የተሽከርካሪው የክራንክሻፍት ዳሳሽ ተግባር ምንድነው?
የክራንክሻፍት ዳሳሽ (የሞተር ፍጥነት ዳሳሽ በመባልም ይታወቃል) የሞተር ኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስርዓት ዋና ዳሳሽ ነው። በዋናነት የክራንክሻፍትን አቀማመጥ፣ የፒስተኑን የላይኛው የሞተ ማዕከል ምልክት እና የሞተርን ፍጥነት ለመለየት የሚያገለግል ሲሆን የማቀጣጠያ እና የነዳጅ መርፌ ጊዜን ለመቆጣጠር ምልክቶችን ወደ ኢሲዩ ያስተላልፋል። ይህ ዳሳሽ ብዙውን ጊዜ የሚጫነው በክራንክሻፍት የፊት ጫፍ፣ በካምሻፍት የፊት ጫፍ፣ በፍላይዊል ወይም በአከፋፋዩ ነው። ከካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ ጋር በመተባበር መስራት አለበት።
በስራ መርህ መሰረት፣ በሦስት ዓይነቶች ሊመደብ ይችላል፡ መግነጢሳዊ የልብ ምት አይነት፣ የሆል አይነት እና የፎቶኤሌክትሪክ አይነት፡ መግነጢሳዊ የልብ ምት አይነት በሲግናል ዲስክ በኩል መግነጢሳዊ መስክ ለውጥ በማስነሳት የሳይን ሞገድ ምልክት ያመነጫል። የሆል አይነት በትሪገር ምላጭ በመጠቀም አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው የሞገድ ምልክት ያወጣል። የፎቶኤሌክትሪክ አይነት የብርሃን ቀዳዳ ማስተላለፊያ በመጠቀም የልብ ምት ቮልቴጅ ያመነጫል። የሆል አይነት ውጫዊ 5V የኃይል አቅርቦት ይፈልጋል፣ እና የፎቶኤሌክትሪክ አይነት በዘይት ብክለት ምክንያት ለሲግናል ትክክለኛነት መበላሸት ተጋላጭ ነው። የተለመዱ ስህተቶች በእርጅና ሽቦ ምክንያት የሚፈጠረውን የምልክት ጣልቃ ገብነት እና በቆሸሸ ዳሳሽ ምክንያት የመጀመር ችግርን ያካትታሉ። ያልተለመዱ ሁኔታዎች የሞተር ብልሽት መብራትን ሊያስከትሉ እና በቂ ኃይል ወይም ለመጀመር አለመቻል ሊያስከትሉ ይችላሉ። ዘመናዊው የቴክኖሎጂ መንገድ ከአናሎግ ምልክቶች እስከ ዲጂታል ማወቂያ ድረስ የዝግመተ ለውጥ አዝማሚያ ያሳያል።
የመግነጢሳዊ ግፊት አይነት የክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ የመለየት መርህ
የኒሳን ኩባንያ መግነጢሳዊ የልብ ምት አይነት የክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ
ይህ የክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ በክራንክሻፍት የፊት ጫፍ ላይ ካለው ፑሊ ጀርባ ተጭኗል። በፑሊው የኋላ ጫፍ ላይ ቀጭን ጥርሶች ያሉት (ሲግናል ዲስክ ተብሎ የሚጠራውን ምልክቶችን ለማመንጨት የሚያገለግል) ቀጭን ክብ ዲስክ አለ፣ ይህም በክራንክሻፍት ላይ ካለው የክራንክሻፍት ፑሊ ጋር ተጭኖ ከክራንክሻፍት ጋር ይሽከረከራል። በምልክት ዲስክ ውጫዊ ጠርዝ ላይ፣ በየ 4° ዙሪያ አንድ ጥርስ አለ። በአጠቃላይ 90 ጥርሶች አሉ፣ እና 3 መወጣጫዎች በየ 120° የተደረደሩ ሲሆን በድምሩ 3 ናቸው። በምልክት ዲስክ ጠርዝ ላይ የተጫነው የዳሳሽ ሳጥን የኤሌክትሪክ ምልክት የሚያመነጭ የምልክት ጀነሬተር ነው። የምልክት ጀነሬተሩ በኢንደስትሪ ኮይል ላይ ባለው ቋሚ ማግኔት ዙሪያ 3 መግነጢሳዊ ራሶች አሉት፣ መግነጢሳዊ ጭንቅላት ② 120° ምልክት ያመነጫል፣ እና መግነጢሳዊ ራሶች ① እና ③ በጋራ 1° የክራንክሻፍት አንግል ምልክት ያመነጫሉ። መግነጢሳዊ ራስ ② ወደ ሲግናል ዲስኩ 120° ውጣ ውረድ እያመራ ሲሆን፣ መግነጢሳዊ ራስ ① እና ③ ወደ ሲግናል ዲስኩ የማርሽ ቀለበት እየተመለከቱ ሲሆን፣ የክራንክሻፍት አንግል መጫኛ የደረጃ ልዩነት አላቸው። የሲግናል ጀነሬተሩ የሲግናል ማጉላት እና የመቅረጽ ወረዳዎች እና ውጫዊ ባለአራት ቀዳዳ ማገናኛ አለው፣ ቀዳዳ "1" የ120° የሲግናል ውፅዓት መስመር፣ ቀዳዳ "2" ለሲግናል ማጉላት እና ለመቅረጽ ወረዳ የኃይል መስመር፣ ቀዳዳ "3" የ1° ሲግናል ውፅዓት መስመር እና ቀዳዳ "4" የመሬት መስመር ነው። በዚህ ማገናኛ፣ በክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ የሚፈጠረው ምልክት ወደ ኢሲዩ ይተላለፋል።
ሞተሩ ሲሽከረከር፣ የሲግናል ዲስክ ጥርሶች እና ውጣ ውረዶች በኢንደስትሪ ኮይል ውስጥ በሚያልፈው መግነጢሳዊ መስክ ላይ ለውጥ ያስከትላሉ፣ በዚህም በኢንደስትሪ ኮይል ውስጥ ተለዋጭ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ይፈጥራሉ። ከተጣራ እና ከቀረጸ በኋላ የ pulse ምልክት ይሆናል። ሞተሩ አንድ ጊዜ ከዞረ በኋላ፣ መግነጢሳዊ ራስ ② 3 120° የልብ ምት ምልክቶችን ያመነጫል፣ እና መግነጢሳዊ ራሶች ① እና ③ እያንዳንዳቸው 90 የልብ ምት ምልክቶችን ያመነጫሉ (ተለዋዋጭ)። መግነጢሳዊ ራሶች ① እና ③ በ3° የክራንክሻፍት አንግል ክፍተት ላይ ስለሚጫኑ እና እያንዳንዳቸው በየ 4° የልብ ምት ምልክት ስለሚያመነጩ፣ በማግኔቲክ ራሶች ① እና ③ የሚመነጩት የልብ ምት ምልክቶች መካከል ያለው የደረጃ ልዩነት በትክክል 90° ነው። እነዚህ ሁለት የልብ ምት ምልክቶች ለሲግናል ማጉያ እና የቅርጽ ዑደት ወደ ውህደት ይላካሉ፣ ከዚያም 1° የክራንክሻፍት አንግል ምልክት ይፈጠራል።
የ120° ምልክት የሚያመነጨው መግነጢሳዊ ራስ ② ከላይኛው የሞተ ማዕከል በፊት በ70° ላይ ተጭኗል፣ ስለዚህ ምልክቱ ከላይኛው የሞተ ማዕከል ምልክት በፊት በ70° ተብሎ ሊጠራ ይችላል፣ ማለትም፣ በሞተሩ አሠራር ወቅት፣ መግነጢሳዊ ራስ ② በእያንዳንዱ ሲሊንደር የላይኛው የሞተ ማዕከል ላይ የ pulse ምልክት ያመነጫል።
የቶዮታ ኩባንያ መግነጢሳዊ የልብ ምት አይነት የክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ
የቶዮታ ኩባንያ የTCCS ስርዓት በማከፋፈያው ውስጥ የማግኔቲክ pulse type crankshaft position sensor ይጭናል። ዳሳሹ ወደ ላይ እና ወደ ታች ክፍሎች የተከፈለ ሲሆን የላይኛው ክፍል የG ምልክት ያመነጫል፣ የታችኛው ክፍል ደግሞ የNe ምልክት ያመነጫል፣ ሁለቱም ጥርሶች የሚሽከረከሩበት ሮተር በመጠቀም የምልክት ጀነሬተሩ የኢንደስትሪ ኮይል መግነጢሳዊ ፍሰት እንዲለወጥ ያደርጋል፣ በዚህም በኢንደስትሪ ኮይል ውስጥ ተለዋጭ የተፈጠረ የኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ያመነጫል፣ ከዚያም ተጨምሮ ወደ ECU ይላካል።
የኒ ምልክት የክራንክሻፍት አንግል እና የሞተር ፍጥነትን ለመለየት የሚያገለግል ምልክት ሲሆን ይህም ከኒሳን ኩባንያ መግነጢሳዊ ምት አይነት የክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ 1° ምልክት ጋር እኩል ነው። ይህ ምልክት የሚመነጨው በታችኛው ክፍል ላይ በተስተካከለ ሮተር (N0.2 የጊዜ ሰሌዳ ሮተር) ሲሆን 24 እኩል ርቀት ያላቸው ጥርሶች እና አጠገቡ የሆነ የዳሳሽ ሽቦ አለው።
ሮተሩ ሲሽከረከር፣ በጥርሶች እና በዳሳሽ ኮይል የፍላንጅ ክፍል (ማግኔቲክ ጭንቅላት) መካከል ያለው የአየር ክፍተት ይለወጣል፣ ይህም በዳሳሽ ኮይል ውስጥ በሚያልፈው መግነጢሳዊ መስክ ላይ ለውጥ ያስከትላል እና የተነሳሳ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ይፈጥራል። ጥርሶቹ ወደ ማግኔቲክ ጭንቅላቱ ሲቀርቡ እና ሲርቁ፣ የመግነጢሳዊ ፍሰት መጨመር እና መቀነስ ላይ ለውጥ ይኖራል፣ ስለዚህ እያንዳንዱ ጥርስ በማግኔቲክ ጭንቅላቱ ውስጥ ሲያልፉ በዳሳሽ ኮይል ውስጥ የተሟላ የ AC ቮልቴጅ ምልክት ያመነጫል። የN0.2 የጊዜ ሰሌዳ ሮተር 24 ጥርሶች አሉት፣ ስለዚህ ሮተሩ አንድ ሙሉ ክብ ሲያሽከረክር (ማለትም፣ ክራንክሻፍት 720° ይሽከረከራል)፣ የዳሳሽ ኮይል 24 የAC ቮልቴጅ ምልክቶችን ያመነጫል። በዑደት ውስጥ የNe ምልክት አንድ ምት ከ30° የክራንክሻፍት ሽክርክሪት (720° ÷ 24 = 30°) ጋር እኩል ነው። የበለጠ ትክክለኛ የማዕዘን መለየት የሚገኘው በECU የ30° ሽክርክሪት ጊዜን ወደ 30 እኩል ክፍሎች በመከፋፈል ሲሆን በዚህም 1° የክራንክሻፍት ሽክርክሪት ምልክት ይፈጥራል። በተመሳሳይ፣ የሞተር ፍጥነት የሚለካው በECU በሁለት የNe ምልክት ምቶች (60° የክራንክሻፍት ሽክርክሪት) መካከል ባለው ጊዜ ላይ በመመስረት ነው። የG ምልክት ሲሊንደሮችን ለመለየት እና የፒስተኑን የላይኛው የሞተ ማዕከል አቀማመጥ ለመለየት ይጠቅማል፣ ይህም ከኒሳን መግነጢሳዊ ግፊት ክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ 120° ምልክት ጋር እኩል ነው። የG ምልክት የሚመነጨው ከN ጀነሬተር በላይ ባለው የፍላንጅ ሮተር (ቁጥር 1 የጊዜ አቆጣጠር ሮተር) እና በሲሜትሪካል ሁለት ዳሳሽ ኮይሎች (G1 ዳሰሳ ኮይል እና G2 ዳሰሳ ኮይል) ነው። ምልክቱን የማመንጨት መርህ ከN ምልክት ጋር ተመሳሳይ ነው። የG ምልክት የክራንክሻፍት አንግልን ለማስላት እንደ ማጣቀሻ ምልክትም ያገለግላል።
የG1 እና የG2 ምልክቶች በቅደም ተከተል የ6ኛውን ሲሊንደር የላይኛውን የሞተ ማዕከል እና የ1ኛውን ሲሊንደር የላይኛውን የሞተ ማዕከል ይለያሉ። የG1 እና የG2 የምልክት ማመንጫው አቀማመጥ ምክንያት፣ የG1 እና የG2 ምልክቶች ሲፈጠሩ፣ ፒስተኑ በትክክል ከላይኛው የሞተ ማዕከል (BTDC) ላይ ሳይሆን ከላይኛው የሞተ ማዕከል በፊት 10° ላይ ነው።
የማግኔቲክ pulse crankshaft position sensor መለየት
የመለየት ዘዴውን ለማሳየት በክራውን 3.0 ሴዳን 2JZ-GE ሞተር ኤሌክትሮኒክ የቁጥጥር ስርዓት ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለውን መግነጢሳዊ pulse crankshaft position sensor እንደ ምሳሌ ይውሰዱ።
የክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ የመቋቋም ፍተሻ
የማቀጣጠያ ማብሪያ / ማጥፊያውን ያጥፉ፣ የክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሹን ማገናኛ ያስወግዱ እና የብዙ ሜትር የመቋቋም ቅንብር ባለው የክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሹ ተርሚናሎች መካከል ያለውን የመቋቋም እሴቶችን ይለኩ (ሠንጠረዥ 1)። የመቋቋም እሴቶቹ በተጠቀሰው ክልል ውስጥ ካልሆኑ የክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሹ መተካት አለበት።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd. ኤምጂ እናማክስየመኪና ክፍሎች እንኳን ደህና መጡ ለመግዛት.
