የመግቢያ ግፊት ዳሳሽ፡ የሞተር ዋና "የውሂብ አይን"
የመግቢያ ግፊት ዳሳሽ (በአጭሩ MAP ዳሳሽ ተብሎ የሚጠራው) በኤሌክትሮኒክስ የነዳጅ መርፌ ሞተሮች ውስጥ የD-አይነት የነዳጅ መርፌ ስርዓት ቁልፍ አካል ሲሆን እንደ ሞተሩ "የግፊት መርማሪ" ሆኖ ያገለግላል። በመግቢያ ስርዓቱ ውስጥ ያለውን የግፊት ለውጦች ያለማቋረጥ ይከታተላል እና ለሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል (ኢሲዩ) ወሳኝ የውሳኔ አሰጣጥ መሰረት ይሰጣል።
ከመግቢያ ማኒፎልዱ ጋር በቫክዩም ቱቦ በኩል የተገናኘ ሲሆን በተለያዩ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ በመግቢያ ማኒፎልዱ ውስጥ ያለውን የግፊት መለዋወጥ በትክክል መያዝ ይችላል፣ ወደ ኤሌክትሪክ ምልክቶች ይቀይራቸዋል እና ወደ ኢሲዩ ያስተላልፋል። በተሽከርካሪ ፍጥነት መጨመር ወቅት የመግቢያ ግፊቱ ይጨምራል፣ እና ዳሳሹ ወዲያውኑ ምልክት ይልካል፣ ይህም ኢሲዩ የነዳጅ መርፌ መጠንን በመጨመር ለሞተሩ በቂ ኃይል ይሰጣል፤ በሚቀንስበት ጊዜ የመግቢያ ግፊቱ ይቀንሳል፣ እና ኢሲዩ የነዳጅ መርፌውን ይቀንሳል፣ የነዳጅ ብክነትን ያስወግዳል እና የነዳጅ ቆጣቢነትን ያሻሽላል።
እንዲሁም ECU የማቀጣጠያ ጊዜውን በማስተካከል፣ ድብልቁ ሙሉ በሙሉ እንዲቃጠል በማድረግ፣ በሃይል ውፅዓት እና በልቀት መቆጣጠሪያ መካከል ያለውን ምርጥ ሚዛን በማግኘት ረገድ ሊረዳ ይችላል። የኤሌክትሮኒክስ ቫልቭ መቆጣጠሪያ ስርዓቶች ላሏቸው ሞተሮች፣ የመግቢያ ግፊት ዳሳሽ ለጭነት ምልክቶች ምትኬ መለኪያ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል፣ የመግቢያ ቫልቭ የመክፈቻ ጊዜን በማስተካከል እና የሞተር አፈጻጸምን የበለጠ በማመቻቸት ይረዳል።
የውድቀት ማስጠንቀቂያ፡ የሞተሩ "የጤና ማስጠንቀቂያ"
የመግቢያ ግፊት ዳሳሹ ካልተሳካ፣ የሞተሩ የአሠራር ሚዛን ይስተጓጎላል፣ ይህም ተከታታይ ያልተለመዱ ምልክቶችን ያስከትላል፣ ለተሽከርካሪ አፈፃፀም እና ለማሽከርከር ደህንነት አደጋዎችን ያስከትላል።
የጅምር እና የስራ ፈትነት አለመረጋጋት ዳሳሽ ብልሽቶች ECU የመቀበያውን መጠን በትክክል መወሰን እንዳይችል ሊያደርግ ይችላል፣ ይህም በነዳጅ መርፌ መጠን እና በመቀበያ መጠን መካከል አለመጣጣም ያስከትላል። በቀዝቃዛ ጅምር ወቅት ሞተሩ በተሳካ ሁኔታ ለማቀጣጠል ብዙ ሙከራዎችን ሊፈልግ ይችላል፣ እና ምልክቶቹ ከተሞቁ በኋላ በትንሹ ሊሻሻሉ ይችላሉ፣ ነገር ግን ከተጀመረ በኋላ ወዲያውኑ የሞተር መዘጋት ሊያጋጥመው ይችላል። በስራ ፈትነት ደረጃ፣ የሞተር ፍጥነት ከ800-1000 rpm በከፍተኛ ሁኔታ ይለዋወጣል፣ ንዝረት እና መቆም እንኳን፣ ልክ እንደ ሲሊንደር መጥፋት፣ ነገር ግን የብልጭታ መሰኪያዎችን እና የማቀጣጠያ ኮይሎችን መፈተሽ መደበኛ ውጤቶችን ያሳያል፣ ይህም ምናልባት በምልክት መንሸራተት ምክንያት ሊሆን ይችላል።
የኃይል እና የነዳጅ ፍጆታ አለመመጣጠን በማፋጠን ወቅት የሞተር ፍጥነት ይጨምራል ነገር ግን የተሽከርካሪው ፍጥነት በዝግታ ይጨምራል፣ ይህም "ከማርሽ ውጪ የመሆን ስሜት" በከፍተኛ ሁኔታ ዘግይቶ የኃይል ምላሽ ይሰጣል። የአንዳንድ 1.6L ሞዴሎች የኃይል አፈፃፀም ከ1.0L ሞዴሎች የከፋ ሊሆን ይችላል። ይህ የሆነበት ምክንያት ዳሳሹ ስሮትሉ ከተከፈተ በኋላ በመግቢያ ግፊት ላይ የተደረጉ ለውጦችን ወዲያውኑ ምላሽ መስጠት ስለማይችል እና የኢሲዩ የነዳጅ መርፌ ስለሚዘገይ የኃይል ክፍተት ያስከትላል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ስህተቱ ኢሲዩ የመግቢያውን መጠን በተሳሳተ መንገድ እንዲገመግም ሊያደርግ ይችላል፣ ይህም በድብልቅ ክምችት ውስጥ አለመመጣጠን ያስከትላል፣ በጣም የበለፀገ ከጭስ ማውጫ ቱቦ ጥቁር ጭስ እና ያልተሟላ ማቃጠል ያስከትላል፣ ወይም በጣም ዘንበል ያለ ኃይል ያስከትላል። በሁለቱም ሁኔታዎች የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል፣ እና የአንዳንድ ተሽከርካሪዎች የነዳጅ ፍጆታ ከ8L/100 ኪ.ሜ ወደ 12L/100 ኪ.ሜ ^ እንኳን ሊጨምር ይችላል።
የስህተት መብራት መብራት እና ሊሆኑ የሚችሉ አደጋዎች የዳሳሽ ምልክት መዛባት ከገደቡ ሲያልፍ፣ በዳሽቦርዱ ላይ ያለው የሞተር ጥፋት መብራት (MIL) ያበራል። የ OBD ምርመራ መሳሪያን በመጠቀም፣ እንደ P0105 (የዳሳሽ ዑደት ውድቀት) እና P0106 (ምክንያታዊ ያልሆነ ምልክት) ያሉ ኮዶች ብዙውን ጊዜ ሊነበቡ ይችላሉ። በግምት 60% የሚሆኑት ጉድለቶች የሚከሰቱት በዳሳሽ ጉዳት ሲሆን 40% የሚሆኑት ደግሞ በሽቦ ችግሮች ምክንያት ነው። እነዚህን ምልክቶች ችላ ማለት ትናንሽ ስህተቶች ወደ ዋና ዋና ችግሮች እንዲለወጡ ሊያደርግ ይችላል፣ እና በከባድ ሁኔታዎች፣ ተሽከርካሪው በሚነዳበት ጊዜ በድንገት ሊቆም ይችላል፣ በተለይም በሚቀዘቅዙበት ወይም በሚቀያየርበት ጊዜ፣ ከፍተኛ የደህንነት አደጋዎችን ያስከትላል።
የስህተት ዱካ፡- በብዙ ምክንያቶች የተነሳ "ስድብ"
የመግቢያ ግፊት ዳሳሽ አለመሳካቶች በአንድ ምክንያት የሚከሰቱ አይደሉም ነገር ግን እንደ ዳሳሹ ራሱ፣ ሽቦ እና የቫክዩም ቱቦዎች ያሉ በርካታ ችግሮች ውጤት ናቸው።
በሴንሰሩ ውስጥ ያለው የውስጥ ዑደት መሰበር ወይም አጭር ዑደት የግፊት ምልክቱን እንደ የመረጃ ማስተላለፊያ ጣቢያ መቆራረጥ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ እንዳይቀየር እና እንዳይተላለፍ ይከላከላል፣ እና ኢሲዩ ትክክለኛ ውሂብ አያገኝም።
ያልተለመዱ የውጤት ምልክቶችም የተለመዱ ስህተቶች ናቸው። በተለምዶ፣ ምልክቱ ከቅበላ ማኒፎልድ ቫክዩም ጋር በስሜታዊነት መለወጥ አለበት፣ እና ምልክቱ "ከኋላ ከቀረ"፣ ECU የነዳጅ መርፌን በተሳሳተ መረጃ ላይ በመመስረት ያስተካክላል፣ ይህም የሞተር አሠራር ያልተለመደ እንዲሆን ያደርጋል። በተጨማሪም፣ የመግቢያ ግፊት ዳሳሹን ከቅበላ ቱቦ ጋር የሚያገናኘው የቫክዩም ቱቦ ከተዘጋ ወይም ከፈሰሰ፣ ልክ እንደ "ድልድይ" መሰበር እና የመረጃ ስርጭቱ መቋረጥ፣ ዳሳሹ ትክክለኛውን የግፊት ምልክት እንዳይሰማው ይከላከላል።
ትክክለኛ ምርመራ፡ የዳሳሹን እይታ ወደነበረበት ይመልሱ
የመግቢያ ግፊት ዳሳሹን በሚጎዳበት ጊዜ፣ ትክክለኛ መላ ፍለጋ ለማድረግ የሚከተሉትን እርምጃዎች መውሰድ ይቻላል፡- በመጀመሪያ፣ የምርመራ መሣሪያውን በመጠቀም የስህተት ኮዱን ያንብቡ እና የስህተቱን አቅጣጫ አስቀድመው ይወስኑ። ከዳሳሽ ጋር የተያያዘ የስህተት ኮድ ከታየ፣ የቫክዩም ቱቦው ተዘግቶ ወይም እየፈሰሰ መሆኑን እና ሽቦው ተጎድቶ ወይም ደካማ ግንኙነት እንዳለው ያረጋግጡ። በሁለተኛ ደረጃ፣ በዳሳሹ ላይ የአፈጻጸም ሙከራ ያካሂዱ፣ የዳሳሽ መሰኪያውን ይንቀሉ፣ የማቀጣጠያ ማብሪያ / ማጥፊያውን ያብሩ እና በ VCC ተርሚናል እና በመሰኪያው ላይ ባለው E2 ተርሚናል መካከል ያለውን ቮልቴጅ ይለኩ። በተለምዶ፣ በ4.5 እና 5.5V መካከል መሆን አለበት። ቮልቴጁ ያልተለመደ ከሆነ፣ ከ ECU ወደ ዳሳሹ ወይም ECU ራሱ ሽቦውን ያረጋግጡ። በመጨረሻም፣ የመተኪያ ዘዴውን ይጠቀሙ። የተጠረጠረውን የተሳሳተ ዳሳሽ በተለመደው ይተኩ። ስህተቱ ከጠፋ፣ ዳሳሹ እንደተበላሸ ማረጋገጥ ይቻላል።
ምንም እንኳን የመግቢያ ግፊት ዳሳሹ ትንሽ ቢሆንም፣ ለሞተሩ የተረጋጋ አሠራር ወሳኝ ነው። ተግባሩን፣ የስህተት ምልክቶቹን እና የምርመራ ዘዴዎችን መረዳት የመኪና ባለቤቶች ችግሮችን በጊዜ ውስጥ እንዲለዩ፣ ከፍተኛ ኪሳራ የሚያስከትሉ ትናንሽ ጉድለቶችን በማስወገድ እና ሞተሩን ሁልጊዜ በጥሩ ሁኔታ ላይ እንዲቆይ ይረዳል።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd. ኤምጂ እናማክስየመኪና ክፍሎች እንኳን ደህና መጡ ለመግዛት.
