ፒስተን.
ፒስተን በአውቶሞቢል ሞተር ሲሊንደር አካል ውስጥ የሚለዋወጥ እንቅስቃሴ ነው። የፒስተን መሰረታዊ መዋቅር ከላይ, ጭንቅላት እና ቀሚስ ሊከፈል ይችላል. የፒስተን የላይኛው ክፍል የቃጠሎው ክፍል ዋና አካል ነው, እና ቅርጹ ከተመረጠው የቃጠሎ ክፍል ጋር የተያያዘ ነው. የቤንዚን ሞተሮች በአብዛኛው ጠፍጣፋ ከፍተኛ ፒስተን ይጠቀማሉ, ይህም አነስተኛ ሙቀትን የመሳብ ቦታ አለው. የናፍጣ ሞተር ፒስተን ቶፕ ብዙ ጊዜ የተለያዩ ጉድጓዶች አሉት ፣ የተወሰነ ቅርፅ ፣ አቀማመጥ እና መጠኑ ከናፍታ ሞተር ድብልቅ ምስረታ እና የቃጠሎ መስፈርቶች ጋር መሆን አለበት።
የፒስተን የላይኛው ክፍል የቃጠሎው ክፍል አካል ነው, ስለዚህ ብዙውን ጊዜ ከተለያዩ ቅርጾች የተሰራ ነው, እና የቤንዚን ሞተር ፒስተን ቢበዛ ጠፍጣፋ አናት ወይም ሾጣጣ ጫፍ ይጠቀማል, ስለዚህም የቃጠሎው ክፍል የታመቀ ነው, የሙቀት ማከፋፈያው ቦታ ትንሽ ነው. , እና የማምረት ሂደቱ ቀላል ነው. ኮንቬክስ ጭንቅላት ፒስተን በሁለት የስትሮክ ነዳጅ ሞተሮች ውስጥ በብዛት ጥቅም ላይ ይውላል። የዲሴል ሞተሮች ፒስተን ቁንጮዎች ብዙውን ጊዜ ከተለያዩ ጉድጓዶች የተሠሩ ናቸው።
የፒስተን ጭንቅላት ከፒስተን ፒን መቀመጫ በላይ ያለው ክፍል ነው, እና የፒስተን ጭንቅላት በፒስተን ቀለበት ተጭኗል ከፍተኛ ሙቀት እና ከፍተኛ ግፊት ጋዝ ወደ ክራንክ መያዣው ውስጥ እንዳይገባ እና ዘይት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል; በፒስተን አናት የሚይዘው አብዛኛው ሙቀት ወደ ሲሊንደር በፒስተን ጭንቅላት በኩል ይተላለፋል እና ከዚያም በማቀዝቀዣው ውስጥ ይተላለፋል።
የፒስተን ጭንቅላት የፒስተን ቀለበቶችን ለመትከል በበርካታ የቀለበት ግሩቭስ የተሰራ ሲሆን የፒስተን ቀለበቶች ብዛት በማኅተም መስፈርቶች ላይ የተመሰረተ ሲሆን ይህም ከኤንጂን ፍጥነት እና ከሲሊንደር ግፊት ጋር የተያያዘ ነው. ባለከፍተኛ ፍጥነት ሞተሮች ከዝቅተኛ ፍጥነት ካለው ሞተሮች ያነሱ ቀለበቶች አላቸው ፣ እና የነዳጅ ሞተሮች ከናፍታ ሞተሮች ያነሱ ቀለበቶች አሏቸው። አጠቃላይ የነዳጅ ሞተሮች 2 የጋዝ ቀለበቶች እና 1 የዘይት ቀለበት ይጠቀማሉ; የናፍታ ሞተር 3 የጋዝ ቀለበቶች እና 1 የዘይት ቀለበት; ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የናፍታ ሞተር 3 ~ 4 የጋዝ ቀለበቶችን ይጠቀማል። የግጭት ብክነትን ለመቀነስ የቀበቶው ክፍል ቁመት በተቻለ መጠን መቀነስ አለበት ፣ እና የቀለበቶቹ ብዛት መታተምን በማረጋገጥ ሁኔታ ውስጥ መቀነስ አለበት።
ከጉድጓድ በታች ያሉት ሁሉም የፒስተን ቀለበት ክፍሎች ፒስተን ቀሚሶች ይባላሉ። የእሱ ሚና በሲሊንደሩ ውስጥ ያለውን ፒስተን ለእንደገና እንቅስቃሴ መምራት እና የጎን ግፊትን መቋቋም ነው። ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ በሲሊንደሩ ውስጥ ባለው የጋዝ ግፊት ተጽእኖ ምክንያት ፒስተን መታጠፍ እና መበላሸት ይጀምራል. ፒስተን ከተሞቀ በኋላ, በፒስተን ፒን ላይ ባለው ብረት ምክንያት የማስፋፊያው መጠን ከሌሎች ቦታዎች ይበልጣል. በተጨማሪም, ፒስተን በጎን ግፊት ተጽእኖ ስር የማስወጣት መበላሸትን ያመጣል. ከላይ በተጠቀሰው መበላሸት ምክንያት የፒስተን ቀሚስ ክፍል ወደ ፒስተን ፒን ቀጥ ባለ ረጅም ዘንግ አቅጣጫ ሞላላ ይሆናል። በተጨማሪም በፒስተን ዘንግ ላይ ያለው የሙቀት መጠን እና የጅምላ እኩል ያልሆነ ስርጭት ምክንያት የእያንዳንዱ ክፍል የሙቀት መስፋፋት ከላይ እና ከታች ትንሽ ነው.
የፒስተን ስብስብ ዋና ዋና ውድቀቶች እና ምክንያቶቻቸው የሚከተሉት ናቸው ።
1. የፒስተን የላይኛው ገጽ መጥፋት. የፒስተን ማስወገጃ በፒስተን አናት ላይ ይታያል፣ በቀላል ጉዳዮች ላይ ልቅ ጉድጓዶች እና በከባድ ጉዳዮች ላይ በአካባቢው መቅለጥ። የፒስተን የላይኛው ክፍል ለመጥለፍ ዋናው ምክንያት ባልተለመደ ማቃጠል ነው, ስለዚህም የፒስተን ቀለበቱ ከተጣበቀ እና ከተሰበረ በኋላ ከፍተኛ ሙቀትን ይቀበላል ወይም በትልቅ ጭነት ውስጥ ይሰራል.
2, የፒስተን የላይኛው ገጽ ይሰነጠቃል. በፒስተን የላይኛው ገጽ ላይ ያለው ስንጥቅ አቅጣጫ በአጠቃላይ በፒስተን ፒን ቀዳዳ ዘንግ ላይ ቀጥ ያለ ነው ፣ ይህ በዋነኝነት የሚከሰተው በሙቀት ውጥረት ምክንያት በሚፈጠረው የድካም ስንጥቅ ነው። ምክንያቱ: የሞተሩ ከመጠን በላይ መጫን ወደ ፒስተን ከመጠን በላይ መበላሸትን ያመጣል, በዚህም ምክንያት የፒስተን የላይኛው ገጽ ላይ ድካም መሰንጠቅ;
3, የፒስተን ቀለበት ግሩቭ የጎን ግድግዳ ልብስ። ፒስተን ወደ ላይ እና ወደ ታች በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የፒስተን ቀለበቱ ከሲሊንደሩ መበላሸት ጋር ራዲያል ቴሌስኮፒክ መሆን አለበት ፣ በተለይም የመጀመሪያው ቀለበት ግሩቭ የሙቀት መጠኑ ከፍ ያለ ነው ፣ እና በጋዝ እና በነዳጅ ሽብልቅ “ተፅእኖ” ይጎዳል ፣ ስለሆነም የቀለበት ውዝግብ እና ንዝረት በቀለበት ግሩቭ ውስጥ ይከሰታሉ, ይህም እንዲለብሱ ያደርጋል;
4. የፒስተን ቀለበቱ በቀለበት ግሩቭ ውስጥ የተጣበቀ ኮክ ነው. የፒስተን ሪንግ ኮኪንግ ዘይት ኦክሳይድ ክምችት ወይም ቀለበት ውስጥ የመንቀሳቀስ ነፃነት ማጣት ውጤት ነው ፣ ይህ ውድቀት በጣም ጎጂ ነው። ዋናዎቹ ምክንያቶች-የናፍታ ሞተር ከመጠን በላይ ማሞቅ ወይም የረጅም ጊዜ ጭነት ሥራ ፣ ስለዚህ የሚቀባው ዘይት ሙጫ ፣ ፒስተን ቀለበት ፣ የሲሊንደር ከባድ የሙቀት ለውጥ; የዘይት ብክለትን መቀባት ከባድ ነው ፣ የዘይት ጥራት ዝቅተኛ ነው ፣ የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ መሳሪያው በደንብ አይሰራም፣ ይህም ከልክ ያለፈ አሉታዊ ጫና ወይም የሲሊንደሩ የአየር መጨናነቅ ስለሚያስከትል የዘይት መጨናነቅን ያስከትላል። ስለዚህ, የናፍጣ ሞተር ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ለመከላከል ብቃት ያለው ዘይት መጠቀምን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.
የበለጠ ለማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች ጽሑፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመግዛት ቁርጠኛ ነው።
