ስቲሪንግ ዊል - የጉዞ አቅጣጫን የሚቆጣጠር እንደ ጎማ የሚመስል መሳሪያ።
መኪና፣ መርከብ ወይም አውሮፕላን ለመምራት እንደ ጎማ የሚመስል መሳሪያ። ተግባሩ በአሽከርካሪው መሪው ጠርዝ ላይ ያለውን ኃይል ወደ ማሽከርከር መለወጥ እና ከዚያ ወደ መሪው ዘንግ ማስተላለፍ ነው።
የመጀመሪያዎቹ መኪኖች መንዳትን ለመቆጣጠር መሪ ይጠቀሙ ነበር። በመኪናው የሚፈጠረው ኃይለኛ ንዝረት ወደ አሽከርካሪው ይተላለፋል, አቅጣጫውን የመቆጣጠር ችግር ይጨምራል. ሞተሩ በመኪናው ፊት ላይ ሲጫን በክብደት መጨመር ምክንያት አሽከርካሪው መኪናውን ለመንዳት መሪውን መጠቀም አልቻለም. የመንኮራኩሩ አዲስ ዲዛይን የተወለደ ሲሆን ይህም በአሽከርካሪው እና በመንኮራኩሮቹ መካከል ተለዋዋጭ የሆነ የማርሽ ስርዓት አስተዋውቋል ፣ ይህም ከመንገዱ ኃይለኛ ንዝረት በደንብ ተሸፍኗል። ይህ ብቻ ሳይሆን ጥሩ የማሽከርከር ዘዴ ነጂውን ከመንገድ ጋር የመቀራረብ ስሜት ሊያመጣ ይችላል።
ተግባር
መሪው በአጠቃላይ ከመሪው ዘንግ ጋር በስፕሊኖች የተገናኘ ሲሆን ተግባሩ በአሽከርካሪው መሪው ጫፍ ላይ ያለውን ኃይል ወደ ማሽከርከር መለወጥ እና ከዚያም ወደ መሪው ዘንግ ማለፍ ነው. በትልቁ ዲያሜትር መሪ መሪ ሲመራ፣ አሽከርካሪው በመሪው ላይ ትንሽ የእጅ ሃይል ማድረግ ይችላል። የማሽከርከሪያው ዘንግ በመሪው እና በመሪው ዘንግ መካከል ያለው ግንኙነት ለመሪ መሳሪያው ሁለንተናዊነት የሚጠቅም ሲሆን፥ በማምረት እና በመጫን ጊዜ ለሚፈጠሩ ስህተቶች ማካካሻ እና የማሽከርከር እና የማሽከርከር ዲስክን በተሽከርካሪው ላይ መጫን ምክንያታዊ ያደርገዋል።
የተሳሳተ ምርመራ
በአንፃራዊነት ክፍት በሆነው መንገድ በሰአት 15 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ማሽከርከር፣ ስለዚህ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መሪው ወደ ግራ እና ቀኝ መዞር አለበት፣ መሪው ተለዋዋጭ መሆኑን ለማረጋገጥ፣ ምንም አይነት አዎንታዊ ሃይል የለም፣ እና መሪው ተሽከርካሪው ይሽከረከራል ወይ?
ድንገተኛ
ድንገተኛ ተብሎ የሚጠራው መሪው ከቁጥጥር ውጭ ነው ወይም መሪው ቁጥጥር አይደረግበትም ፣ የፊት ተሽከርካሪው በማይንቀሳቀስበት ጊዜ በአሽከርካሪው ውስጥ ያለው አሽከርካሪ ፣ መሪው እንደገና መሥራት አይችልም።
የማሽከርከር መጥፋት መንስኤ ተሽከርካሪው በፍጥነት ስለሚሮጥ፣ ድካም፣ ዝናብ እና የበረዶ መንገድ ተንሸራታች፣ ደካማ ሁኔታ፣ ወዘተ. አንዳንድ ጊዜ የመሪው ተሽከርካሪ መሪው አሰራር በክፍሎቹ ውስጥ ይወድቃል፣ ይጎዳል፣ ይጣበቃል፣ እንዲሁም የማሽከርከር ዘዴው በድንገት ከቁጥጥር ውጭ ያደርገዋል።
የሸሸ የእንፋሎት አቅጣጫን ለመቋቋም ትክክለኛው መንገድ፡-
1, አሽከርካሪው አይደናገጡ ፣ ወዲያውኑ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳሉን መልቀቅ አለበት ፣ ስለሆነም ሞተር ተሽከርካሪው በዝቅተኛ ፍጥነት መንዳት ፣ ዩኒፎርም እና ጠንካራ የእጅ ብሬክ እንዲጎትት ፣
2, ፍጥነቱ በከፍተኛ ሁኔታ ከቀነሰ, ከዚያም በእግር ብሬክ ላይ ለመርገጥ, ተሽከርካሪው ቀስ በቀስ እንዲቆም. ተሽከርካሪው በከፍተኛ ፍጥነት ላይ ከሆነ, በተለይም የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎች ቀጥታ መስመር ላይ ካልሆኑ, የእጅ ብሬክን በመጀመሪያ ፍጥነት ለመቀነስ, ከዚያም የድንገተኛ ብሬክን በመርገጥ;
3, በዚህ ጊዜ ለሌሎች ተሽከርካሪዎች እና እግረኞች የአደጋ ጊዜ ምልክት ያላቸው እንደ ድንገተኛ ብልጭ ድርግም የሚሉ መብራቶችን መክፈት, ቀንድ ጩኸት, የእጅ ምልክቶች, ወዘተ የመሳሰሉትን ይስጡ. የድንገተኛ አደጋ ብሬኪንግ እንዳይገለበጥ ወዲያውኑ መደረግ የለበትም.
4, እንዲሁም ክላቹንኩ ላይ መንሸራተት ወይም መራመድ አይችሉም, ስለዚህ ሞተሩን ለመቀነስ ሀይልን ለመያዝ ሞተሩን መጠቀም አይችሉም.
5, በሃይል መሪነት ለተገጠመለት ተሽከርካሪ በድንገት መሪው አስቸጋሪ ሆኖ ከተገኘ ወይም ሞተሩ በድንገት ሲዘጋ አሽከርካሪውም መሪውን ሊያሳካ ይችላል, ነገር ግን ቀዶ ጥገናው በጣም አድካሚ ነው, ከዚያም በተረጋጋ ሁኔታ ለሁኔታው ምላሽ መስጠት እና በጥንቃቄ መንዳት ያስፈልጋል.
የጋራ ስህተት
ስህተት 1. መሪው ተቆልፏል.
መሪው አይዞርም, ቁልፎቹ አይታጠፉም, ምን እየሆነ ነው? ብዙ አዳዲስ ባለቤቶች እንደዚህ አይነት ችግሮች አጋጥሟቸዋል. እንደ እውነቱ ከሆነ, ምክንያቱ በጣም ቀላል ነው, ተሽከርካሪው ከጠፋ በኋላ, መሪው በራስ-ሰር ይቆለፋል, ይህም ቀላል ጸረ-ስርቆት ተግባር ነው. ይህ ሁኔታ በሚቀጣጠልበት ጊዜ ሁሉ አይገጥምም, በአጠቃላይ ተሽከርካሪውን ለመጀመር ከቁልፍ በኋላ, መሪው በራስ-ሰር ይከፈታል, ብዙ ባለቤቶች የማይረዱት. ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ መሪው መኪናው በሚቆምበት ጊዜ አንግል ላይ ይቀመጣል እና ይህ አንግል የቁልፉን ማብሪያ ለመዞር እና ላለመክፈት ብቻ ነው። በዚህ ጊዜ ባለቤቱ በቀኝ እጁ ቁልፉን በቀስታ ማጠፍ አለበት ፣ መሪውን በግራ እጁ በቀስታ ያዙሩት ፣ እና መሪው በተፈጥሮው ይከፈታል።
ስህተት 2፣ መሪው ተቧጨረ።
ክዋኔ በመጀመሪያ ከቆሻሻ እና ዝገት ለማስወገድ, ቀለም በትንሹ ንብርብሮች, ቀጭን ንብርብር, ደረቅ ጠንካራ እና ከዚያም ሁለተኛው ንብርብር ተግባራዊ መሆን አለበት, በዙሪያው ቀለም ደረጃ ድረስ, መጠገን በኋላ ቀለም እልከኛ ሰም በኋላ አንድ ቀን መጠበቅ. ትናንሽ ጭረቶችን ለመጠገን በጣም ቀላል እና ወዲያውኑ ውጤታማ የሆነ ማታለል አለ: ጥቃቅን ጭረቶችን በጥርስ ሳሙና ይሙሉ. መኪናዎ ነጭ ቀለም ከተቀባ ይህ በተለይ እውነት ነው. የጥርስ ሳሙናውን በብርሃን ጭረት ላይ ያንሱት እና በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ክብ ለማሸት ለስላሳ የጥጥ ጨርቅ ይጠቀሙ። ይህ የጭረት ምልክቱን መቀነስ ብቻ ሳይሆን በመኪናው ቀለም ጉዳት ላይ የአየር መሸርሸርን ለረጅም ጊዜ ማስወገድ ይችላል. የሰውነት መቧጠጥ ጥልቅ ከሆነ እና ቦታው ትልቅ ከሆነ ወደ ባለሙያ ሱቅ መግባት አለብዎት.
ስህተት 3. የመንኮራኩር መንቀጥቀጥ.
የማሽከርከር ፍጥነቱ በሰዓት ከ80 እስከ 90 ኪሎ ሜትር ሲሆን መሪው ይንቀጠቀጣል እና ፍጥነቱ በሰዓት ከ90 ኪሎ ሜትር በላይ ነው። አብዛኛው ይህ ሁኔታ የሚከሰተው የጎማ መበላሸት ወይም የተሽከርካሪ ማስተላለፊያ ስርዓት ነው, የፊት ተሽከርካሪውን አቀማመጥ አንግል እና የፊት እሽግ መመዘኛዎችን ለማሟላት, እንደ አለመገጣጠም ማስተካከል አስፈላጊ ነው; መንኮራኩሩን ለመፈተሽ የፊተኛውን ዘንግ ያዘጋጁ፣ የመንኮራኩሩ የማይንቀሳቀስ ሚዛን ያረጋግጡ እና የጎማው መበላሸት በጣም ትልቅ ከሆነ ለምሳሌ መበላሸት መተካት አለበት።
የተሽከርካሪ መንቀጥቀጥ
የመኪና መሪ መንቀጥቀጥ በእለት ተዕለት የማሽከርከር ሂደታችን ውስጥ ከሚከሰቱት የተሸከርካሪ ጥፋቶች አንዱ ሲሆን በተለይም ተሽከርካሪው ከ50,000 ኪሎ ሜትር እስከ 70,000 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በሚጓዝበት ጊዜ ይህ ክስተት በአብዛኛው ሊከሰት ይችላል. የተሽከርካሪ መንቀጥቀጥ፣ የሰውነት ሬዞናንስ ወደ ደህንነቱ ያልተጠበቀ መንዳት ያስከትላል። የሚከተሉት ብዙ የተለመዱ የመንኮራኩር መንቀጥቀጥ እና የሕክምና ዘዴዎች ናቸው.
1, መኪናው በሰአት ከ80 ኪሎ ሜትር እስከ 90 ኪ.ሜ ሲሮጥ መሪው ይንቀጠቀጣል፣ ፍጥነቱ በሰዓት ከ90 ኪ.ሜ ይበልጣል።
አብዛኛው ይህ ሁኔታ የሚከሰተው የጎማ መበላሸት ወይም የተሽከርካሪ ማስተላለፊያ ስርዓት ነው, የፊት ተሽከርካሪውን አቀማመጥ አንግል እና የፊት እሽግ መመዘኛዎችን ለማሟላት, እንደ አለመገጣጠም ማስተካከል አስፈላጊ ነው; መንኮራኩሩን ለመፈተሽ የፊተኛውን ዘንግ ያዘጋጁ፣ የመንኮራኩሩ የማይንቀሳቀስ ሚዛን ያረጋግጡ እና የጎማው መበላሸት በጣም ትልቅ ከሆነ ለምሳሌ መበላሸት መተካት አለበት።
2, ተሽከርካሪው በጠፍጣፋው መንገድ ላይ የተለመደ ነው, ነገር ግን ቀዳዳው መንገዱ ሲያጋጥመው, መሪው ይንቀጠቀጣል.
ምክንያቱም መኪናው በሚያሽከረክርበት ጊዜ የቲይ ሮድ ኳስ ጭንቅላት ወይም የላስቲክ እጅጌው በመገጣጠሚያው ላይ በመፍታቱ እና ጎማው በመልበስ ምክንያት መደበኛ ያልሆነ ሲሆን የተበላሹትን ክፍሎች ለማጣራት እና ለመተካት ወደ ባለሙያ የጥገና ቦታ መላክ አለበት ።
3, የተሸከርካሪው ፍጥነት በሰአት ከ30 እስከ 40 ኪሎ ሜትር ሲደርስ ሰውነቱ የመንቀጥቀጥ ስሜት ይኖረዋል፣ ለምሳሌ የመርከብ ስሜት።
ይህ ሁኔታ በአብዛኛው በዕለት ተዕለት ጥቅም ላይ በሚውለው ጎማ ምክንያት በግጭት, በግጭት ወይም በአሮጌ እና ሌሎች ምክንያቶች በመበላሸቱ ምክንያት ጎማውን መተካት ይቻላል.
4. በከፍተኛ ፍጥነት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, በድንገት ብሬክ ላይ ሲወጣ መሪው ይንቀጠቀጣል.
በአጠቃላይ ከመጠን ያለፈ የብሬኪንግ ሃይል እና ከመጠን ያለፈ ድግግሞሽ የብሬክ ዲስክ እና የብሬክ ፓድስ ከመጠን በላይ ማሞቅ፣ ቀዝቃዛ መበላሸት እና የተሽከርካሪ መንቀጥቀጥ ሊያስከትል ይችላል። በአጠቃላይ የብሬክ ዲስክን እና የብሬክ ፓድስን ከተተካ በኋላ ምልክቶቹ ሊፈቱ ይችላሉ.
5. የሰውነት ድምጽ በከፍተኛ ፍጥነት ይከሰታል.
የተለመደው ምክንያት የማስተላለፊያው ዘንግ የተዛባ ወይም የማስተላለፊያው ዘንግ መስቀል ግንኙነት የላላ, የዘይት ዝገት እጥረት ነው. ከላይ ያሉት ክፍሎች በሰውነት ስር ስለሆኑ ጥገናውን ችላ ለማለት በጣም ቀላል ነው, ስለዚህ ጥገና በሚያደርጉበት ጊዜ ሁሉ, በዘይቱ ውስጥ ያሉ ሰራተኞች በቅቤው ላይ እንዲሆኑ ለማድረግ ይሞክሩ.
የበለጠ ለማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች ጽሑፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. የMG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመግዛት ቁርጠኛ ነው።
