ፒስተን።
ፒስተን በመኪና ሞተር ሲሊንደር አካል ውስጥ የሚንቀሳቀስ እንቅስቃሴ ነው። የፒስተኑ መሰረታዊ መዋቅር ከላይ፣ ራስ እና ቀሚስ ሊከፈል ይችላል። የፒስተኑ የላይኛው ክፍል የቃጠሎ ክፍሉ ዋና ክፍል ሲሆን ቅርፁም ከተመረጠው የቃጠሎ ክፍል ቅርፅ ጋር የተያያዘ ነው። የነዳጅ ሞተሮች በአብዛኛው ጠፍጣፋ የላይኛው ፒስተን ይጠቀማሉ፣ ይህም አነስተኛ የሙቀት መምጠጥ ቦታ ያለው ጥቅም አለው። የዲዝል ሞተር ፒስተን የላይኛው ክፍል ብዙውን ጊዜ የተለያዩ ጉድጓዶች አሉት፣ ልዩ ቅርፁ፣ ቦታው እና መጠኑ ከዲዝል ሞተር ድብልቅ ምስረታ እና ከቃጠሎ መስፈርቶች ጋር መሆን አለበት።
የፒስተን የላይኛው ክፍል የቃጠሎ ክፍሉ አካል ስለሆነ ብዙውን ጊዜ ከተለያዩ ቅርጾች የተሠራ ነው፣ እና የቤንዚን ሞተር ፒስተን ቢበዛ ጠፍጣፋ ጫፍ ወይም ሾጣጣ ጫፍ ይጠቀማል፣ ስለዚህ የቃጠሎ ክፍሉ የታመቀ፣ የሙቀት መሟሟት ቦታ ትንሽ እና የማምረት ሂደቱ ቀላል ነው። ኮንቬክስ ጭንቅላት ፒስተኖች በሁለት ስትሮክ ቤንዚን ሞተሮች ውስጥ በብዛት ጥቅም ላይ ይውላሉ። የዲዝል ሞተሮች የፒስተን ጫፎች ብዙውን ጊዜ ከተለያዩ ጉድጓዶች የተሠሩ ናቸው።
የፒስተን ጭንቅላት ከፒስተን ፒን መቀመጫው በላይ ያለው ክፍል ሲሆን የፒስተን ጭንቅላቱ ከፍተኛ ሙቀትና ከፍተኛ ግፊት ያለው ጋዝ ወደ ክራንክኬዝ እንዳይገባ ለመከላከል እና ዘይት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ እንዳይገባ ለመከላከል በፒስተን ቀለበት ተጭኗል፤ በፒስተን አናት ላይ የሚወሰደው አብዛኛው ሙቀት በፒስተን ጭንቅላት በኩል ወደ ሲሊንደሩ ይተላለፋል፣ ከዚያም በማቀዝቀዣው መካከለኛ በኩል ይተላለፋል።
የፒስተን ጭንቅላት የፒስተን ቀለበቶችን ለመሰካት በበርካታ የቀለበት ጎድጎድዎች ይዘጋጃል፣ እና የፒስተን ቀለበቶች ብዛት በማኅተሙ መስፈርቶች ላይ የተመሰረተ ነው፣ ይህም ከሞተሩ ፍጥነት እና ከሲሊንደር ግፊት ጋር የተያያዘ ነው። ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ሞተሮች ከዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸው ሞተሮች ያነሱ ቀለበቶች አሏቸው፣ እና የነዳጅ ሞተሮች ከዲዝል ሞተሮች ያነሱ ቀለበቶች አሏቸው። አጠቃላይ የነዳጅ ሞተሮች 2 የጋዝ ቀለበቶችን እና 1 የዘይት ቀለበት ይጠቀማሉ፤ የናፍጣ ሞተሩ 3 የጋዝ ቀለበቶች እና 1 የዘይት ቀለበት አለው፤ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የናፍጣ ሞተር 3 ~ 4 የጋዝ ቀለበቶችን ይጠቀማል። የግጭት ብክነትን ለመቀነስ የቀበቶው ክፍል ቁመት በተቻለ መጠን መቀነስ አለበት፣ እና የቀለበቶቹ ብዛት መታተምን በማረጋገጥ ሁኔታ መቀነስ አለበት።
ከጉድጓዱ በታች ያሉት የፒስተን ቀለበት ክፍሎች በሙሉ የፒስተን ቀሚሶች ይባላሉ። ሚናው በሲሊንደሩ ውስጥ ያለውን ፒስተን ለመለዋወጥ እንቅስቃሴን እና የጎን ግፊትን ለመቋቋም መምራት ነው። ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ፣ በሲሊንደሩ ውስጥ ባለው የጋዝ ግፊት ውጤት ምክንያት፣ ፒስተኑ ይጎነበሳል እና ይበላሻል። ፒስተኑ ከተሞቀ በኋላ፣ የማስፋፊያ መጠኑ በፒስተን ፒን ላይ ባለው ብረት ምክንያት ከሌሎች ቦታዎች የበለጠ ነው። በተጨማሪም፣ ፒስተኑ በጎን ግፊት እርምጃ ስር የኤክስትሩሽን ዲፎርሜሽን ይፈጥራል። ከላይ በተጠቀሰው ዲፎርሜሽን ምክንያት፣ የፒስተን ቀሚስ ክፍል ከፒስተን ፒን ጋር ቀጥ ባለ ረጅም ዘንግ አቅጣጫ ሞላላ ይሆናል። በተጨማሪም፣ በፒስተን ዘንግ ላይ ባለው የሙቀት መጠን እና ክብደት ያልተመጣጠነ ስርጭት ምክንያት፣ የእያንዳንዱ ክፍል የሙቀት መስፋፋት ከላይ እና ከታች ትንሽ ነው።
የፒስተን ስብሰባ ዋና ዋና ውድቀቶች እና መንስኤዎቻቸው እንደሚከተለው ናቸው
1. የፒስተን የላይኛው ገጽ መቆረጥ። የፒስተን መቆረጥ በፒስተን አናት ላይ ይታያል፣ በቀላል መያዣዎች ላይ ልቅ የሆነ ቀዳዳ እና ከባድ በሆኑ ጉዳዮች ላይ አካባቢያዊ መቅለጥ ይታያል። የፒስተን የላይኛው ክፍል መቆረጥ ዋናው ምክንያት ያልተለመደ ቃጠሎ በመኖሩ ነው፣ ስለዚህም የላይኛው ክፍል ከመጠን በላይ ሙቀትን ይቀበላል ወይም የፒስተን ቀለበት ከተጣበቀ እና ከተሰበረ በኋላ በትልቅ ጭነት ስር ይሰራል።
2፣ የፒስተን ስንጥቆች የላይኛው ገጽ። በፒስተኑ የላይኛው ገጽ ላይ ያለው ስንጥቅ አቅጣጫ በአጠቃላይ ከፒስተኑ የፒን ቀዳዳ ዘንግ ጋር ቀጥ ያለ ሲሆን ይህም በዋነኝነት የሚከሰተው በሙቀት ውጥረት ምክንያት በሚመጣው የድካም ስንጥቅ ነው። ምክንያቱ፡ የሞተር ከመጠን በላይ ጭነት ተግባር የፒስተኑን ከመጠን በላይ መበላሸት ያስከትላል፣ ይህም የፒስተኑን የላይኛው ገጽ የድካም ስንጥቅ ያስከትላል፤
3፣ የፒስተን ቀለበት ግሩቭ የጎን ግድግዳ መበላሸት። ፒስተኑ ወደ ላይ እና ወደ ታች ሲንቀሳቀስ፣ የፒስተን ቀለበት የሲሊንደሩን መበላሸት ተከትሎ ራዲያል ቴሌስኮፒክ መሆን አለበት፣ በተለይም የመጀመሪያው የቀለበት ጎድጎድ የሙቀት መጠን ከፍተኛ ሲሆን፣ በጋዝ እና በዘይት ጎድጎድ "ተፅዕኖ" ይጎዳል፣ ስለዚህ የቀለበቱ ግጭት እና ንዝረት በቀለበቱ ጎድጎድ ውስጥ ይከሰታሉ፣ ይህም መበላሸትን ያስከትላል።
4. የፒስተን ቀለበት በቀለበት ግሩቭ ውስጥ የተጣበቀ ኮካ ኮላ ነው። የፒስተን ቀለበት ኮካ ...
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
ዙዎ ሜንግ ሻንጋይ አውቶ ኩባንያ ሊሚትድ የኤምጂ እና ማክስ የመኪና ክፍሎችን ለመሸጥ ቁርጠኛ ነው። ለመግዛት እንኳን ደህና መጡ።
