መሪ - የጉዞ አቅጣጫን የሚቆጣጠር ጎማ መሰል መሳሪያ።
መኪናን፣ መርከብን ወይም አውሮፕላንን ለመምራት የሚያገለግል ጎማ መሰል መሳሪያ። ተግባሩ በመሪው ዲስክ ጠርዝ ላይ ያለውን አሽከርካሪ የሚጠቀምበትን ኃይል ወደ ጉልበት መቀየር እና ከዚያም ወደ መሪው ዘንግ ማስተላለፍ ነው።
የመጀመሪያዎቹ መኪኖች መንዳትን ለመቆጣጠር መሪ ይጠቀሙ ነበር። በመኪናው የሚፈጠረው ኃይለኛ ንዝረት ወደ አሽከርካሪው ይተላለፋል፣ ይህም አቅጣጫውን የመቆጣጠር ችግርን ይጨምራል። ሞተሩ በመኪናው ፊት ለፊት ሲጫን፣ በክብደት መጨመር ምክንያት አሽከርካሪው መኪናውን ለመንዳት መሪውን መጠቀም አልቻለም። አዲሱ የመሪ መንኮራኩር ዲዛይን ተወለደ፣ ይህም በአሽከርካሪው እና በመንኮራኩሮቹ መካከል ተለዋዋጭ የማርሽ ስርዓት አስተዋውቋል፣ ይህም ከመንገዱ ኃይለኛ ንዝረት በደንብ የተጠበቀ ነው። ይህ ብቻ ሳይሆን፣ ጥሩ የመሪ ስርዓት አሽከርካሪውን ከመንገዱ ጋር የጠበቀ ቅርርብ እንዲሰማው ሊያደርግ ይችላል።
ተግባር
መሪው በአጠቃላይ ከመሪ ዘንግ ጋር በስፕሊንስ የተገናኘ ሲሆን ተግባሩም በመሪ ዲስኩ ጠርዝ ላይ ያለውን አሽከርካሪ የሚገፋውን ኃይል ወደ ጉልበት መቀየር እና ከዚያም ወደ መሪ ዘንግ ማስተላለፍ ነው። ትልቅ ዲያሜትር ባለው የመሪ ዊል ሲመራ፣ አሽከርካሪው በመሪ መሽከርከሪያው ላይ አነስተኛ የእጅ ኃይል ሊፈጥር ይችላል። የመሪ ዘንግ እንደ መሪ ማርሽ እና በመሪ ዘንግ መካከል እንደ ትስስር ሆኖ የመሪ ማርሽ ሁለንተናዊነት ምቹ ነው፣ በማምረት እና በመጫን ጊዜ ለሚፈጠሩ ስህተቶች ይካሳል፣ እና የመሪ ማርሽ እና የመሪ ዲስክ በተሽከርካሪው ላይ መትከል የበለጠ ምክንያታዊ ያደርገዋል።
የስህተት ምርመራ
በአንጻራዊነት ክፍት በሆነው መንገድ ላይ በሰዓት 15 ኪሎ ሜትር ፍጥነት መንዳት፣ ስለዚህ በሚነዱበት ጊዜ መሪው ወደ ግራ እና ቀኝ መዞር አለበት፣ መሪው ተለዋዋጭ መሆኑን፣ ምንም አዎንታዊ ኃይል አለመኖሩን እና መሪው ተሽከርካሪው መሄዱን ማረጋገጥ።
ድንገተኛ አደጋ
ድንገተኛ አደጋ ተብሎ የሚጠራው የሚያመለክተው መሪው ከቁጥጥር ውጪ መሆኑን ወይም መሪው ቁጥጥር ካልተደረገበት፣ መሪው የፊት ተሽከርካሪው በማይንቀሳቀስበት ጊዜ መሪው ውስጥ ያለው አሽከርካሪ፣ መሪው እንደገና መሥራት እንደማይችል ነው።
የመሪነት መጥፋት መንስኤ ተሽከርካሪው በጣም በፍጥነት እየሮጠ፣ ድካም፣ ዝናብና የበረዶ መንገድ ስላንሸራተተ፣ ደካማ ሁኔታ፣ ወዘተ ሊሆን ይችላል፣ አንዳንድ ጊዜ የመሪነት መንኮራኩሩ የመሪነት ዘዴ በክፍሎቹ ውስጥ ይወድቃል፣ ይጎዳል፣ ይቆማል፣ እንዲሁም የመሪነት ዘዴውን በድንገት ከቁጥጥር ውጪ ያደርገዋል።
የእንፋሎት አቅጣጫን ለመቋቋም ትክክለኛው መንገድ የሚከተለው ነው-
1, አሽከርካሪው መደናገጥ የለበትም፣ ወዲያውኑ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሉን በቀስታ መልቀቅ አለበት፣ በዚህም ሞተር ተሽከርካሪው በዝቅተኛ ፍጥነት መንዳት፣ ወጥ እና ጠንካራ የእጅ ብሬክ መጎተት አለበት፤
2, ፍጥነቱ በከፍተኛ ሁኔታ ከቀነሰ፣ ከዚያም በእግር ብሬክ ላይ መራመድ፣ በዚህም ተሽከርካሪው ቀስ በቀስ እንዲቆም ማድረግ። ተሽከርካሪው በከፍተኛ ፍጥነት ላይ ከሆነ፣ በተለይም የፊት እና የኋላ ጎማዎች ቀጥ ባለ መስመር ላይ ካልሆኑ፣ የእጅ ብሬክ መጀመሪያ ፍጥነት ለመቀነስ ጥቅም ላይ መዋል አለበት፣ ከዚያም የአደጋ ጊዜ ብሬክ መቆም አለበት፤
3፣ በዚህ ጊዜ፣ ለሌሎች ተሽከርካሪዎች እና እግረኞች እንደ የአደጋ ጊዜ ብልጭታ መብራቶችን መክፈት፣ ቀንዶችን መንፋት፣ የእጅ ምልክቶችን፣ ወዘተ የመሳሰሉ የአደጋ ጊዜ ምልክቶችን መስጠት። መገልበጥን ለማስወገድ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ወዲያውኑ መተግበር የለበትም።
4፣ እንዲሁም ክላቹን ማንሸራተት ወይም መራመድ አይችሉም፣ ስለዚህ ሞተሩን በመጠቀም ፍጥነትን ለመቀነስ የሚያስችል ኃይል መጠቀም አይችሉም።
5, በሃይል መሪነት ለተገጠመለት ተሽከርካሪ፣ መሪው በድንገት አስቸጋሪ እንደሆነ ከታወቀ ወይም ሞተሩ በድንገት ቢዘጋ፣ አሽከርካሪው መሪነቱን ሊያሳካ ይችላል፣ ነገር ግን አሠራሩ በጣም አድካሚ ከሆነ፣ ለሁኔታው በእርጋታ ምላሽ መስጠት እና በጥንቃቄ መንዳት አስፈላጊ ነው።
የተለመደ ስህተት
ስህተት 1. መሪው ተቆልፏል።
መሪው አይዞርም፣ ቁልፎቹ አይበሩም፣ ምን እየሆነ ነው? ብዙ አዳዲስ ባለቤቶች እንደዚህ አይነት ችግሮች አጋጥሟቸዋል። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ምክንያቱ በጣም ቀላል ነው፣ ተሽከርካሪው ከጠፋ በኋላ መሪው በራስ-ሰር ይቆለፋል፣ ይህም ቀላል የስርቆት መከላከያ ተግባር ነው። ይህ ሁኔታ ማቀጣጠያውን በሚጠቀሙበት ጊዜ ሁሉ አይከሰትም፣ በአጠቃላይ ተሽከርካሪውን ለማስነሳት ቁልፉን ከተጠቀሙ በኋላ መሪው በራስ-ሰር ይከፈታል፣ ይህም ብዙ ባለቤቶች አይረዱትም። ሆኖም፣ አንዳንድ ጊዜ መሪው መኪናው ሲቆም በአንግል ላይ ይቀመጣል፣ እና ይህ አንግል የቁልፍ ማቀጣጠያውን ለማዞር እና ለመክፈት አይደለም። በዚህ ጊዜ ባለቤቱ ቁልፉን በቀኝ እጅ በቀስታ ማዞር፣ መሪውን በግራ እጅ በቀስታ ማዞር እና መሪው በተፈጥሮው ይከፈታል።
ስህተት 2፣ መሪው ተቧጨረ።
በመጀመሪያ ቆሻሻዎችን እና ዝገትን ለማስወገድ ቀለም መቀባት፣ ትንሽ መጠን ያለው ንብርብሮች፣ ቀጭን ንብርብር፣ ደረቅ ጠንካራ መሆን አለበት ከዚያም ሁለተኛውን ንብርብር ይተግብሩ፣ እስከ አከባቢው የቀለም ደረጃ ድረስ፣ ከጥገና በኋላ ሰም ለማጠብ ቀለሙ ከጠነከረ በኋላ አንድ ቀን ይጠብቁ። ትናንሽ ጭረቶችን ለመጠገን በጣም ቀላል እና ወዲያውኑ ውጤታማ ዘዴ አለ፡ ትናንሽ ጭረቶችን በጥርስ ሳሙና ይሙሉ። ይህ በተለይ መኪናዎ ነጭ ቀለም የተቀባ ከሆነ እውነት ነው። የጥርስ ሳሙናውን በቀላል ጭረት ላይ በትንሹ ይተግብሩ እና በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ክብ ለመቀባት ለስላሳ የጥጥ ጨርቅ ይጠቀሙ። ይህ የጭረት ምልክቱን መቀነስ ብቻ ሳይሆን በመኪና ቀለም ጉዳት ላይ የአየር መሸርሸርን ለረጅም ጊዜ ያስወግዳል። የሰውነት ጭረቶች ጥልቅ ከሆኑ እና አካባቢው ትልቅ ከሆነ፣ ወደ ባለሙያ ሱቅ መሄድ አለብዎት።
ስህተት 3. የመሪ መንኮራኩሮች።
የመንዳት ፍጥነት በሰዓት ከ80 እስከ 90 ኪ.ሜ ሲደርስ የመሪው ተሽከርካሪ ይንቀጠቀጣል፣ እና ፍጥነቱ በሰዓት ከ90 ኪ.ሜ ይበልጣል። ይህ በአብዛኛው የሚከሰተው በጎማ መበላሸት ወይም በተሽከርካሪ ማስተላለፊያ ስርዓት ምክንያት ነው፣ የፊት ጎማውን እና የፊት ጥቅልን አቀማመጥ ለማረጋገጥ መስፈርቶቹን ለማሟላት ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው፣ ለምሳሌ የተሳሳተ አቀማመጥ መስተካከል አለበት፤ የመንኮራኩሩን ለመፈተሽ የፊት አክሰል ያዘጋጁ፣ የመንኮራኩሩን የማይንቀሳቀስ ሚዛን ያረጋግጡ እና የጎማው መበላሸት በጣም ትልቅ መሆኑን ያረጋግጡ፣ ለምሳሌ መበላሸት መተካት አለበት።
የመሪውን ዊል መንቀጥቀጥ
የመኪና መሪ መንቀጥቀጡ በዕለት ተዕለት የመንዳት ሂደታችን ውስጥ ከሚከሰቱት የተሽከርካሪ ጥፋቶች አንዱ ሲሆን በተለይም ተሽከርካሪው ከ50,000 ኪሎ ሜትር እስከ 70,000 ኪሎ ሜትር በሚጓዝበት ጊዜ ይህ ክስተት የመከሰት ዕድሉ ከፍተኛ ነው። የመሪ መንቀጥቀጡ፣ የሰውነት ሬዞናንስ ወደ አደገኛ መንዳት ይመራል። የሚከተሉት የመሪ መንቀጥቀጡ እና የሕክምና ዘዴዎች የተለመዱ በርካታ አጋጣሚዎች ናቸው፡
1, መኪናው በሰዓት ከ80 ኪ.ሜ እስከ 90 ኪ.ሜ ሲሮጥ፣ መሪው ይንቀጠቀጣል፣ እና ፍጥነቱ በሰዓት ከ90 ኪ.ሜ ይበልጣል።
ይህ በአብዛኛው የሚከሰተው በጎማ መበላሸት ወይም በተሽከርካሪ ማስተላለፊያ ስርዓት ምክንያት ነው። የፊት ጎማውን እና የፊት ጥቅልን አቀማመጥ መፈተሽ አስፈላጊ ነው፣ ለምሳሌ አለመመጣጠን ማስተካከል አለበት፤ የፊት አክሰልን ለመንኮራኩር መፈተሽ፣ የመንኮራኩሩን የማይንቀሳቀስ ሚዛን እና የጎማው መበላሸት በጣም ትልቅ መሆኑን ያረጋግጡ፣ ለምሳሌ መበላሸት መተካት አለበት።
2, ተሽከርካሪው በጠፍጣፋው መንገድ ላይ የተለመደ ነው፣ ነገር ግን ጉድጓዱ መንገድ ላይ ሲገናኝ መሪው ይንቀጠቀጣል።
ይህ የሆነበት ምክንያት መኪናው በሚነዳበት ጊዜ፣ የታይ ዘንግ ኳስ ጭንቅላት ወይም በመገጣጠሚያው ላይ ያለው የጎማ እጅጌ በመላጠቱ እና ጎማው በእርጅና ምክንያት መደበኛ ባልሆነበት ጊዜ፣ የተበላሹትን ክፍሎች ለመፈተሽ እና ለመተካት ወደ ባለሙያ የጥገና ቦታ መላክ አለበት።
3, የተሽከርካሪው ፍጥነት በሰዓት ከ30 እስከ 40 ኪሎ ሜትር ሲሆን፣ ሰውነት የመንቀጥቀጥ ስሜት ይኖረዋል፣ ለምሳሌ የመርከብ ስሜት።
ይህ ሁኔታ በአብዛኛው የሚከሰተው ጎማው በየቀኑ ጥቅም ላይ በሚውልበት ምክንያት በግጭት፣ በግጭት ወይም በአሮጌ እና በተበላሸ ለውጥ ምክንያት በሚከሰቱ ሌሎች ምክንያቶች ነው።
4. በከፍተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ፣ ብሬክ ላይ በድንገት ሲረግጡ መሪው ይንቀጠቀጣል።
በአጠቃላይ፣ ከመጠን በላይ የብሬክ ኃይል እና ከመጠን በላይ ድግግሞሽ የብሬክ ዲስክ እና የብሬክ ፓዶች ከመጠን በላይ እንዲሞቁ፣ ቀዝቃዛ መበላሸት እና የመሪው መንቀጥቀጥ ሊያስከትሉ ይችላሉ። በአጠቃላይ፣ የብሬክ ዲስክ እና የብሬክ ፓዶች ከተተኩ በኋላ ምልክቶቹ ሊፈቱ ይችላሉ።
5. የሰውነት ሬዞናንስ በከፍተኛ ፍጥነት ይከሰታል።
የተለመደው ምክንያት የማስተላለፊያ ዘንግ የተዛባ ወይም የማስተላለፊያ ዘንግ የመስቀለኛ ግንኙነት ልቅ ስለሆነ የዘይት ዝገት እጥረት ነው። ከላይ የተጠቀሱት ክፍሎች ከሰውነት በታች ስለሆኑ ጥገናውን ችላ ለማለት በጣም ቀላል ነው፣ ስለዚህ ጥገና በሚያደርጉበት ጊዜ ሁሉ በዘይቱ ውስጥ ያሉት ሰራተኞች በቅቤው ላይ እንዲሆኑ ለማድረግ ይሞክሩ።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
ዙዎ ሜንግ ሻንጋይ አውቶ ኩባንያ ሊሚትድ የኤምጂ እና ማክስ የመኪና ክፍሎችን ለመሸጥ ቁርጠኛ ነው። ለመግዛት እንኳን ደህና መጡ።
