ፊኛ ጸደይ.
የሰዓት ስፕሪንግ ዋናውን ኤርባግ (በመሪው ላይ ያለውን) ከኤርባግ ማሰሪያው ጋር ለማገናኘት ይጠቅማል፣ እሱም በመሠረቱ የሽቦ ቀበቶ ነው። ዋናው የአየር ከረጢት ከመሪው ጋር መሽከርከር ስላለበት (እንደ ሽቦ ማሰሪያ የተወሰነ ርዝመት ያለው፣ በመሪው መሪው ዘንግ ላይ ተጠቅልሎ፣ ከመሪው ጋር ሲሽከረከር ሊገለበጥ ወይም የበለጠ ሊጎዳ ይችላል)። ግን በተጨማሪ ገደብ አለው, መሪውን ወደ ግራ ወይም ቀኝ, የሽቦ ቀበቶው መጎተት እንደማይችል ለማረጋገጥ), ስለዚህ የግንኙነት ሽቦው ህዳግ መተው አለበት. መሪው ሳይጎተት ወደ ጎን ወደ ገደቡ ቦታ መዞሩን ያረጋግጡ። በመትከል ውስጥ ያለው ይህ ነጥብ ልዩ ትኩረት ነው, በተቻለ መጠን መካከለኛ ቦታ ላይ መኖሩን ለማረጋገጥ.
የምርት መግቢያ
መኪናው ሲጋጭ የኤርባግ ሲስተም የአሽከርካሪውን እና የተሳፋሪውን ደህንነት ለመጠበቅ በጣም ውጤታማ ነው።
በአሁኑ ጊዜ የኤርባግ ሲስተም በአጠቃላይ ባለ አንድ የኤርባግ መሪ መሪ ወይም ባለ ሁለት ኤርባግ ሲስተም ነው። ባለሁለት ኤርባግ እና የመቀመጫ ቀበቶ pretensioner ሲስተም የተገጠመለት ተሽከርካሪ ፍጥነት ምንም ይሁን ምን ኤርባግ እና የመቀመጫ ቀበቶ አስመጪው በአንድ ጊዜ ስለሚሰሩ በዝቅተኛ ፍጥነት በሚፈጠር አደጋ የአየር ከረጢቶችን ብክነት ስለሚያስከትል የጥገና ወጪን በእጅጉ ይጨምራል። .
ባለሁለት እርምጃ ባለሁለት ኤርባግ ሲስተም፣ አደጋ በሚደርስበት ጊዜ፣ እንደ መኪናው ፍጥነት እና ፍጥነት፣ በተመሳሳይ ጊዜ የመቀመጫ ቀበቶ አስመሳይ ወይም የደህንነት ቀበቶ አስመሳይ እና ባለሁለት ኤርባግ ብቻ ለመጠቀም መምረጥ ይችላል። በዚህ መንገድ በዝቅተኛ ፍጥነት ብልሽት ሲፈጠር ስርዓቱ የአየር ከረጢቶችን ሳያባክን የአሽከርካሪውን እና የተሳፋሪውን ደህንነት ለመጠበቅ የደህንነት ቀበቶዎችን ብቻ መጠቀም ይችላል። በአደጋው ውስጥ ፍጥነቱ ከ 30 ኪሎ ሜትር በላይ ከሆነ, የአሽከርካሪውን እና የተሳፋሪውን ደህንነት ለመጠበቅ, የደህንነት ቀበቶ እና የአየር ከረጢቱ በተመሳሳይ ጊዜ ይሠራሉ.
የሥራ መርህ
መኪናው በግንባር ቀደም ብልሽት ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ የኤርባግ መቆጣጠሪያ ስርዓቱ የተፅዕኖውን ኃይል ይገነዘባል
(መቀነስ) ከተቀመጠው እሴት ይበልጣል፣ የኤርባግ ኮምፒዩተር ወዲያውኑ በፍንዳታው ውስጥ ያለውን የኤሌትሪክ ፍንዳታ ቱቦ ወረዳ ያገናኛል፣ በኤሌክትሪክ ፍንዳታ ቱቦ ውስጥ የሚቀጣጠለውን መካከለኛ ያቀጣጥላል፣ እና እሳቱ የማብራት ዱቄቱን እና የጋዝ ጀነሬተሩን በማቀጣጠል ከፍተኛ መጠን ያለው ጋዝ ያመነጫል። በ 0. በ 03 ሰከንድ ውስጥ የአየር ከረጢቱ የተነፈሰ ነው ፣ የአየር ከረጢቱ በከፍተኛ ሁኔታ እየሰፋ ይሄዳል ፣ በመሪው ላይ ባለው የጌጣጌጥ ሽፋን ከበሮ ወደ ሹፌሩ እና ተሳፋሪው ይሰብራል ፣ ስለሆነም ነጂው እና የተሳፋሪው ጭንቅላት እና ደረቱ በጋዝ ላይ ተጭነዋል- የተሞላ የአየር ከረጢት, በአሽከርካሪው እና በተሳፋሪው ላይ ያለውን ተጽእኖ በመቀነስ እና ከዚያም በአየር ከረጢቱ ውስጥ ያለውን ጋዝ ይለቀቃል.
ኤርባግ በጭንቅላቱ እና በደረት ውስጥ ያለውን ተፅእኖ ኃይል በእኩል መጠን ያሰራጫል ፣ ይህም ደካማ ተሳፋሪ አካል ከሰውነት ጋር ቀጥተኛ ግጭት እንዳይፈጠር ይከላከላል ፣ ይህም የመጉዳት እድልን በእጅጉ ይቀንሳል ። ኤርባግስ የፊት ለፊት ተፅእኖ በሚፈጠርበት ጊዜ ተሳፋሪዎችን ይከላከላሉ፣ ምንም እንኳን የመቀመጫ ቀበቶው ባይታጠቅም ፀረ-ግጭት ኤርባግስ አሁንም ጉዳቶችን ለመቀነስ በቂ ነው። በስታቲስቲክስ መሰረት, የአየር ከረጢት በተገጠመለት መኪና ላይ የፊት ለፊት ግጭት ሲፈጠር, የተሳፋሪዎችን ጉዳት መጠን እስከ 64% ሊቀንስ ይችላል, ከእነዚህ ውስጥ 80% የሚሆኑት የመቀመጫ ቀበቶዎች አይለብሱም. ከጎን እና ከኋላ መቀመጫዎች ግጭቶች አሁንም በመቀመጫ ቀበቶው ተግባር ላይ ይመረኮዛሉ.
በተጨማሪም የአየር ከረጢቱ ፍንዳታ መጠን 130 ዲሲቤል ብቻ ነው, ይህም በሰው አካል ውስጥ ሊታገሥ ከሚችለው ክልል ውስጥ ነው; በአየር ከረጢት ውስጥ ያለው ጋዝ 78% ናይትሮጅን ነው, እሱም በጣም የተረጋጋ እና መርዛማ ያልሆነ, ለሰው አካል ምንም ጉዳት የሌለው; ፍንዳታው የአየር ከረጢቱን በታጠፈ ሁኔታ ውስጥ የሚይዝ እና አንድ ላይ የማይጣበቅ እና በሰው አካል ላይ ምንም ጉዳት የሌለው የሚቀባ ዱቄት ሲሆን የሚወጣው ዱቄት።
ሁሉም ነገር ባለ ሁለት አፍ ጎራዴ ነው፣ እና ኤርባግ እንዲሁ ደህንነቱ ያልተጠበቀ ጎን አለው። እንደ ስሌቶች, መኪናው በ 60 ኪ.ሜ በሰዓት ከተጓዘ, ድንገተኛ ተጽእኖ ተሽከርካሪው በ 0.2 ሰከንድ ውስጥ እንዲቆም ያደርገዋል, እና የአየር ከረጢቱ በ 300 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት ይወጣል, እና የውጤቱ ኃይል ወደ 180 ገደማ ይሆናል. ኪ.ግ, ይህም ለጭንቅላቱ, ለአንገት እና ለሌሎች ተጋላጭ ለሆኑ የሰው አካል ክፍሎች ለመሸከም አስቸጋሪ ነው. ስለዚህ የአየር ከረጢቱ አንግል እና ጥንካሬ ትንሽ ከተሳሳተ "አሳዛኝ" ሊያስከትል ይችላል.
በመኪናው ውስጥ, ሦስቱ ዳሳሾች የፍጥነት ለውጥን መረጃ ወደ ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያው በየጊዜው ያስገባሉ, የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያው ያለማቋረጥ ያሰላል, ይመረምራል, ያወዳድራል እና ይዳኛል, እና በማንኛውም ጊዜ መመሪያዎችን ለመስጠት ዝግጁ ነው. ፍጥነቱ በሰአት ከ30 ኪ.ሜ ባነሰ ጊዜ የፊተኛው ሴንሰር እና የተገናኘው የደህንነት ዳሳሽ በተመሳሳይ ጊዜ የብልሽት ሲግናሉን ወደ ኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያው ያስገባሉ እና የደህንነት ቀበቶ አስመጪውን የኤሌክትሪክ ፈንጂ እንዲያፈነዳ ትዕዛዙን ይላኩ ፣ በማዕከላዊው በኩል የተላከው ምልክት ሴንሰር የኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያው የአየር ከረጢቱን የኤሌክትሪክ ፈንጂ ለማፈንዳት ትዕዛዙን እንዲልክ ሊያደርግ አይችልም። ስለዚህ, ዝቅተኛ ፍጥነት (ትንሽ ፍጥነት መቀነስ) ግጭት, ቅድመ-ውጥረቱ የመቀመጫ ቀበቶውን ወደ ኋላ እስከሚጎትት ድረስ, ነጂውን እና ተሳፋሪውን ከፊት ለፊት እንዳይጋጩ መከላከል በቂ ነው.
በከፍተኛ ፍጥነት (ትልቅ ፍጥነት መቀነስ) ግጭት ውስጥ የፊት ዳሳሽ እና ማዕከላዊ ሴንሰር በተመሳሳይ ጊዜ የግጭቱን ምልክት ወደ ኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያው ያስገባሉ ፣ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያው ፈጣን ፍርድ ከተሰጠ በኋላ መመሪያ ይሰጣል ፣ እና የግራውን የኤሌክትሪክ ፈንጂዎችን ያፈነዳል ትክክለኛ የማስመሰል እና ድርብ የአየር ከረጢቶች በተመሳሳይ ጊዜ። የመቀመጫ ቀበቶው በጥብቅ ወደ ኋላ ሲጎተት ሁለቱ የአየር ከረጢቶች በከፍተኛ ፍጥነት በመቀነሱ በአሽከርካሪው እና በተሳፋሪው የሚመነጨውን የተፅዕኖ ኃይል ለመምጠጥ በአንድ ጊዜ ይከፈታሉ ፣ ይህም ደህንነታቸውን በብቃት ይጠብቃሉ።
መኪናው ከፊት ለፊቱ ካለው ቋሚ ነገር ጋር ሲጋጭ መኪናው በፍጥነት እየተጓዘ በሄደ ቁጥር የመቀነሱ መጠን ይጨምራል እና ሴንሰሩ የበለጠ ኃይል ይቀበላል። የፊተኛው ዳሳሽ እና ማዕከላዊ ዳሳሽ አስቀድሞ የተቀመጠው ኃይል ወደ ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ወሰኖች ከተከፋፈሉ ማለትም የፊት ዳሳሹ አስቀድሞ የተወሰነው የግፊት ፍጥነት ከዝቅተኛው የ 30 ኪ.ሜ በሰዓት ያነሰ ነው እና ተዛማጅ ቅድመ-ቅምጥ እሴት። የሴፍቲ ሴንሰሩም ዝቅተኛው ገደብ ዋጋ ነው፣ ከዚያም የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያው የመቀመጫ ቀበቶ አስመሳይ መኪናው በዝቅተኛ ፍጥነት ሲጋጭ ብቻ እንዲፈነዳ ያደርጋል። የማዕከላዊ ዳሳሽ ቅድመ-ቅምጥ ዋጋ የላይኛው ወሰን ከሆነ ፣ መኪናው በከፍተኛ ፍጥነት ሲወድቅ ፣ የፊት ዳሳሽ ፣ ማዕከላዊ ሴንሰር እና ሴፍቲ ሴንሰር በተመሳሳይ ጊዜ የግጭቱን ምልክት ወደ ኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ያወጣሉ እና የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያው ሁሉንም ኤሌክትሪክ ያፈነዳል። ፈንጂዎች, ከዚያም የመቀመጫ ቀበቶው ተጣርቶ የአየር ከረጢቱ ይከፈታል.
ከግጭቱ ጀምሮ ሴንሰሩ ወደ ተቆጣጣሪው ምልክት ይልካል ኤሌክትሪክ ፈንጂውን ለማፈንዳት ይወስናል፣ በ10ሚሴ ጊዜ። ፍንዳታው ከተፈጠረ በኋላ የጋዝ ማመንጫው ከፍተኛ መጠን ያለው ናይትሮጅን ያመነጫል, ይህም የአየር ከረጢቱን በፍጥነት ይሞላል. ከግጭት ጀምሮ የአየር ከረጢት መፈጠር እና ከዚያም የመቀመጫ ቀበቶውን እስከ ማጠንጠን ድረስ አጠቃላይ ሂደቱ ከ30-35 ሚ.ሜትር ይወስዳል, ስለዚህ የአየር ከረጢቱ ስርዓት ጥበቃ ውጤት በጣም ጥሩ ነው.
የአየር ከረጢቱ ሲፈነዳ፣ በአየር ከረጢቱ ውስጥ በሚፈጠረው ከፍተኛ መጠን ያለው ጋዝ ምክንያት የአየር ከረጢቱ ግፊት ይጨምራል፣ ይህም የተፅዕኖውን ሃይል ለመምጠጥ የማይመች በመሆኑ ከአየር ከረጢቱ ጀርባ ሁለት የጋዝ መልቀቂያ ቀዳዳዎች አሉ። ግፊት, ይህም የአሽከርካሪውን እና የተሳፋሪውን ደህንነት ለመጠበቅ ተስማሚ ነው.
እንደ አካል ተገብሮ ደህንነት ረዳት ውቅር ፣ ሰዎች ለእሱ የበለጠ ትኩረት ይሰጣሉ። መኪናው እና መሰናክሎች ሲጋጩ, ግጭት ይባላል, ተሳፋሪው እና የመኪናው ክፍሎች ይጋጫሉ, ሁለተኛ ግጭት ይባላል, የአየር ከረጢቱ በግጭት ውስጥ, ጋዝ የተሞላ የአየር ትራስ በፍጥነት ከመከፈቱ በፊት ሁለተኛው ግጭት, ስለዚህ ነዋሪው በንቃተ ህሊና ምክንያት እና "በአየር ትራስ ላይ" በመንቀሳቀስ የነዋሪውን ተፅእኖ ለመቀነስ እና የተፅዕኖ ኃይልን ለመምጠጥ ፣ በነዋሪው ላይ የሚደርሰውን ጉዳት መጠን ይቀንሳል።
ኤርባግ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በፍጥነት ተሠርቷል፣ ዋጋውም በከፍተኛ ደረጃ ቀንሷል፣ ኤርባግ የተገጠመለት መኪናም ካለፉት መካከለኛና ከፍተኛ መኪኖች ወደ መካከለኛና ዝቅተኛ መኪኖች አድጓል። በተመሳሳይ አንዳንድ መኪኖች በፊት ረድፍ ላይ የተሳፋሪ ኤርባግ (ማለትም ባለሁለት ኤርባግ ስፔሲፊኬሽን) የተገጠመላቸው ሲሆን የተሳፋሪው ኤርባግ በአሽከርካሪዎች ከሚጠቀሙት ጋር ተመሳሳይ ነው ነገር ግን የአየር ከረጢቱ መጠን ትልቅ እና የሚፈለገው ጋዝ ነው። ተጨማሪ. ከ 1990 ዎቹ ጀምሮ የአየር ከረጢቱ የደህንነት አፈፃፀም በአጠቃላይ ተቀባይነት አግኝቷል, እና እንደ ዘመናዊ እና ከፍተኛ ደረጃ የደህንነት መሳሪያ ተደርጎ ይቆጠራል. የአየር ከረጢቱን የስራ መርሆ እና ትኩረት የሚሹ ጉዳዮችን መረዳታችን እራሳችንን በተሻለ ሁኔታ ለመጠበቅ በጣም አስፈላጊ ናቸው ነገር ግን ለአሽከርካሪው ደህንነቱ የተጠበቀ ማሽከርከር የመጀመሪያው ነው, ይህም የላቀ የደህንነት መሳሪያ አይደለም.
የመኪና አየር ከረጢት ምንጭ ተሰብሯል፣ የስህተት ኮድ ይኖር ይሆን?
ያደርጋል
የመኪና አየር ከረጢት የፀጉር አሠራር ተሰብሯል, የችግር ኮድ አለ.
የመኪናው የአየር ከረጢት ምንጭ ሳይሳካ ሲቀር፣ የተሽከርካሪው የደህንነት ስርዓት ያልተለመደውን ሁኔታ ይገነዘባል እና የስህተት ኮድ በማዘጋጀት የችግሩን ልዩ ቦታ ያሳያል። ተጓዳኝ ጥገናውን ለማካሄድ እነዚህ የስህተት ኮዶች የጥገና ሰራተኞች ችግሩን በፍጥነት እና በትክክል እንዲያገኙ ይረዳሉ። ለምሳሌ፣ የተሰበረ የአየር ከረጢት ጸደይ በርካታ የስህተት ኮዶችን ሪፖርት ሊያደርግ ይችላል፣ በ C0506 - የአሽከርካሪ ጎን ኤርባግ መቆጣጠሪያ ሞዱል (NSCM) ውድቀት፣ U0101 - የኤርባግ ሲስተም (ኤስአርኤስ) ውድቀት፣ B1001 - የአሽከርካሪ ጎን ኤርባግ (D-SRS) ውድቀት, ወዘተ.
በተጨማሪም የአየር ከረጢት ጸደይ ጉዳቱ እንደ የአየር ከረጢት ብልሽት ብርሃን፣ ቀንዱ አይሰማም እና ባለብዙ ተግባር መሪው ቁልፍ አለመሳካቱ ሊገለጽ ይችላል። ስለዚህ, ተሽከርካሪው እነዚህ ምልክቶች ካሉት, አሽከርካሪው የአየር ከረጢት ጸደይ መተካት እንዳለበት በጊዜው መመርመር አለበት.
በእንክብካቤ ሂደት ውስጥ የስህተት ኮድን ከስህተት መመርመሪያ መሳሪያ ጋር ለማንበብ የተለመደ የምርመራ ዘዴ ነው. በዚህ መንገድ, የአየር ከረጢቱ ጸደይ የተበላሸ መሆኑን ማወቅ ይቻላል. ለምሳሌ የአየር ከረጢቱን ስፕሪንግ በማራገፍ እና የአየር ከረጢቱን ምንጭ ለመተካት ከ 2 እስከ 3 ኦኤም ተከላካይ በመጠቀም እና የስህተት ኮዱን እንደገና በማንበብ የስህተት ኮድ ከጠፋ የአየር ከረጢቱ ምንጭ ሊበላሽ ይችላል።
ለማጠቃለል ያህል, የመኪናው የአየር ከረጢት የፀጉር ማቆሚያ በእርግጥ የስህተት ኮድ ይኖረዋል, ይህም የተሽከርካሪ ደህንነት ስርዓት ራስን የመከላከል ዘዴ, ነጂውን እና የጥገና ሰራተኞችን በጊዜ ውስጥ ጥገና እንዲያካሂዱ ለማስታወስ የተነደፈ ነው.
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. የMG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመግዛት ቁርጠኛ ነው።
