የፊት ብሬክ ዲስኮች ምን ያህል ጊዜ መተካት አለባቸው?
ከ 60,000 እስከ 100,000 ኪ.ሜ
የፊት ብሬክ ዲስክን የመተካት ዑደት ብዙ ጊዜ የሚመከር ከ60,000 እስከ 100,000 ኪ.ሜ የሚነዳ ሲሆን ይህም እንደየማሽከርከር ባህሪ፣ የመንዳት አካባቢ እና የብሬክ ዲስክ ጥራት እና መልበስን ጨምሮ። በከተሞች እና በተራራማ አካባቢዎች ብሬክን አዘውትሮ መጠቀም ወደ የተፋጠነ የብሬክ ዲስኮች መጥፋት ሊያመራ ይችላል ፣ ይህም አጭር ምትክ ዑደት ይፈልጋል ። በሀይዌይ ላይ, ትንሽ ብሬክስ ጥቅም ላይ ይውላል እና የመተኪያ ዑደት ሊራዘም ይችላል. በተጨማሪም የብሬክ ዲስክ ማስጠንቀቂያ መብራት በርቶ ከሆነ ወይም በብሬክ ዲስክ ውስጥ ጥልቅ ጉድጓድ ካለ, ውፍረቱ ከ 3 ሚሊ ሜትር በላይ ይቀንሳል, የብሬክ ዲስክ አስቀድሞ መተካት ያስፈልገዋል. ስለዚህ ባለቤቱ የብሬክ ዲስክን መለበስ በየጊዜው እንዲፈትሽ ይመከራል፣ እና የመንዳት ደህንነትን ለማረጋገጥ በተጨባጭ ሁኔታው ይተካው.
የመኪና የፊት ብሬክ ዲስክ የተሰበረ ምልክቶች፣ የመኪና የፊት ብሬክ ዲስክ የተሰበረ መጠገን ይችላል?
የፍሬን ሲስተም የመኪናው በጣም ወሳኝ አካል ነው, መኪናው ምንም ያህል በፍጥነት ቢሮጥ, ዋናው ነገር መኪናውን በአስፈላጊ ጊዜ ማቆም ነው. በብሬክ ሲስተም ውስጥ የብሬክ ዲስክ ተጎድቷል, ይህም በብሬኪንግ ተጽእኖ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል. ስለዚህ የመኪናው የፊት ብሬክ ዲስክ ከተሰበረ ምን ማድረግ አለብኝ?
የብሬክ ዲስክ መጎዳት በዋነኝነት ዝገት እና የእነዚህ ሁለት ገጽታዎች ከመጠን በላይ መልበስ ነው ፣ በልዩ ሁኔታዎች ፣ የተለያዩ ምልክቶች ሊኖሩ ይችላሉ።
1. የብሬክ መንቀጥቀጥ
የብሬክ ዲስክ በለበሰው ወይም ባልተስተካከለ መለበሱ ምክንያት የብሬክ ዲስኩ ወለል ጠፍጣፋነት ከመስተካከሉ ውጭ ይሆናል፣ እናም መኪናው ብሬክ በሚያደርግበት ጊዜ ይንቀጠቀጣል በተለይም በአንዳንድ የቆዩ መኪኖች። ጉዳዩ ይህ ከሆነ የፍሬን ዲስክ በጊዜ መፈተሽ አለበት, እና እንደ ሁኔታው "ዲስክ" ለመምረጥ ወይም የብሬክ ዲስክን ለመተካት ይመከራል.
2. ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ ያልተለመደ ድምጽ
ብሬክን ከረገጡ፣ ብረት ሹል የሆነ የግጭት ድምፅ፣ ምክንያቱ የፍሬን ዲስክ ዝገት፣ የብሬክ ፓድ መሳሳት፣ የብሬክ ፓድ ጥራት ወይም የብሬክ ፓድ ባዕድ ሰውነት ውስጥ ስለሚፈጠር ሳይሆን አይቀርም ወደ ጥገና ቦታው በመሄድ ለመፈተሽ የተሻለ ነው። !
3. የብሬኪንግ መዛባት
የማሽከርከሪያው ባለቤት ፍሬኑን በሚረግጥበት ጊዜ በግልጽ ወደ አንድ ጎን ከተጠጋ, ዋናው ምክንያት የፍሬን ፓድ መጥፋት ወይም የፍሬን ፓምፑ ችግር አለበት, ስለዚህ ይህ ሁኔታ ከተከሰተ በኋላ ወደ መሄድ አስፈላጊ ነው. የፊት ብሬክ ዲስክ ማወዛወዝ መጠንን ለማረጋገጥ የጥገና ሱቁ ወዲያውኑ።
4. ፍሬኑን ሲረግጡ እንደገና ይድገሙት
ብሬክ ሲጫን የፍሬን ፔዳሉ ወደነበረበት ከተመለሰ፣ ይህ በአብዛኛው የሚከሰተው የፍሬን ዲስኩ ያልተስተካከለ ወለል፣ የፍሬን ፓድ እና የአረብ ብረት ቀለበት ለውጥ ነው።
የመኪናው የፊት ብሬክ ዲስክ ሲሰበር ምን አይነት ብልሽት ይከሰታል፣ ከላይ ያለው በግልፅ ለእርስዎ ቀርቦልዎታል፣ ብዙ ጊዜ ሲነዱ የበለጠ ትኩረት እንደሚሰጡዎት ተስፋ አደርጋለሁ፣ ከሁሉም በላይ ብሬኪንግ ውጤቱ ጥሩ ነው፣ እና በ ላይ ትልቅ ተጽእኖ ይኖረዋል። የሁሉም ሰው የመንዳት ደህንነት።
የፊት ብሬክ ዲስኮች ከኋላ ብሬክ ዲስኮች ጋር ተመሳሳይ ናቸው
አለመመጣጠን
የፊት ብሬክ ዲስክ ከኋላ ብሬክ ዲስክ የተለየ ነው.
በፊት እና የኋላ ብሬክ ዲስኮች መካከል ያሉት ዋና ዋና ልዩነቶች የመጠን ፣ የብሬኪንግ ቅልጥፍና እና የመልበስ መጠን ናቸው። የፊት ተሽከርካሪው ብሬክ ዲስክ ብዙውን ጊዜ ከኋላ ተሽከርካሪ ብሬክ ዲስክ የበለጠ ነው, ምክንያቱም መኪናው ፍሬን በሚቆምበት ጊዜ, የተሽከርካሪው የስበት ኃይል መሃከል በከፍተኛ ሁኔታ ወደ ፊት ይቀየራል, በዚህም ምክንያት የፊት ዊልስ ላይ ከፍተኛ ጫና ይጨምራል. ስለዚህ የፊት ተሽከርካሪው ብሬክ ዲስክ ይህንን ግፊት ለመቋቋም ትልቅ መጠን ያስፈልገዋል, ይህም በብሬኪንግ ወቅት የበለጠ ግጭትን ይፈጥራል እና የፍሬን ተፅእኖን ያሻሽላል. የአብዛኞቹ መኪኖች ሞተር ከፊት ለፊት ስለተገጠመ የፊት ለፊት ክፍል ይበልጥ ከባድ ያደርገዋል። ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ የከበደ የፊት መቆም ማለት ብዙ መጨናነቅ ማለት ነው፣ ስለዚህ የፊት ዊልስ በቂ ብሬኪንግ ኃይል ለማቅረብ ተጨማሪ ግጭት ያስፈልጋቸዋል፣ እና የፍሬን ዲስኮች ትልቅ ናቸው። በተጨማሪም የፊት ተሽከርካሪው የብሬክ ዲስክ እና ብሬክ ፓድስ ትልቅ ነው, ይህም በጠቅላላው የፍሬን ሂደት ውስጥ የሚፈጠረው ግጭት ትልቅ መሆኑን ያሳያል, ይህም የብሬኪንግ ውጤቱ ከኋላ ተሽከርካሪ የተሻለ መሆኑን ያሳያል. ይህ ንድፍ የፊት ብሬክ ዲስክ ከኋላ ብሬክ ዲስክ በጣም በፍጥነት እንዲለብስ ያስችለዋል።
በማጠቃለያው የፊት ብሬክ ዲስክ እና የኋለኛው ብሬክ ዲስክ ዲዛይን ላይ ግልጽ የሆኑ ልዩነቶች አሉ፣ በተለይም በብሬኪንግ ሂደት ውስጥ ከተለያዩ የተሽከርካሪው ክፍሎች የተለያዩ የግፊት ማከፋፈያ እና የብሬኪንግ ሃይል መስፈርቶች ጋር ለመላመድ።
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. የMG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመግዛት ቁርጠኛ ነው።
