የዘይት መስመር መርህ
ባህላዊው የመጎተት-ሽቦ ስሮትል ከስሮትል ፔዳል ጋር በብረት ሽቦ አንድ ጫፍ እና በሌላኛው ጫፍ ባለው የስሮትል ቫልቭ በኩል የተገናኘ ነው። የማስተላለፊያ ጥምሩ 1፡1 ነው፣ ማለትም፣ እግሮቻችንን በስሮትል ክፍት አንግል ላይ ለመርገጥ ምን ያህል እንደምንጠቀም ነው፣ ነገር ግን በብዙ አጋጣሚዎች ቫልቭ እንዲህ ያለ ትልቅ አንግል መክፈት የለበትም፣ ስለዚህ በዚህ ወቅት የቫልቭ ክፍት አንግል የግድ በጣም ሳይንሳዊ አይደለም፣ ምንም እንኳን ይህ መንገድ በጣም ቀጥተኛ ቢሆንም የመቆጣጠሪያው ትክክለኛነት በጣም ደካማ ነው። እና የኤሌክትሮኒክስ ስሮትል የስሮትል መክፈቻውን ለመቆጣጠር በኬብሉ ወይም በሽቦ ማሰሪያ በኩል ነው፣ ከላዩ ላይ ባህላዊውን የስሮትል መስመር በኬብል መተካት ነው፣ ነገር ግን በመሠረቱ የግንኙነት ለውጥ ብቻ አይደለም፣ ነገር ግን የጠቅላላውን የተሽከርካሪ ኃይል ውጤት አውቶማቲክ የቁጥጥር ተግባር ሊያሳካ ይችላል።
አሽከርካሪው አፋጣኙን ማፋጠን ሲፈልግ፣ የፔዳል አቀማመጥ ዳሳሽ ምልክቱን በኬብሉ በኩል ወደ ECU፣ ECU ያስተውላል፣ ከተተነተነ፣ ከተፈረደበት እና ለድራይቭ ሞተሩ ትዕዛዝ ከሰጠ በኋላ፣ እና ድራይቭ ሞተሩ የስሮትሉን መክፈቻ ይቆጣጠራል፣ የሚቀጣጠለውን ድብልቅ ፍሰት ለማስተካከል፣ በትልቅ ጭነት፣ የስሮትሉ መክፈቻ ትልቅ ነው፣ ወደ ተቀጣጣይ ድብልቅ ሲሊንደር የበለጠ። የመጎተት ሽቦ ስሮትሉ አጠቃቀም የስሮትሉ ፔዳል ጥልቀት ላይ ለመራመድ በእግር ላይ ብቻ መተማመን ከቻለ፣ የስሮትሉ መክፈቻ አንግልን በቲዎሬቲካል አየር-ነዳጅ ጥምርታ ሁኔታ ላይ ለመድረስ ማስተካከል ከባድ ነው፣ እና ኤሌክትሮኒክ ስሮትሉ ለትንተና፣ ለማነፃፀር እና ለስሮትሉ አክቲቬተር እርምጃ በተሰበሰበው የኢሲዩ ዳሳሽ መረጃ፣ ስሮትሉ ወደ ምርጥ ቦታ ሊሄድ ይችላል። የተለያዩ ጭነቶችን እና የስራ ሁኔታዎችን ለማሳካት ነዳጁ ሙሉ በሙሉ እንዲቃጠል ከ14.7:1 ሁኔታ ቲዎሬቲካል አየር ነዳጅ ጥምርታ ጋር ሊጠጋ ይችላል።
የኤሌክትሮኒክስ ስሮትል መቆጣጠሪያ ስርዓት በዋናነት የስሮትል ፔዳል፣ የፔዳል መፈናቀል ዳሳሽ፣ ኢሲዩ (ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ክፍል)፣ የውሂብ አውቶቡስ፣ ሰርቮ ሞተር እና የስሮትል አክቲቬተርን ያቀፈ ነው። የመፈናቀያ ዳሳሹ በማንኛውም ጊዜ የመፍጠሪያ ፔዳሉን አቀማመጥ ለመከታተል በአጣማሪ ፔዳሉ ውስጥ ተጭኗል። የመፍጠሪያ ፔዳሉን ቁመት ለውጥ ሲታወቅ መረጃው ወዲያውኑ ወደ ኢሲዩ ይላካል። ኢሲዩ ከሌሎች ስርዓቶች የተገኘውን መረጃ እና የውሂብ መረጃ ያሰላል፣ እና የመቆጣጠሪያ ምልክት ያሰላል፣ ይህም በመስመሩ በኩል ወደ ሰርቮ ሞተር ቅብብል ይላካል። ሰርቮ ሞተር የስሮትል አክቲቬተርን ያሽከረክራል፣ እና የውሂብ አውቶቡሱ በስርዓቱ ኢሲዩ እና በሌሎች ኢሲዩ መካከል ላለው ግንኙነት ኃላፊነት አለበት። ስሮትሉ በኢሲዩ በኩል ስለሚስተካከል፣ የኤሌክትሮኒክስ ስሮትል ስርዓቶች የመንዳት ደህንነትን እና ምቾትን ለማሻሻል በተለያዩ ባህሪያት ሊዋቀሩ ይችላሉ፣ ከእነዚህም ውስጥ በጣም የተለመዱት ASR (የመጎተት መቆጣጠሪያ) እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ (የመርከብ መቆጣጠሪያ) ናቸው።
