣ የድምፅ ጥራት እንዲሁ ልዩ ነው ፣ ከበሮው አካል ሙሉ በሙሉ የተነደፈ የፈረስ ኃይልን ለመጨመር እና ድምጹን ለመቀነስ ነው ፣ በጎዳና ላይ እና በከፍተኛ ፍጥነት በእግር መራመድ ሊመረጥ ይችላል ፣ የጭስ ማውጫው አጠቃላይ ክፍል የሚከተሉትን ይቀበላል ። በጣም ታዋቂው ጃፓናዊ ቀስ በቀስ የተሻሻለ የንድፍ ዘይቤ ፣ 47 ሚሜ - 63 ሚሜ - 76 ሚሜ ፣ 63 ሚሜ እና 76 ሚሜ ከኋላ ግፊት ቧንቧ ግንኙነት ፣ የበለጠ የሞተርን አቅም ለመጫወት ፣ ድምፁ ወደ 90 ያህል ነው ። ዴሲብል፣ የነዳጅ ፍጆታን ማፋጠን ምላሽ፣ የኃይል መሻሻል እና የጎዳና ላይ ከበሮ ማመጣጠን ለመንገድ መራመድ ጥሩ ጉሮሮ ሆኗል። (የጎዳናው ከበሮ ጥሩ ይመስላል፣ የተጋገረ ጥቁር ቀለም እና የመኪናው አፈጻጸም በጣም ጥሩ ነው።)
M ከበሮ: ተለዋዋጭ የኋላ ግፊት ንድፍ, እንደ የኋለኛውን ግፊት መጠን ለማስተካከል እንደ ደረጃው ፍጥነት, በከፍተኛ ፍጥነት, ምንም ድምፅ የለም, ሞተሩ በዝቅተኛ ፍጥነት, የጋዝ ፍሰት ፍጥነት ቀርፋፋ, ፍጥነቱ በመቆጣጠሪያው ቫልቭ በኩል ቀርፋፋ ይሆናል ፣ የቫኩም መሳብ ትንሽ ነው ፣ በአንድ ክፍል ውስጥ የጭስ ማውጫው የኋላ ግፊት ማከማቻ ትልቅ ነው። ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት ላይ በሚሆንበት ጊዜ የጋዝ ፍሰት ፍጥነት ፈጣን ነው, በመቆጣጠሪያው ቫልቭ ውስጥ ያለው ፍጥነት ፈጣን ይሆናል, ቫክዩም ትልቅ ነው, የጭስ ማውጫው ይወገዳል, እና የጭስ ማውጫው ጋዝ በከፍተኛ ፍጥነት ለስላሳ ነው. የ torque በተመሳሳይ ጊዜ ለማሻሻል ደግሞ የፈረስ ኃይል ውጤት ለማሻሻል, (ሙሉ ፍጥነት ኃይል) ገደማ 85 decibels መካከል ከፍተኛ ፍጥነት, በጣም ግልጽ እና የጭስ ማውጫ ቱቦ ለማሻሻል ኃይል ለማሳየት የውጭ ንድፍ ጽንሰ መሠረት በአሁኑ የአገር ውስጥ ነው. ድምጹ በ 2500-3000 RPM ይወጣል, እና ድምፁ በ 4000 RPM ጸጥ ይላል.
የ HKS አይነት: ግፊትን ለመመለስ, ዝቅተኛ እና መካከለኛ ፍጥነት እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የፈረስ ጉልበት ለማሻሻል በመስመር ላይ ነው. ድምፁ ከቀጥታ ረድፍ ያነሰ፣ ከኋላ ግፊት የሚበልጥ፣ የበለጠ ጥርት ያለ፣ በ 95 ዲሲቤል ውስጥ ሰዎችን በጭራሽ አያስቸግራቸውም። በከፍተኛ ፍጥነት የሚያስተጋባ ድምጽ የለም። (ከጃፓን ኤች.ኬ.ኤስ.ኤስ. ተጽእኖ ጋር) የንድፍ መርህ: በግድግዳው ላይ የአየር ፍሰት.
መካከለኛ ክፍል: የጭንቅላት ትኩረትን እና የጅራቱን ክፍል ለማገናኘት ያገለግላል, ይህም የፈረስ ጉልበትን በ 3-4 ክፍሎች የመጨመር ውጤት አለው.
የጭስ ማውጫ ቱቦ የዲዛይን ችግር የሞተር ተሽከርካሪ አንግል
የሞተር ተሽከርካሪ የጭስ ማውጫ ቱቦ የጭስ ማውጫ አንግል ሁል ጊዜ ለሙያዊ አምራቾች ለመፍታት አስቸጋሪ ችግር ነው። በምርመራው መሠረት የመኪኖች እና የብርሃን ቤተሰብ መኪኖች የጭስ ማውጫ ቱቦ አንግል አቅጣጫ በአጠቃላይ ከመሬት ጋር ትይዩ ነው ፣ እና የከፍተኛ ኃይል ማጓጓዣ ተሽከርካሪዎች እና የግብርና ተሽከርካሪዎች የጭስ ማውጫ ቱቦ አንግል ወደ መሬት ተጣብቋል። ከአካባቢ ጥበቃ አንፃር አሁን ባለው የሞተር ተሽከርካሪ የጭስ ማውጫ ቱቦ መሠረት የማዕዘን አቅጣጫ ዲዛይን እና የሜካኒካል ዲዛይን መርህ አዲስ የማዕዘን አቅጣጫ ዲዛይን ዘዴ አልሰጠም። የሁሉም ተሽከርካሪዎች የጭስ ማውጫ ልቀቶች አንግል አቅጣጫ በጣም ጥሩው የንድፍ እቅድ ከመሬት ጋር 180 ዲግሪ ትይዩ እና ከተሽከርካሪው የኋላ ፊት ጋር መሆን አለበት። የንድፍ እቅዱ ያልተጣመረ እና ደረጃውን የጠበቀ ካልሆነ, አምራቾቹ የጭስ ማውጫ ቱቦን የመልቀቂያ አቅጣጫ ይቀይሳሉ, ለአካባቢ ጥበቃ እና በሚያሽከረክሩበት ወቅት ድንገተኛ ጥሰቶች.
1, የጭስ ማውጫ ቱቦው አንግል ወደ 45 ዲግሪው ወደ መሬቱ ተስማሚ ባልሆኑ ምክንያቶች የተነሳ ነው።
በዚህ የልቀት አንግል ክልል ውስጥ መኪናው በሚሮጥበት ጊዜ የጭስ ማውጫው ከፍተኛ ፍሰት መጠን በመሬት ላይ ያለውን አቧራ ይነፍሳል ፣ እና የመንዳት ፍጥነት በጨመረ መጠን የአቧራ ብክለት የበለጠ ይሆናል። በተመሳሳይ ጊዜ, የመኪናው ኃይል የበለጠ, የጋዝ ፍሰት እና የፍጥነት መጠን እየጨመረ ይሄዳል, እና የአቧራ ብክለት መጠን ከፍ ያለ ይሆናል. በገበያ ጥናት መሰረት, በጣም አሳሳቢው የአቧራ ብክለት ቦታ በሀይዌይ ላይ መሆን አለበት, ብዙ ትራፊክ, አቧራ የበለጠ ከባድ ነው. በሌላ በኩል የአቧራ ብክለትም ከመንገድ ንፅህና ጋር የተያያዘ ሲሆን በመንገዱ ላይ ያለው ተንሳፋፊ ብናኝ በተሽከርካሪ ጭስ የሚነፋ አቧራ መጠን ይጨምራል።
2. በተጨማሪም የጭስ ማውጫ ቱቦው አንግል ወደ መኪናው በሁለቱም በኩል በማጠፍ ላይ አንዳንድ ችግሮች አሉ.
የጭስ ማውጫው አንግል ወደ መኪናው በሁለቱም በኩል ከተቀየረ የመኪናው የጭስ ማውጫ ጋዝ በሚያሽከረክርበት ጊዜ በእግረኛው ላይ የሙቀት ድንጋጤ ጉዳት ያስከትላል። በተጨማሪም የአውቶሞቢል ጭስ ማውጫ ያልተቃጠለ የአቶሚዝድ ዘይት እድፍ ይይዛል፣ ይህም እንደ ሰልፋይድ እና ካርቦዳይድ ያሉ ብክለትን ያጠቃልላል፣ ይህም በሰው አካል ላይ የግል ጥሰት ያስከትላል።
3. የጭስ ማውጫ ቱቦው አንግል ወደላይ ሲገለበጥ በተሽከርካሪው አካል ላይ ከባድ ጉዳት ይደርሳል።
የመኪና አምራቾች በአጠቃላይ ይህንን አንግል አይመርጡም. በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለው ሰልፈር፣ ካርቦዳይድ እና ሌሎች ብክለቶች እንደ አውቶሞቢል አካል ባሉ የብረት ክፍሎች ላይ የኬሚካል ዝገት ተጽእኖ ስለሚኖራቸው አምራቾች በአጠቃላይ ይህንን የጭስ ማውጫ ልቀትን አንግል አይመርጡም።
ጥገና
ዘዴ
1. ቀዝቃዛው መኪና በክረምት ለመጀመር አስቸጋሪ በሚሆንበት ጊዜ ሞተሩን ለማስነሳት ማነቆውን ይዝጉ እና ከሞቃት መኪና በኋላ በጊዜ ለመክፈት ትኩረት ይስጡ. ማነቆውን በመዝጋት ለረጅም ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከር የተከለከለ ነው.
2. የንፋስ መከላከያዎችን ወይም ሌሎች የጌጣጌጥ ቁሳቁሶችን ከኤንጅኑ ፊት ለፊት መጫን እና በሚጋልቡ ተሽከርካሪዎች ላይ (የወንዶች ተሽከርካሪዎች) ላይ መጫን የተከለከለ ነው, ይህም የሞተር እና የሙፍለር ሙቀትን ይጎዳል;
3. በትልቅ ጭነት ዝቅተኛ ማርሽ ላይ ለረጅም ጊዜ አይነዱ, ይህም በሞተሩ እና በማፍለር ላይ ጉዳት ያስከትላል;
4. የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ለረጅም ጊዜ በቦታው በከፍተኛ ፍጥነት አይፍቱ;
5. በሙፍል ላይ ዘይት በሚኖርበት ጊዜ ሞቃታማው መኪና የገጽታውን ቀለም ቢጫ, ሰማያዊ እና የመሳሰሉትን ይለውጣል. በተጨማሪም በሙፍለር ላይ ብዙ ቆሻሻ እና ሌሎች ቆሻሻዎች ሲኖሩ, እባክዎን የሙቀት መጠኑን እንዳይጎዳ በጊዜ ያጽዱ;
6. ማፍያውን በሚጭኑበት ጊዜ የአየር ማናፈሻን ለመከላከል የሙፍለር ፓድ በቦታው ላይ ተጭኖ እና ተጣብቆ መቆየቱ, የ muffler ውጤት ላይ ተጽእኖ ያሳድራል እና የ muffler በይነገጽ ቢጫ ያደርገዋል;
7. የሞተር ቫልቭ ክሊራንስ እና ካርቡረተር, የአየር ማጣሪያ, ወዘተ በተሽከርካሪው መመሪያ መሰረት በጊዜ እና በትክክለኛ መንገድ መጽዳት አለባቸው, ለምሳሌ የቫልቭ ማጽጃው በጣም ትንሽ ነው ወይም ድብልቅው በጣም ወፍራም ወይም በጣም ቀጭን ነው. በቃጠሎው ላይ ተጽእኖ ያሳድራል እና ማፍያውን ይጎዳል.
የእጅ ጥበብ
የአውቶሞቢል የጢስ ማውጫ ቱቦ ጥገና ክህሎት አንድ፡ ውሃ መከላከያ
በዝናባማ ቀናት ውስጥ ሲነዱ ወይም ወደ መኪና ማጠቢያ ሲሄዱ ዝምተኛው ወደ ውሃ ውስጥ እንዳይገባ ለመከላከል ትኩረት መስጠት አለብን ፣ አለበለዚያ በቀላሉ ወደ ዝገት ይመራል እና የጭስ ማውጫ ቱቦ አጠቃቀም ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ። የ muffler በጎርፍ አይደለም ከሆነ, ወዲያውኑ ሞተሩን ትኩስ መኪና መጀመር አስፈላጊ ነው, እና በተቻለ መጠን, ወደ ጭስ ማውጫ ቱቦ ጥገና በተለይ አስፈላጊ ነው, ውሃ ማፍያውን ውስጥ ያለውን ውኃ ወጣ.
የመኪና የጭስ ማውጫ ቧንቧ ጥገና ችሎታ ሁለት፡ ዝገትን መከላከል
የመኪናው የጢስ ማውጫ ፓይፕ ፀረ-ዝገት ውሃን የማያስገባ ብቻ ሳይሆን ፀረ-ዝገት ነው, እና በጣም ጥሩው መንገድ አንዳንድ ፀረ-ዝገት ዘይትን ማጽዳት ነው, ስለዚህም የበለጠ አጠቃላይ ሊሆን ይችላል. በመጀመሪያ ማፍያውን እናስወግዳለን ፣ የውሃ መውረጃ ጉድጓዱን በመሬት አቀማመጥ ላይ እንዘጋለን ፣ እና ፀረ-ዝገት ዘይቱ ከሆነ ፍሬውን እንሰጠዋለን ፣ እና ከዚያ ማፍያውን እናወዛወዛለን ፣ የፀረ-ዝገቱ ዘይት ወደ ሲሊንደር አካል ውስጥ እኩል እስኪገባ ድረስ እና ከዚያ ማፍያውን እንጭናለን። . ከዚያም መኪናው 20 ኪሎ ሜትር ያህል ከተጓዘ በኋላ የውኃ መውረጃ ጉድጓዱ መዘጋት ሊወሰድ ይችላል, እና ሊሠራ ይችላል. የጢስ ማውጫው ዝገት እንዳይከሰት ለመከላከል የፀረ-ዝገት ጥገና በዓመት 2 ጊዜ ያህል ሊከናወን ይችላል ።
የመኪና የጭስ ማውጫ ቧንቧ ጥገና ችሎታ ሶስት፡ ንጹህ
የጭስ ማውጫው ብዙ ጊዜ ስለሚጋለጥ ነገር ግን ከመኪናው ውስጠኛ ክፍል ጋር ተመሳሳይ ነው, የጢስ ማውጫው ውስጠኛው ክፍል በቆሻሻ የተሸፈነ ከሆነ, የጭስ ማውጫው መደበኛ አጠቃቀም ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል, እና ሌሎች ጎጂ ንጥረ ነገሮችን ሊያስከትል ይችላል. በአሽከርካሪው ተገቢ ያልሆነ ማሽከርከር ምክንያት ወደ መኪናው ውስጥ ይግቡ እና ሌሎች ትልቅ ችግሮችን ያመጣሉ ፣ እሱ እንዲሁ የሆነ ነገር ነው። ስለዚህ, በአውቶሞቢል የጢስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ, የጭስ ማውጫውን ለማጽዳት ትኩረት መስጠት አለብን.
የበለጠ ለማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች ጽሑፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመግዛት ቁርጠኛ ነው።
