ዋናው ሲሊንደር (ማስተር ሲሊንደር) ፣ እንዲሁም የብሬክ ዋና ዘይት (አየር) በመባልም ይታወቃል ፣ ዋናው ተግባሩ ፒስተን ለመግፋት ወደ እያንዳንዱ ብሬክ ሲሊንደር እንዲተላለፍ የፍሬን ፈሳሽ (ወይም ጋዝ) መግፋት ነው።
የብሬክ ማስተር ሲሊንደር አንድ-መንገድ የሚሰራ ፒስተን ሃይድሮሊክ ሲሊንደር ሲሆን ተግባሩ የሜካኒካል ኢነርጂ ግብአትን በፔዳል ዘዴ ወደ ሃይድሮሊክ ሃይል መለወጥ ነው። ነጠላ-የወረዳ እና ባለሁለት-የወረዳ ሃይድሮሊክ ብሬኪንግ ስርዓቶች ውስጥ በቅደም ጥቅም ላይ ሁለት ዓይነት ብሬክ ማስተር ሲሊንደሮች, ነጠላ-ቻምበር እና ባለሁለት-ቻምበር, አሉ.
የመኪናዎችን የመንዳት ደህንነትን ለማሻሻል በትራፊክ ደንቦች መስፈርቶች መሰረት የመኪናዎች አገልግሎት ብሬኪንግ ሲስተም አሁን ባለሁለት-ሰርኩዊት ብሬኪንግ ሲስተምን ተቀብሏል ይህም በተከታታይ ባለ ሁለት ክፍል ማስተር ሲሊንደሮች (ነጠላ ክፍል ብሬክ) ነው። ዋና ሲሊንደሮች ተወግደዋል). ባለሁለት-የወረዳ ሃይድሮሊክ ብሬኪንግ ሥርዓት.
በአሁኑ ጊዜ ሁሉም ማለት ይቻላል ባለሁለት ሰርኩይት ሃይድሮሊክ ብሬኪንግ ሲስተም ሰርቮ ብሬኪንግ ሲስተም ወይም ተለዋዋጭ ብሬኪንግ ሲስተም ናቸው። ነገር ግን በአንዳንድ ትንንሽ ወይም ቀላል ተሽከርካሪዎች አወቃቀሩን ቀላል ለማድረግ እና የፍሬን ፔዳል ሃይል ከአሽከርካሪው አካላዊ ጥንካሬ በላይ በማይሆንበት ሁኔታ አንዳንድ ሞዴሎችም የታንዳም ባለ ሁለት ክፍል ፍሬን የሚጠቀሙ ሞዴሎች አሉ። ማስተር ሲሊንደር ባለሁለት ሰርኩይት ማንዋል ሃይድሮሊክ ብሬክ። ስርዓት.
የታንዳም ባለ ሁለት ክፍል ብሬክ ዋና ሲሊንደር መዋቅር
የዚህ ዓይነቱ ብሬክ ማስተር ሲሊንደር በድርብ-ሰርኩይት ሃይድሮሊክ ብሬክ ሲስተም ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ይህም በተከታታይ ከተገናኙ ሁለት ነጠላ-ቻምበር ብሬክ ማስተር ሲሊንደሮች ጋር እኩል ነው።
የብሬክ ማስተር ሲሊንደር መኖሪያ ቤት የፊት ሲሊንደር ፒስተን 7 ፣ የኋላ ሲሊንደር ፒስተን 12 ፣ የፊት ሲሊንደር ስፕሪንግ 21 እና የኋላ ሲሊንደር ስፕሪንግ 18 የታጠቁ ነው።
የፊት ሲሊንደር ፒስተን በማተሚያ ቀለበት 19 ተዘግቷል. የኋለኛው ሲሊንደር ፒስተን በማተሚያ ቀለበት 16 የታሸገ ሲሆን በማቆያ ቀለበት የተቀመጠ ነው 13. ሁለቱ ፈሳሽ ማጠራቀሚያዎች ከፊት ክፍል B እና ከኋላ ክፍል A ጋር ይገናኛሉ እና ከፊት እና ከኋላ ብሬክ ዊልስ ሲሊንደሮች ጋር ይገናኛሉ. በየራሳቸው የዘይት መውጫ ቫልቮች 3. የፊት ሲሊንደር ፒስተን በሃይድሮሊክ ሃይል በሃይድሪሊክ ሃይል የሚገፋ ሲሆን የኋለኛው ሲሊንደር ፒስተን በቀጥታ የሚገፋው በግፋው ዘንግ ነው። 15 ግፋ።
የፍሬን ማስተር ሲሊንደር በማይሰራበት ጊዜ የፒስተን ጭንቅላት እና ከፊት እና ከኋላ ክፍሎች ውስጥ ያለው ጽዋ በየተራ ማለፊያ ቀዳዳዎች 10 እና የማካካሻ ቀዳዳዎች 11 መካከል ብቻ ይገኛሉ። ሁለቱ ፒስተን በማይሰሩበት ጊዜ ትክክለኛ ቦታ ላይ መሆናቸውን ለማረጋገጥ የፊተኛው ሲሊንደር ፒስተን የመመለሻ ምንጭ የመለጠጥ ኃይል ከኋለኛው ሲሊንደር ፒስተን መመለሻ ምንጭ የበለጠ ነው ።
ብሬክ በሚያደርግበት ጊዜ አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳል ላይ ይራመዳል፣ የፔዳል ሃይሉ ወደ መግፊያው ዘንግ 15 በማስተላለፊያ ዘዴ ይተላለፋል እና የኋላ ሲሊንደር ፒስተን 12 ወደፊት እንዲራመድ ይገፋፋል። የቆዳ ስኒው ማለፊያ ቀዳዳውን ከሸፈነ በኋላ, በኋለኛው ክፍተት ውስጥ ያለው ግፊት ይጨምራል. በሃይድሮሊክ ግፊት በኋለኛው ክፍል እና በኋለኛው ሲሊንደር የፀደይ ኃይል ፣ የፊት ሲሊንደር ፒስተን 7 ወደ ፊት ወደፊት ይሄዳል ፣ እና የፊት ክፍል ውስጥ ያለው ግፊት እንዲሁ ይጨምራል። የፍሬን ፔዳል ወደ ታች መጫኑን በሚቀጥልበት ጊዜ የፊት እና የኋላ ክፍሎች ውስጥ ያለው የሃይድሮሊክ ግፊት መጨመር ይቀጥላል, የፊት እና የኋላ ብሬክስ ያደርገዋል.
ፍሬኑ ሲለቀቅ ነጂው የፍሬን ፔዳሉን ይለቃል፣ ከፊት እና ከኋላ ፒስተን ምንጮች በሚያደርጉት እርምጃ ፣ በፍሬን ማስተር ሲሊንደር ውስጥ ያለው ፒስተን እና የግፋ ዱላ ወደ መጀመሪያው ቦታ ይመለሳሉ ፣ እና በቧንቧው ውስጥ ያለው ዘይት ዘይት ይከፍታል ። የመመለሻ ቫልቭ 22 እና ወደ ኋላ ይፈስሳል ዋናው ሲሊንደር ብሬክ ተደርጎበታል፣ ስለዚህም የብሬኪንግ ውጤቱ ይጠፋል።
የፊተኛው ክፍል የሚቆጣጠረው ወረዳ ካልተሳካ የፊተኛው ሲሊንደር ፒስተን የሃይድሮሊክ ግፊትን አያመነጭም ፣ ነገር ግን በኋለኛው ሲሊንደር ፒስተን በሃይድሮሊክ ሃይል ፣ የፊት ሲሊንደር ፒስተን ወደ ፊት ጫፍ ይገፋል ፣ እና ከኋላ የሚፈጠረው የሃይድሮሊክ ግፊት ክፍል አሁንም የኋላ ተሽከርካሪው ብሬኪንግ ኃይል እንዲፈጥር ሊያደርግ ይችላል። በኋለኛው ክፍል የሚቆጣጠረው ወረዳ ካልተሳካ የኋለኛው ክፍል የሃይድሮሊክ ግፊትን አያመነጭም ፣ ግን የኋለኛው ሲሊንደር ፒስተን በመግፊያው ዘንግ እርምጃ ወደ ፊት ይሄዳል ፣ እና የፊት ሲሊንደር ፒስተን ወደፊት ለመግፋት የፊት ሲሊንደር ፒስተን ያገናኛል ፣ እና የፊት ክፍል አሁንም የፊት ተሽከርካሪዎችን የሃይድሮሊክ ግፊት ብሬክስን ማመንጨት ይችላል። በድርብ-ሰርኩይት የሃይድሮሊክ ብሬክ ሲስተም ውስጥ ያሉ ማንኛቸውም የቧንቧ መስመሮች ሲሰናከሉ የፍሬን ማስተር ሲሊንደር አሁንም ሊሰራ ይችላል ነገር ግን የሚፈለገው የፔዳል ስትሮክ ይጨምራል።
