የማቀጣጠል ሽቦ
የአውቶሞቢል ቤንዚን ሞተር ወደ ከፍተኛ ፍጥነት፣ ከፍተኛ የመጨመቂያ ሬሾ፣ ከፍተኛ ሃይል፣ አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና ዝቅተኛ ልቀት አቅጣጫ በማምራት ባህላዊው የማስነሻ መሳሪያ የአጠቃቀም መስፈርቶችን ማሟላት አልቻለም። የማስነሻ መሳሪያው ዋና ዋና ክፍሎች የመለኪያ ሽቦ እና የመቀየሪያ መሳሪያ ናቸው, የመብራት ኃይልን ያሻሽላሉ, ሻማው በቂ የኃይል ብልጭታ ማምረት ይችላል, ይህም ከዘመናዊ ሞተሮች አሠራር ጋር ለመላመድ የማብራት መሳሪያው መሰረታዊ ሁኔታ ነው. .
ብዙውን ጊዜ በማብራት ሽቦ ውስጥ ሁለት ጥቅልሎች አሉ-ቀዳማዊ ኮይል እና ሁለተኛ ደረጃ። ዋናው ጠመዝማዛ ይበልጥ ወፍራም የሆነ ሽቦ ይጠቀማል ፣ ብዙውን ጊዜ ከ 0.5-1 ሚሜ የሆነ ሽቦ በ 200-500 መዞሪያዎች ዙሪያ። የሁለተኛው መጠምጠሚያው ቀጭን የኢኖሚል ሽቦ ይጠቀማል፣ ብዙውን ጊዜ ወደ 0.1 ሚ.ሜ የሚጠጋ ሽቦ በ15000-25000 ዙር። የቀዳማዊ ኮይል አንድ ጫፍ በተሽከርካሪው ላይ ካለው ዝቅተኛ-ቮልቴጅ የኃይል አቅርቦት (+) ጋር የተገናኘ ሲሆን ሌላኛው ጫፍ ደግሞ ከመቀየሪያ መሳሪያው (ሰባሪው) ጋር ይገናኛል. የሁለተኛው ሽቦ አንድ ጫፍ ከዋናው ሽቦ ጋር የተገናኘ ሲሆን ሌላኛው ጫፍ ደግሞ ከከፍተኛ የቮልቴጅ መስመር የውጤት ጫፍ ጋር የተገናኘ ነው.
የመቀጣጠያ ሽቦው ዝቅተኛ ቮልቴጅን በመኪናው ላይ ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ ሊለውጠው የሚችልበት ምክንያት ከተለመደው ትራንስፎርመር ጋር አንድ አይነት ቅርጽ ስላለው እና ዋናው ጠመዝማዛ ከሁለተኛው የመጠምዘዝ መጠን የበለጠ ትልቅ ነው. ነገር ግን መለኰስ ጠምዛዛ የስራ ሁነታ ተራ ትራንስፎርመር የተለየ ነው, ተራ ትራንስፎርመር የስራ ድግግሞሽ ቋሚ 50Hz, ደግሞ ኃይል ፍሪኩዌንሲ ትራንስፎርመር በመባል የሚታወቀው ነው, እና መለኰስ መጠምጠም ያለውን ምት ሥራ መልክ ነው, አንድ ምት ትራንስፎርመር ተደርጎ ሊሆን ይችላል, እሱ. እንደ ሞተሩ በተለያየ ፍጥነት በተለያየ ድግግሞሽ በተደጋጋሚ የኃይል ማጠራቀሚያ እና ፍሳሽ.
ዋናው ጠመዝማዛ ሲበራ, አሁኑ ሲጨምር ኃይለኛ መግነጢሳዊ መስክ በዙሪያው ይፈጠራል, እና የመግነጢሳዊ መስክ ኃይል በብረት እምብርት ውስጥ ይከማቻል. የመቀየሪያ መሳሪያው ዋናውን የኩይል ዑደት ሲያቋርጥ, የቀዳማዊው ኮይል መግነጢሳዊ መስክ በፍጥነት ይበሰብሳል, እና ሁለተኛው ኮይል ከፍተኛ ቮልቴጅ ይሰማዋል. የዋናው ጠመዝማዛ መግነጢሳዊ መስክ በፍጥነት ይጠፋል ፣ አሁን ባለው የተቋረጠበት ቅጽበት ያለው የአሁኑ መጠን የበለጠ ነው ፣ እና የሁለቱ ጠመዝማዛዎች የመታጠፊያ ሬሾ የበለጠ ሲሆን ፣ በሁለተኛው ጠመዝማዛ የሚፈጠረውን ቮልቴጅ ከፍ ያደርገዋል።
በተለመደው ሁኔታ ውስጥ, የመቀጣጠያ ሽቦው ህይወት በአካባቢው አጠቃቀም እና በተሽከርካሪዎች አጠቃቀም ላይ የተመሰረተ ነው, እና በአጠቃላይ ከ2-3 አመት ወይም ከ 30,000 እስከ 50,000 ኪሎሜትር በኋላ መተካት ያስፈልገዋል.
ተቀጣጣይ ሽቦ የአውቶሞቲቭ ሞተር ማቀጣጠል ስርዓት አስፈላጊ አካል ነው, ዋናው ሚናው የተሽከርካሪውን ዝቅተኛ-ቮልቴጅ የኃይል አቅርቦት ወደ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ኤሌክትሪክ በመቀየር በሲሊንደሩ ውስጥ ያለውን ድብልቅ ጋዝ ለማቀጣጠል እና የሞተርን አሠራር ለማስተዋወቅ ነው.
ነገር ግን ሞተሩ ለመጀመር አስቸጋሪ ሆኖ ከተገኘ, ፍጥነት መጨመር ያልተረጋጋ እና የነዳጅ ፍጆታ ከጨመረ, የማቀጣጠያ ሽቦው በጊዜ ውስጥ መተካት እንዳለበት ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. በተጨማሪም የመቀየሪያውን መለዋወጫ መተካት በሙያዊ ቴክኒሻኖች መከናወን ያለበት ሲሆን የተተካው የመብራት ሽቦ በተለመደው ሁኔታ እንዲሠራ እና ተገቢ ባልሆነ አሠራር ምክንያት የሚመጡ ሌሎች ውድቀቶችን ለማስወገድ ነው.
የመቀጣጠል ሽቦ መዋቅር. የማቀጣጠያ ሽቦው በሁለት ክፍሎች ይከፈላል-ቀዳማዊ ኮይል እና ሁለተኛ ደረጃ. ዋናው ጠመዝማዛ በወፍራም በተሰየመ ሽቦ የተሰራ ሲሆን አንደኛው ጫፍ በተሽከርካሪው ላይ ካለው ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ኃይል አቅርቦት አወንታዊ ተርሚናል እና ሌላኛው ጫፍ ከመቀየሪያ መሳሪያው (የወረዳ መግቻ) ጋር የተገናኘ ነው።
የሁለተኛው ሽክርክሪት በጥሩ የኢሜል ሽቦ የተሰራ ነው, አንደኛው ጫፍ ከዋናው ሽቦ ጋር የተገናኘ ሲሆን ሌላኛው ጫፍ ደግሞ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ኤሌክትሪክን ለማውጣት ከከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦው የውጤት ጫፍ ጋር ይገናኛል. በመግነጢሳዊ ዑደቱ መሠረት የማብራት ሽቦ ወደ ክፍት መግነጢሳዊ ዓይነት እና ዝግ መግነጢሳዊ ዓይነት ሁለት ሊከፈል ይችላል። ባህላዊ መለኰስ መጠምጠም ክፍት-መግነጢሳዊ ነው, በውስጡ ኮር 0.3mm ሲሊከን ብረት ወረቀት, ሁለተኛ እና የመጀመሪያ ደረጃ መጠምጠም ብረት ኮር ላይ ቁስለኛ ነው; የታሸገው ዋናው ጠመዝማዛ ከብረት ኮር ጋር ነው ፣ ሁለተኛው ጠመዝማዛ በውጭው ላይ ይጠቀለላል ፣ እና መግነጢሳዊ መስክ መስመሩ ከብረት ኮር ጋር የተዘጋ መግነጢሳዊ ዑደት ለመፍጠር ነው።
የማቀጣጠል ጥቅል መተኪያ ጥንቃቄዎች. የማስነሻ ሽቦውን መተካት በባለሙያ ቴክኒሻን መከናወን አለበት, ምክንያቱም ተገቢ ያልሆነ መተካት ወደ ሌሎች ውድቀቶች ሊመራ ይችላል. የማብራት ሽቦውን ከመተካትዎ በፊት ተሽከርካሪውን ከኃይል አቅርቦቱ ያላቅቁ ፣ የመብራት ሽቦውን ያስወግዱ እና ሌሎች አካላት የተበላሹ ወይም ያረጁ መሆናቸውን ያረጋግጡ ፣ ለምሳሌ ሻማዎች ፣ የመለኪያ ሽቦዎች እና የመለኪያ ኮይል ሞጁሎች።
ሌሎች አካላት የተበላሹ ሆነው ከተገኙ እነሱም መተካት አለባቸው. የማቀጣጠያ ሽቦውን ከተተካ በኋላ የሞተርን መደበኛ አጀማመር እና አሠራር ለማረጋገጥ የስርዓት ማረም ማካሄድ እና እንደ ጅምር ችግሮች, የፍጥነት አለመረጋጋት እና የነዳጅ ፍጆታን የመሳሰሉ ያልተለመዱ ሁኔታዎችን ማስወገድ አስፈላጊ ነው.
የማስነሻ ገመዱ ሚና. የማቀጣጠያ ሽቦው ዋና ሚና ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ኃይልን ወደ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ኤሌክትሪክ በመቀየር በሲሊንደሩ ውስጥ ያለውን የጋዝ ቅልቅል ለማቀጣጠል እና ሞተሩን ወደ ሥራ እንዲገባ ማድረግ ነው. የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን (ኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን) መርህን በመጠቀም የተሽከርካሪውን ዝቅተኛ-ቮልቴጅ የኃይል አቅርቦት ወደ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ኤሌክትሪክ ለመቀየር የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን መርህ በመጠቀም ሻማው ብልጭታዎችን ያመነጫል እና የተቀላቀለውን ጋዝ ያቀጣጥላል።
ስለዚህ, የማቀጣጠያ ሽቦው አፈፃፀም እና ጥራት ለሞተሩ መደበኛ ስራ ወሳኝ ነው. የማብራት ሽቦው ካልተሳካ, ሞተሩን ለመጀመር ችግሮች, ያልተረጋጋ ፍጥነት መጨመር, የነዳጅ ፍጆታ መጨመር እና ሌሎች ችግሮች, የተሽከርካሪውን ደህንነት እና ምቾት በእጅጉ ይጎዳል.
ባጭሩ የማብራት ሽቦው የአውቶሞቲቭ ሞተር ማቀጣጠያ ስርዓት አስፈላጊ አካል ሲሆን ሞተሩ በትክክል እየሰራ መሆኑን ለማረጋገጥ በየጊዜው መፈተሽ እና መተካት ያስፈልጋል። የማቀጣጠያ ሽቦውን በሚተካበት ጊዜ የባለሙያ ቴክኒሻኖች ከሌሎች ተያያዥ አካላት ጋር ችግሮች መኖራቸውን ለመፈተሽ እና ሌሎች ውድቀቶችን ለማስወገድ ስርዓቱን ለማረም ትኩረት መስጠት አለባቸው. በተመሳሳይ ጊዜ መኪናችንን በተሻለ ሁኔታ ለመጠገን እና ለመጠገን የማብራት ሽቦውን የአሠራር መርህ እና መዋቅር መረዳት አለብን.
የበለጠ ለማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች ጽሑፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመግዛት ቁርጠኛ ነው።
