የፊት ብሬክ ዲስኮች ከኋላ ብሬክ ዲስኮች ጋር ተመሳሳይ ናቸው?
አለመመጣጠን
የፊት ብሬክ ዲስክ ከኋላ ብሬክ ዲስክ የተለየ ነው.
የፊት እና የኋላ ብሬክ ዲስኮች ዋናው ልዩነት መጠን እና ዲዛይን ነው. የፊት ብሬክ ዲስክ አብዛኛውን ጊዜ ከኋላ ብሬክ ዲስክ ይበልጣል ምክንያቱም መኪናው ፍሬን በሚቆምበት ጊዜ የተሸከርካሪው የስበት ኃይል ወደ ፊት ስለሚቀያየር በፊት ዊልስ ላይ ከፍተኛ ጫና ይጨምራል። ይህንን ጫና ለመቋቋም የፊት ዊል ብሬክ ዲስኮች ትልቅ መጠን ያለው ግጭት እንዲኖር በማድረግ ብሬኪንግ ውጤታማነትን ይጨምራል። በተጨማሪም የፊት ዊል ብሬክ ዲስክ እና የብሬክ ፓድስ ትልቅ መጠን ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ ብዙ ግጭት ሊፈጠር ስለሚችል የፍሬን ውጤትን ያሻሽላል ማለት ነው። የአብዛኞቹ መኪኖች ሞተር ከፊት ለፊት የተገጠመ በመሆኑ የክብደቱን የፊት ክፍል ስለሚያደርገው፣ ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ ግንባሩ የከበደ የፊት መጨናነቅ ማለት ነው፣ ስለዚህ የፊት ተሽከርካሪው በቂ ብሬኪንግ ሃይል ለማቅረብ ተጨማሪ ግጭት ያስፈልገዋል፣ ይህ ደግሞ አንዱ ምክንያት ነው። ለትልቅ የፊት ብሬክ ዲስክ መጠን.
በሌላ በኩል ተሽከርካሪው ብሬኪንግ ሲፈጠር የጅምላ ዝውውር ክስተት ይኖራል። ምንም እንኳን ተሽከርካሪው በውጭው ላይ የተረጋጋ ቢመስልም ፣ በእውነቱ አሁንም በንቃተ-ህሊና እንቅስቃሴ ወደ ፊት እየገሰገመ ነው። በዚህ ጊዜ የተሸከርካሪው የስበት ማእከል ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል, የፊት ተሽከርካሪዎች ግፊት በድንገት ይጨምራል, እና የፍጥነቱ ፍጥነት, ግፊቱ ይጨምራል. ስለዚህ ተሽከርካሪው በደህና መቆሙን ለማረጋገጥ የፊት ተሽከርካሪው የተሻለ የብሬክ ዲስክ እና የብሬክ ፓድስ ያስፈልገዋል።
ለማጠቃለል ያህል፣ የፊት ብሬክ ዲስክ ከኋላ ብሬክ ዲስክ በበለጠ ፍጥነት ይለብስበታል፣በዋነኛነት በንቃተ-ህሊና እና በተሸከርካሪ ዲዛይን ታሳቢዎች የተነሳ የፊት ተሽከርካሪው የብሬኪንግን ግፊት እና መነቃቃትን ለመቋቋም የበለጠ ብሬኪንግ ሃይል ይፈልጋል።
የፊት ብሬክ ዲስክን ምን ያህል ጊዜ መቀየር ተገቢ ነው
ከ 60,000 እስከ 100,000 ኪ.ሜ
የፊት ብሬክ ዲስክ ምትክ ዑደት ብዙውን ጊዜ በ 60,000 እና 100,000 ኪ.ሜ መካከል ይመከራል. ይህ ክልል እንደ ግለሰቡ የመንዳት ልማዶች እና ተሽከርካሪው በሚሠራበት አካባቢ ሊስተካከል ይችላል። ለምሳሌ፡-
በሀይዌይ ላይ ብዙ ጊዜ የሚነዱ ከሆነ እና የብሬክ አጠቃቀሙ ያነሰ ከሆነ፣ ብሬክ ዲስኩ ከፍተኛ ኪሎ ሜትሮችን መደገፍ ይችል ይሆናል።
በከተማው ውስጥ መንዳት ወይም ውስብስብ የመንገድ ሁኔታዎች፣ በተደጋጋሚ ጅምር እና ማቆሚያ ምክንያት፣ ብሬክ ዲስክ መልበስ ፈጣን ይሆናል፣ አስቀድሞ መተካት ሊያስፈልግ ይችላል።
በተጨማሪም የብሬክ ዲስኩን መተካት የመልበስ ጥልቀትን ግምት ውስጥ ማስገባት ይኖርበታል, አለባበሱ ከ 2 ሚሊ ሜትር በላይ ከሆነ, ለመተካት ግምት ውስጥ መግባት አለበት. መደበኛ የተሽከርካሪ ጥገና ፍተሻ ባለቤቶቹ የፍሬን ዲስክን ትክክለኛ ሁኔታ እና የመተካት ጊዜ በተሻለ ሁኔታ እንዲገነዘቡ ይረዳቸዋል።
የፊት ብሬክ ዲስክ ከኋላ ብሬክ ዲስክ የበለጠ ይለብሳል
የፊት ዊልስ በብሬኪንግ ወቅት የበለጠ ሸክም ይሸከማል
የፊት ብሬክ ዲስክ ከኋላ ብሬክ ዲስክ የበለጠ የሚለብስበት ዋናው ምክንያት የፊት ተሽከርካሪው በብሬኪንግ ወቅት ከፍተኛ ጭነት ስለሚይዝ ነው። ይህ ክስተት ለሚከተሉት ምክንያቶች ሊሆን ይችላል.
የተሸከርካሪ ዲዛይን፡- አብዛኞቹ ዘመናዊ ተሽከርካሪዎች የፊት ለፊት-ድራይቭ ዲዛይን ሲጠቀሙ ሞተሩ፣ ማስተላለፊያና ሌሎች ዋና ዋና ክፍሎች በተሽከርካሪው ፊት ላይ ተጭነዋል፣ በዚህም ምክንያት የተሽከርካሪው ክብደት ያልተመጣጠነ ስርጭት ይከሰታል፣ አብዛኛውን ጊዜ የፊት ለፊት ነው። የበለጠ ከባድ።
የብሬኪንግ ሃይል ማከፋፈያ፡- ከፊት ለፊት ካለው ክብደት የተነሳ የፊት ተሽከርካሪዎቹ የተሽከርካሪውን መረጋጋት እና ደህንነት ለማረጋገጥ ብሬኪንግ ኃይልን መቋቋም አለባቸው። ይህ የፊት ብሬክ ሲስተም የበለጠ የብሬኪንግ ሃይል እንዲፈልግ ያደርገዋል፣ ስለዚህ የፊት ብሬክ ዲስክ መጠን ብዙውን ጊዜ ትልቅ እንዲሆን ተደርጎ የተሰራ ነው።
የጅምላ ዝውውር ክስተት፡ ብሬኪንግ ወቅት፣ በንቃተ ህሊና ማጣት ምክንያት፣ የተሽከርካሪው የስበት ኃይል ወደ ፊት ይሄዳል፣ ይህም የፊት ተሽከርካሪዎችን ጭነት የበለጠ ይጨምራል። ይህ ክስተት "ብሬክ የጅምላ ዝውውር" ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ፍሬን በሚያቆሙበት ጊዜ የፊት ዊልስ ከፍተኛ ጭነት እንዲኖራቸው ያደርጋል.
ለማጠቃለል ያህል ከላይ በተጠቀሱት ምክንያቶች የተነሳ የፊት ተሽከርካሪው በብሬኪንግ ወቅት የሚሸከመው ሸክም ከኋላ ተሽከርካሪው በጣም የላቀ ስለሆነ የፊት ብሬክ ዲስክ የመልበስ ደረጃ የበለጠ ከባድ ነው.
የበለጠ ለማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች ጽሑፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመግዛት ቁርጠኛ ነው።
