የማቀጣጠል ሽቦ.
የአውቶሞቢል ቤንዚን ሞተር ወደ ከፍተኛ ፍጥነት፣ ከፍተኛ የመጨመቂያ ሬሾ፣ ከፍተኛ ሃይል፣ አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና ዝቅተኛ ልቀት አቅጣጫ በማምራት ባህላዊው የማስነሻ መሳሪያ የአጠቃቀም መስፈርቶችን ማሟላት አልቻለም። የማስነሻ መሳሪያው ዋና ዋና ክፍሎች የመለኪያ ሽቦ እና የመቀየሪያ መሳሪያ ናቸው, የማብራት ኃይልን ያሻሽላሉ, ሻማው በቂ የኃይል ብልጭታ ማምረት ይችላል, ይህም ከዘመናዊ ሞተሮች አሠራር ጋር ለመላመድ የመለኪያ መሳሪያው መሰረታዊ ሁኔታ ነው.
ብዙውን ጊዜ በማብራት ሽቦ ውስጥ ሁለት ጥቅልሎች አሉ-ቀዳማዊ ኮይል እና ሁለተኛ ደረጃ። ዋናው ጠመዝማዛ ይበልጥ ወፍራም የሆነ ሽቦ ይጠቀማል ፣ ብዙውን ጊዜ ከ 0.5-1 ሚሜ የሆነ ሽቦ ከ200-500 ዙር። የሁለተኛው መጠምጠሚያው ቀጭን የኢኖሚል ሽቦ ይጠቀማል፣ ብዙውን ጊዜ ወደ 0.1 ሚ.ሜ የሚጠጋ ሽቦ በ15000-25000 ዙር። የቀዳማዊ ኮይል አንድ ጫፍ በተሽከርካሪው ላይ ካለው ዝቅተኛ-ቮልቴጅ የኃይል አቅርቦት (+) ጋር የተገናኘ ሲሆን ሌላኛው ጫፍ ደግሞ ከመቀየሪያ መሳሪያው (ሰባሪው) ጋር ይገናኛል. የሁለተኛው ሽቦ አንድ ጫፍ ከዋናው ሽቦ ጋር የተገናኘ ሲሆን ሌላኛው ጫፍ ደግሞ ከከፍተኛ የቮልቴጅ መስመር የውጤት ጫፍ ጋር የተገናኘ ነው.
የመቀጣጠያ ሽቦው ዝቅተኛ ቮልቴጅን በመኪናው ላይ ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ ሊለውጠው የሚችልበት ምክንያት ከተለመደው ትራንስፎርመር ጋር አንድ አይነት ቅርጽ ስላለው እና ዋናው ጠመዝማዛ ከሁለተኛው የመጠምዘዝ መጠን የበለጠ ትልቅ ነው. ነገር ግን መለኰስ ጠምዛዛ የስራ ሁነታ ተራ ትራንስፎርመር የተለየ ነው, ተራ ትራንስፎርመር የስራ ድግግሞሽ ቋሚ 50Hz, ደግሞ ኃይል ፍሪኩዌንሲ ትራንስፎርመር በመባልም ይታወቃል, እና መለኰስ መጠምጠም ምት ሥራ መልክ ነው, አንድ ምት ትራንስፎርመር ሆኖ ሊቆጠር ይችላል, ይህ ተደጋጋሚ የኃይል ማከማቻ እና መፍሰስ በተለያዩ frequencies ላይ ሞተር የተለየ ፍጥነት መሠረት.
ዋናው ጠመዝማዛ ሲበራ, አሁኑ ሲጨምር ኃይለኛ መግነጢሳዊ መስክ በዙሪያው ይፈጠራል, እና የመግነጢሳዊ መስክ ኃይል በብረት እምብርት ውስጥ ይከማቻል. የመቀየሪያ መሳሪያው ዋናውን የኩይል ዑደት ሲያቋርጥ, የቀዳማዊው ኮይል መግነጢሳዊ መስክ በፍጥነት ይበሰብሳል, እና ሁለተኛው ኮይል ከፍተኛ ቮልቴጅ ይሰማዋል. የዋናው ጠመዝማዛ መግነጢሳዊ መስክ በፍጥነት ይጠፋል ፣ አሁን ባለው የተቋረጠበት ቅጽበት ያለው የአሁኑ መጠን የበለጠ ነው ፣ እና የሁለቱ ጠመዝማዛዎች የመታጠፊያ ሬሾ የበለጠ ሲሆን ፣ በሁለተኛው ጠመዝማዛ የሚፈጠረውን ቮልቴጅ ከፍ ያደርገዋል።
የጥቅል ዓይነት
በመግነጢሳዊ ዑደቱ መሠረት የማቀጣጠያ ሽቦ ወደ ክፍት መግነጢሳዊ ዓይነት እና ዝግ መግነጢሳዊ ዓይነት ሁለት ይከፈላል ። ተለምዷዊው የመቀጣጠል ሽቦ ክፍት መግነጢሳዊ አይነት ነው, እና የብረት እምብርት በ 0.3 ሚሜ የሲሊኮን ብረት ሉሆች የተቆለለ ነው, እና በብረት እምብርት ዙሪያ ሁለተኛ እና የመጀመሪያ ደረጃ ጥቅልሎች አሉ. የተዘጋው መግነጢሳዊ አይነት በዋናው ጠመዝማዛ ዙሪያ ከⅢ ጋር የሚመሳሰል የብረት ኮር ይጠቀማል፣ እና ከዚያም ሁለተኛውን ጠመዝማዛ ወደ ውጭ ያሽከረክራል እና የማግኔቲክ መስክ መስመሩ በብረት ኮር ይሠራል። የተዘጋው መግነጢሳዊ ማቀጣጠል ጥቅማጥቅሞች አነስተኛ መግነጢሳዊ መፍሰስ, አነስተኛ የኃይል መጥፋት እና አነስተኛ መጠን ያላቸው ናቸው, ስለዚህ የኤሌክትሮኒክስ ማስነሻ ስርዓቱ በአጠቃላይ የተዘጋውን መግነጢሳዊ ማቀጣጠያ ሽቦን ይጠቀማል.
የቁጥር ቁጥጥር ማቀጣጠል
በዘመናዊው አውቶሞቢል ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የቤንዚን ሞተር ውስጥ፣ በማይክሮፕሮሰሰር የሚቆጣጠረው፣ ዲጂታል ኤሌክትሮኒክስ ማስነሻ ሲስተም በመባልም የሚታወቀው የማስነሻ ስርዓት ተቀባይነት አግኝቷል። የማስነሻ ስርዓቱ ሶስት ክፍሎችን ያቀፈ ነው-ማይክሮ ኮምፒዩተር (ኮምፕዩተር), የተለያዩ ዳሳሾች እና ማቀጣጠል አንቀሳቃሾች.
በእርግጥ በዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ ሁለቱም የቤንዚን መርፌ እና የመቀጣጠል ንዑስ ስርዓቶች የሚቆጣጠሩት በተመሳሳይ ECU ሲሆን ይህም የሴንሰሮች ስብስብ ይጋራል። የ አነፍናፊ በመሠረቱ በኤሌክትሮን ቁጥጥር ቤንዚን መርፌ ሥርዓት ውስጥ ያለውን አነፍናፊ ጋር ተመሳሳይ ነው, እንደ crankshaft አቀማመጥ ዳሳሽ, camshaft አቋም ዳሳሽ, ስሮትል ቦታ ዳሳሽ, ቅበላ ልዩ ልዩ ግፊት ዳሳሽ, dedetonation ዳሳሽ, ወዘተ. ከነሱ መካከል, dedetonation ዳሳሽ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ውስጥ መለኰስ (በተለይ ያለውን ሞተር ያለውን አደከመ ጋዝ turbocharging ጋር ሞተር, እና ሞተሩ ግብረ ምላሽ እንደ ዲግሪ) ሞተሩ እንደ የትኛው መሣሪያ, ሞተሩ ሞተሩ እንደ ዲግሪ መከታተል ይችላሉ, እና የትኛው መሣሪያ ነው. ሞተሩ dedetonation አይደለም እና ከፍተኛ ለቃጠሎ ውጤታማነት ማግኘት እንዲችሉ, በቅድሚያ መለኰስ ለማሳካት ECU ትዕዛዝ ለማድረግ ምልክት.
ዲጂታል የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠያ ስርዓት (ESA) እንደ አወቃቀሩ በሁለት ይከፈላል፡ አከፋፋይ ዓይነት እና አከፋፋይ ያልሆነ (DLI)። የአከፋፋዩ አይነት የኤሌክትሮኒክስ ማስነሻ ሲስተም ከፍተኛ ቮልቴጅ ለማመንጨት አንድ የማብራት ሽቦን ብቻ ይጠቀማል፣ ከዚያም አከፋፋዩ የእያንዳንዱን ሲሊንደር ሻማ በማብራት በቅደም ተከተል ያቀጣጥላል። የመነሻ ሽቦው ዋና ጠመዝማዛ የማብራት ሥራ የሚከናወነው በኤሌክትሮኒካዊ መለኮሻ ዑደት በመሆኑ አከፋፋዩ የጠፋውን መሳሪያ ሰርዞ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ስርጭትን ተግባር ብቻ ነው የሚጫወተው።
ሁለት-ሲሊንደር ማቀጣጠል
ባለ ሁለት ሲሊንደሮች ማቀጣጠል ማለት ሁለት ሲሊንደሮች አንድ ነጠላ የመቀጣጠያ ሽቦን ይጋራሉ, ስለዚህ የዚህ አይነት ማቀጣጠል ጥቅም ላይ የሚውለው እኩል የሲሊንደሮች ቁጥር ባላቸው ሞተሮች ላይ ብቻ ነው. በ 4-ሲሊንደር ማሽን ላይ ሁለት ሲሊንደር ፒስተኖች በተመሳሳይ ጊዜ ወደ TDC ሲጠጉ (አንዱ መጨመቅ እና ሌላኛው ጭስ ማውጫ) ሁለት ሻማዎች አንድ አይነት የማስነሻ ሽቦን ይጋራሉ እና በተመሳሳይ ጊዜ ያቃጥላሉ ፣ ከዚያ አንዱ ውጤታማ ማቀጣጠል እና ሌላኛው ውጤታማ ያልሆነ ማቀጣጠል ነው ፣ የመጀመሪያው በከፍተኛ ግፊት እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ድብልቅ ውስጥ ነው ፣ የኋለኛው ጋዝ በከፍተኛ ግፊት እና በሙቀት ውስጥ ነው። ስለዚህ በሁለቱ ብልጭታ ኤሌክትሮዶች መካከል ያለው ተቃውሞ ሙሉ ለሙሉ የተለየ ነው, እና የሚመነጨው ኃይል አንድ አይነት አይደለም, በዚህም ምክንያት ለ ውጤታማ ማቀጣጠል በጣም ትልቅ ኃይልን ያመጣል, ይህም ከጠቅላላው የኃይል መጠን 80% ነው.
የተለየ ማቀጣጠል
የተለየ የማስነሻ ዘዴ ለእያንዳንዱ ሲሊንደር የማቀጣጠያ ሽቦን ይመድባል, እና የመብራት ሽቦው በቀጥታ በሻማው ላይ ይጫናል, ይህም ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦን ያስወግዳል. ይህ የማቀጣጠል ዘዴ በካምሻፍት ዳሳሽ ወይም የሲሊንደር መጭመቂያውን በመከታተል ትክክለኛውን ማብራት ለማንኛውም የሲሊንደር ሞተሮች, በተለይም በእያንዳንዱ ሲሊንደር 4 ቫልቮች ላላቸው ሞተሮች ተስማሚ ነው. የስፓርክ መሰኪያ ማቀጣጠያ ጥቅል ጥምር በባለሁለት በላይ ካሜራ (DOHC) መሃል ላይ ሊሰቀል ስለሚችል ክፍተቱ ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ ይውላል። የአከፋፋዩ እና ከፍተኛ የቮልቴጅ መስመርን በመሰረዙ ምክንያት የኃይል ማስተላለፊያው መጥፋት እና የፍሳሽ ብክነት አነስተኛ ነው, ምንም አይነት የሜካኒካል ማልበስ የለም, እና የእያንዳንዱ ሲሊንደር ማቀጣጠያ ሽቦ እና ሻማ አንድ ላይ ተሰብስበዋል, እና የውጭ ብረት ፓኬጅ የኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃገብነትን በእጅጉ ይቀንሳል, ይህም የሞተር ኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስርዓቱን መደበኛ አሠራር ማረጋገጥ ይችላል.
የበለጠ ለማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች ጽሑፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. የMG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመግዛት ቁርጠኛ ነው።
