የማቀጣጠያ ሽቦ - መኪናው በቂ ኃይል እንዲያመነጭ የሚያስችል የመቀየሪያ መሳሪያ።
የመኪና ቤንዚን ሞተር በከፍተኛ ፍጥነት፣ ከፍተኛ የመጭመቂያ ጥምርታ፣ ከፍተኛ ኃይል፣ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና ዝቅተኛ ልቀት አቅጣጫ በመገንባቱ፣ ባህላዊው የማቀጣጠያ መሳሪያ የአጠቃቀም መስፈርቶችን ማሟላት አልቻለም። የማቀጣጠያ መሳሪያው ዋና ዋና ክፍሎች የማቀጣጠያ ኮይል እና የመቀየሪያ መሳሪያ ሲሆኑ የማቀጣጠያ ኮይልን ኃይል ያሻሽላሉ፣ የብልጭታ መሰኪያው በቂ የኃይል ብልጭታ ሊያመነጭ ይችላል፣ ይህም የማቀጣጠያ መሳሪያው ከዘመናዊ ሞተሮች አሠራር ጋር ለመላመድ የሚያስችል መሠረታዊ ሁኔታ ነው።
በማቀጣጠያ ኮይል ውስጥ ሁለት አይነት ኮይሎች አሉ፤ እነሱም ዋና ኮይል እና ሁለተኛ ኮይል ናቸው። ዋናው ኮይል ወፍራም ኮይል ያለው ሽቦ ይጠቀማል፣ አብዛኛውን ጊዜ ከ0.5-1 ሚሜ አካባቢ ያለው ኮይል ያለው ሽቦ ከ200-500 ዙር አካባቢ፤ ሁለተኛው ኮይል ቀጭን ኮይል ያለው ኮይል ይጠቀማል፣ አብዛኛውን ጊዜ ከ15000-25000 ዙር አካባቢ ያለው 0.1 ሚሜ አካባቢ ያለው ኮይል ያለው። የመጀመሪያው ኮይል አንድ ጫፍ ከተሽከርካሪው ላይ ካለው ዝቅተኛ ቮልቴጅ የኃይል አቅርቦት (+) ጋር የተገናኘ ሲሆን ሌላኛው ጫፍ ደግሞ ከመቀየሪያ መሳሪያው (መፍቻ) ጋር የተገናኘ ነው። የሁለተኛው ኮይል አንድ ጫፍ ከዋናው ኮይል ጋር የተገናኘ ሲሆን ሌላኛው ጫፍ ደግሞ ከፍተኛ ቮልቴጅ ለማውጣት ከከፍተኛ ቮልቴጅ መስመር የውጤት ጫፍ ጋር የተገናኘ ነው።
የማቀጣጠያ ኮይል ዝቅተኛውን ቮልቴጅ በመኪናው ላይ ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ ሊለውጠው የሚችልበት ምክንያት ከተለመደው ትራንስፎርመር ጋር ተመሳሳይ ቅርፅ ስላለው እና ዋናው ኮይል ከሁለተኛው ኮይል የበለጠ የመዞሪያ ጥምርታ ስላለው ነው። ነገር ግን የማቀጣጠያ ኮይል የስራ ሁነታ ከተለመደው ትራንስፎርመር የተለየ ነው፣ የተለመደው የትራንስፎርመር የስራ ድግግሞሽ 50Hz ነው፣ እንዲሁም የኃይል ድግግሞሽ ትራንስፎርመር በመባልም ይታወቃል፣ እና የማቀጣጠያ ኮይል በ pulse ስራ መልክ ነው፣ እንደ pulse ትራንስፎርመር ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል፣ ይህም በተለያዩ ተደጋጋሚ የኃይል ማከማቻ እና መፍሰስ ድግግሞሾች ላይ እንደ ሞተሩ የተለያዩ ፍጥነት ይለያያል።
ዋናው ኮይል ሲበራ፣ ጅረቱ ሲጨምር በዙሪያው ጠንካራ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል፣ እና መግነጢሳዊ መስክ ኃይል በብረት እምብርት ውስጥ ይከማቻል። የመቀየሪያ መሳሪያው ዋናውን የኮይል ዑደት ሲያላቅቅ፣ የዋናው ኮይል መግነጢሳዊ መስክ በፍጥነት ይበሰብሳል፣ እና የሁለተኛው ኮይል ከፍተኛ ቮልቴጅ ይሰማዋል። የዋናው ኮይል መግነጢሳዊ መስክ በፍጥነት በጠፋ ቁጥር፣ የአሁኑ ግንኙነት በሚቋረጥበት ጊዜ ያለው ጅረት እየጨመረ እና የሁለቱ ኮይል የመዞሪያ ጥምርታ እየጨመረ ሲሄድ፣ በሁለተኛ ኮይል የሚፈጠረው ቮልቴጅ ከፍ ይላል።
የማቀጣጠያ ኮይል በአግባቡ ጥቅም ላይ ካልዋለ የማቀጣጠያ ኮይል ላይ ጉዳት ያስከትላል፣ ስለዚህ የሚከተሉት ነጥቦች ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል፡ የማቀጣጠያ ኮይልን ከሙቀት ወይም ከእርጥበት መከላከል፤ ሞተሩ በማይሰራበት ጊዜ የማቀጣጠያ ማብሪያ / ማጥፊያውን አያብሩ፤ አጭር ዑደት ወይም ማሰሪያን ለማስወገድ የመስመር መገጣጠሚያዎችን ደጋግመው ያረጋግጡ፣ ያጽዱ እና ያጥብቁ፤ ከመጠን በላይ ቮልቴጅን ለመከላከል የሞተርን አፈፃፀም ይቆጣጠሩ፤ የማቀጣጠያ ኮይል ለረጅም ጊዜ "እሳት አይሰቀልም"፤ በማቀጣጠያ ኮይል ላይ ያለው እርጥበት በጨርቅ ብቻ ሊደርቅ ይችላል፣ እና በእሳት መጋገር የለበትም፣ አለበለዚያ የማቀጣጠያ ኮይልን ይጎዳል።
የማቀጣጠያ ኮይል በአራት መተካት የሚያስፈልገው መሆኑ የሚወሰነው በማቀጣጠያ ኮይል አጠቃቀም እና ዕድሜ ላይ ነው።
አንድ ወይም ሁለት የማቀጣጠያ ኮይሎች ብቻ ቢበላሹ፣ እና ሌሎቹ የማቀጣጠያ ኮይሎች በጥሩ ሁኔታ ጥቅም ላይ ከዋሉ እና ከ100,000 ኪሎ ሜትር በታች ዕድሜ ካላቸው፣ የተበላሹ የማቀጣጠያ ኮይሎች በቀጥታ ሊተኩ ይችላሉ፣ እና አራት አንድ ላይ መተካት አያስፈልግም። ሆኖም ግን፣ የማቀጣጠያ ኮይሎች ለተወሰነ ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋሉ እና ከ100,000 ኪ.ሜ በላይ ዕድሜ ካላቸው፣ አንድ ብቻ ቢበላሽም፣ ሁሉንም የማቀጣጠያ ኮይሎች መተካት ይመከራል። ይህ የሞተርን መደበኛ አሠራር ያረጋግጣል እና የመኪናውን አፈጻጸም እና አስተማማኝነት ያሻሽላል።
በተጨማሪም፣ የማቀጣጠያ ኮይል ጉዳት የጊዜ ልዩነት ረጅም ካልሆነ፣ ችግር ካለ፣ ሌሎቹ በርካቶችም በአጭር ጊዜ ውስጥ ሊበላሹ ይችላሉ፣ ስለዚህ እስካሁን ችግር ያላመጣውን የማቀጣጠያ ኮይል እንደ ምትኬ ለማቆየት አራቱን የማቀጣጠያ ኮይል አንድ ላይ መተካት ይመከራል።
የማቀጣጠያ ኮይልን በሚተኩበት ጊዜ፣ የተወሰኑ የማስወገጃ ደረጃዎችን ይከተሉ፣ ይህም በሞተሩ አናት ላይ ያለውን የማቀጣጠያ ኮይል መሸፈኛ መክፈት፣ የማቀጣጠያ ኮይልን በውስጠኛው የፔንታጎን ዊንች በመጠቀም የያዘውን ዊንች ማስወገድ፣ የማቀጣጠያ ኮይልን የኃይል መሰኪያ ማስወገድ፣ የማቀጣጠያ ኮይልን በዊንድዌር ማንሳት እና ማስወገድ፣ አዲስ የማቀጣጠያ ኮይል ማስቀመጥ እና ዊንጩን ማሰር፣ የኃይል መሰኪያውን ማያያዝ እና የላይኛው ሽፋን በጥብቅ መሸፈኑን ማረጋገጥን ያካትታል። እነዚህ እርምጃዎች ለስላሳ የመተካት ሂደት እና የማቀጣጠያ ስርዓቱ መረጋጋትን ለማረጋገጥ ይረዳሉ።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
ዙዎ ሜንግ ሻንጋይ አውቶ ኩባንያ ሊሚትድ የኤምጂ እና ማክስ የመኪና ክፍሎችን ለመሸጥ ቁርጠኛ ነው። ለመግዛት እንኳን ደህና መጡ።
