የመኪናው የኋላ አክሰል ከምን አይነት ቁሳቁስ ነው የተሰራው?
የመኪናው የኋላ አክሰል ቁሳቁስ ወጥ አይደለም፤ በምትኩ፣ በተግባራዊ መስፈርቶች፣ በተሽከርካሪ አይነት አቀማመጥ እና በማኑፋክቸሪንግ ሂደቶች ላይ የተመሰረቱ የተለያዩ ቁሳቁሶችን ጥምረት ይቀበላል። በስልጣን ባላቸው የህዝብ መረጃዎች መሠረት፣ ዋናዎቹ ቁሳቁሶች የሚከተሉትን ምድቦች ያካትታሉ፡
ዋና ዋና የቁሳቁስ ዓይነቶች
ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው ብረት፡- እንደ ዶንግፌንግ አውቶሞቢል ጥቅም ላይ የሚውለው Sph440 ቁሳቁስ ባሉ ተራ የንግድ ተሽከርካሪዎች እና የተሳፋሪ መኪኖች የኋላ አክሰሎች ውስጥ በብዛት ጥቅም ላይ የሚውል ሲሆን ይህም እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ የድንጋጤ መቋቋም፣ የመታጠፍ መቋቋም፣ የመልበስ መቋቋም እና የዝገት መቋቋም አለው።
የተቀረጸ ብረት (እንደ 300 የተቀረጸ ብረት)፡- እንደ "300 የተቀረጸ ብረት እጅግ በጣም ጠንካራ የኋላ አክሰል" ያሉ ከባድ ተሽከርካሪዎችን ለማከም የሚያገለግል ሲሆን ይህም ብዙውን ጊዜ በትላልቅ የትራንስፖርት ተሽከርካሪዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል።
የአሉሚኒየም ቅይጥ፡- በከፍተኛ ደረጃ ወይም በአፈጻጸም ባላቸው ተሽከርካሪዎች (እንደ መርሴዲስ-ቤንዝ GLE450) ላይ በብዛት ይታያል፣ ይህም ያልተነጠፈውን ክብደት በ30% ገደማ ሊቀንስ እና የአያያዝ፣ የምቾት እና የነዳጅ ቆጣቢነትን ሊያሻሽል ይችላል።
የአሉሚኒየም ብረት (እንደ 20CrMnTi ያሉ)፡- በዋናነት ለልዩነት ጊርስ (ፕላኔታዊ ጊርስ፣ ግማሽ ዘንግ ጊርስ፣ ወዘተ) የሚያገለግል ሲሆን ከሙቀት ሕክምና በኋላ ከፍተኛ የመልበስ መቋቋም እና የመነካካት መቋቋም አለው።
ልዩ እንከን የለሽ የብረት ቱቦዎች፡- በቀዝቃዛ መስፋፋት እና ባልተመጣጠነ የግድግዳ ውፍረት ዲዛይን፣ ጥንካሬን እና የፕላስቲክነትን በማመጣጠን ለተዋሃደ ድራይቭ አክሰል መያዣዎች፣ 680 MPa የመሸከም ጥንካሬ፣ 550 MPa የምርት ጥንካሬ እና ከ15% በላይ ርዝመት ላላቸው የተቀናጀ ድራይቭ አክሰል መያዣዎች ጥቅም ላይ ይውላል።
መዋቅራዊ ቅርጾች እና ተዛማጅ ቁሳቁሶች
የተቀረጸ አክሰል (ጠንካራ አክሰል)፡- የተዋሃደ የተቀረጸ ብረት፣ ጠንካራ ጥንካሬ፣ ምንም አይነት የብየዳ ድካም ችግር የሌለበት፣ ለከባድ እና ውስብስብ የመንገድ ሁኔታዎች ተስማሚ።
የጭንቀት ጥንካሬ አክሰል (ክፍት አክሰል)፡- በብረት ሳህኖች ላይ በማተም እና በመገጣጠም የተሰራ፣ ቀላል ክብደት ያላቸው ነገር ግን ደካማ የሆነ የመበላሸት መቋቋም ያላቸው፣ በቀላል ክብደት ባላቸው የንግድ ተሽከርካሪዎች ላይ በብዛት ይታያል።
ኢንተግራል አክሰል ሆስዩን፡- ልዩ እንከን የለሽ የብረት ቱቦዎችን ይጠቀማል፣ አካሉ እና አክሰል ቱቦው የተዋሃዱ ናቸው፣ ምንም አይነት ብየዳ የላቸውም፣ ከባህላዊ የጭንቀት ጥንካሬ ዘንጎች የላቀ ሜካኒካል ባህሪያት ።
ማጠቃለያ
የመኪና የኋላ አክሰል ቁሳቁሶች በዋናነት ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው ብረት፣ የተቀረጸ ብረት፣ የአሉሚኒየም ቅይጥ እና የአሉሚኒየም ብረት ሲሆኑ፣ ልዩ ምርጫው የተሽከርካሪው ዓላማ (እንደ የጭነት አቅም፣ ከመንገድ ውጭ የመንቀሳቀስ አቅም፣ አፈጻጸም)፣ የወጪ ቁጥጥር እና ቀላል ክብደት መስፈርቶች ላይ የተመሰረተ ነው። ተራ የቤተሰብ መኪኖች በአብዛኛው የብረት ክፍሎችን ይጠቀማሉ፣ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ወይም ቀላል ክብደት ያላቸው ተሽከርካሪዎች ደግሞ አሉሚኒየም ወይም ልዩ የአሉሚኒየም ብረት ይጠቀማሉ።
የመኪና የኋላ አክሰል የተሽከርካሪው የማስተላለፊያ ስርዓት ቁልፍ አካል ሲሆን ተግባሩና መርሆው እንደ ተሽከርካሪው የመንዳት ቅርፅ ይለያያል። የሚከተለው በስልጣን ባላቸው የህዝብ መረጃዎች ላይ የተመሠረተ አጠቃላይ ማብራሪያ ነው፡
የኋላ አክሰል ዋና ተግባር
ድጋፍ እና ግንኙነት፡ የኋላ ጎማዎችን ይደግፋል እና እርስ በእርስ ያገናኛቸዋል፣ የተሽከርካሪውን ቀጥ ያለ ጭነት እና ከመንገዱ የሚመጣውን የምላሽ ኃይል ይሸከማል።
የኃይል ማስተላለፊያ (ለድራይቭ አክሰል ብቻ): የሞተር ኃይልን በማርሽ ሳጥኑ፣ በማስተላለፊያ ዘንግ እና በኋለኛው አክሰል በኩል ወደ ኋላ ጎማዎች ያስተላልፋል።
የፍጥነት ቅነሳ እና የጉልበት መጨመር፡- በዋናው ሪዲውሰር አማካኝነት የማዞሪያ ፍጥነትን ይቀንሳል እና የውጤት ጉልበትን ይጨምራል፣ ይህም የመንዳት ችሎታን ያሻሽላል።
የልዩነት ማስተካከያ፡- የጎማው መንሸራተት ወይም መበላሸት እንዳይኖር የግራ እና የቀኝ የኋላ ተሽከርካሪዎች በሚዞሩበት ጊዜ በተለያዩ ፍጥነት እንዲሽከረከሩ ያስችላቸዋል።
የብሬክ ድጋፍ፡ የኋላ ጎማ ብሬኮች ብዙውን ጊዜ ከኋላ አክሰል ጋር የተዋሃዱ ሲሆኑ ዋናውን የማሽከርከሪያ እና የማቆሚያ ብሬክ ተግባራት ያከናውናሉ።
ማሳሰቢያ፡ የፊት-ዊል ድራይቭ ተሽከርካሪ ከሆነ፣ የኋላ አክሰል እንደ follower axle ብቻ ነው የሚያገለግለው (የሚሸከመው ጭነት ብቻ)፤ የኋላ-ዊል ድራይቭ ወይም ባለአራት-ዊል ድራይቭ ተሽከርካሪ ከሆነ፣ የኋላ አክሰል እንደ መንዳት፣ የፍጥነት ቅነሳ እና ዲፈረንሺያል ያሉ በርካታ ተግባራት አሉት።
የአሠራር መርህ ዝርዝሮች
የኃይል ማስተላለፊያ መንገድ
ሞተር → ክላች → ማስተላለፊያ → የማስተላለፊያ ዘንግ → የኋላ አክሰል ዋና መቀነሻ → ዲፈረንሻል → ግማሽ ዘንግ → የመንዳት ጎማ።
ዋና የመቀነስ ተግባር
ብዙውን ጊዜ የኮን ማርሽ ጥንድን ይቀበላል፣ የኃይል ማስተላለፊያ አቅጣጫውን በ90° (ቁመታዊ → ተሻጋሪ) ይቀይራል።
የፍጥነት ቅነሳ እና የማሽከርከር መጨመርን፣ የፍጥነት ጥምርታ (ዋናው የመቀነስ ጥምርታ) = የማስተላለፊያ ዘንግ ፍጥነት / ግማሽ ዘንግ ፍጥነት ያስታውሳል።
የፍጥነት ልዩነት መቆጣጠሪያ ዘዴ
ውስጣዊ መዋቅር፡- በሁለቱም በኩል ካሉት ግማሽ ዘንግዎች ጋር የተገናኙ የመስቀል ዘንግ + ሁለት ፕላኔታዊ ጊርስ።
ቀጥተኛ መንዳት፡ የፕላኔቶች ጊርስ በተናጥል አይሽከረከሩም፣ የግራ እና የቀኝ ጎማዎች በተመሳሳይ ጊዜ ይሽከረከራሉ።
በመዞር ወቅት፡- የፕላኔቶች ጊርስ ይሽከረከራሉ፣ የውጪው ጎማ ፍጥነት ይጨምራል፣ እና የውስጠኛው ጎማ ፍጥነት ይቀንሳል፣ ይህም ከተለያዩ የማዞሪያ ራዲየሶች ጋር ይጣጣማል።
የማስተካከያ ዘዴ አጠቃላይ አክሰል፡- ራሱን የቻለ እገዳ (እንደ ቅጠል ስፕሪንግስ ያሉ) የተገጠመለት፣ ቀላል መዋቅር እና ጠንካራ የጭነት ተሸካሚ አቅም ያለው ሲሆን በአብዛኛው በጭነት መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።
የተከፈለ አክሰል፡- ራሱን የቻለ እገዳ (እንደ ማክፐርሰን አይነት) የተገጠመለት ሲሆን፣ የአክሰል መያዣው የተከፋፈለ ሲሆን ይህም ምቾትን ያሻሽላል፣ እና በአብዛኛው በመኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።
የዕለት ተዕለት የጥገና ነጥቦች፡
የGL-5 ደረጃ ማርሽ ዘይትን በመደበኛነት ይተኩ (ለከባድ ተሽከርካሪዎች ይመከራል)።
የመሃል ተሸካሚዎችን ቅባት እና የልዩነት መቆለፊያውን ተግባር ያረጋግጡ (በሚንሸራተቱበት ጊዜ ያግብሩ)።
የማርሽ ዝገት እና ውድቀትን ለመከላከል እርጥብ ከተደረገ በኋላ ዘይቱን ከመቀየር ይቆጠቡ።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd. ኤምጂ እናማክስየመኪና ክፍሎች እንኳን ደህና መጡ ለመግዛት.
