ABS ዳሳሽ.
Abs ሴንሰር በሞተር ተሽከርካሪ ABS (ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም) ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። በኤቢኤስ ሲስተም ፍጥነቱ በኢንደክቲቭ ዳሳሽ ቁጥጥር ይደረግበታል። የ ABS ሴንሰር የኳሲ-ሲኑሶይድ ኤሲ ኤሌትሪክ ሲግናሎችን ከተሽከርካሪው ጋር በማመሳሰል በሚሽከረከረው የማርሽ ቀለበቱ ተግባር በኩል ያስወጣል፣ እና ድግግሞሹ እና ስፋቱ ከመንኮራኩሩ ፍጥነት ጋር ይዛመዳል። የመንኮራኩር ፍጥነትን በእውነተኛ ጊዜ ለመከታተል የውጤት ምልክቱ ወደ ኤቢኤስ ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ክፍል (ኢሲዩ) ይተላለፋል።
1, መስመራዊ ጎማ ፍጥነት ዳሳሽ
የመስመራዊ ዊልስ ፍጥነት ዳሳሽ በዋናነት ቋሚ ማግኔት፣ ምሰሶ ዘንግ፣ ኢንዳክሽን ኮይል እና የጥርስ ቀለበት ያቀፈ ነው። የማርሽ ቀለበቱ በሚሽከረከርበት ጊዜ የማርሽ ጫፍ እና የኋላ መመለሻው ተለዋጭ የዋልታ ዘንግ ተቃራኒ ነው። የማርሽ ቀለበቱ በሚሽከረከርበት ጊዜ የኢንደክሽን መጠምጠምያው ውስጥ ያለው መግነጢሳዊ ፍሰቱ በተለዋዋጭነት የሚለዋወጥ ሲሆን የኢንደክሽን ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይልን ለማመንጨት ይህ ምልክት በኢንደክሽን ኮይል መጨረሻ ላይ ባለው ገመድ በኩል ወደ ኤቢኤስ ኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ይገባል። የማርሽ ቀለበቱ ፍጥነት ሲቀየር፣ የሚፈጠረው ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል ድግግሞሽም ይቀየራል።
2, የቀለበት ጎማ ፍጥነት ዳሳሽ
የዓመታዊ ዊል ፍጥነት ዳሳሽ በዋናነት ቋሚ ማግኔት፣ ኢንዳክሽን ኮይል እና የጥርስ ቀለበት ያቀፈ ነው። ቋሚው ማግኔት ከብዙ ጥንድ መግነጢሳዊ ምሰሶዎች የተዋቀረ ነው. የማርሽ ቀለበቱ በሚሽከረከርበት ጊዜ፣ በ induction ጥምዝ ውስጥ ያለው መግነጢሳዊ ፍሰቱ በተለዋጭ መንገድ ተቀይሮ የኢንደክሽን ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይልን ይፈጥራል። ይህ ምልክት በኤቢኤስ ኤሌክትሮኒካዊ የመቆጣጠሪያ አሃድ ውስጥ በኬብል በኩል በኢንደክሽን ኮይል መጨረሻ ላይ ነው. የማርሽ ቀለበቱ ፍጥነት ሲቀየር፣ የሚፈጠረው ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል ድግግሞሽም ይቀየራል።
3, አዳራሽ አይነት ጎማ ፍጥነት ዳሳሽ
ማርሽ በ (ሀ) ላይ በሚታየው ቦታ ላይ በሚገኝበት ጊዜ, በአዳራሹ ኤለመንት ውስጥ የሚያልፉት መግነጢሳዊ መስክ መስመሮች ተበታትነው እና መግነጢሳዊ መስክ በአንጻራዊነት ደካማ ነው; ማርሽ በ (b) ላይ በሚታየው ቦታ ላይ በሚገኝበት ጊዜ, በአዳራሹ ኤለመንት ውስጥ የሚያልፉት መግነጢሳዊ መስክ መስመሮች የተከማቸ እና መግነጢሳዊ መስክ በአንጻራዊነት ጠንካራ ነው. ማርሹ በሚሽከረከርበት ጊዜ በሃውልት ኤለመንት ውስጥ የሚያልፈው መግነጢሳዊ መስመር ሃይል ጥግግት ይቀየራል፣ ይህም የሃውል ቮልቴጁ እንዲቀየር ያደርገዋል፣ እና የሆል ኤለመንቱ አንድ ሚሊቮልት (mV) የኳሲ-ሳይን ሞገድ ቮልቴጅ ያወጣል። ይህ ምልክት በኤሌክትሮኒካዊ ዑደት ወደ መደበኛ የ pulse ቮልቴጅ መቀየርም ያስፈልገዋል.
የተሰበረ የኋላ abs ሴንሰር ባለ 4-ድራይቭ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።
ሊሆን ይችላል።
በኋለኛው የኤቢኤስ ዳሳሽ ላይ የሚደርስ ጉዳት የሁሉም ዊል ድራይቭ ሲስተም ላይ ተጽእኖ ሊያሳድር ይችላል፣በተለይም ሁሉም ዊል ድራይቭ ሲስተም በልዩነት መቆለፊያ የተገጠመለት ከሆነ። ይህ የሆነበት ምክንያት የኋላ ተሽከርካሪው ዳሳሽ በፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም (ኤቢኤስ) ውስጥ ትልቅ ሚና ስለሚጫወት ፣ ከተበላሸ በኋላ የኤቢኤስ ሲስተም የመንኮራኩሩን ፍጥነት እና ሁኔታ በትክክል ላያውቅ ይችላል ፣ ይህም የብሬኪንግ ውጤቱን ይነካል እና አልፎ ተርፎም ሊመራ ይችላል። በብሬኪንግ ወቅት ወደ ዊልስ መቆለፊያ, የመንዳት አደጋን ይጨምራል. በተጨማሪም የባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ ስርዓቱ ልዩ ልዩ የመቆለፊያ ተግባር የተገጠመለት ከሆነ የኋላ ተሽከርካሪ ዳሳሽ ላይ የሚደርሰው ጉዳት የልዩነት መቆለፊያው በትክክል እንዳይሰራ ሊያደርግ ይችላል ይህም የባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ ስርዓቱን አፈፃፀም ይጎዳል። ስለዚህ የኋለኛው ዊል ዳሳሽ ጉዳት በቀጥታ የባለአራት ጎማ ተሽከርካሪ ስርዓቱን መሰረታዊ ተግባር ላይነካ ቢችልም የመንዳት ደህንነትን ለማረጋገጥ ግን የተበላሸውን ዳሳሽ በጊዜ መጠገን ወይም መተካት ይመከራል።
ABS የኋላ ተሽከርካሪ ዳሳሽ በመልበስ ምክንያት ሊሳካ ይችላል። .
የኤቢኤስ ዳሳሽ አለመሳካቶች በዳሽቦርዱ ላይ የኤቢኤስ መብራት፣ ABS በትክክል የማይሰራ፣ እና የመጎተት መቆጣጠሪያ መብራትን ያካትታሉ። እነዚህ ውድቀቶች የሚከሰቱት ዳሳሾች በማለቁ፣ በመቋረጣቸው ወይም በፍርስራሾች በመመታታቸው ነው። በተለይም የኋላ ተሽከርካሪው ኤቢኤስ ዳሳሽ፣ በብሬክ ዲስክ መፍጨት እና ብሬክ ፓድ የሚፈጠረው የብረት ፍርፋሪ በማግኔት ከተጣበቀ በሴንሰሩ እና በማግኔት ኮይል መካከል ያለው ርቀት እየቀነሰ አልፎ ተርፎም ሊለብስ ይችላል። , በመጨረሻ ወደ ሴንሰሩ መጎዳት ይመራሉ. .
የኤቢኤስ ዳሳሽ የተበላሸ መሆኑን ለማወቅ በሚከተሉት ዘዴዎች ሊታወቅ ይችላል፡-
የስህተት ምርመራ መሳሪያውን ስህተት ኮድ ያንብቡ፡- በኤቢኤስ ኮምፒዩተር ውስጥ የስህተት ኮድ ካለ እና በመሳሪያው ላይ ያለው የስህተት መብራት በርቶ ከሆነ ይህ ሴንሰሩ መጎዳቱን ሊያመለክት ይችላል። .
የመስክ ብሬክ ሙከራ፡ በጥሩ መንገድ ላይ፣ ሰፊ እና ሰው በሌለበት ቦታ፣ ፍጥነት ከ60 በላይ፣ እና ከዚያ ፍሬኑን እስከ መጨረሻው ያድርጉት። መንኮራኩሩ ከተቆለፈ እና ምንም ብሬኪንግ ብስጭት ከሌለ፣ ይህ የ ABS አለመሳካትን ሊያመለክት ይችላል፣ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በኤቢኤስ ዳሳሽ ላይ በሚደርስ ጉዳት ነው። .
የ ABS ዳሳሹን ቮልቴጅ/መቋቋም ለመለካት መልቲሜትር ተጠቀም፡- ተሽከርካሪውን በ1r/s አዙር፣ የፊት ተሽከርካሪው የውጤት ቮልቴጅ በ790 እና 1140mv መካከል መሆን አለበት፣ የኋላ ተሽከርካሪው ከ650mv በላይ መሆን አለበት። በተጨማሪም፣ የ ABS ዳሳሾች የመቋቋም ዋጋ በአጠቃላይ በ1000 እና 1300Ω መካከል ነው። እነዚህ ክልሎች ካልተሟሉ፣ በ ABS ሴንሰር 34 ላይ ችግር እንዳለ ሊያመለክት ይችላል።
ለማጠቃለል፣ በኤቢኤስ የኋላ ዊል ዳሳሽ ላይ ችግር ካለ በመጀመሪያ አካላዊ ጉዳት አለመኖሩን ያረጋግጡ፣ ለምሳሌ ስብራት ወይም ግልጽ አለባበስ። በግልጽ የሚታይ የአካል ጉዳት ከሌለ በአለባበስ ወይም በሌሎች ምክንያቶች የአፈፃፀም ውድቀት ከላይ በተጠቀሱት ዘዴዎች የበለጠ ሊታወቅ ይችላል. .
የበለጠ ለማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች ጽሑፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመግዛት ቁርጠኛ ነው።
