ሳህኑ በጠፍጣፋው ላይ ከተጫነ በኋላ የንድፍ አቀራረብ አንግል እና የተሽከርካሪው መነሻ አንግል አይነካም.
በተሽከርካሪው የፊት መከላከያ ላይ የተገጠመ የፊት ጠፍጣፋ 2. በፊተኛው የታርጋ ላይ የተገጠመ ጠፍጣፋ ቋሚ ወይም በግምት ወደ ተሽከርካሪው ቁመታዊ አውሮፕላን የተስተካከለ መሆን አለበት, የፊት ሰሌዳው መካከለኛ ነጥብ የተሽከርካሪው የሲሜትሪ ቁመታዊ አውሮፕላን በግራ በኩል መሆን የለበትም, እና የፊት ሰሌዳው እና የታርጋው ቅንፍ ከተሽከርካሪው የቀኝ ጠርዝ መብለጥ የለበትም.
በፊተኛው ጠፍጣፋ ላይ የተጫነው ጠፍጣፋ በመሠረቱ አግዳሚው አውሮፕላን ላይ ቀጥ ያለ መሆን አለበት, እና የፊት ጠፍጣፋው ከዚያ በላይ ወደ ኋላ እንዲመለስ አይፈቀድለትም.
15° የኋላ ታርጋ በተሽከርካሪው የኋላ ጫፍ ላይ መቀመጥ አለበት። በኋለኛው የሰሌዳ ሰሌዳ ላይ የተጫነው የሰሌዳ ሰሌዳ ከተሽከርካሪው የርዝመታዊ አውሮፕላን ቋሚ ወይም በግምት ቀጥ ያለ እና በተሽከርካሪው የሲሜትሪ ቁመታዊ አውሮፕላን በቀኝ በኩል መሆን አለበት። የኋላ ታርጋ እና የሰሌዳ ቅንፍ ከተሽከርካሪው የፊት ጫፍ የግራ ጠርዝ መብለጥ የለበትም። ከመሬት በላይ ያለው የኋለኛው ጠፍጣፋ የላይኛው ጫፍ ከፍታ ከ 1.2 ሜትር በላይ ሲሆን, ከመሬት በታች ያለው የኋለኛ ክፍል የፊት ጠርዝ ቁመት ከ 30 ° በላይ ነው.
15 °
