የመኪና ቾፐር ምንድን ነው?
የአውቶሞቲቭ ፌዝ ፈረቃ፣ በተለምዶ በተለዋዋጭ ቫልቭ የጊዜ አቆጣጠር ስርዓት (VVT) ውስጥ ያለውን የፌዝ ፈረቃ የሚያመለክተው፣ በሞተሩ የቫልቭ ባቡር ዘዴ ውስጥ ቁልፍ አካል ነው። በተለያዩ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ የሞተርን አፈጻጸም፣ የነዳጅ ቆጣቢነት እና የልቀት ደረጃዎችን ለማመቻቸት የመግቢያ ወይም የጭስ ማውጫ ቫልቮችን የመክፈቻ እና የመዝጊያ ጊዜዎችን በተለዋዋጭነት ለማስተካከል ይጠቅማል።
ዋናው ተግባሩ እንደ የሞተር ፍጥነት፣ ጭነት እና የሙቀት መጠን ባሉ በእውነተኛ ጊዜ ሁኔታዎች ላይ በመመስረት በካምሻፍት እና በክራንክሻፍት መካከል ያለውን አንጻራዊ የደረጃ አንግል መለወጥ ሲሆን በዚህም ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜን ማስቻል ነው። ቋሚ የቫልቭ ጊዜ ያላቸው ሞተሮች ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ጉልበት እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ኃይልን ማመጣጠን አይችሉም፣ የደረጃ መቀየሪያው ደግሞ በብልህነት ማስተካከያ አማካኝነት ሞተሩ በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ ምርጡን የመቅሰም እና የጭስ ማውጫ ቅልጥፍና እንዲያገኝ ያስችለዋል።
አጭር የአሠራር መርህ መግለጫ
የደረጃ መቀየሪያው ብዙውን ጊዜ በካምሻፍት የፊት ጫፍ ላይ ይጫናል እና ከጊዜ ሰንሰለት ወይም ፑሊ ጋር ይገናኛል። መሰረታዊ መዋቅሩ ከካምሻፍት ጋር በጥብቅ የተገናኘ ሮተር እና ከጊዜ ሰሌዳ ፑሊ ጋር የተገናኘ ስቴተር ያካትታል። በሮተር እና በስታተር መካከል ተከታታይ የታሸጉ የዘይት ክፍተቶች ይፈጠራሉ።
የሃይድሮሊክ ፌዝ ፈረቃ (ዋና)፡- የሞተር ዘይት፣ በዘይት ፓምፕ ግፊት ስር፣ በዘይት መቆጣጠሪያ ቫልቭ (OCV ቫልቭ) በኩል ወደ ፌዝ ፈረቃው ቅድመ ወይም ዘገምተኛ ክፍል በትክክል ይላካል። የዘይት ግፊትን በመቆጣጠር፣ ሮተሩ ከስታተር ጋር ሲነጻጸር ይሽከረከራል፣ በዚህም የካምሻፍትን ምዕራፍ ይለውጣል። ለምሳሌ፣ ዘይት ወደ ቅድመ ክፍል ማቅረብ ቫልቭን ቀደም ብሎ እንዲከፈት በማድረግ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ጉልበት እንዲጨምር ሊያደርግ ይችላል፤ ዘይት ወደ ሪታርድ ክፍሉ ማቅረብ የቫልቭ መክፈቻውን ለማዘግየት ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ኃይልን ሊያሳድግ ይችላል።
የኤሌክትሪክ ፌዝ ፈረቃ (የማደግ ቴክኖሎጂ): ለምሳሌ፣ በሉኬ የተገነባው የኤሌክትሪክ ፌዝ ፈረቃ በሞተር የሚነዳ ባለ ሶስት ዘንግ ሜካኒካል መዋቅር ይጠቀማል፣ ካምሻፍትን፣ ፐሊ እና ሞተርን በቀጥታ ያገናኛል። የሞተርን ፍጥነት በትክክል በመቆጣጠር፣ በካምሻፍት እና በፐሊ መካከል ያለው አንጻራዊ ሽክርክሪት ተገኝቷል፣ በዚህም የቫልቭ ጊዜን ያስተካክላል። ይህ መዋቅር ከሞተር ዘይት ግፊት ነፃ ነው፣ ፈጣን የምላሽ ፍጥነት፣ ከፍተኛ የቁጥጥር ትክክለኛነት አለው፣ እና በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ባለው የሞተር ዘይት viscosity አይጎዳም።
ዋና ዋና ጥቅሞች
• የኃይል ውፅዓትን ያሻሽሉ፡- የቫልቭ መደራረብ አንግልን በከፍተኛ የሞተር ፍጥነት ያሻሽሉ፣ የመቀበያ መጠን ይጨምሩ እና የሞተር ኃይልን ያሳድጉ።
• የነዳጅ ቆጣቢነትን ማሻሻል፡- ዝቅተኛ ጭነት በሚኖርበት ጊዜ የመግቢያ ቫልቭ መዘጋት በማዘግየት የፓምፕ ብክነትን በመቀነስ የሚለር ዑደት ውጤትን ማሳካት።
• የልቀት መጠንን መቀነስ፡- የተሟላ ማቃጠል ጎጂ ጋዞችን (እንደ CO፣ NOx እና HC) መፈጠርን ይቀንሳል።
• ተለዋዋጭነትን ማሻሻል፡- በተለይም የኤሌክትሪክ ፌዝ መቀየሪያው፣ ለሞተር የሙቀት መጠን እና የአሠራር ሁኔታ ለውጦች ጠንካራ መላመድ አለው።
የተለመዱ የተሳሳቱ አመለካከቶች ማብራሪያ
• የደረጃ መቀየሪያ ≠ የደረጃ ዳሳሽ፡ የደረጃ መቀየሪያው ለ"ማስተካከያ" ኃላፊነት ያለው አክቲቬተር ነው፤ የደረጃ ዳሳሽ (እንደ የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ ያሉ) ደግሞ የካምሻፍትን ትክክለኛ ቦታ "ለመከታተል" እና ምልክቱን ወደ ሞተሩ መቆጣጠሪያ ክፍል (ኢሲዩ) በመመለስ የተዘጋ ዑደት መቆጣጠሪያ ለመፍጠር ኃላፊነት ያለው የስሜት ህዋሳት ዘዴ ነው።
• የደረጃ መቀየሪያ ≠ የካምሻፍት ተለዋዋጭ የደረጃ መቆጣጠሪያ፡- የኋለኛው እንደ ኦዲ ያሉ ብራንዶች ለVVT ሲስተም መቆጣጠሪያ ስትራቴጂያቸው የሚጠቀሙበት ቃል ሲሆን የዋና አክቱተር ክፍሉ ደግሞ የደረጃ መቀየሪያ ነው።
ባጭሩ፣ የአውቶሞቲቭ ፌዝ ፈረቃ ዘመናዊ ሞተሮች ቀልጣፋ፣ ንፁህ እና ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው አሠራር እንዲያገኙ ከሚያስችሏቸው ዋና ዋና ቴክኖሎጂዎች አንዱ ነው። እድገቱ ከባህላዊው የሃይድሮሊክ አይነት ወደ ይበልጥ ትክክለኛ እና አስተማማኝ የኤሌክትሪክ አይነት እየተሸጋገረ ነው።
በአውቶሞቲቭ መስክ፣ "የደረጃ መቀየሪያ" የሚለው ቃል በተለምዶ ሁለት የተለያዩ ተግባራዊ ክፍሎችን ያመለክታል፣ እና የእነሱ ልዩ ተግባራት የሚወሰኑት በሚተገበሩበት ስርዓት ላይ ነው።
• የVVT የደረጃ መቀየሪያ (ተለዋዋጭ የቫልቭ የጊዜ አቆጣጠር ስርዓት): ይህ በሞተሩ አስተዳደር ስርዓት ውስጥ ቁልፍ አካል ነው። ዋናው ተግባሩ በሞተሩ እውነተኛ ጊዜ የአሠራር ሁኔታዎች (እንደ ፍጥነት እና ጭነት) ላይ በመመስረት የካምሻፍትን የማዞሪያ ምዕራፍ በተለዋዋጭነት ማስተካከል ነው። የመግቢያ እና/ወይም የጭስ ማውጫ ቫልቮች የመክፈቻ እና የመዝጊያ ጊዜዎችን በመቀየር፣ በሲሊንደር ውስጥ ያለውን የቅበላ ቅልጥፍና እና የማቃጠል ሂደትን ማመቻቸት፣ የሞተር ኃይልን የማሻሻል፣ የነዳጅ ኢኮኖሚን የማሻሻል እና የጭስ ማውጫ ልቀትን የመቀነስ ውጤት ማሳካት ይችላል። የመኪና ኃይል ስርዓት ተቆጣጣሪ (የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ): ይህ አካል የመኪናውን ጀነሬተር የውጤት ቮልቴጅን የመከታተል እና የመቆጣጠር ኃላፊነት አለበት። በሞተር ፍጥነት ለውጦች ምክንያት የጄነሬተሩ ፍጥነት ይለዋወጣል፣ ይህም በተራው ያልተረጋጋ የውጤት ቮልቴጅ ያስከትላል። የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው የውጤት ቮልቴጅ በተመደበው እሴት (በተለምዶ 14.0V አካባቢ) የተረጋጋ ሆኖ እንዲቆይ በጄነሬተሩ ውስጥ ያለውን መግነጢሳዊ ጅረት ይቆጣጠራል። ይህ የውስጠኛውን የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ከቮልቴጅ መለዋወጥ በብቃት ይጠብቃል እና ከመጠን በላይ የኃይል መሙያ ጅረትን የመከላከል እና ባትሪውን እና ጀነሬተሩን ለመጠበቅ የተገላቢጦሽ ጅረት (የኋላ ፍሰት) የመቁረጥ ተግባራት አሉት።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd. ኤምጂ እናማክስየመኪና ክፍሎች እንኳን ደህና መጡ ለመግዛት.
