IIHS በመባል የሚታወቀው የአሜሪካ ኢንሹራንስ ኢንስቲትዩት ሸማቾች ከፍተኛ የጥገና ወጪ ያላቸውን መኪና እንዳይገዙ ለማስጠንቀቅ በዝቅተኛ ፍጥነት የሚደርሰውን ጉዳት እና የጥገና ወጪ የሚገመግም የብልሽት ሙከራ አለው። ይሁን እንጂ አገራችን የመዳረሻ ሙከራ አላት ነገር ግን ደረጃው በጣም ዝቅተኛ ነው, መኪናው ማለት ይቻላል ማለፍ ይችላል. ስለዚህ አምራቾች ዝቅተኛ ፍጥነት ባለው ግጭት የጥገና ወጪ መሠረት የፊት እና የኋላ ፀረ-ግጭት ጨረሮችን የማዋቀር እና የማመቻቸት ኃይል የላቸውም።
በአውሮፓ ውስጥ ብዙ ሰዎች ከፊት እና ከኋላ መካከል ያለውን የመኪና ማቆሚያ ቦታ ማንቀሳቀስ ይወዳሉ, ስለዚህ በአጠቃላይ መኪናው በዝቅተኛ ፍጥነት ጠንካራ እንዲሆን ይፈልጋሉ. በቻይና ውስጥ ስንት ሰዎች የመኪና ማቆሚያ ቦታን እንደዚህ ያንቀሳቅሳሉ? እሺ፣ ዝቅተኛ ፍጥነት ግጭት ማመቻቸት፣ ቻይናውያን የማይለማመዱት ይመስላል።
የከፍተኛ ፍጥነት ግጭቶችን ስንመለከት በዩናይትድ ስቴትስ የሚገኘው IIHS እና 25 በመቶውን የአለምን እጅግ የከፋ የማካካሻ ግጭቶችን ስንመለከት እነዚህ ጥብቅ ሙከራዎች አምራቾች ለጸረ-ግጭት የብረት ጨረሮች አተገባበር እና ተጽእኖ ትኩረት እንዲሰጡ ይረዳቸዋል። በቻይና, በደካማ የ C-NCAP ደረጃዎች ምክንያት, አንዳንድ አምራቾች ምርቶቻቸው ከአደጋ መከላከያ የብረት ጨረሮች እንኳን 5 ኮከቦችን ማግኘት እንደሚችሉ ተገንዝበዋል, ይህም "በአስተማማኝ ሁኔታ እንዲጫወቱ" እድል ይሰጣቸዋል.
