የጭስ ማውጫ ቱቦ።
የጭስ ማውጫ ቱቦ የሞተር ጭስ ማውጫ ስርዓት አካል ሲሆን የጭስ ማውጫ ስርዓቱ በዋናነት የጭስ ማውጫ ማኒፎልድን፣ የጭስ ማውጫ ቱቦን እና ጸጥታ ሰሪን ያካትታል፣ በአጠቃላይ የሶስት-ውጤት ካታሊቲክ መቀየሪያ የሞተር ብክለት ልቀቶችን ለመቆጣጠር በጭስ ማውጫ ስርዓቱ ውስጥም ተጭኗል፣ የጭስ ማውጫ ቱቦ በአጠቃላይ የፊት ጭስ ማውጫ ቱቦን እና የኋላ ጭስ ማውጫ ቱቦን ያካትታል።
የኋላ ግፊት የጭስ ማውጫ ቱቦ
(እና የመጀመሪያው ፋብሪካ ለአካባቢ ተስማሚ ነው) ከመጀመሪያው ፋብሪካ ጋር ተመሳሳይ መርህ ነው፣ ነገር ግን ድምፁ ከመጀመሪያው ፋብሪካ የተሻለ ይሆናል አብዛኛዎቹ የመጀመሪያዎቹ መኪኖች የሚጠቀሙት ይህ ቱቦ በዋናነት በፕላት ጸጥታ ቱቦ ወይም በቱቦው መጠን ለውጥ የሚመጣ ሲሆን ይህም ወደ ሲሊንደር የሚመለስ ግፊት ይፈጥራል፣ ይህም ሞተሩ ሲቀጣጠል፣ ፒስተኑ የኃይል ስትሮክን መከታተል ሲጀምር እና የጭስ ማውጫው ቫልቭ ፒስተኑ የታችኛው የሞተ ነጥብ ከመድረሱ በፊት ይከፈታል። በዚህ ጊዜ፣ በቱቦው ውስጥ ያለው የኋላ ግፊት የጭስ ማውጫውን ጋዝ ያግዳል፣ ስለዚህ ድብልቁ ሙሉ በሙሉ እንዲቃጠል ያደርጋል። ሆኖም፣ የኋላ ግፊት በጣም ጠንካራ ከሆነ፣ የጭስ ማውጫው ጋዝ ከሲሊንደሩ ሙሉ በሙሉ ሊወጣ አይችልም፣ ይህም የጭስ ማውጫው ጋዝ ከድብልቁ ጋር አብሮ እንዲቃጠል በማድረግ የቃጠሎውን ውጤታማነት ይቀንሳል፣ በእርግጥ በጣም ቀጥተኛው የፈረስ ጉልበት ውጤትን ማስነሳት ነው። ጥቅሞቹ፡ ዝቅተኛ ድምጽ፣ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ጉልበት። ጉዳቶች፡ የጭስ ማውጫ ጋዝ በከፍተኛ ፍጥነት በፍጥነት ሊወጣ አይችልም፣ ይህም የሞተር ኃይል ውፅዓትን እና ዝቅተኛ መጠንን ይነካል።
ግማሽ የኋላ ግፊት ቱቦ
እርግጥ ነው፣ የቧንቧው የኋላ ግፊት ጥንካሬ ዝቅተኛ ነው፣ የጭስ ማውጫ ጋዝ ተገዢነት ከኋላ ግፊት ከፍ ያለ ነው። በቀላል አነጋገር፣ የመነሻ ጉልበት ለማግኘት በጀርባ ግፊት ቱቦ እና ቀጥ ባለው ቱቦ መካከል መካከለኛ የኋላ ግፊት ነው። የጭስ ማውጫ ጋዝ ተገዢነት ከኋላ ግፊት ቱቦ የተሻለ ነው፣ እና በእርግጥ የመካከለኛ እና ከፍተኛ ፍጥነት ጉልበት ከኋላ ግፊት ቱቦም የበለጠ ነው። ጥቅሞች፡ ከመካከለኛ እና ከጅራት ፍጥነት ጥሩ የጉልበት አፈፃፀም ጉዳቶች፡ ከፍተኛ ድምጽ፣ ትልቅ መጠን።
ቀጥ ያለ ቱቦ
ማፋጠን ከኋላ ግፊት የተሻለ ይሆናል፣ ነገር ግን ትልቁ ጉዳቱ በጣም ጫጫታ ነው፣ ጫጫታ "የፖሊስ አጎት" እንዲያሳድድዎት ያደርጋል። ግፊቱ በጣም ዝቅተኛ ነው፣ ጭስ ማውጫው ምንም አይነት ተቃውሞ የለውም፣ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ጉልበት ደካማ ነው፣ መካከለኛ እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ጉልበት ትልቅ ነው። ጥቅሞች፡ ለስላሳ ጭስ ማውጫ፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ጉልበት ጠንካራ ጉዳቶች፡ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ለስላሳ ኃይል፣ ከፍተኛ ድምጽ (አንዳንድ ሰዎች ቫልቭን ማቃጠል ቀላል ነው ይላሉ እውነት መሆኑን አያውቁም) ትልቅ መጠን።
ከፊል-ቀጥ ያለ ቧንቧ
እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ከፊል-ቀጥ ያለ ቱቦ ከግማሽ-ኋላ ግፊት ቱቦ ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ነገር ግን የጭስ ማውጫው ዲያሜትር ከግማሽ-ኋላ ግፊት ቱቦ የበለጠ ነው፡ የመነሻ ጉልበት ከግማሽ-ኋላ ያነሰ ነው፣ ነገር ግን የመሃል እና የከፍተኛ ፍጥነት ጉልበት ትልቅ ነው
ተለዋዋጭ የጭስ ማውጫ ቱቦ
ጭስ ማውጫው ለተሻለ ድምፅ እና አፈጻጸም በቫልቮች በኩል ቁጥጥር ይደረግበታል።
ኤስ ከበሮ፡ ዝቅተኛ እና መካከለኛ ፍጥነት ያለው ጉልበት ያሻሽሉ፣ በፍጥነት ይጀምሩ። ጠንካራ መውጣት። ድምፁ ዝቅተኛ ነው፣ እና የከፍተኛ ፍጥነት ያለው የፈረስ ጉልበት 90 ዴሲቤል አካባቢ ሲሆን አይሰዋም፣ ይህም በዋናነት የኃይል ማጎልበቻ ሚናን ለማሳካት የሶስት ብክነቶችን መፈጠር ያራዝማል። (ጉዳቱ፡ በከፍተኛ ፍጥነት የሬዞናንስ ድምጽ አለ፣ እና በከፍተኛ ፍጥነት የፈረስ ጉልበት ብዙም ጭማሪ የለም)፣ ኤስ ከበሮ ከ2.0 በታች ለሆኑ ሞተሮች ጥቅም ላይ ይውላል።
ውስጣዊ የኋላ ግፊት፡- በራሱ መኪና ባህሪያት መሰረት በልዩ ሁኔታ የተነደፈ። ዝቅተኛ እና መካከለኛ ፍጥነት ያለው ጉልበት ያሻሽሉ፣ ድምፁ ጫጫታ የለውም ማለት አይደለም። ሬዞናንት ድምፅ የለውም። በከፍተኛ ፍጥነት ምንም ሬዞናንስ የለም፣ እና ፍጥነቱ ፈጣን ነው። (ድምፁ ከኤስ ከበሮ ጋር ተመሳሳይ ነው፣ እና አንዳንድ ሞዴሎች የኤስ ከበሮ መጫን አይችሉም፣ የውስጥ የኋላ ግፊት ብቻ።)
ዓይነት ጂ፡- ከ2.0 በላይ ለሆኑ ትላልቅ የመፈናቀያ ሞተሮች፣ የድምፅን ውጤት ለመቀነስ በ3 እጥፍ የኋላ ግፊት፣ የአየር ፍሰት ቅርፅን ያራዝሙ። ልክ እንደ ኤስ ከበሮ። ድምፁ ወደ 90 ዴሲቤል አካባቢ ነው። ዝቅተኛ እና መካከለኛ ፍጥነት ያለው ጉልበት ይጨምሩ (ኤስ ከበሮ ከ2.0 በታች ለሆኑ ትናንሽ የመፈናቀያ ተሽከርካሪዎች ያገለግላል። ከ2.0 በላይ ለሆኑ ትላልቅ የመፈናቀያ ተሽከርካሪዎች ጂ ከበሮ)
ቀጥ ያለ ረድፍ፡- የፈረስ ፈረሱን በከፍተኛ ፍጥነት ይጨምሩ፣ እና በዝቅተኛ እና መካከለኛ ፍጥነት ጉልበት ብዙም አይሻሻልም። ለረጅም ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት እና በእሽቅድምድም ትራክ ላይ ለመሮጥ ተስማሚ ነው። ድምፁ ወደ 100 ዴሲቤል አካባቢ ነው። ጫጫታ አለው።
የY-አይነት፡- የማሽከርከር ፍጥነቱን በዝቅተኛ እና መካከለኛ ፍጥነት ይጨምሩ። ድምፁ ከፍተኛ ነው። ወደ 95 ዴሲቤል አካባቢ
የጎዳና ከበሮ፡ የፈረስ ጉልበትን እና ጉልበትን ያሻሽላል፣ የድምፅ ጥራትም በጣም ልዩ ነው፣ የከበሮው አካል የፈረስ ጉልበትን ለመጨመር እና ድምጹን ለመቀነስ ሙሉ በሙሉ የተነደፈ ነው፣ በመንገድ እና በከፍተኛ ፍጥነት በእግር መጓዝ ላይ ሊመረጥ ይችላል፣ የጭስ ማውጫው ክፍል በሙሉ በጣም ታዋቂ የሆነውን የጃፓን ቀስ በቀስ የተሻሻለ የዲዛይን ዘይቤን ይቀበላል፣ 47ሚሜ-63ሚሜ-76ሚሜ፣ 63ሚሜ እና 76ሚሜ ከኋላ ግፊት ያለው የቧንቧ ግንኙነት፣ የሞተርን አቅም የበለጠ ይጫወታል። ድምፁ ወደ 90 ዴሲቤልስ ሲሆን የነዳጅ ፍጆታን የማፋጠን ምላሽን፣ የኃይል ማሻሻልን እና የጎዳና ከበሮ ለመንገድ ላይ ለመራመድ ተስማሚ የጉሮሮ ክፍል ሆኗል። (የመንገድ ከበሮው ጥሩ ይመስላል፣ የተጋገረ ጥቁር ቀለም አለው፣ እና የመኪናው አፈፃፀም በጣም ጥሩ ነው።)
ኤም ከበሮ፡ ተለዋዋጭ የኋላ ግፊት ዲዛይን፣ እንደ ደረጃው ፍጥነት፣ የኋላ ግፊትን መጠን ለማስተካከል፣ በከፍተኛ ፍጥነት፣ ምንም አይነት የድምፅ ማጉያ ድምፅ የለም፣ ሞተሩ በዝቅተኛ ፍጥነት ሲሄድ፣ የጋዝ ፍሰት ፍጥነት ቀርፋፋ ሲሆን፣ በመቆጣጠሪያ ቫልቭ በኩል ያለው ፍጥነት ቀርፋፋ ይሆናል፣ የቫክዩም መምጠጥ ትንሽ ነው፣ የጭስ ማውጫ ጋዝ የኋላ ግፊት በአንድ አሃድ ጊዜ ማከማቻ ትልቅ ነው። ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት ላይ ሲሆን፣ የጋዝ ፍሰት ፍጥነት ፈጣን ነው፣ በተቆጣጣሪ ቫልቭ በኩል ያለው ፍጥነት ፈጣን ይሆናል፣ ቫክዩም ትልቅ ነው፣ የጭስ ማውጫ ጋዝ ይወገዳል፣ እና የጭስ ማውጫ ጋዝ በከፍተኛ ፍጥነት ለስላሳ ይሆናል። በተመሳሳይ ጊዜ የጉልበት ጉልበትን ለማሻሻል የፈረስ ጉልበትን ውጤት ያሻሽላል፣ (ሙሉ ፍጥነት ኃይል) ወደ 85 ዴሲቤል የሚጠጋ ከፍተኛ ፍጥነት፣ በአሁኑ ጊዜ በሀገር ውስጥ ባለው የውጭ ዲዛይን ፅንሰ-ሀሳቦች መሠረት የጭስ ማውጫ ቱቦን ለማሻሻል በጣም ግልጽ እና ኃይልን ለማሳየት፣ ድምፁ በ2500-3000 RPM ይወጣል፣ እና ድምፁ በ4000 RPM ጸጥ ይላል።
የHKS አይነት፡- ግፊትን ለመመለስ፣ ዝቅተኛ እና መካከለኛ ፍጥነት ያለው ጉልበት እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የፈረስ ጉልበት ለማሻሻል መስመር ላይ ነው። ድምፁ ከቀጥተኛው ረድፍ ያነሰ፣ ከኋላ ግፊት የበለጠ ትልቅ፣ የበለጠ ጥርት ያለ ነው፣ በ95 ዴሲቤልስ ሰዎችን በጭራሽ አያስቸግርም። በከፍተኛ ፍጥነት ምንም አይነት ሬዞናንት ድምፅ የለም። (ከጃፓን HKS ተጽእኖ ጋር) የዲዛይን መርህ፡ በግድግዳው ላይ የአየር ፍሰት።
የመሃል ክፍል፡ የጭንቅላት ትኩረትን እና የጅራት ክፍልን ለማገናኘት የሚያገለግል ሲሆን ይህም የፈረስ ጉልበትን በ3-4 ቁርጥራጮች የመጨመር ውጤት አለው።
የጭስ ማውጫ ቱቦ ዲዛይን ችግር የሞተር ተሽከርካሪ አንግል
የሞተር ተሽከርካሪ የጭስ ማውጫ ቱቦ የጭስ ማውጫ አንግል ሁልጊዜ ለባለሙያ አምራቾች ለመፍታት አስቸጋሪ ችግር ነው። በምርመራው መሠረት የመኪናዎች እና ቀላል የቤተሰብ መኪኖች የጭስ ማውጫ ቱቦ አንግል አቅጣጫ በአጠቃላይ ከመሬት ጋር ትይዩ ሲሆን ከፍተኛ ኃይል ያላቸው የትራንስፖርት ተሽከርካሪዎች እና የግብርና ተሽከርካሪዎች የጭስ ማውጫ ቱቦ አንግል ወደ መሬት የታጠፈ ነው። ከአካባቢ ጥበቃ አንፃር፣ በአሁኑ የሞተር ተሽከርካሪ የጭስ ማውጫ ቱቦ መሠረት፣ የማዕዘን አቅጣጫ ዲዛይን እና ሜካኒካል ዲዛይን መርህ አዲስ የማዕዘን አቅጣጫ ዲዛይን ዘዴ አላቀረበም። ለሁሉም የተሽከርካሪዎች የጭስ ማውጫ ልቀቶች አንግል አቅጣጫ ተስማሚ የዲዛይን እቅድ ከመሬት ጋር ትይዩ እና ከተሽከርካሪው ጀርባ ጋር የሚሄድ 180 ዲግሪ መሆን አለበት። የዲዛይን መርሃ ግብሩ አንድ ወጥ እና ደረጃውን የጠበቀ ካልሆነ፣ አምራቾች የጭስ ማውጫ ቱቦ የሚወጣበትን አቅጣጫ በማሽከርከር ወቅት ለአካባቢ ጥበቃ እና ለአደጋ ለሚደርሱ የጥሰት ክስተቶች በማይመች ሁኔታ ይቀርፃሉ።
1, የጭስ ማውጫ ቱቦ አንግል ከመሬት ጋር ወደ 45 ዲግሪ አካባቢ ሲሆን ይህም በአሉታዊ ምክንያቶች ምክንያት ነው።
በዚህ የልቀት አንግል ክልል ውስጥ፣ መኪናው በሚሰራበት ጊዜ፣ የጭስ ማውጫ ጋዝ ከፍተኛ የፍሰት መጠን በመሬት ላይ ያለውን አቧራ ያፈነዳል፣ እና የመንዳት ፍጥነት በፈጠነ ሁኔታ፣ የአቧራው የብክለት መጠን ይጨምራል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ የመኪናው ኃይል በጨመረ ቁጥር የጋዝ ፍሰት እና የልቀቱ ፍጥነት እና የአቧራው የብክለት መጠን ከፍ ይላል። በገበያ ጥናት መሠረት፣ በጣም ከባድ የሆነው የአቧራ ብክለት አካባቢ በሀይዌይ ላይ መሆን አለበት፣ በትራፊክ መጠን፣ አቧራው የበለጠ ከባድ ይሆናል። በሌላ በኩል፣ የአቧራ ብክለት ከመንገድ ወለል ንፅህና ጋር የተያያዘ ነው፣ እና በመንገድ ወለል ላይ በሚንሳፈፍ አቧራ መጠን፣ በተሽከርካሪ ጭስ የሚነፍሰው አቧራ መጠን ይጨምራል።
2. እንዲሁም የጭስ ማውጫ ቱቦው አንግል ወደ መኪናው በሁለቱም ጎኖች መታጠፉ ላይ የተወሰኑ ችግሮች አሉ።
የጭስ ማውጫ ቱቦው አንግል ወደ መኪናው ሁለቱም ጎኖች ከዞረ፣ የመኪናው የጭስ ማውጫ ጋዝ በሚነዳበት ጊዜ በእግረኛው ላይ የሙቀት ድንጋጤ ጉዳት ያስከትላል። በተጨማሪም፣ የመኪናው ጭስ ማውጫ ያልተቃጠሉ አቶሚዝድ የዘይት እድፍ ይዟል፣ ይህም እንደ ሰልፋይድ እና ካርቦይድ ያሉ ብክለቶችን ያካትታል፣ ይህም በሰው አካል ላይ የግል ጉዳት ያስከትላል።
3. የጭስ ማውጫ ቱቦው አንግል ወደ ላይ ሲዞር፣ በተሽከርካሪው አካል ላይ ከባድ ጉዳት ይደርሳል።
የመኪና አምራቾች በአጠቃላይ ይህንን አንግል አይመርጡም። በጭስ ማውጫ ጋዝ ውስጥ ያሉት ሰልፈር፣ ካርቦይድ እና ሌሎች ብክለቶች እንደ መኪና አካል ባሉ የብረት ክፍሎች ላይ የኬሚካል ዝገት ተጽእኖ ስለሚኖራቸው፣ አምራቾች በአጠቃላይ ይህንን የጭስ ማውጫ አንግል አይመርጡም።
ጥገና
ዘዴ
1. ቀዝቃዛው መኪና በክረምት ለመጀመር አስቸጋሪ በሚሆንበት ጊዜ ሞተሩን ለማስነሳት ቾኩን ይዝጉት፣ እና ከሞቃት መኪና በኋላ ቾኩን በጊዜው ለመክፈት ትኩረት ይስጡ። ቾኩ ተዘግቶ ለረጅም ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት መንዳት የተከለከለ ነው።
2. በሞተሩ እና በማፍለጫው ፊት ለፊት (የወንዶች ተሽከርካሪዎች) ላይ የንፋስ መከላከያዎችን ወይም ሌሎች የጌጣጌጥ እቃዎችን መትከል የተከለከለ ነው፣ ይህም የሞተር እና የማፍለጫው የሙቀት መሟጠጥን ይነካል።
3. ለረጅም ጊዜ በዝቅተኛ ማርሽ ላይ ትልቅ ጭነት ባለው መኪና አይንዱ፣ ይህም ሞተሩን እና ማፍለሩን ይጎዳል፤
4. አክስሌተሩን በከፍተኛ ፍጥነት ለረጅም ጊዜ በቦታው ላይ አያፈነዱ፤
5. በሙፍለር ወለል ላይ ዘይት ሲኖር፣ ትኩስ መኪናው የገጽታ ቀለሙን ቢጫ፣ ሰማያዊ ወዘተ እንዲቀይር ያደርገዋል። በተጨማሪም፣ በሙፍለር ወለል ላይ ብዙ ቆሻሻ እና ሌሎች ቆሻሻዎች ሲኖሩ፣ የሙቀት መለዋወጫውን እንዳይጎዳ በጊዜ ያጽዱት፤
6. ሙፍለርን ሲጭኑ፣ የሙፍለር ፓድ በቦታው ተጭኖ የአየር መፍሰስን ለመከላከል መገጣጠሙን ልብ ሊባል ይገባል፣ ይህም የሙፍለር ተፅእኖን ይነካል እና የሙፍለር በይነገጽ ወደ ቢጫነት እንዲለወጥ ያደርጋል፤
7. የሞተር ቫልቭ ክሊራንስ እና ካርቡሬተር፣ የአየር ማጣሪያ፣ ወዘተ. በተሽከርካሪው መመሪያ መሰረት በወቅቱ እና በትክክለኛው መንገድ መስተካከል እና ማጽዳት አለባቸው፣ ለምሳሌ የቫልቭ ክሊራንስ በጣም ትንሽ ወይም ድብልቁ በጣም ወፍራም ወይም በጣም ቀጭን ስለሆነ፣ ይህም በቃጠሎው ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል እና ሙፍለርን ይነካል።
የእጅ ጥበብ
የመኪና ጭስ ማውጫ ቱቦ ጥገና ክህሎት አንድ፡ ውሃ የማያሳልፍ
በዝናባማ ቀናት ውስጥ ስንነዳ ወይም ወደ መኪና ማጠቢያ ስንሄድ፣ ጸጥተኛው ወደ ውሃ ውስጥ እንዳይገባ ለመከላከል ትኩረት መስጠት አለብን፣ አለበለዚያ በቀላሉ ወደ ዝገት ይመራል እና የጭስ ማውጫ ቱቦ አጠቃቀምን ይጎዳል፤ ሙፍለሩ በጎርፍ ካልተጥለቀለቀ፣ ወዲያውኑ የሞተር ሙቅ መኪና መጀመር አስፈላጊ ነው፣ እና በተቻለ መጠን በሙፍለሩ ውስጥ ያለው ውሃ ይለቀቃል፣ ይህም በተለይ የጭስ ማውጫ ቱቦውን ለመጠገን አስፈላጊ ነው።
የመኪና ጭስ ማውጫ ቱቦ ጥገና ክህሎቶች ሁለት፡ የዝገት መከላከል
የመኪናው የጭስ ማውጫ ቱቦ ፀረ-ዝገት የውሃ መከላከያ ብቻ ሳይሆን ዝገትንም የሚከላከል ሲሆን ምርጡ መንገድ የበለጠ አጠቃላይ እንዲሆን የተወሰነ የዝገት መከላከያ ዘይት መጥረግ ነው። መጀመሪያ ሙፍለሩን እናስወግዳለን፣ የፍሳሽ ማስወገጃ ቀዳዳውን በመሬት አቀማመጥ ላይ እናግዳለን፣ ከዚያም ፀረ-ዝገት ዘይት የሆነውን ፍላንጅ እንሰጠዋለን፣ ከዚያም ፀረ-ዝገት ዘይቱ በእኩል ወደ ሲሊንደር አካል እስኪገባ ድረስ ሙፍለሩን እናናውጣለን፣ ከዚያም ሙፍለሩን እንጭናለን። ከዚያም መኪናው ወደ 20 ኪሎ ሜትር ያህል ከተጓዘ በኋላ የፍሳሽ ማስወገጃ ቀዳዳው መዘጋት ሊወገድ ይችላል፣ እና ሊከናወን ይችላል። የመኪና ጭስ ማውጫ ቱቦ እንዳይዝገት በከፍተኛ ሁኔታ ለማረጋገጥ የመኪና ጭስ ማውጫ ቱቦ ፀረ-ዝገት ጥገና በዓመት 2 ጊዜ ያህል ሊከናወን ይችላል።
የመኪና ጭስ ማውጫ ቱቦ ጥገና ክህሎቶች ሶስት፡ ንፁህ
የጭስ ማውጫ ቱቦው ብዙውን ጊዜ የተጋለጠ ስለሆነ፣ ነገር ግን ከመኪናው ውስጣዊ ክፍል ጋር ተመሳሳይ ስለሆነ፣ የጭስ ማውጫ ቱቦው ውስጠኛ ክፍል በአቧራ ከተሸፈነ፣ የጭስ ማውጫ ቱቦውን መደበኛ አጠቃቀም ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል፣ እና በአሽከርካሪው ተገቢ ባልሆነ መንገድ በመንዳት ምክንያት ሌሎች ጎጂ ንጥረ ነገሮች ወደ መኪናው እንዲገቡ ሊያደርግ እና ሌሎች ትላልቅ ችግሮችን ሊያስከትል ይችላል፣ ይህ ደግሞ የሚከሰት ነገር ነው። ስለዚህ፣ የመኪና ጭስ ማውጫ ቱቦን በመጠገን ረገድ፣ የጭስ ማውጫ ቱቦውን ጽዳት በተመለከተም ትኩረት መስጠት አለብን።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
ዙዎ ሜንግ ሻንጋይ አውቶ ኩባንያ ሊሚትድ የኤምጂ እና ማክስ የመኪና ክፍሎችን ለመሸጥ ቁርጠኛ ነው። ለመግዛት እንኳን ደህና መጡ።
