የኋላውን የብሬክ ዲስክ ምን ያህል ጊዜ መቀየር ተገቢ ነው?
በተለመደው ሁኔታ የኋላ ብሬክ ዲስክ በየ100,000 ኪ.ሜ ይተካል። ሆኖም ግን፣ ይህ ዑደት ፍጹም እንዳልሆነ እና እንደ የመንዳት ልማድ፣ የመንገድ ሁኔታ፣ የተሽከርካሪ አይነት እና የመሳሰሉት ባሉ በርካታ ምክንያቶችም ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ልብ ማለት ያስፈልጋል። ስለዚህ ባለቤቱ እንደ ትክክለኛው ሁኔታ መገምገም አለበት።
የብሬክ ፓድ ውፍረት የብሬክ ዲስክ መተካት እንዳለበት ወይም እንደሌለበት ለመወሰን አስፈላጊ አመላካች ነው። በአጠቃላይ የአዲሶቹ የብሬክ ፓዶች ውፍረት (የብሬክ ፓዶቹን የብረት ፓድ ውፍረት ሳይጨምር) ከ15-20 ሚሜ አካባቢ ነው። የብሬክ ፓዱ ውፍረት በራቁ አይን ሲታይ፣ ከመጀመሪያው 1/3ኛው ብቻ ነው፣ እና የብሬክ ዲስኩ መተካት አለበት። እርግጥ ነው፣ የብሬክ ፓዱ መበላሸት ከመጠን በላይ ከሆነ የብሬክ ውጤቱ እንዲባባስ ከማድረግ ባለፈ የብሬክ ዲስኩን መልበስ ስለሚጨምር በጊዜ መተካት አለበት።
በተጨማሪም የብሬክ ዲስክ የመልበስ ደረጃም ግምት ውስጥ መግባት ያለበት ነገር ነው። የብሬክ ዲስክ ወለል ግልጽ የሆነ የመበላሸት ወይም የመቧጨር ስሜት ከታየበት፣ የብሬክ ዲስክም መተካት አለበት። የብሬክ ዲስክ መተካት እንደሚያስፈልገው እርግጠኛ ካልሆኑ፣ የብሬክ ዲስክን ውፍረት መለካት፣ የብሬክ ዲስክ ወለል የመልበስ ደረጃን መፈተሽ እና የመሳሰሉትን ለመለየት ሙያዊ መሳሪያዎችን መጠቀም ይችላሉ።
ባጭሩ፣ የብሬክ ዲስክ የመተኪያ ዑደት እንደ ትክክለኛው ሁኔታ መገምገም አለበት፣ እርግጠኛ ካልሆነ ግን የመንዳት ደህንነትን ለማረጋገጥ ባለሙያ የመኪና ጥገና ባለሙያዎችን በወቅቱ ማማከር ይመከራል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ በየቀኑ በሚነዱበት ጊዜ፣ ባለቤቱ የብሬክ ሲስተምን ጥገና ላይ ትኩረት መስጠት፣ ብሬክን ከመጠን በላይ ከመጠቀም መቆጠብ አለበት፣ ይህም የብሬክ ዲስክን እና የብሬክ ፓዶችን የአገልግሎት ዘመን ለማራዘም ነው።
የኋላ ብሬክ ዲስክ ሲበላሽ ይንቀጠቀጣል?
ግርግር ያስከትላል
የኋላ ብሬክ ዲስክ መበስበስን ያስከትላል፣ ይህም መንቀጥቀጥን ያስከትላል። የኋላ ብሬክ ዲስክ መበስበስ ፍሬን በሚሰራበት ጊዜ የመንቀጥቀጥ ክስተትን ያስከትላል፣ ይህም የብሬክ ዲስክ እኩል ባልሆነ መልኩ ስለሚለብስ ወይም ወደ ባዕድ አካል ስለሚገባ፣ ይህም ያልተስተካከለ ወለል ያስከትላል።
በብሬክ ዲስክ መበስበስ ምክንያት የሚከሰቱ የጩኸት መንስኤዎች በዋናነት የሚከተሉትን ያካትታሉ:
የብሬክ ዲስክ ከፊል መበላሸት፡- ለረጅም ጊዜ የቦታ ብሬኪንግ መጠቀም የብሬክ ዲስክ ወለል ያልተስተካከለ እንዲሆን ያደርጋል፣ ይህም ብሬኪንግ ሲደረግ መንቀጥቀጥን ያስከትላል። የሞተር እግር ምንጣፍ እርጅና፡- የእግር ምንጣፉ የሞተርን ስውር መንቀጥቀጥ ለመምጠጥ ተጠያቂ ነው፣ እና መንቀጥቀጥ ከእርጅና በኋላ ወደ መሪው እና ወደ ታክሲው ይተላለፋል።
የመሃል መበስበስ፡ የመሃል መበስበስ የብሬክ መንቀጥቀጥን ሊያስከትል ይችላል፣ የብሬክ ፓዱን ወይም የብሬክ ዲስክን መተካት ችግሩን ለጊዜው ብቻ ይፈታል። የጎማ ተለዋዋጭ ሚዛን ችግር፡ የጎማ ለውጥ ከተደረገ በኋላ ተለዋዋጭ ሚዛን አለማድረግ የብሬክ ዥዋዥዌን ሊያስከትል ይችላል።
መፍትሄዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ:
የፍሬን ዲስክ ይተኩ፡ የፍሬን ዲስክ በጣም ከተበላሸ ወይም ያልተስተካከለ ከሆነ፣ አዲስ የብሬክ ዲስክ በጊዜው መተካት አለበት። የማሽኑን ፓድ ያረጋግጡ እና ይተኩ፡ የማሽኑ ፓድ እያረጀ ከሆነ፣ የሞተርን መንቀጥቀጥ ለመምጠጥ የማሽኑ ፓድ በጊዜው መተካት አለበት። የዊል ማዕከሎችን ይፈትሹ እና ይተኩ፡ የዊል ማዕከሉ ከተበላሸ፣ ተጓዳኝ የሆነውን የዊል ማዕከሉን ይፈትሹ እና ይተኩ። እንደገና ሚዛን ያድርጉ፡ ጎማው በተለዋዋጭ ሁኔታ ካልተስተካከለ፣ ችግሩን ለመፍታት እንደገና ሚዛን መጠበቅ አለበት።
የብሬክ ዲስኮች መዛጋታቸው የተለመደ ነው?
የብሬክ ዲስክ ዝገት ዋነኛው ምክንያት የብረት ቁሱ በአየር ውስጥ ካለው ውሃ እና ኦክስጅን ጋር በኬሚካላዊ መልኩ ምላሽ ስለሚሰጥ ነው፣ ማለትም የኦክሳይድ ምላሽ። ይህ ምላሽ በተለይ እርጥብ ወይም እርጥበት አዘል በሆኑ አካባቢዎች፣ በተለይም በዝናባማ ወቅት ወይም ተሽከርካሪው ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ሳይውል ሲቀር የተለመደ ነው። የብሬክ ዲስኮች ብዙውን ጊዜ ከብረት ወይም ከተጣለ ብረት የተሠሩ ሲሆኑ፣ እነዚህም ለውሃ እና ለኦክስጅን ሲጋለጡ፣ ማለትም "ዝገት" ብለን የምንጠራው፣ በላዩ ላይ የኦክሳይድ ፊልም የመፍጠር ዕድላቸው ከፍተኛ ነው።
የብሬክ ዲስክ ዝገት የፍሬን አፈጻጸም ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ወይ የሚለውን ለማወቅ፣ እንደ ዝገቱ መጠን መተንተን አለብን። የመጀመሪያው ትንሽ ዝገት ነው፡ የብሬክ ዲስክ በትንሹ ዝገት ከሆነ እና ወለሉ ቀጭን የዝገት ንብርብር ብቻ ከሆነ፣ ይህ የብሬክ አፈጻጸም ላይ ያለው የዝገት መጠን ከሞላ ጎደል ቸልተኛ ነው። ተሽከርካሪው ሲነዳ እና የፍሬን ፔዳል ሲጫን፣ የፍሬን ፓድ እና የፍሬን ዲስክ መካከል ያለው ግጭት ይህንን ቀጭን የዝገት ንብርብር በፍጥነት ያስወግዳል እና የፍሬን ዲስክ መደበኛ የስራ ሁኔታን ይመልሳል።
ሁለተኛው ከባድ ዝገት ነው፤ ሆኖም ግን፣ የብሬክ ዲስኩ በጣም ዝገት ካለው እና በላዩ ላይ ትልቅ ቦታ ወይም ጥልቅ ዝገት ካለ፣ ይህ ሁኔታ የባለቤቱን ትኩረት መሳብ አለበት። ከባድ ዝገት በብሬክ ዲስኩ እና በብሬክ ፓዶቹ መካከል ያለውን የግጭት መቋቋም ሊጨምር ይችላል፣ ይህም የብሬክ አፈጻጸምን ይቀንሳል፣ እና የብሬክ ውድቀትንም ያስከትላል። በተጨማሪም፣ ከባድ ዝገት የብሬክ ዲስኩን የሙቀት መሟጠጥ አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር እና የብሬክ ሲስተሙን የሙቀት መበስበስ ሊያባብሰው ይችላል።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
ዙዎ ሜንግ ሻንጋይ አውቶ ኩባንያ ሊሚትድ የኤምጂ እና ማክስ የመኪና ክፍሎችን ለመሸጥ ቁርጠኛ ነው። ለመግዛት እንኳን ደህና መጡ።
