የአውቶሞቢል ማቀዝቀዣ የአየር ማራገቢያ የሥራ ቦታ እና መርህ
1. የ ታንክ የሙቀት ዳሳሽ (በእውነቱ የሙቀት መቆጣጠሪያ ቫልቭ ሳይሆን የውሃ መለኪያ የሙቀት ዳሳሽ) ታንክ ሙቀት ደፍ (በአብዛኛው 95 ዲግሪ) መብለጥ መሆኑን ሲያገኝ, የደጋፊ ቅብብል ተሳታፊ;
2. የአየር ማራገቢያ ዑደት በማራገቢያ ማስተላለፊያ በኩል ተያይዟል, እና የአየር ማራገቢያ ሞተር ይጀምራል.
3. የውኃ ማጠራቀሚያው የሙቀት ዳሳሽ የውኃ ማጠራቀሚያው የሙቀት መጠን ከመነሻው ያነሰ መሆኑን ሲያውቅ የአየር ማራገቢያው ተለያይቷል እና የአየር ማራገቢያ ሞተር ሥራውን ያቆማል.
ከአየር ማራገቢያ አሠራር ጋር የሚዛመደው ነገር የታክሲው ሙቀት ነው, እና የታክሲው ሙቀት ከኤንጂኑ የውሃ ሙቀት ጋር በቀጥታ የተያያዘ አይደለም.
የአውቶሞቢል ማቀዝቀዣ የአየር ማራገቢያ የሥራ ቦታ እና መርህ: የመኪና ማቀዝቀዣ ዘዴ ሁለት ዓይነት ዓይነቶችን ያካትታል.
ፈሳሽ ማቀዝቀዝ እና አየር ማቀዝቀዝ. በፈሳሽ የቀዘቀዘ ተሽከርካሪ የማቀዝቀዣ ዘዴ ፈሳሹን በሞተሩ ውስጥ ባሉ ቱቦዎች እና ሰርጦች ውስጥ ያሰራጫል። በሞቃት ሞተር ውስጥ ፈሳሽ ሲፈስ ሙቀትን ይይዛል እና ሞተሩን ያቀዘቅዘዋል. ፈሳሹ በሞተሩ ውስጥ ካለፈ በኋላ ወደ ሙቀት መለዋወጫ (ወይም ራዲያተር) ይለወጣል, በዚህም ምክንያት የፈሳሹ ሙቀት ወደ አየር ውስጥ ይወጣል. አየር ማቀዝቀዝ አንዳንድ ቀደምት መኪኖች የአየር ማቀዝቀዣ ቴክኖሎጂን ይጠቀሙ ነበር፣ ነገር ግን ዘመናዊ መኪኖች ይህን ዘዴ አይጠቀሙም። በሞተሩ ውስጥ ፈሳሽ ከማሰራጨት ይልቅ, ይህ የማቀዝቀዣ ዘዴ ለማቀዝቀዝ ከኤንጂኑ ሲሊንደሮች ወለል ጋር የተያያዙ የአሉሚኒየም ንጣፎችን ይጠቀማል. ኃይለኛ ደጋፊዎች አየር ወደ አልሙኒየም ሉሆች ይንፉ, ሙቀትን ወደ ባዶ አየር ያሰራጫሉ, ይህም ሞተሩን ያቀዘቅዘዋል. አብዛኛዎቹ መኪኖች ፈሳሽ ማቀዝቀዣን ስለሚጠቀሙ, የቧንቧ መኪናዎች በማቀዝቀዣ ስርዓታቸው ውስጥ ብዙ የቧንቧ መስመሮች አሏቸው.
ፓምፑ ፈሳሹን ወደ ሞተሩ ብሎክ ካደረገ በኋላ, ፈሳሹ በሲሊንደሩ ዙሪያ ባለው የሞተር መስመሮች ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል. ከዚያም ፈሳሹ ወደ ቴርሞስታት በኤንጂኑ ሲሊንደር ጭንቅላት በኩል ይመለሳል, እሱም ከኤንጂኑ ውስጥ ይወጣል. ቴርሞስታቱ ከጠፋ ፈሳሹ በቴርሞስታት ዙሪያ ባሉ ቧንቧዎች በኩል በቀጥታ ወደ ፓምፑ ይመለሳል። ቴርሞስታት በርቶ ከሆነ ፈሳሹ ወደ ራዲያተሩ ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል ከዚያም ወደ ፓምፑ ይመለሳል.
የማሞቂያ ስርዓቱ የተለየ ዑደት አለው. ዑደቱ በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ይጀምራል እና ወደ ፓምፑ ከመመለሱ በፊት ፈሳሹን በማሞቂያው በኩል ይመገባል. አውቶማቲክ ማሰራጫዎች ላላቸው መኪናዎች ብዙውን ጊዜ በራዲያተሩ ውስጥ የተሰራውን የማስተላለፊያ ዘይት ለማቀዝቀዝ የተለየ ዑደት ሂደት አለ. የማስተላለፊያ ዘይት በማስተላለፊያው በራዲያተሩ ውስጥ በሌላ የሙቀት መለዋወጫ ይተላለፋል። ፈሳሹ ከዜሮ ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች ባለው የሙቀት መጠን ከ 38 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ ባለው የሙቀት መጠን ውስጥ ሊሠራ ይችላል.
ስለዚህ ሞተሩን ለማቀዝቀዝ የሚያገለግለው ማንኛውም ፈሳሽ በጣም ዝቅተኛ የመቀዝቀዣ ነጥብ፣ በጣም ከፍተኛ የመፍላት ነጥብ ሊኖረው እና ብዙ አይነት ሙቀትን መሳብ መቻል አለበት። ውሃ ሙቀትን ለመምጠጥ በጣም ውጤታማ ከሆኑ ፈሳሾች ውስጥ አንዱ ነው, ነገር ግን የውሃ ማቀዝቀዣ ነጥብ ለአውቶሞቢል ሞተሮች ተጨባጭ ሁኔታዎችን ለማሟላት በጣም ከፍተኛ ነው. ብዙ መኪኖች የሚጠቀሙበት ፈሳሽ የውሃ እና ኤቲሊን ግላይኮል (c2h6o2) ድብልቅ ሲሆን በተጨማሪም coolant በመባል ይታወቃል። ኤቲሊን ግላይኮልን በውሃ ውስጥ በመጨመር የፈላ ነጥቡ በከፍተኛ ሁኔታ ሊጨምር እና የቀዘቀዘውን ነጥብ ዝቅ ማድረግ ይቻላል.
ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ሁሉ ፓምፑ ፈሳሹን ያሰራጫል. በመኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ከሚውሉት ሴንትሪፉጋል ፓምፖች ጋር ተመሳሳይነት ያለው ፓምፑ በሚሽከረከርበት ጊዜ ፈሳሹን በሴንትሪፉጋል ኃይል ወደ ውጭ ያስወጣል እና ያለማቋረጥ ወደ መሃል ያስገባዋል። የፓምፑ መግቢያው በማዕከሉ አቅራቢያ ስለሚገኝ ከራዲያተሩ የሚመለሰው ፈሳሽ የፓምፑን ንጣፎችን ማግኘት ይችላል. የፓምፑ ቢላዋዎች ፈሳሹን ወደ ፓምፑ ውጫዊ ክፍል ያደርሳሉ, ወደ ሞተሩ ውስጥ ይገባል. ከፓምፑ የሚወጣው ፈሳሽ በሞተር ብሎክ እና በጭንቅላቱ ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል ፣ ከዚያም ወደ ራዲያተሩ እና በመጨረሻም ወደ ፓምፑ ይመለሳል። የሞተር ሲሊንደር ብሎክ እና ጭንቅላት ፈሳሽ ፍሰትን ለማመቻቸት ከ cast ወይም ሜካኒካል ምርት የተሰሩ በርካታ ሰርጦች አሏቸው።
በእነዚህ ቱቦዎች ውስጥ ያለው ፈሳሽ በተቃና ሁኔታ የሚፈስ ከሆነ, ከቧንቧው ጋር የሚገናኝ ፈሳሽ ብቻ በቀጥታ ይቀዘቅዛል. በቧንቧው ውስጥ ከሚፈሰው ፈሳሽ ወደ ቧንቧው የሚተላለፈው ሙቀት በቧንቧው እና በቧንቧው በሚነካው ፈሳሽ መካከል ባለው የሙቀት ልዩነት ይወሰናል. ስለዚህ ከቧንቧው ጋር ያለው ፈሳሽ በፍጥነት ከቀዘቀዘ የሚተላለፈው ሙቀት በጣም ትንሽ ይሆናል. በቧንቧው ውስጥ ያለው ፈሳሽ ሁሉ በቧንቧው ውስጥ ብጥብጥ በመፍጠር, ሁሉንም ፈሳሽ በማቀላቀል እና ፈሳሹን ከቧንቧው ጋር በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ በማቆየት የበለጠ ሙቀትን ለመምጠጥ በብቃት መጠቀም ይቻላል.
የማስተላለፊያ ማቀዝቀዣው በራዲያተሩ ውስጥ ካለው ራዲያተር ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው, ዘይቱ ከአየር አካሉ ጋር ሙቀትን አይለዋወጥም, ነገር ግን በራዲያተሩ ውስጥ ካለው አንቱፍፍሪዝ ጋር. የግፊት ታንክ ሽፋን የግፊት ታንክ ሽፋን የፀረ-ፍሪዝ የሚፈላበትን ነጥብ በ25 ℃ ይጨምራል።
የቴርሞስታት ቁልፍ ተግባር ሞተሩን በፍጥነት ማሞቅ እና የማያቋርጥ የሙቀት መጠን እንዲኖር ማድረግ ነው. ይህ የሚገኘው በራዲያተሩ ውስጥ የሚፈሰውን የውሃ መጠን በማስተካከል ነው. በዝቅተኛ የሙቀት መጠን, የራዲያተሩ መውጫው ሙሉ በሙሉ ይዘጋል, ማለትም ሁሉም ፀረ-ፍሪዝ በሞተሩ ውስጥ ይሰራጫል. የፀረ-ሙቀት መጠኑ ወደ 82-91 ሴ ሲጨምር የሙቀት መቆጣጠሪያው ይከፈታል, ይህም ፈሳሹ በራዲያተሩ ውስጥ እንዲፈስ ያስችለዋል. የጸረ-ፍሪዝ ሙቀት 93-103 ℃ ሲደርስ የሙቀት መቆጣጠሪያው ሁል ጊዜ በርቷል።
የማቀዝቀዣው ማራገቢያ ከቴርሞስታት ጋር ተመሳሳይ ነው, ስለዚህ ሞተሩን በቋሚ የሙቀት መጠን ለማቆየት መስተካከል አለበት. የፊት ተሽከርካሪ መኪኖች የኤሌክትሪክ ደጋፊዎች አሏቸው ምክንያቱም ሞተሩ ብዙውን ጊዜ በአግድም ይጫናል, ይህም ማለት የሞተሩ ውፅዓት ከመኪናው ጎን ጋር ይገናኛል.
የአየር ማራገቢያውን በቴርሞስታቲክ ማብሪያ ወይም በሞተር ኮምፒተር ማስተካከል ይቻላል. የሙቀት መጠኑ ከተቀመጠው ነጥብ በላይ ሲጨምር, እነዚህ ደጋፊዎች ይከፈታሉ. የሙቀት መጠኑ ከተቀመጠው እሴት በታች ሲቀንስ እነዚህ አድናቂዎች እንዲጠፉ ይደረጋሉ። የማቀዝቀዝ ማራገቢያ የኋላ-ጎማ አሽከርካሪዎች ከቁመታዊ ሞተሮች ጋር ብዙውን ጊዜ በሞተር የሚነዱ የማቀዝቀዣ አድናቂዎች የታጠቁ ናቸው። እነዚህ ደጋፊዎች ቴርሞስታቲክ ቪስኮስ ክላችዎች አሏቸው። ክላቹ በአየር ማራገቢያው መሃከል ላይ, በራዲያተሩ የአየር ፍሰት የተከበበ ነው. ይህ ልዩ ዝልግልግ ክላች አንዳንድ ጊዜ ልክ እንደ ባለሁል-ጎማ ድራይቭ መኪና ነው። መኪናው ሲሞቅ ሁሉንም ዊንዶውስ ይክፈቱ እና ማራገቢያው በሙሉ ፍጥነት በሚሰራበት ጊዜ ማሞቂያውን ያሂዱ. ይህ የሆነበት ምክንያት የማሞቂያ ስርዓቱ በመኪናው ላይ ያለውን ዋናውን የማቀዝቀዣ ሁኔታ የሚያንፀባርቅ ሁለተኛ ደረጃ የማቀዝቀዣ ዘዴ ስለሆነ ነው.
የማሞቂያ ስርዓት በመኪናው ዳሽቦርድ ላይ የሚገኘው የሙቀት ማሞቂያው ትንሽ ራዲያተር ነው. የማሞቂያው ማራገቢያ ባዶ አየር በማሞቂያው ቦይ እና በመኪናው ተሳፋሪ ክፍል ውስጥ ይልካል. የሙቀት ማሞቂያዎች ከትንሽ ራዲያተሮች ጋር ተመሳሳይ ናቸው. ማሞቂያው ቴርሞስታት ሲበራ ወይም ሲጠፋ ማሞቂያው እንዲሠራ የሙቀት መከላከያውን ከሲሊንደሩ ጭንቅላት ውስጥ ይጠቡታል ከዚያም ወደ ፓምፑ ተመልሶ ይጎርፋል.
