የሞተር ሽፋኑ የማጠፊያ አቀማመጥ መርህ ቦታን መቆጠብ፣ ጥሩ መደበቅ እና ማጠፊያው በአጠቃላይ በፍሰት ማጠራቀሚያ ውስጥ መደርደር ነው። የሞተር ሽፋኑ ማጠፊያ አቀማመጥ ከሞተሩ መሸፈኛ መክፈቻ አንግል፣ የሞተር ሽፋኑ ergonomic ፍተሻ እና በዙሪያው ባሉት ክፍሎች መካከል ያለው የደህንነት ክፍተት ጋር መዋሃድ አለበት። ከሞዴሊንግ ውጤት ስዕል እስከ CAS ዲዛይን፣ የውሂብ ዲዛይን፣ የሞተር መሸፈኛ ማጠፊያ አቀማመጥ ወሳኝ ሚና ይጫወታል።
የመጠምዘዣ አቀማመጥ ንድፍ
የሞተርን ሽፋን የመክፈት ምቾት እና ከአካባቢው ክፍሎች ያለውን ርቀት ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ የቅርጹን እና የቦታ ገደቦችን ከግምት ውስጥ ካስገባ በኋላ ዘንግ በተቻለ መጠን ወደ ኋላ ይደረደራል። ሁለቱ የሞተር ሽፋን የማጠፊያ ዘንጎች በተመሳሳይ ቀጥተኛ መስመር ላይ መሆን አለባቸው፣ እና የግራ እና የቀኝ የማጠፊያ አቀማመጦች ሲሜትሪክ መሆን አለባቸው። በአጠቃላይ፣ በሁለቱ ማጠፊያዎች መካከል ያለው ርቀት በጨመረ ቁጥር የተሻለ ይሆናል። ተግባሩ የሞተር ክፍሉን ቦታ መጨመር ነው።
የመጠምዘዣ ዘንግ ዲዛይን
የማጠፊያ ዘንግ አቀማመጡ ወደ ሞተሩ ሽፋን ውጫዊ ፓነል እና ወደ ሞተሩ ሽፋን ስፌት የኋላ ጫፍ በቀረበ ቁጥር፣ የበለጠ ምቹ ይሆናል፣ ምክንያቱም የማጠፊያ ዘንግ ወደ ኋላ ስለሚጠጋ፣ በሞተሩ ሽፋን መክፈቻ ሂደት ውስጥ በሞተሩ ሽፋን እና በፌንደር መካከል ያለው ክፍተት እየጨመረ ይሄዳል፣ ስለዚህ በማጠፊያ ኤንቨሎፕ እና በሞተሩ ሽፋን አካል ኤንቨሎፕ እና በሞተሩ ሽፋን መክፈቻ እና መዝጊያ ሂደት ውስጥ ባሉ ተጓዳኝ ክፍሎች መካከል ያለውን ጣልቃ ገብነት ለማስወገድ። ሆኖም፣ በሞተሩ ሽፋን ማጠፊያ ላይ የሉህ ብረት የመጫኛ ጥንካሬ፣ የሞተር ሽፋን ጠርዝ፣ የሉህ ብረት ኤሌክትሮፎሬቲክ አፈፃፀም እና ከአካባቢው ክፍሎች ጋር ያለውን ክፍተት ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው። የሚመከረው የማጠፊያ ክፍል እንደሚከተለው ነው፡
L1 t1 + R + b ወይም ከዚያ በላይ
20 ሚሜ ወይም ከዚያ በታች L2 40 ሚሜ ወይም ከዚያ በታች
ከእነዚህም መካከል፦
t1: የፌንደር ውፍረት
t2: የውስጠኛው ሳህን ውፍረት
R: በማጠፊያ ዘንግ መሃል እና በማጠፊያ መቀመጫው ጫፍ መካከል ያለው ርቀት፣ የሚመከር ≥15ሚሜ
ለ፡ በማጠፊያ እና በፌንደር መካከል ያለው ክፍተት፣ የሚመከር ≥3ሚሜ
1) የሞተር ሽፋን የማጠፊያ ዘንግ በአጠቃላይ ከ Y-ዘንግ አቅጣጫ ጋር ትይዩ ነው፣ እና በሁለቱ የማጠፊያ ዘንግዎች መካከል ያለው ግንኙነት በተመሳሳይ ቀጥተኛ መስመር መሆን አለበት።
2) በሞተር ክዳን መክፈቻ 3° እና በፌንደር ፕሌት፣ በአየር ማናፈሻ መሸፈኛ ፕሌት እና የፊት መስታወት መስታወት መካከል ያለው ክፍተት ከ5ሚሜ በታች መሆን የለበትም
3) የሞተር ሽፋኑ ውጫዊ ሳህን በ ±X፣ ±Y እና ±Z በኩል 1.5ሚሜ ርቀት ላይ የሚስተካከል ሲሆን የመክፈቻው ኤንቨሎፕ ከፌንደር ፕሌይ ጋር ጣልቃ አይገባም
4) የመጠምዘዣ ዘንግ አቀማመጥ ከላይ በተጠቀሱት ሁኔታዎች መሰረት ያዘጋጁ። የማጠፊያ ዘንግ ማስተካከል ካልተቻለ፣ ስፕሊተሩ ሊሻሻል ይችላል።
የመገጣጠሚያ መዋቅር ንድፍ
የማጠፊያ መሠረት ንድፍ;
በማጠፊያው ሁለት የማጠፊያ ገጾች ላይ፣ ለመያዣው ቦልት በቂ የመገናኛ ወለል ይቀራል፣ እና የቦልቱ አንግል R ከዙሪያው ክፍል ≥2.5ሚሜ መሆን አለበት።
የሞተር ሽፋኑ የማጠፊያ አቀማመጥ በጭንቅላቱ ግጭት አካባቢ የሚገኝ ከሆነ፣ የታችኛው መሠረት የመፍጨት ባህሪ ሊኖረው ይገባል። የማጠፊያ አቀማመጥ ከጭንቅላቱ ግጭት ጋር የተያያዘ ካልሆነ፣ የማጠፊያ መሰረቱን ጥንካሬ ለማረጋገጥ የመፍጨት ባህሪውን መንደፍ አስፈላጊ አይደለም።
የመገጣጠሚያውን መሠረት ጥንካሬ ለመጨመር እና ክብደቱን ለመቀነስ፣ እንደ መሠረቱ ልዩ ቅርፅ፣ የክብደት መቀነሻ ቀዳዳውን እና የፍላንጅ አወቃቀሩን መጨመር አስፈላጊ ነው። በመሠረቱ ዲዛይን ውስጥ፣ የመገጣጠሚያውን ወለል ኤሌክትሮፎረሲስ ለማረጋገጥ በመገጣጠሚያው ወለል መካከል አንድ አለቃ መንደፍ አለበት።
የላይኛው ወንበር ላይ የመቀመጫ ንድፍ;
በመትከያ ወይም በትክክለኛነት ችግሮች ምክንያት በአካላዊ ሁኔታ ውስጥ ያለውን ማጠፊያ ለመከላከል የላይኛው እና የታችኛው ማጠፊያ መካከል ጣልቃ ገብነት፣ የላይኛው እና የታችኛው መቀመጫ እንቅስቃሴ ፖስታ ክፍተት መካከል ያለው የማጠፊያ ማጠፊያ፣ ≥3ሚሜ መስፈርቶች።
ጥንካሬን ለማረጋገጥ፣ የተጠማዘዘው የላይኛው መቀመጫ የፈተና መስፈርቶቹን ማሟላት እንዲችል የማጠንከሪያ ፍላንጎች እና ማጠንከሪያዎች በላይኛው መቀመጫ ውስጥ በሙሉ ማለፍ አለባቸው። የመገጣጠሚያው ወለል ኤሌክትሮፎረሲስን ለማረጋገጥ በመገጣጠሚያው ወለል መካከል አንድ አለቃ መንደፍ አለበት።
የማጠፊያ መስቀያ ቀዳዳ ቀዳዳ ንድፍ የሞተርን ሽፋን መጫንና ማስተካከል የሚያሟላ የተወሰነ የማስተካከያ ህዳግ ሊኖረው ይገባል፣ የማጠፊያ ሞተር ሽፋን ጎን እና የሰውነት ጎን መስቀያ ቀዳዳዎች Φ11ሚሜ ክብ ቀዳዳ፣ 11ሚሜ × 13ሚሜ የወገብ ቀዳዳ እንዲሆኑ የተነደፉ ናቸው።
የሞተር ሽፋን ማጠፊያ መክፈቻ አንግል ዲዛይን
የሎጂክ መስፈርቶችን ለማሟላት፣ የሞተር ሽፋን ስብሰባው የመክፈቻ ቁመት 95% የወንድ ራስ እንቅስቃሴ ቦታ እና 5% የሴት እጅ እንቅስቃሴ ቦታ መስፈርቶችን ማሟላት አለበት፣ ማለትም፣ በስዕሉ ላይ የፊት መከላከያ የሌለው 95% የወንድ ራስ እንቅስቃሴ ቦታ እና 5% የሴት እጅ እንቅስቃሴ ቦታን ያቀፈ የዲዛይን ቦታ።
የሞተር ሽፋኑ ምሰሶ መወገድ እንዲችል፣ የማጠፊያው መክፈቻ አንግል በአጠቃላይ መሆን አለበት፡ የማጠፊያው ከፍተኛው የመክፈቻ አንግል ከሞተሩ መሸፈኛ መክፈቻ አንግል +3° ያነሰ አይደለም።
የፔሪፌራል ክሊራንስ ዲዛይን
ሀ. የሞተር ሽፋን መገጣጠሚያው የፊት ጠርዝ ያለ ጣልቃ ገብነት 5 ሚሜ ነው፤
ለ. በሚሽከረከረው ኤንቨሎፕ እና በዙሪያው ባሉት ክፍሎች መካከል ምንም አይነት ጣልቃ ገብነት የለም፤
ሐ. የሞተር ሽፋን መገጣጠሚያ ከመጠን በላይ የተከፈተው 3° ማጠፊያ እና የፌንደር ክፍተት ≥5ሚሜ፤
መ. የሞተር ሽፋን መገጣጠሚያው በ3° ተከፍቶ በሰውነት እና በአካባቢው ክፍሎች መካከል ያለው ክፍተት ከ8ሚሜ በላይ ነው፤
ሠ. በማጠፊያ መጫኛ ቦልት እና በሞተር ሽፋን ውጫዊ ሳህን መካከል ያለው ክፍተት ከ10ሚሜ በላይ።
የማጣቀሻ ዘዴ
የሞተር ሽፋን ማጽጃ የፍተሻ ዘዴ
a፣ የሞተር ሽፋን በ X፣ Y፣ Z አቅጣጫ ማካካሻ ±1.5 ሚሜ፤
ለ. የማካካሻ ሞተር ሽፋን መረጃ በማጠፊያ ዘንግ ወደ ታች ይሽከረከራል፣ እና የማዞሪያ አንግል በሞተሩ ሽፋን የፊት ጠርዝ ላይ 5 ሚሜ ማካካሻ ነው፤
ሐ. መስፈርቶች፡- በሚሽከረከረው የፖስታ ወለል እና በዙሪያው ባሉት ክፍሎች መካከል ያለው ክፍተት ከ0ሚሜ ያነሰ አይደለም።
የሞተር ሽፋን የመክፈቻ ዘዴን ያረጋግጡ-
a፣ የሞተር ሽፋን በ X፣ Y፣ Z አቅጣጫ ማካካሻ ±1.5 ሚሜ፤
ለ. ከመጠን በላይ የመክፈቻ አንግል፡ የማጠፊያው ከፍተኛው የመክፈቻ አንግል +3° ነው፤
ሐ. በሞተር ሽፋን ማጠፊያው ላይ ክፍት በሆነው የፖስታ ወለል እና በፌንደር ሳህን ≥5ሚሜ መካከል ያለው ክፍተት፤
መ. በኤንቨሎፑ ወለል እና በአካባቢው ክፍሎች መካከል ያለው ክፍተት ከ8ሚሜ በላይ ነው።
