አጠቃላይ የመኪና አካል ሶስት ዓምዶች፣ የፊት ዓምድ (A ዓምድ)፣ መካከለኛ ዓምድ (ቢ አምድ)፣ የኋላ ዓምድ (ሐ አምድ) ከፊት ወደ ኋላ አለው። ለመኪናዎች, ከድጋፍ በተጨማሪ, ዓምዱ የበሩን ፍሬም ሚና ይጫወታል.
የፊት ዓምድ ጣራውን ከፊት ለፊት ካለው ካቢኔ ጋር የሚያገናኘው የግራ እና የቀኝ የፊት ግንኙነት አምድ ነው. የፊተኛው ዓምድ በሞተሩ ክፍል እና በኮክፒት መካከል ከግራ እና ቀኝ መስታወቶች በላይ ነው እና የመታጠፊያ አድማስዎን በከፊል ይዘጋዋል በተለይም ወደ ግራ መታጠፊያዎች ስለዚህ የበለጠ ውይይት ይደረጋል።
የፊተኛው አምድ የአሽከርካሪውን እይታ የሚገድብበት አንግል የፊት አምድ ጂኦሜትሪ ሲታሰብ ግምት ውስጥ መግባት አለበት። በተለመደው ሁኔታ, የአሽከርካሪው የእይታ መስመር በፊት ዓምድ በኩል, የአጠቃላይ የቢንዶው መደራረብ አንግል 5-6 ዲግሪ ነው, ከአሽከርካሪው ምቾት, አነስተኛ መደራረብ አንግል የተሻለ ነው, ነገር ግን ይህ የፊተኛው ዓምድ ጥንካሬን ያካትታል. , የፊት አምድ ከፍተኛ ጥንካሬን ለመጠበቅ የተወሰነ የጂኦሜትሪክ መጠን እንዲኖረው ብቻ ሳይሆን የአሽከርካሪው የእይታ መዘጋት ተጽእኖን ለመቀነስ, እርስ በርሱ የሚጋጭ ችግር ነው. ጥሩ ውጤት ለማግኘት ንድፍ አውጪው ሁለቱንም ሚዛን ለመጠበቅ መሞከር አለበት. እ.ኤ.አ. በ2001 በሰሜን አሜሪካ በተካሄደው ዓለም አቀፍ የአውቶ ሾው፣ የስዊድን ቮልቮ የቅርብ ጊዜውን የፅንሰ-ሃሳብ መኪና ኤስ.ሲ.ሲ. የፊት ዓምድ ወደ ግልጽነት ተቀይሯል፣ አሽከርካሪው የውጪውን ዓለም በአምዱ በኩል እንዲያይ፣ ግልጽ በሆነ መስታወት ተጭኖ፣ በዚህም የእይታ መስክ ዓይነ ስውር ቦታ በትንሹ እንዲቀንስ ተደርጓል።
