የማወዛወዝ ክንድ ብዙውን ጊዜ በመንኮራኩሩ እና በሰውነት መካከል የሚገኝ ሲሆን ከአሽከርካሪው ጋር የተያያዘ የደህንነት አካል ሲሆን ኃይልን የሚያስተላልፍ፣ የንዝረት ስርጭትን የሚያዳክም እና አቅጣጫውን የሚቆጣጠር ነው።
የማወዛወዝ ክንድ ብዙውን ጊዜ በመንኮራኩሩ እና በሰውነት መካከል የሚገኝ ሲሆን ከአሽከርካሪው ጋር የተያያዘ የደህንነት አካል ሲሆን ኃይልን የሚያስተላልፍ፣ የንዝረት ስርጭትን የሚቀንስ እና አቅጣጫውን የሚቆጣጠር ነው። ይህ ጽሑፍ በገበያ ላይ ያለውን የማወዛወዝ ክንድ የጋራ መዋቅራዊ ዲዛይን ያስተዋውቃል፣ እና የተለያዩ መዋቅሮች በሂደቱ፣ በጥራት እና በዋጋ ላይ ያላቸውን ተጽዕኖ ያወዳድራል እና ይተነትናል።
የመኪና ቻሲስ እገዳ በግምት የፊት እገዳ እና የኋላ እገዳ ተብሎ ይከፈላል። የፊት እና የኋላ እገዳዎች ጎማዎቹን እና አካሉን የሚያገናኙ የማወዛወዝ ክንዶች አሏቸው። የማወዛወዝ ክንዶቹ ብዙውን ጊዜ በመንኮራኩሮቹ እና በሰውነት መካከል ይገኛሉ።
የመሪ ማወዛወዝ ክንድ ሚና መንኮራኩሩን እና ክፈፉን ማገናኘት፣ ኃይልን ማስተላለፍ፣ የንዝረት ስርጭትን መቀነስ እና አቅጣጫውን መቆጣጠር ነው። አሽከርካሪውን የሚያካትት የደህንነት አካል ነው። በእገዳው ስርዓት ውስጥ ኃይል የሚያስተላልፉ መዋቅራዊ ክፍሎች አሉ፣ ስለዚህ መንኮራኩሮቹ በተወሰነ መንገድ መሰረት ከሰውነት ጋር አንጻራዊ በሆነ መልኩ ይንቀሳቀሳሉ። መዋቅራዊ ክፍሎቹ ጭነቱን ያስተላልፋሉ፣ እና አጠቃላይ የእገዳው ስርዓት የመኪናውን የአያያዝ አፈፃፀም ይይዛል።
የመኪና ማወዛወዝ ክንድ የተለመዱ ተግባራት እና መዋቅር ዲዛይን
1. የጭነት ማስተላለፍ፣ የማወዛወዝ ክንድ መዋቅር ዲዛይን እና ቴክኖሎጂ መስፈርቶችን ለማሟላት
አብዛኛዎቹ ዘመናዊ መኪኖች ገለልተኛ የእገዳ ስርዓቶችን ይጠቀማሉ። በተለያዩ የመዋቅር ቅርጾች መሠረት፣ ገለልተኛ የእገዳ ስርዓቶች በዊሽቦን አይነት፣ ተጎታች ክንድ አይነት፣ ባለብዙ አገናኝ አይነት፣ የሻማ አይነት እና የማክፐርሰን አይነት ሊከፈሉ ይችላሉ። የመስቀል ክንድ እና ተጎታች ክንድ ባለብዙ አገናኝ ውስጥ ባለ አንድ ክንድ ባለ ሁለት ኃይል መዋቅር ሲሆኑ ሁለት የግንኙነት ነጥቦች አሏቸው። ሁለት ባለ ሁለት ኃይል ዘንጎች በአንድ የተወሰነ ማዕዘን ላይ በአለም አቀፍ መገጣጠሚያ ላይ ተሰብስበዋል፣ እና የማገናኛ ነጥቦች አገናኝ መስመሮች ባለ ሶስት ማዕዘን መዋቅር ይፈጥራሉ። የማክፐርሰን የፊት እገዳ የታችኛው ክንድ ሶስት የግንኙነት ነጥቦች ያሉት የተለመደ ባለ ሶስት ነጥብ ማወዛወዝ ክንድ ነው። ሦስቱን የግንኙነት ነጥቦች የሚያገናኘው መስመር በብዙ አቅጣጫዎች ጭነቶችን መቋቋም የሚችል የተረጋጋ ባለ ሶስት ማዕዘን መዋቅር ነው።
የሁለት ኃይል ማወዛወዝ ክንድ አወቃቀር ቀላል ነው፣ እና መዋቅራዊ ዲዛይኑ ብዙውን ጊዜ የሚወሰነው የእያንዳንዱ ኩባንያ የተለያዩ ሙያዊ እውቀት እና የማቀነባበሪያ ምቾት መሰረት ነው። ለምሳሌ፣ የታተመው የሉህ ብረት መዋቅር (ምስል 1 ይመልከቱ)፣ የዲዛይን መዋቅሩ ያለ ብየዳ አንድ የብረት ሳህን ሲሆን መዋቅራዊው ክፍተት በአብዛኛው በ"I" ቅርፅ አለው፤ የሉህ ብረት የተገጠመለት መዋቅር (ምስል 2 ይመልከቱ)፣ የዲዛይን መዋቅሩ የተገጠመለት የብረት ሳህን ነው፣ እና መዋቅራዊው ክፍተት የበለጠ ነው። በ"口" ቅርፅ አለው፤ ወይም የአካባቢ ማጠናከሪያ ሳህኖች አደገኛ ቦታውን ለመገጣጠም እና ለማጠናከር ያገለግላሉ፤ የብረት ፎርጂንግ ማሽን ማቀነባበሪያ መዋቅር፣ መዋቅራዊው ክፍተት ጠንካራ ነው፣ እና ቅርጹ በአብዛኛው በቻሲስ አቀማመጥ መስፈርቶች መሰረት ይስተካከላል፤ የአሉሚኒየም ፎርጂንግ ማሽን ማቀነባበሪያ መዋቅር (ምስል 3 ይመልከቱ)፣ መዋቅሩ ጉድጓዱ ጠንካራ ነው፣ እና የቅርጽ መስፈርቶች ከብረት ፎርጂንግ ጋር ተመሳሳይ ናቸው፤ የብረት ቱቦ መዋቅር በመዋቅር ቀላል ነው፣ እና መዋቅራዊው ክፍተት ክብ ነው።
የሶስት ነጥብ ማወዛወዝ ክንድ አወቃቀር ውስብስብ ነው፣ እና መዋቅራዊ ዲዛይኑ ብዙውን ጊዜ የሚወሰነው በ OEM መስፈርቶች መሠረት ነው። በእንቅስቃሴ ማስመሰል ትንተና ውስጥ፣ የማወዛወዝ ክንድ ከሌሎች ክፍሎች ጋር ጣልቃ መግባት አይችልም፣ እና አብዛኛዎቹ ዝቅተኛ የርቀት መስፈርቶች አሏቸው። ለምሳሌ፣ የታተመው የሉህ ብረት መዋቅር በአብዛኛው ጥቅም ላይ የሚውለው ከሉህ ብረት የተገጣጠመ መዋቅር፣ የዳሳሽ ማሰሪያ ቀዳዳ ወይም የማረጋጊያ አሞሌ የሚያገናኝ የዘንጉ ማያያዣ ቅንፍ፣ ወዘተ ጋር በተመሳሳይ ጊዜ ነው። የማወዛወዝ ክንድ ዲዛይን መዋቅርን ይለውጣል፤ መዋቅራዊ ጉድጓዱ አሁንም በ "አፍ" ቅርፅ ነው፣ እና የማወዛወዝ ክንድ ጉድጓዱ ይሆናል። የተዘጋ መዋቅር ከማይዘጋ መዋቅር የተሻለ ነው። የማወዛወዝ መዋቅር፣ መዋቅራዊ ጉድጓዱ በአብዛኛው "እኔ" ቅርፅ ያለው ሲሆን ይህም የማወዛወዝ እና የማጠፍ መቋቋም ባህላዊ ባህሪያት አሉት፤ የማወዛወዝ ማሽን መዋቅር፣ ቅርፅ እና መዋቅራዊ ጉድጓዱ በአብዛኛው በማጠናከሪያ የጎድን አጥንቶች እና በመጣል ባህሪያት መሠረት ክብደት የሚቀንሱ ቀዳዳዎች የተገጠመላቸው ናቸው፤ የሉህ ብረት ብየዳ ከፎርጂንግ ጋር የተጣመረ መዋቅር፣ በተሽከርካሪው ቻሲስ የአቀማመጥ ቦታ መስፈርቶች ምክንያት፣ የኳስ መገጣጠሚያው በፎርጂንግ ውስጥ የተዋሃደ ሲሆን ማወዛወዝ ከቆርቆሮው ብረት ጋር የተገናኘ ነው፤ የተቀረጸው የአሉሚኒየም ማሽነሪ መዋቅር ከማስመሰል ይልቅ የተሻለ የቁሳቁስ አጠቃቀም እና ምርታማነት ይሰጣል፣ እና ከአዳዲስ ቴክኖሎጂዎች አተገባበር ከሚገኘው የመወርወሪያ ቁሳቁስ ጥንካሬ የላቀ ነው።
2. የንዝረትን ወደ ሰውነት ማስተላለፍ እና የመለጠጥ ንጥረ ነገር መዋቅራዊ ዲዛይን በማወዛወዝ ክንድ የግንኙነት ቦታ ላይ ይቀንሱ
መኪናው የሚነዳበት የመንገድ ወለል ሙሉ በሙሉ ጠፍጣፋ ሊሆን ስለማይችል፣ በመንኮራኩሮቹ ላይ የሚሠራው የመንገዱ ወለል ቀጥ ያለ የምላሽ ኃይል ብዙውን ጊዜ ተጽዕኖ ያሳድራል፣ በተለይም በመጥፎ የመንገድ ወለል ላይ በከፍተኛ ፍጥነት ሲነዱ፣ ይህ የተፅዕኖ ኃይል አሽከርካሪው ምቾት እንዲሰማው ያደርጋል። የመለጠጥ አካላት በእገዳው ስርዓት ውስጥ ይጫናሉ፣ እና ግትር ግንኙነቱ ወደ ላስቲክ ግንኙነት ይቀየራል። የመለጠጥ ክፍሉ ከተነካ በኋላ ንዝረትን ያመነጫል፣ እና ቀጣይነት ያለው ንዝረት አሽከርካሪው ምቾት እንዲሰማው ያደርጋል፣ ስለዚህ የእገዳው ስርዓት የንዝረት መጠኑን በፍጥነት ለመቀነስ የእርጥበት ክፍሎችን ይፈልጋል።
በማወዛወዝ ክንድ መዋቅራዊ ዲዛይን ውስጥ ያሉት የግንኙነት ነጥቦች የመለጠጥ ኤለመንት ግንኙነት እና የኳስ መገጣጠሚያ ግንኙነት ናቸው። የመለጠጥ ኤለመንቶቹ የንዝረት ማወዛወዝ እና አነስተኛ ቁጥር ያላቸው የማሽከርከር እና የሚወዛወዙ የነፃነት ደረጃዎችን ይሰጣሉ። የጎማ ቁጥቋጦዎች ብዙውን ጊዜ በመኪናዎች ውስጥ እንደ ላስቲክ ክፍሎች ያገለግላሉ፣ እና የሃይድሮሊክ ቁጥቋጦዎች እና የመስቀል ማጠፊያዎችም ጥቅም ላይ ይውላሉ።
ምስል 2 የሉህ ብረት ብየዳ ማወዛወዝ ክንድ
የጎማው ቡሺንግ መዋቅር በአብዛኛው ከውጭ ጎማ ያለው የብረት ቱቦ ወይም ከብረት ቱቦ-ጎማ-ብረት ቱቦ የተሰራ የሳንድዊች መዋቅር ነው። ውስጣዊው የብረት ቱቦ የግፊት መቋቋም እና ዲያሜትር መስፈርቶችን ይፈልጋል፣ እና በሁለቱም ጫፎች ላይ የሚንሸራተቱ መዝለያዎች የተለመዱ ናቸው። የጎማው ንብርብር የቁሳቁስ ፎርሙላውን እና የንድፍ አወቃቀሩን በተለያዩ የጥንካሬ መስፈርቶች መሰረት ያስተካክላል።
ውጫዊው የብረት ቀለበት ብዙውን ጊዜ የእርሳስ-ውስጥ አንግል መስፈርት አለው፣ ይህም ለፕሬስ-ፊቲንግ ምቹ ነው።
የሃይድሮሊክ ቡሺንግ ውስብስብ መዋቅር ያለው ሲሆን ውስብስብ ሂደት እና በቡሺንግ ምድብ ውስጥ ከፍተኛ ተጨማሪ እሴት ያለው ምርት ነው። በጎማው ውስጥ ክፍተት አለ፣ እና በጉድጓዱ ውስጥ ዘይት አለ። የጉድጓዱ መዋቅር ዲዛይን የሚከናወነው በቡሺንግ የአፈጻጸም መስፈርቶች መሰረት ነው። ዘይት ከፈሰሰ ቡሺንግ ተጎድቷል። የሃይድሮሊክ ቡሺንግ የተሻለ የጥንካሬ ኩርባ ሊያቀርብ ይችላል፣ ይህም አጠቃላይ የተሽከርካሪ መንዳት አቅምን ይነካል።
የመስቀል ማጠፊያው ውስብስብ መዋቅር ያለው ሲሆን የጎማ እና የኳስ ማጠፊያዎች የተዋሃደ አካል ነው። ከጫካ፣ ከማወዛወዝ አንግል እና የማዞሪያ አንግል፣ ልዩ የጥንካሬ ኩርባ የተሻለ ዘላቂነት ሊሰጥ እና የመላው ተሽከርካሪ የአፈጻጸም መስፈርቶችን ሊያሟላ ይችላል። የተጎዱ የመስቀል ማጠፊያዎች ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ወደ ታክሲው ውስጥ ድምጽ ይፈጥራሉ።
3. በመንኮራኩሩ እንቅስቃሴ፣ በማወዛወዝ ክንድ የግንኙነት ነጥብ ላይ የመወዛወዝ አካል መዋቅራዊ ዲዛይን
ያልተስተካከለው የመንገድ ወለል መንኮራኩሮቹ ከሰውነት (ክፈፉ) አንፃር ወደ ላይ እና ወደ ታች እንዲዘሉ ያደርጋል፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ መንኮራኩሮቹ እንደ መዞር፣ ቀጥ ብሎ መሄድ፣ ወዘተ ያሉ ይንቀሳቀሳሉ፣ ይህም የመንኮራኩሮቹ አቅጣጫ የተወሰኑ መስፈርቶችን እንዲያሟላ ይጠይቃል። የማወዛወዝ ክንድ እና ሁለንተናዊ መገጣጠሚያው በአብዛኛው በኳስ ማጠፊያ የተገናኙ ናቸው።
የተንሸራታች ክንድ ኳስ ማጠፊያው ከ ±18° በላይ የሆነ የማወዛወዝ አንግል ሊያቀርብ ይችላል፣ እና የ360° የማዞሪያ አንግል ሊያቀርብ ይችላል። የዊል ማፍሰሻ እና የመሪነት መስፈርቶችን ሙሉ በሙሉ ያሟላል። እና የኳስ ማጠፊያው ለጠቅላላው ተሽከርካሪ የ2 ዓመት ወይም 60,000 ኪ.ሜ እና የ3 ዓመት ወይም 80,000 ኪ.ሜ የዋስትና መስፈርቶችን ያሟላል።
በማወዛወዝ ክንድ እና በኳስ ማጠፊያ (የኳስ መገጣጠሚያ) መካከል ባለው የተለያዩ የግንኙነት ዘዴዎች መሠረት፣ በቦልት ወይም በሪቭት ግንኙነት ሊከፈል ይችላል፣ የኳሱ ማጠፊያ ፍሌንጅ አለው፤ የፕሬስ-ፊት ጣልቃ ገብነት ግንኙነት፣ የኳሱ ማጠፊያ ፍሌንጅ የለውም፤ የተዋሃደ፣ የማወዛወዝ ክንድ እና የኳሱ ማጠፊያ ሁሉም በአንድ። ለነጠላ ሉህ ብረት መዋቅር እና ባለብዙ ሉህ ብረት በተሸመነ መዋቅር፣ የቀድሞዎቹ ሁለት አይነት ግንኙነቶች በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ፤ የኋለኛው አይነት እንደ ብረት ፎርጂንግ፣ አልሙኒየም ፎርጂንግ እና የተጣለ ብረት ያሉ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ።
የኳሱ ማጠፊያ ከጫካው የበለጠ ሰፊ የሥራ አንግል ስላለው፣ የህይወት ዘመኑ ከፍ ያለ በመሆኑ፣ የኳሱ ማጠፊያ እንደ የተቀናጀ መዋቅር መንደፍ ያስፈልጋል፣ ይህም የማወዛወዝ እና የአቧራ መከላከያ እና የውሃ መከላከያ ቅባት ስርዓትን በጥሩ ቅባት መቀባትን ያካትታል።
ምስል 3 የአሉሚኒየም ፎርጅድ ስዊንግ አርም
የማወዛወዝ ክንድ ዲዛይን በጥራት እና በዋጋ ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ
1. የጥራት ሁኔታ፡- ቀለሉ የተሻለ ነው
የሰውነት ተፈጥሯዊ ድግግሞሽ (የንዝረት ስርዓቱ ነፃ የንዝረት ድግግሞሽ በመባልም ይታወቃል) የሚወሰነው በእገዳው ጥንካሬ እና በእገዳው ስፕሪንግ (ስፕሪንግ ክብደት) የሚደገፈው ክብደት የመኪናውን የመንዳት ምቾት የሚነካው የእገዳው ስርዓት አስፈላጊ የአፈጻጸም አመልካቾች አንዱ ነው። የሰው አካል የሚጠቀመው ቀጥ ያለ የንዝረት ድግግሞሽ በእግር በሚሄድበት ጊዜ የሰውነት ወደ ላይ እና ወደ ታች የሚንቀሳቀስበት ድግግሞሽ ነው፣ ይህም ከ1-1.6Hz አካባቢ ነው። የሰውነት ተፈጥሯዊ ድግግሞሽ ከዚህ የድግግሞሽ ክልል ጋር በተቻለ መጠን ቅርብ መሆን አለበት። የእገዳው ስርዓት ጥንካሬ ቋሚ ሲሆን የስፕራንግ ክብደት አነስተኛ ሲሆን የእገዳው ቀጥ ያለ መበላሸት ይቀንሳል እና የተፈጥሮ ድግግሞሽ ከፍ ይላል።
ቀጥ ያለ ጭነት ቋሚ በሚሆንበት ጊዜ፣ የተንጠለጠለው ጥንካሬ አነስተኛ ሲሆን የመኪናው ተፈጥሯዊ ድግግሞሽ ይቀንሳል፣ እና ጎማው ወደ ላይ እና ወደ ታች ለመዝለል የሚያስፈልገው ቦታ ይበልጣል።
የመንገድ ሁኔታ እና የተሽከርካሪ ፍጥነት ተመሳሳይ ሲሆኑ፣ ያልተሰነጠቀው ክብደት አነስተኛ ሲሆን፣ በእገዳው ስርዓት ላይ ያለው የተፅዕኖ ጫና ይቀንሳል። ያልተሰነጠቀው ክብደት የዊል ክብደት፣ ሁለንተናዊ መገጣጠሚያ እና የመመሪያ ክንድ ክብደት፣ ወዘተ. ያካትታል።
በአጠቃላይ የአሉሚኒየም ማወዛወዝ ክንድ በጣም ቀላል ክብደት ያለው ሲሆን የተጣለ የብረት ማወዛወዝ ክንድ ደግሞ ትልቁ ክብደት አለው። ሌሎች ደግሞ በመካከላቸው ናቸው።
የአንድ የማወዛወዝ ክንዶች ስብስብ ክብደት በአብዛኛው ከ10 ኪ.ግ ያነሰ ስለሆነ፣ ከ1000 ኪ.ግ በላይ ክብደት ካለው ተሽከርካሪ ጋር ሲነጻጸር፣ የማወዛወዝ ክንዱ ክብደት በነዳጅ ፍጆታ ላይ ብዙም ተጽእኖ የለውም።
2. የዋጋ ሁኔታ፡ በዲዛይን ዕቅዱ ላይ የተመሰረተ ነው
ብዙ መስፈርቶች በጨመሩ ቁጥር ዋጋው ይጨምራል። የማወዛወዝ ክንድ መዋቅራዊ ጥንካሬ እና ጥንካሬ መስፈርቶቹን የሚያሟላ በመሆኑ፣ የማኑፋክቸሪንግ መቻቻል መስፈርቶች፣ የማኑፋክቸሪንግ ሂደት አስቸጋሪነት፣ የቁሳቁስ አይነት እና ተገኝነት እና የገጽታ ዝገት መስፈርቶች ሁሉም በቀጥታ ዋጋውን ይነካሉ። ለምሳሌ፣ ፀረ-ዝገት ምክንያቶች፡- ኤሌክትሮ-ጋላቫኒዝድ ሽፋን፣ በገጽታ ፓሲቭሽን እና በሌሎች ህክምናዎች፣ 144 ሰዓት አካባቢ ሊያሳካ ይችላል፤ የገጽታ ጥበቃ በካቶዲክ ኤሌክትሮፎሬቲክ የቀለም ሽፋን የተከፈለ ሲሆን ይህም የሽፋን ውፍረት እና የሕክምና ዘዴዎችን በማስተካከል 240 ሰዓት የዝገት መቋቋምን ሊያገኝ ይችላል፤ ዚንክ-ብረት ወይም ዚንክ-ኒኬል ሽፋን፣ ይህም ከ500 ሰዓት በላይ የፀረ-ዝገት ምርመራ መስፈርቶችን ሊያሟላ ይችላል። የዝገት ሙከራ መስፈርቶች እየጨመሩ ሲሄዱ፣ የክፍሉ ዋጋም እንዲሁ ይጨምራል።
የማወዛወዝ ክንድ ዲዛይን እና መዋቅር እቅዶችን በማነፃፀር ወጪውን መቀነስ ይቻላል።
ሁላችንም እንደምናውቀው፣ የተለያዩ የሃርድ ፖይንት ዝግጅቶች የተለያዩ የመንዳት አፈጻጸምን ይሰጣሉ። በተለይም፣ ተመሳሳይ የሃርድ ፖይንት ዝግጅቶች እና የተለያዩ የግንኙነት ነጥብ ዲዛይኖች የተለያዩ ወጪዎችን ሊሰጡ እንደሚችሉ መጠቆም አለበት።
በመዋቅራዊ ክፍሎች እና በኳስ መገጣጠሚያዎች መካከል ሶስት አይነት የግንኙነት ዓይነቶች አሉ፡- በመደበኛ ክፍሎች በኩል የሚደረግ ግንኙነት (ቦልቶች፣ ፍሬዎች ወይም ሪቭስ)፣ ጣልቃ ገብነት ተስማሚ ግንኙነት እና ውህደት። ከመደበኛ የግንኙነት መዋቅር ጋር ሲነጻጸር፣ ጣልቃ ገብነት ተስማሚ የግንኙነት መዋቅር እንደ ቦልቶች፣ ፍሬዎች፣ ሪቭስ እና ሌሎች ክፍሎች ያሉ የክፍሎችን አይነቶች ይቀንሳል። ከተጠላለፈው ተስማሚ የግንኙነት መዋቅር ይልቅ የተቀናጀው አንድ-ቁራጭ የኳስ መገጣጠሚያ መገጣጠሚያ ቅርፊት ክፍሎችን ቁጥር ይቀንሳል።
በመዋቅራዊው አባል እና በመለጠጥ አካል መካከል ሁለት የግንኙነት ዓይነቶች አሉ፡ የፊት እና የኋላ የመለጠጥ አካላት በአክሲያል ትይዩ እና በአክሲያል ቀጥ ያሉ ናቸው። የተለያዩ ዘዴዎች የተለያዩ የመገጣጠሚያ ሂደቶችን ይወስናሉ። ለምሳሌ፣ የጫካው ግፊት አቅጣጫ በተመሳሳይ አቅጣጫ እና ከወዛወዙ ክንድ አካል ጋር ቀጥ ያለ ነው። ባለ አንድ ጣቢያ ድርብ ራስ ፕሬስ የፊት እና የኋላ ቁጥቋጦዎችን በተመሳሳይ ጊዜ ለመጫን ሊያገለግል ይችላል፣ ይህም የሰው ኃይልን፣ መሳሪያዎችን እና ጊዜን ይቆጥባል፤ የመጫኛ አቅጣጫው ወጥነት የሌለው ከሆነ (አቀባዊ)፣ ባለ አንድ ጣቢያ ድርብ ራስ ፕሬስ ቡሽኑን በተከታታይ ለመጫን እና ለመጫን ሊያገለግል ይችላል፣ ይህም የሰው ኃይልን እና መሳሪያዎችን ይቆጥባል፤ ቡሽኑ ከውስጥ እንዲጫን ሲነደፍ፣ ሁለት ጣቢያዎች እና ሁለት ፕሬሶች ያስፈልጋሉ፣ ቡሽኑን በተከታታይ ይጫኑ-ይገጥማሉ።
