የስፖርት መኪናዎች ብዙውን ጊዜ ከኋላ ውስጥ እንዴት ሞተሮች ያሏቸው?
ከኋላው ውስጥ ሁለት የመኪና መንገዶች አሉ-የኋላ ሞተር (ከዚህ በኋላ ወደኋላው የተጠቀሱት ሞተር ተብሎ ይጠራል) እና የኋላ ሞተር.
የመካከለኛ ሞተር, ተባባሪው በመኪናው ፊት ለፊት እና የኋላ ዘክሮች መካከል ስለሚገኝ የመካከለኛ ሞተር እጅግ በጣም ብዙ ለሆኑ የበላይዎች ምርጫ ነው. በመኪና ማሽከርከር ቅጽ መሠረት በመካከለኛ የኋላ ድራይቭ እና መካከለኛ-ጎማ-ድራይቭ ተከፍሏል-
አጋማሽ-ድራይቭ ማለት ሞተሩ አጋማሽ አጋማሽ እና ባለአራት ጎማ ድራይቭ አለው ማለት ነው. እንደ የኋላ አጋማሽ, ይህ ሞዴል በከፍተኛ አፈፃፀም ስፖርት መኪኖች እና የበላይነትዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. ነገር ግን ከኋላ-Drive አጋማሽ ጋር ሲነፃፀር የሁሉም ተሽከርካሪ ድራይቭ የበለጠ አያያዝ እና ገደብ የለሽ. ከመሃል አጋማሽ ጀምሮ መሆን አለበት, ስለዚህ መሆን አለበት ምክንያቱም ይህ ቅጽ ታላቅ ጥቅሞች አሉት ምክንያቱም መሆን አለበት. ምክንያቱም የሞተሩ ክብደት በጣም ትልቅ ስለሆነ, ስለሆነም የመካከለኛ ሞተር በጣም ጥሩው የሞተር የጭነት ስርጭትን ሊያገኝ ይችላል, መረጋጋት እና መደበቅ ምቾት የተሻለ ነው. እና ሞተሩ የመኪናውን ክብደት ለመቀነስ, ከከፍተኛ ማስተላለፍ ውጤታማነት ለመቀነስ የ De ድራይቭ ዘንግ ሳይኖር ወደ ትራይክስሌው ይዘጋል. በተጨማሪም የመካከለኛ ሞጂው ሞዴሉ ክብደት አተኩሯል, እናም የ Interia Terquan ከሰውነት ማዋሃድ አቅጣጫ አነስተኛ ነው. መሪው በሚዞርበት ጊዜ መሪው ጎድጓዳዊ ነው እና እንቅስቃሴው ጥሩ ነው. ጉዳቶች ግልፅ ናቸው. የሞተሩ ዝግጅት በመኪናው ውስጥ እና በግንድ ውስጥ ቦታ ይወስዳል, እና ብዙውን ጊዜ ሁለት ወይም ሶስት ብቻ ከመኪናው ውስጥ ሊገጣጠም ይችላል. እና ሞተሩ ከሾፌሩ በስተጀርባ ይገኛል, ርቀቱ በጣም ቅርብ ነው, የባለቤትነት የድምፅ ኢንሹራንስ እና የመከላከል ውጤት ድሃ ነው, የመንጃው ምቾት ቀንሷል. ግን የበላይነት የሚገዙ ሰዎች ግድ የላቸውም. ሌላኛው የኋላ አካል ነው, ያ ነው, ይህ ማለት የተሻሻለው ከኋላው መጥረቢያ በኋላ የተደራጀ ነው, በጣም ተወካይ አውቶቡሱ ነው, የተሳፋሪ መኪናው የኋላ ሞተር ሊቆጠር ይችላል.
