አምስት ፍጥነት ያለው መልቀቅ
የክላቹ መልቀቂያ ተሸካሚ የመኪናው በአንጻራዊነት አስፈላጊ አካል ነው. ጥገናው ጥሩ ካልሆነ እና ውድቀቱ ከተከሰተ, ኢኮኖሚያዊ ኪሳራን ብቻ ሳይሆን አንድ ጊዜ መገጣጠም እና መገጣጠም በጣም ያስቸግራል, እና ብዙ ሰአታት ይወስዳል. ስለዚህ የክላቹክ መልቀቂያ ማጓጓዣው ውድቀት ምክንያቶችን ለማወቅ እና በአግባቡ ጥቅም ላይ እንዲውል ለማድረግ እና ለማቆየት, የመልቀቂያውን ዕድሜ ለማራዘም, የሰው ኃይል ምርታማነትን ለማሻሻል እና የተሻለ ኢኮኖሚያዊ ጥቅሞችን ለማግኘት ትልቅ ጠቀሜታ አለው. ለሚመለከታቸው ደረጃዎች፣ እባክዎን "JB/T5312-2001 አውቶሞቢል ክላች መልቀቂያ ተሸካሚ እና አሃዱን" ይመልከቱ።
ተፅዕኖ
የክላቹ መለጠፊያ መያዣው በክላቹ እና በማስተላለፊያው መካከል ተጭኗል, እና የመልቀቂያው መቀመጫ መቀመጫው በማስተላለፊያው የመጀመሪያው ዘንግ ተሸካሚ ሽፋን ላይ ባለው የቱቦ ማራዘሚያ ላይ በደንብ ይያዛል. የመልቀቂያው ተሸካሚው ትከሻ ሁል ጊዜ በሚለቀቀው ሹካ ላይ በመመለሻ ጸደይ ይጫናል እና ወደ መጨረሻው ቦታ ይመለሳል እና ከ 3 ~ 4 ሚሜ ያህል ርቀትን በመለያየት ጣት (መለያ ጣት) መጨረሻ ያቆዩ።
የክላቹ ግፊት ሰሃን፣ የመልቀቂያው ሊቨር እና የሞተሩ ክራንች በአንድ ላይ ስለሚሰሩ እና የሚለቀቀው ሹካ በክላቹቹ ውፅዓት ዘንግ ላይ ብቻ በአክሲዮን መንቀሳቀስ ስለሚችል የሚለቀቀውን ሹካ በቀጥታ የመልቀቂያውን ማንሻ ለመደወል የማይቻል መሆኑ ግልጽ ነው። የክላቹ ውፅዓት ዘንግ በአክሲየም ይንቀሳቀሳል ፣ ይህም ለስላሳ ክላቹ ተሳትፎ እና ለስላሳ መለያየትን ያረጋግጣል ፣ መልበስን ይቀንሳል እና የክላቹን እና የመንዳት ባቡር አጠቃላይ የአገልግሎት ጊዜን ያራዝመዋል።
አፈጻጸም
የክላቹ መልቀቂያ መያዣው ያለ ሹል ጫጫታ ወይም መጨናነቅ በተለዋዋጭነት መንቀሳቀስ አለበት ፣የአክሲያል ክፍተቱ ከ 0.60 ሚሜ መብለጥ የለበትም ፣ እና የውስጣዊው ውድድር ልብስ ከ 0.30 ሚሜ መብለጥ የለበትም።
ስህተት
የክላቹ መልቀቂያ መያዣው ከላይ የተጠቀሱትን መስፈርቶች ካላሟላ, እንደ ስህተት ይቆጠራል. ስህተት ከተፈጠረ በኋላ በመጀመሪያ የመልቀቂያው መያዣ መጎዳት የትኛው ክስተት እንደሆነ መወሰን ያስፈልጋል. ሞተሩ ከተነሳ በኋላ ክላቹን ፔዳል በትንሹ ይራመዱ. ነፃው ስትሮክ ልክ ሲወገድ፣ “የሚሽከረከር” ወይም “የሚጮህ” ድምጽ ይኖራል። በክላቹ ፔዳል ላይ ለመርገጥ ይቀጥሉ. ድምፁ ከጠፋ, የመልቀቂያው መያዣ ችግር አይደለም. አሁንም ድምጽ ካለ, የመልቀቂያ ተሸካሚ ነው. ቀለበት.
በማጣራት ጊዜ, የክላቹ የታችኛው ሽፋን ሊወገድ ይችላል, ከዚያም የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል የሞተርን ፍጥነት በትንሹ ለመጨመር በትንሹ ሊጫን ይችላል. ድምፁ ከጨመረ, ብልጭታዎች መኖራቸውን መከታተል ይችላሉ. ብልጭታዎች ካሉ, የክላቹ መልቀቂያ መያዣው ተጎድቷል. ብልጭታዎቹ እርስ በእርሳቸው ከታዩ, የሚለቁት ኳሶች ተሰብረዋል ማለት ነው. ብልጭታ ከሌለ, ነገር ግን የብረት መሰንጠቅ ድምጽ ካለ, ከመጠን በላይ መበላሸትን ያመለክታል.
ጉዳት
የሥራ ሁኔታዎች
የመልቀቂያ መያዣ
በጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት በሚሽከረከርበት ጊዜ በአክሲያል ጭነት, በተጽዕኖ ጫና እና ራዲያል ሴንትሪፉጋል ኃይል ይጎዳል. በተጨማሪም ፣ የሹካው ግፊት እና የመለያው ምላሽ ኃይል በተመሳሳይ መስመር ላይ ስላልሆኑ ፣ የቶርሽናል አፍታ እንዲሁ ይፈጠራል። የክላቹ መልቀቂያ መያዣው ደካማ የሥራ ሁኔታዎች, የሚቆራረጥ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሽክርክሪት እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ግጭት, ከፍተኛ የሙቀት መጠን, ደካማ የቅባት ሁኔታዎች እና የማቀዝቀዣ ሁኔታዎች የሉም.
የጉዳት መንስኤ
የክላቹ መልቀቂያ መያዣ መጎዳቱ ከአሽከርካሪው አሠራር, ጥገና እና ማስተካከያ ጋር የተያያዘ ነው. የጉዳቱ መንስኤዎች በግምት እንደሚከተለው ናቸው-
1) የሥራው ሙቀት ከመጠን በላይ ሙቀትን ለመፍጠር በጣም ከፍተኛ ነው
ሲቀይሩ ወይም ሲቀንሱ ብዙ አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ ክላቹን በግማሽ መንገድ ይረግጣሉ, እና አንዳንዶቹ አሁንም ማርሽ ከተቀያየሩ በኋላ እግራቸውን በክላቹ ፔዳል ላይ ያደርጋሉ; አንዳንድ ተሽከርካሪዎች የነፃ ጉዞውን ከመጠን በላይ ያስተካክላሉ, ስለዚህም ክላቹ ሙሉ በሙሉ እንዳይገለሉ እና በከፊል ተሳትፎ እና በከፊል መቆራረጥ ውስጥ ነው. በደረቅ ጭቅጭቅ ምክንያት ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት ወደ ተለቀቀው መያዣ ይተላለፋል. መከለያው በተወሰነ የሙቀት መጠን እንዲሞቅ ይደረጋል, እና ቅቤው ይቀልጣል ወይም ይቀልጣል, ይህም የመልቀቂያውን የሙቀት መጠን የበለጠ ይጨምራል. የሙቀት መጠኑ የተወሰነ ደረጃ ላይ ሲደርስ ይቃጠላል.
2) የሚቀባ ዘይት እና የመልበስ እጥረት
የክላቹ መልቀቂያ መያዣ በቅቤ ይቀባል. ቅቤን ለመጨመር ሁለት መንገዶች አሉ. ለ 360111 የመልቀቂያ ቋት በጥገና ወቅት ወይም ስርጭቱ በሚወገድበት ጊዜ የጀርባው ሽፋን ተከፍቶ በቅባት ይሞላል እና ከዚያም የጀርባውን ሽፋን እንደገና ይጫኑ ለ 788611 ኪ. የቀለጠ ቅባት, እና ከዚያም የማቅለጫውን ዓላማ ለማሳካት ከቀዘቀዘ በኋላ ይወሰዳል. በተጨባጭ ሥራ ውስጥ, ነጂው ይህንን ነጥብ ችላ ለማለት ይሞክራል, ይህም በክላቹ መልቀቂያ መያዣ ውስጥ ወደ ዘይት እጥረት ያመራል. ቅባት ከሌለ ወይም ያነሰ ቅባት በሚኖርበት ጊዜ የመልቀቂያው መጠን ብዙ ጊዜ ከበርካታ ጊዜ እስከ በደርዘን የሚቆጠሩ ጊዜዎች ከቅባት በኋላ ይለብስበታል. በአለባበስ መጨመር, የሙቀት መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል, ይህም ለጉዳት የተጋለጠ ይሆናል.
3) ነፃ ጉዞው በጣም ትንሽ ነው ወይም የጭነት ጊዜ በጣም ብዙ ነው
እንደ መስፈርቶቹ, በክላቹ መልቀቂያ መያዣ እና በመልቀቂያው መካከል ያለው ክፍተት በአጠቃላይ 2.5 ሚሜ ነው, እና በክላቹ ፔዳል ላይ የሚንፀባረቀው የነፃ ምት 30-40 ሚሜ ነው. የነጻው ስትሮክ በጣም ትንሽ ከሆነ ወይም ምንም ነጻ ስትሮክ ከሌለ፣ የመልቀቂያው ማንሻ እና የመልቀቂያው መያዣ ሁል ጊዜ ተጠምደዋል። በድካም አለመሳካት መርህ መሰረት, ተሸካሚው ረዘም ላለ ጊዜ ይሠራል, ጉዳቱ የበለጠ እየጨመረ ይሄዳል; እና የስራው ጊዜ ረዘም ላለ ጊዜ, የሙቀት መጠኑ ከፍ ያለ ነው, ለማቃጠል ቀላል ነው, እና የመልቀቂያው አገልግሎት ህይወት ይቀንሳል.
4) ከላይ ከተጠቀሱት ሶስት ምክንያቶች በተጨማሪ የመልቀቂያው መቆጣጠሪያው በተቀላጠፈ ሁኔታ መስተካከል አለመሆኑ እና የመልቀቂያው መመለሻ ምንጭ በጥሩ ሁኔታ ላይ ስለመሆኑ የመልቀቂያው ተሸካሚ ጉዳት ላይ ትልቅ ተጽእኖ ይኖረዋል.
በጥንቃቄ ተጠቀም
1) በአሰራር ደንቦች መሰረት ክላቹን በግማሽ ተካፋይ እና ግማሹን ከማስወገድ ይቆጠቡ, እና ክላቹ ጥቅም ላይ የሚውልበትን ጊዜ ይቀንሱ.
2) ለጥገና ትኩረት ይስጡ እና ቅቤን በመደበኛነት ወይም በአመታዊ ቁጥጥር እና ጥገና በቂ ቅባት እንዲኖረው ለማድረግ የምግብ አሰራር ዘዴን ይጠቀሙ.
3) የመመለሻ ጸደይ የመለጠጥ ኃይል ደንቦቹን ማሟላቱን ለማረጋገጥ የክላቹን መልቀቂያ ማንሻ ደረጃ ላይ ትኩረት ይስጡ.
4) የነፃ ስትሮክ መስፈርቶቹን ለማሟላት (ከ30-40ሚሜ) በማስተካከል ነፃው ስትሮክ በጣም ትልቅ ወይም ትንሽ እንዳይሆን ለመከላከል።
5) የመቀላቀል እና የመለያየት ጊዜን ይቀንሱ እና የተፅዕኖውን ጫና ይቀንሱ።
6) እንዲሳተፈ እና ያለችግር እንዲሰናበት ለማድረግ ቀላል እና ቀላል እርምጃ ይውሰዱ።
