የመኪና ቴርሞስታት ኮር
በመኪናው ቴርሞስታት ላይ የሚደርሰው ጉዳት ያልተቆጣጠረ የሞተር ሙቀት ሊያስከትል ይችላል፣ ይህም የሞተሩን ከመጠን በላይ በማሞቅ ወይም ወደ መደበኛው የአሠራር ሙቀት አለመድረስ ይታያል። ይህ ደግሞ ተከታታይ የአፈጻጸም እና የጥንካሬ ችግሮችን ያስከትላል።
ዋና ተጽዕኖ እና ልዩ መገለጫዎች
የቴርሞስታት ጉዳት በሁለት ሁኔታዎች ሊከፈል ይችላል፡ ክፍት በሆነ ቦታ ላይ ተጣብቆ ወይም በተዘጋ ቦታ ላይ ተጣብቆ። እነዚህ ሁለት ሁኔታዎች በተሽከርካሪው ላይ ሙሉ በሙሉ የተለያዩ ተጽእኖዎች አሏቸው።
ቴርሞስታት ክፍት ነው (ሞተሩ ማሞቅ አይችልም)
የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል፡ ሞተሩ ለረጅም ጊዜ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ይሰራል፣ እና ነዳጁ በአግባቡ አልተነተነም። ኮምፒውተሩ የነዳጅ መርፌ መጠንን ይጨምራል፣ የነዳጅ ፍጆታ ደግሞ ከ10%-15% ሊጨምር ይችላል።
የሞቀ የአየር አቅርቦት መበላሸት ወይም እጅግ በጣም ደካማ ውጤት፡- ሙቀቱ በማቀዝቀዣው ሰፊ የደም ዝውውር ውስጥ ያለማቋረጥ ይጠፋል፣ ይህም ከማሞቂያ ስርዓቱ ዝቅተኛ የአየር ሙቀት ያስከትላል፣ ይህም በክረምት ወቅት የመንዳት እና የመንዳት ምቾት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል።
የሞተር መበላሸት እና የኃይል መቀነስ፡- በዝቅተኛ የሙቀት መጠን የሞተር ዘይቱ ከፍተኛ viscosity ያለው ሲሆን የቅባት ውጤቱም ይቀንሳል። የውስጥ ክፍሎች የግጭት መቋቋም ይጨምራል፣ ይህም መበላሸትን ያፋጥናል እና በቂ የኃይል ውፅዓት አያመጣም። በተመሳሳይ ጊዜ ዝቅተኛ የማቃጠል ብቃት ኃይልን በቀጥታ ያዳክማል።
ቴርሞስታት ተዘግቷል (የሞተሩ ከመጠን በላይ ሙቀት)
የሞተር ጉዳት ከፍተኛ አደጋ፡- ማቀዝቀዣው ወደ ከፍተኛ የደም ዝውውር ውስጥ በመግባት የሙቀት መሟሟት ሊከሰት አይችልም፣ እና ሙቀቱ ይከማቻል፣ ይህም ሞተሩ "እንዲፈላ" ሊያደርግ ይችላል (የማቀዝቀዣው መፍሰስ) እና የሲሊንደር ጋኬት ጉዳት፣ የፒስተን መጎተት እና የሞተር ውድቀት ሊያስከትል ይችላል።
የኃይል መጥፋት እና ልቀት፡ ከመጠን በላይ ማሞቅ እንደ ቫልቮች ያሉ ክፍሎችን ያልተለመደ አሠራር ሊያስከትል ይችላል፣ የኃይል ውፅዓትን ይቀንሳል፤ በተመሳሳይ ጊዜ ከፍተኛ ሙቀት እንደ ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ካታሊቲክ መቀየሪያ ያሉ የልቀት መቆጣጠሪያ መሳሪያዎችን እንዲበላሽ ሊያደርግ ይችላል፣ ይህም ከመጠን በላይ የጭስ ማውጫ ልቀትን ያስከትላል።
ተዛማጅ የስርዓት ሰንሰለት ጉዳት፡ ቀጣይነት ያለው ከፍተኛ ሙቀት የነዳጅ ስርዓቱን፣ የቅባት ስርዓቱን ወዘተ ይጎዳል፣ የሚቀጥለውን የጥገና ወጪ እና ውስብስብነት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል።
የስህተት መለያ ዘዴዎች
በውሃ የሙቀት መለኪያ ላይ ያልተለመዱ ንባቦችን ከመመልከት በተጨማሪ (ለረጅም ጊዜ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ወይም ወደ ቀይ መስመር በፍጥነት መጨመር)፣ የሚከተሉትን ዘዴዎች አስቀድሞ ለመወሰን ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ፡
የራዲያተሩ የውሃ ቱቦዎች የሙቀት ልዩነት ይንኩ፡ ቀዝቃዛው ሞተር ከተጀመረ ከ3-5 ደቂቃዎች በኋላ፣ የራዲያተሩን የላይኛው እና የታችኛው የውሃ ቱቦዎች ይንኩ። በተለመደው ሁኔታ፣ የላይኛው ቱቦ መጀመሪያ ይሞቃል፣ እና የታችኛው ቱቦ በኋላ ይሞቃል። የሁለቱም ቱቦዎች የሙቀት መጠን ሁልጊዜ ተመሳሳይ ከሆነ ወይም የሙቀት ልዩነት እጅግ በጣም ትልቅ ከሆነ (ከ15℃ በላይ)፣ ቴርሞስታቱ ጉድለት ሊኖረው ይችላል።
በሞቃት አየር እና በነዳጅ ፍጆታ ላይ ለሚከሰቱ ለውጦች ትኩረት ይስጡ፡- የሞቀው አየር በክረምት ለረጅም ጊዜ የማይሞቅ ከሆነ፣ ወይም በቅርቡ የነዳጅ ፍጆታ በድንገት በ5-10% ከጨመረ፣ ያልተረጋጋ ስራ ከተፈጠረ፣ እነዚህ ለፍርድ እንደ ረዳት ፍንጮች ሊያገለግሉ ይችላሉ።
ያልተለመዱ ድምጾችን ያዳምጡ፡- ማቀዝቀዣው በሚዘዋወርበት ጊዜ "የሚንጫጫ" ድምፅ ወይም የብረት ግጭት ድምፅ ሊኖር ይችላል።
ለጥገና እና ለጥገና ምክሮች
የሙቀት መቆጣጠሪያ ውድቀት ተጽእኖ ከአፈጻጸም መቀነስ እስከ ዋና ዋና ክፍሎች ጉዳት ድረስ ተራማጅ እና እርስ በርስ የተያያዘ ነው። ስለዚህ፡
ወቅታዊ ምርመራ እና መተካት፡ ከላይ የተጠቀሱት ምልክቶች ከተገኙ በኋላ ምርመራው በተቻለ ፍጥነት መከናወን አለበት። የሙቀት መቆጣጠሪያውን የመተካት ወጪ ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ አይደለም፣ ነገር ግን ጥገናውን ማዘግየት ከፍተኛ ወጪ የሚጠይቅ ከባድ የሞተር ጥገና ሊያስከትል ይችላል።
የመከላከያ ምርመራዎችን ያከናውኑ፡- ተሽከርካሪው ከ8-100,000 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ሲጓዝ የማቀዝቀዣ ስርዓቱን እና ቴርሞስታቱን ልዩ ፍተሻዎች እንዲያደርጉ ይመከራል፤ ይህም ችግሮች ከመከሰታቸው በፊት እንዳይከሰቱ ይከላከላል።
እራስዎ አያስወግዱት፦ የሙቀት መቆጣጠሪያውን ማስወገድ የሞተርን የሙቀት መጠን ሙሉ በሙሉ (ቁጥጥርን ያጣል)፣ በቀዝቃዛ ጅምር ላይ ቀስ ብሎ ማሞቅ እና በከፍተኛ ሙቀት ከመጠን በላይ ማሞቅ የተጋለጠ ሲሆን፣ ይህም የነዳጅ ፍጆታን፣ የኃይል መጥፋትን እና የሞተርን መበላሸት ሙሉ በሙሉ ያባብሰዋል፣ እና የሞተርን ዕድሜ በእጅጉ ያሳጥረዋል። የሙቀት መጠኑ ሲጨምር (የውሃ ሙቀት ከ85℃ በላይ)፡ በቴርሞስታት እምብርት ውስጥ ያለው ሰም በሙቀት ምክንያት ይቀልጣል፣ ይህም በድምፅ ላይ ከፍተኛ መስፋፋት ያስከትላል። ይህ የጎማ ቱቦውን እና የግፊት ዘንግን ይገፋል፣ የፀደይ ኃይልን ያሸንፋል፣ እና ቀስ በቀስ ወደ ራዲያተሩ የሚያመራውን ቫልቭ ይከፍታል። ከዚያም ማቀዝቀዣው በራዲያተሩ ውስጥ "ትልቅ ዝውውር" እንዲኖረው ማድረግ ይጀምራል፣ ይህም ሞተሩ ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ይከላከላል።
በመደበኛ የአሠራር የሙቀት መጠን (85–95℃): የሙቀት መቆጣጠሪያው ኮር በእውነተኛ ጊዜ የውሃ ሙቀት ላይ በመመስረት የቫልቭ መክፈቻውን በራስ-ሰር ያስተካክላል፣ በትልልቅ እና በትንሽ የደም ዝውውር መካከል ተለዋዋጭ ሚዛን ያገኛል፣ እና የተረጋጋ የሞተር ሙቀትን ይጠብቃል።
የሙቀት መቆጣጠሪያው ኮር አብዛኛውን ጊዜ "የሰም አይነት" መዋቅር ያለው ሲሆን በውስጡ የመዳብ ዱቄት የያዘ ሰም ይሞላል። የመዳብ ዱቄቱ ሙቀትን በፍጥነት ሊያስተላልፍ ይችላል፣ ይህም የሙቀት ዳሰሳ ምላሽ ፍጥነትን ያሻሽላል። የስራ ሁኔታው በቀጥታ የሞተሩን የሙቀት አስተዳደር ውጤታማነት ይወስናል። "ሁልጊዜ ክፍት" ወይም "ሁልጊዜ የተዘጉ" ጉድለቶች ካሉ፣ ቀስ በቀስ ቅድመ-ማሞቅ፣ በቂ ያልሆነ ሙቅ አየር፣ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ወይም የሞተር ሙቀት መጨመር፣ ወዘተ ሊያስከትል ይችላል፣ እነዚህም ከባድ ችግሮች ናቸው።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd. ኤምጂ እናማክስየመኪና ክፍሎች እንኳን ደህና መጡ ለመግዛት.
