የፊኛ ጸደይ።
የሰዓት ስፕሪንግ ዋናውን የአየር ከረጢት (በመሪው ላይ ያለውን) ከአየር ከረጢት ማሰሪያ ጋር ለማገናኘት ይጠቅማል፣ ይህም በመሠረቱ የሽቦ ማሰሪያ ቁራጭ ነው። ዋናው የአየር ከረጢት ከመሪው ጋር መሽከርከር ስላለበት፣ (በመሪው መሪ ዘንግ ዙሪያ የተጠቀለለ የተወሰነ ርዝመት ያለው የሽቦ ማሰሪያ ተደርጎ ሊታሰብ ይችላል፣ ከመሪው ጋር ሲሽከረከር፣ ሊገለበጥ ወይም የበለጠ በጥብቅ ሊመታ ይችላል፣ ነገር ግን የመሪው መሪ ወደ ግራ ወይም ቀኝ፣ የሽቦ ማሰሪያው ሊጎተት እንደማይችል ለማረጋገጥ ገደብ አለው)፣ ስለዚህ የሚያገናኘው የሽቦ ማሰሪያ ህዳግ መተው አለበት። መሪው ሳይጎተት ወደ ጎን ወደ ገደቡ ቦታ መዞሩን ያረጋግጡ። በመትከያው ውስጥ ያለው ይህ ነጥብ በመሃል ቦታ ላይ መሆኑን ለማረጋገጥ በተቻለ መጠን ልዩ ትኩረት ሊደረግበት ይገባል።
የምርት መግቢያ
መኪናው ሲጋጭ የአየር ከረጢቱ ሲስተም የአሽከርካሪውን እና የተሳፋሪውን ደህንነት ለመጠበቅ በጣም ውጤታማ ነው።
በአሁኑ ጊዜ የአየር ከረጢቱ ሲስተም በአጠቃላይ የመሪው ጎማ አንድ ነጠላ የአየር ከረጢት ሲስተም ወይም ድርብ የአየር ከረጢት ሲስተም ነው። ባለሁለት የአየር ከረጢት እና የመቀመጫ ቀበቶ ፕሪቲነነር ሲስተም የተገጠመለት ተሽከርካሪ ፍጥነቱ ምንም ይሁን ምን ሲበላሽ የአየር ከረጢቶቹ እና የመቀመጫ ቀበቶ ፕሪቲነነር በተመሳሳይ ጊዜ ይሰራሉ፣ ይህም በዝቅተኛ ፍጥነት በሚከሰቱ ግጭቶች ወቅት የአየር ከረጢቶችን ብክነት ያስከትላል፣ ይህም የጥገና ወጪን በእጅጉ ይጨምራል።
ባለሁለት እርምጃ ባለሁለት የአየር ከረጢት ሲስተም፣ አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ፣ የደህንነት ቀበቶ ፕሪቴይንሰር ወይም የደህንነት ቀበቶ ፕሪቴይንሰር እና ባለሁለት የአየር ከረጢት ብቻ እንደ መኪናው ፍጥነት እና ፍጥነት በተመሳሳይ ጊዜ ለመጠቀም በራስ-ሰር መምረጥ ይችላል። በዚህ መንገድ፣ በዝቅተኛ ፍጥነት አደጋ በሚደርስበት ጊዜ፣ ስርዓቱ የአየር ከረጢቶችን ሳያባክን የአሽከርካሪውን እና የተሳፋሪውን ደህንነት ለመጠበቅ የደህንነት ቀበቶዎችን ብቻ መጠቀም ይችላል። ፍጥነቱ በአደጋው ውስጥ ከ30 ኪ.ሜ/ሰአት በላይ ከሆነ፣ የደህንነት ቀበቶ እና የአየር ከረጢት በተመሳሳይ ጊዜ ይሰራሉ፣ ይህም የአሽከርካሪውን እና የተሳፋሪውን ደህንነት ለመጠበቅ ነው።
የሥራ መርህ
መኪናው ፊት ለፊት ሲጋጭ የአየር ከረጢት መቆጣጠሪያ ስርዓቱ የግጭት ኃይልን ይለያል
(ፍጥነት መቀነስ) ከተቀመጠው እሴት በላይ፣ የአየር ከረጢት ኮምፒዩተሩ ወዲያውኑ በኢንፍላተሩ ውስጥ ያለውን የኤሌክትሪክ ፍንዳታ ቱቦ ዑደት ያገናኛል፣ በኤሌክትሪክ ፍንዳታ ቱቦ ውስጥ ያለውን የማቀጣጠያ መካከለኛ ያቀጣጥላል፣ እና ነበልባሉ የማቀጣጠያ ዱቄቱን እና የጋዝ ጀነሬተሩን ያቀጣጥላል፣ በ0 ሰዓት ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ጋዝ ያመነጫል። በ03 ሰከንዶች ውስጥ የአየር ከረጢቱ ይነፋል፣ የአየር ከረጢቱ በደንብ ይስፋፋል፣ በመሪው ላይ ባለው የጌጣጌጥ ሽፋን ከበሮ ውስጥ ወደ ሹፌሩ እና ተሳፋሪው ይሰብራል፣ ስለዚህ የአሽከርካሪው እና የተሳፋሪው ራስ እና ደረት በጋዝ የተሞላው የአየር ከረጢት ላይ ተጭነው በአሽከርካሪው እና በተሳፋሪው ላይ ያለውን ተጽእኖ ይቋቋማሉ፣ ከዚያም በአየር ከረጢቱ ውስጥ ያለውን ጋዝ ይለቃል።
የአየር ከረጢቱ በጭንቅላቱና በደረቱ ላይ ያለውን የግጭት ኃይል በእኩል መጠን ማሰራጨት ይችላል፣ ይህም ደካማው የተሳፋሪ አካል ከሰውነት ጋር ቀጥተኛ ግጭት እንዳይፈጥር ይከላከላል፣ ይህም የጉዳት እድልን በእጅጉ ይቀንሳል። የአየር ከረጢቶች የፊት ግጭት በሚከሰትበት ጊዜ ተሳፋሪዎችን ይከላከላሉ፣ የመቀመጫ ቀበቶው ባይለበስም እንኳ፣ የግጭት መከላከያ የአየር ከረጢቶች ጉዳቶችን ለመቀነስ በቂ ውጤታማ ናቸው። በስታቲስቲክስ መሠረት፣ የአየር ከረጢቶች በተገጠመለት መኪና የፊት ግጭት ቢከሰት፣ የተሳፋሪዎች የጉዳት መጠን እስከ 64% ሊቀንስ ይችላል፣ ከእነዚህ ተሳፋሪዎች ውስጥ 80% የሚሆኑት የመቀመጫ ቀበቶዎችን ባያደርጉም እንኳ። ከጎን እና ከኋላ መቀመጫዎች የሚነሱ ግጭቶች አሁንም በመቀመጫ ቀበቶው ተግባር ላይ የተመሰረቱ ናቸው።
በተጨማሪም፣ የአየር ከረጢቱ ፍንዳታ መጠን 130 ዴሲቤል ብቻ ሲሆን ይህም በሰው አካል ውስጥ በሚፈቀደው ክልል ውስጥ ነው፤ በአየር ከረጢቱ ውስጥ ያለው 78% ጋዝ ናይትሮጅን ሲሆን በጣም የተረጋጋ እና መርዛማ ያልሆነ፣ ለሰው አካል ምንም ጉዳት የሌለው ነው፤ ፍንዳታው የአየር ከረጢቱን በተጣጠፈ ሁኔታ የሚጠብቅ እና የማይጣበቅ እና ለሰው አካል ምንም ጉዳት የሌለው ቅባት የሚሰጥ ዱቄት ሲሆን የሚወጣው ዱቄት ነው።
ሁሉም ነገር ባለ ሁለት አፍ ሰይፍ ነው፣ የአየር ከረጢቱም ደህንነቱ የተጠበቀ ጎን አለው። በስሌቶቹ መሠረት፣ መኪናው በሰዓት 60 ኪ.ሜ የሚጓዝ ከሆነ፣ ድንገተኛው ግጭት ተሽከርካሪው በ0.2 ሰከንዶች ውስጥ እንዲቆም ያደርገዋል፣ እና የአየር ከረጢቱ በሰዓት 300 ኪ.ሜ ፍጥነት ይወጣል፣ እና የሚፈጠረው የግፊት ኃይል ወደ 180 ኪ.ግ ይደርሳል፣ ይህም ለጭንቅላት፣ ለአንገት እና ለሌሎች ተጋላጭ የሰውነት ክፍሎች ለመሸከም አስቸጋሪ ነው። ስለዚህ፣ የአየር ከረጢቱ አንግል እና ጥንካሬ ትንሽ የተሳሳተ ከሆነ "አሳዛኝ" ሊያስከትል ይችላል።
በመኪናው ውስጥ፣ ሦስቱ ዳሳሾች የፍጥነት ለውጥ መረጃውን ወደ ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያው ያለማቋረጥ ያስገባሉ፣ የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያው ያለማቋረጥ ያሰላል፣ ይተነትናል፣ ያወዳድራል እና ይዳኛል፣ እና በማንኛውም ጊዜ መመሪያዎችን ለመስጠት ዝግጁ ነው። ፍጥነቱ ከ30 ኪ.ሜ/ሰአት በታች ሲሆን፣ የፊት ዳሳሹ እና የተገናኘው የደህንነት ዳሳሽ በተመሳሳይ ጊዜ የብልሽት ምልክቱን ወደ ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያው ያስገቡ፣ እና የመቀመጫ ቀበቶ ፕሪንቴነሩን የኤሌክትሪክ ፈንጂ እንዲፈነዳ ትዕዛዝ ይልካሉ፣ በማዕከላዊ ዳሳሹ የተላከው ምልክት ደግሞ የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያው የአየር ከረጢቱን የኤሌክትሪክ ፈንጂ እንዲፈነዳ ትዕዛዝ እንዲልክ ማድረግ አይችልም። ስለዚህ፣ በዝቅተኛ ፍጥነት (አነስተኛ ፍጥነት መቀነስ) ግጭት ወቅት፣ ቅድመ-ውጥረቱ የመቀመጫ ቀበቶውን ወደ ኋላ እስካላሳረፈ ድረስ፣ አሽከርካሪውን እና ተሳፋሪውን ወደ ፊት እንዳይጋጩ ለመከላከል በቂ ነው።
በከፍተኛ ፍጥነት (ትልቅ ፍጥነት መቀነስ) ግጭት ወቅት፣ የፊት ዳሳሹ እና ማዕከላዊው ዳሳሹ የግጭት ምልክቱን በአንድ ጊዜ ወደ ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያው ያስገባሉ፣ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያው ፈጣን ፍርድ ከሰጠ በኋላ መመሪያ ይሰጣል፣ እና የግራ እና የቀኝ ቅድመ-ግምት እና የድርብ አየር ከረጢቶችን የኤሌክትሪክ ፈንጂዎች በአንድ ጊዜ ያፈነዳል። የመቀመጫ ቀበቶው በጥብቅ ወደ ኋላ ሲጎተት፣ ሁለቱ የአየር ከረጢቶች በተመሳሳይ ጊዜ ይከፈታሉ፣ ይህም በአሽከርካሪው እና በተሳፋሪው መካከል ባለው ከፍተኛ የፍጥነት ቅነሳ ምክንያት የሚፈጠረውን የግፊት ኃይል ለመምጠጥ እና ደህንነታቸውን በብቃት ለመጠበቅ ያስችላል።
መኪናው ከፊት ለፊቱ ካለው ቋሚ ነገር ጋር ሲጋጭ፣ መኪናው በፍጥነት እየተጓዘ ሲሆን፣ ፍጥነት ይቀንሳል፣ እና ዳሳሹ የሚቀበለው ኃይል ይጨምራል። የፊት ዳሳሹ እና ማዕከላዊ ዳሳሹ አስቀድሞ የተቀመጠው ኃይል ወደ ላይ እና ታች ገደቦች ከተከፈለ፣ ማለትም የፊት ዳሳሹ አስቀድሞ የተቀመጠው የተፅዕኖ ፍጥነት ከ30 ኪ.ሜ/ሰ ዝቅተኛ የገደብ እሴት ያነሰ ከሆነ፣ እና የደህንነት ዳሳሹ ተዛማጅ ቅድመ-ቅምጥ እሴት ዝቅተኛ የገደብ እሴት ከሆነ፣ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያው መኪናው በዝቅተኛ ፍጥነት ሲጋጭ የደህንነት ቀበቶ ፕሪንቴነሩ እንዲፈነዳ ያደርጋል። የማዕከላዊ ዳሳሹ ቅድመ-ቅምጥ እሴት የላይኛው ገደብ ከሆነ፣ መኪናው በከፍተኛ ፍጥነት ሲጋጭ፣ የፊት ዳሳሹ፣ ማዕከላዊ ዳሳሹ እና የደህንነት ዳሳሹ በተመሳሳይ ጊዜ የግጭት ምልክቱን ወደ ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያው ያወጣሉ፣ እና የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያው ሁሉንም የኤሌክትሪክ ፈንጂዎችን ያፈነዳል፣ ከዚያም የደህንነት ቀበቶው ይጣራል እና የአየር ከረጢቱ ይከፈታል።
ከግጭቱ በኋላ፣ ዳሳሹ የኤሌክትሪክ ፈንጂውን ለማፈንዳት ለሚወስነው መቆጣጠሪያ ምልክት ይልካል፣ ይህም ለ10 ማይል ያህል ጊዜ ይወስዳል። ከፈነዳ በኋላ የጋዝ ጀነሬተሩ ከፍተኛ መጠን ያለው ናይትሮጅን ያመነጫል፣ ይህም የአየር ከረጢቱን በፍጥነት ያነፍሳል። ከግጭቱ እስከ የአየር ከረጢቱ መፈጠር እና ከዚያም የመቀመጫ ቀበቶውን እስከ ማጠንከር ድረስ፣ አጠቃላይ ሂደቱ ከ30-35 ማይል ይወስዳል፣ ስለዚህ የአየር ከረጢቱ ስርዓት የመከላከያ ውጤት በጣም ጥሩ ነው።
የአየር ከረጢቱ ሲፈነዳ፣ ወደ አየር ከረጢቱ ውስጥ በሚፈጠረው ከፍተኛ መጠን ያለው ጋዝ ምክንያት፣ የአየር ከረጢቱ ግፊት ይጨምራል፣ ይህም የግፊት ኃይልን ለመምጠጥ ምቹ አይደለም፣ ስለዚህ በአየር ከረጢቱ ጀርባ ላይ ግፊቱን ለማውጣት ሁለት የጋዝ ማስወገጃ ቀዳዳዎች አሉ፣ ይህም የአሽከርካሪውን እና የተሳፋሪውን ደህንነት ለመጠበቅ ምቹ ነው።
እንደ ረዳት ውቅር፣ ሰዎች ለእሱ የበለጠ ትኩረት ይሰጣሉ። መኪናው እና እንቅፋቶቹ ሲጋጩ፣ ግጭት ይባላል፣ ተሳፋሪው እና የመኪናው ክፍሎች ይጋጫሉ፣ ሁለተኛ ግጭት ይባላል፣ የአየር ከረጢቱ በግጭት ውስጥ ነው፣ ሁለተኛው ግጭት በጋዝ የተሞላ የአየር ትራስ በፍጥነት ከመከፈቱ በፊት ነው፣ ስለዚህ ተሳፋሪው በንቃተ ህሊና ማጣት ምክንያት "በአየር ትራስ ላይ" እንዲንቀሳቀስ እና የተሳፋሪውን ተጽእኖ ለመቀነስ እና የተፅዕኖ ኃይልን ለመምጠጥ፣ በተሳፋሪው ላይ የሚደርሰውን የጉዳት መጠን ለመቀነስ።
በቅርብ ዓመታት ውስጥ የአየር ከረጢቶች በፍጥነት እየተሻሻሉ ሲሆን ዋጋው በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል፣ እና የአየር ከረጢቶች የተገጠመላቸው መኪኖች ከመካከለኛ እና ከአረጋውያን መኪኖች እስከ መካከለኛ እና ዝቅተኛ መኪኖች ድረስም ተሻሽለዋል። በተመሳሳይ ጊዜ አንዳንድ መኪኖች በፊት ረድፍ ላይ የተሳፋሪዎች የአየር ከረጢቶች (ማለትም ባለሁለት የአየር ከረጢቶች ዝርዝር መግለጫዎች) የተገጠሙላቸው ሲሆን የተሳፋሪዎች የአየር ከረጢቶች ደግሞ አሽከርካሪዎች ከሚጠቀሙባቸው ጋር ተመሳሳይ ናቸው፣ ነገር ግን የአየር ከረጢቱ መጠን ትልቅ ሲሆን የሚፈለገው ጋዝ የበለጠ ነው። ከ1990ዎቹ ጀምሮ የአየር ከረጢቱ የደህንነት አፈጻጸም በአጠቃላይ ተቀባይነት አግኝቷል፣ እና እንደ ዘመናዊ እና ከፍተኛ ደረጃ ያለው የደህንነት መሳሪያ ተደርጎ ይቆጠራል። የአየር ከረጢቱን የስራ መርህ እና ትኩረት የሚሹ ጉዳዮችን መረዳት ራሳችንን በተሻለ ሁኔታ ለመጠበቅ በጣም አስፈላጊ ናቸው፣ ነገር ግን ለአሽከርካሪው ደህንነቱ የተጠበቀ መንዳት የመጀመሪያው ነው፣ ይህም ምንም የላቀ የደህንነት መሳሪያ ሊተካ አይችልም።
የመኪና አየር ከረጢት ስፕሪንግ ተሰብሯል፣ የስህተት ኮድ ይኖራል?
ፈቃድ
የመኪና አየር ከረጢት የፀጉር ስፕሪንግ ተሰብሯል፣ የችግር ኮድ አለ።
የመኪናው የአየር ከረጢት ስፕሪንግ ሲበላሽ፣ የተሽከርካሪው የደህንነት ስርዓት ያልተለመደውን ሁኔታ ፈልጎ የችግሩን ትክክለኛ ቦታ በስህተት ኮድ በማዘጋጀት ያመላክታል። እነዚህ የስህተት ኮዶች የጥገና ሰራተኞች ችግሩን በፍጥነት እና በትክክል እንዲያገኙ እና ተገቢውን ጥገና እንዲያደርጉ ሊረዱ ይችላሉ። ለምሳሌ፣ የተሰበረ የአየር ከረጢት ስፕሪንግ በርካታ የስህተት ኮዶችን ሪፖርት ሊያደርግ ይችላል፣ ይህም C0506 - የአሽከርካሪ ጎን የአየር ከረጢት መቆጣጠሪያ ሞዱል (NSCM) ውድቀት፣ U0101 - የአየር ከረጢት ሲስተም (SRS) ውድቀት፣ B1001 - የአሽከርካሪ ጎን የአየር ከረጢት (D-SRS) ውድቀት፣ ወዘተ.
በተጨማሪም የአየር ከረጢቱ ስፕሪንግ ጉዳት እንደ የአየር ከረጢቱ የስህተት መብራት፣ የቀንድ መለከቱ ድምፅ አለመሰማት እና ባለብዙ ተግባር መሪው የአዝራር ውድቀት ሊገለጥ ይችላል። ስለዚህ፣ ተሽከርካሪው እነዚህ ምልክቶች ካሉት፣ አሽከርካሪው የአየር ከረጢቱ ስፕሪንግ መተካት እንዳለበት ወይም እንደሌለበት ለማወቅ በጊዜ መፈተሽ አለበት።
በጥገና ሂደት ውስጥ፣ የስህተት ኮዱን ከስህተት ምርመራ መሳሪያው ጋር ማንበብ የተለመደ የምርመራ ዘዴ ነው። በዚህ መንገድ፣ የአየር ከረጢቱ ስፕሪንግ ተጎድቶ እንደሆነ ማወቅ ይቻላል። ለምሳሌ፣ የአየር ከረጢቱን ስፕሪንግ በማላቀቅ እና የአየር ከረጢቱን ስፕሪንግ ለመተካት ከ2 እስከ 3 ohm resistor በመጠቀም፣ እና ከዚያም የስህተት ኮዱን እንደገና በማንበብ፣ የስህተት ኮዱ ከጠፋ የአየር ከረጢቱ ስፕሪንግ ሊበላሽ ይችላል።
ለማጠቃለል ያህል፣ የመኪናው የአየር ከረጢት የፀጉር ስፕሪንግ በእርግጥም የተሽከርካሪውን የደህንነት ስርዓት ራስን የመከላከል ዘዴ የሆነ የስህተት ኮድ ይኖረዋል፣ ይህም አሽከርካሪው እና የጥገና ሰራተኞች ጥገናውን በወቅቱ እንዲያከናውኑ ለማሳሰብ የተነደፈ ነው።
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
ዙዎ ሜንግ ሻንጋይ አውቶ ኩባንያ ሊሚትድ የኤምጂ እና ማክስ የመኪና ክፍሎችን ለመሸጥ ቁርጠኛ ነው። ለመግዛት እንኳን ደህና መጡ።
