የራስ-ሰር ማቀጣጠያ ኮይል ተግባር
የመኪና ማቀጣጠያ ኮይል ዋና ሚና በተሽከርካሪው ባትሪ የሚቀርበውን ዝቅተኛ ቮልቴጅ (ብዙውን ጊዜ 12 ቮልት) ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ (ብዙውን ጊዜ በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ቮልት) በመቀየር በሞተር ሲሊንደር ውስጥ ያለውን የነዳጅ ድብልቅ የሚያቀጣጥል ብልጭታ ማመንጨት ነው። ይህ ሂደት የሞተሩን መደበኛ ጅምር እና የተረጋጋ አሠራር ያረጋግጣል።
የሥራ መርህ
የማቀጣጠያ ኮይል የሚሠራው በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን መርህ ሲሆን በዋናነት ከዋና ኮይል፣ ከሁለተኛ ኮይል እና ከብረት ኮር የተዋቀረ ነው። ዋናው ኮይል ሲበራ፣ የአሁኑ መጨመር በዙሪያው ጠንካራ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል፣ እና ይህ መግነጢሳዊ መስክ ኃይል በብረት ኮር ውስጥ ይከማቻል። የመቀየሪያ መሳሪያው (ብዙውን ጊዜ የማቀጣጠያ መቆጣጠሪያው) ዋናውን የኮይል ዑደት ሲያላቅቅ፣ የዋናው ኮይል መግነጢሳዊ መስክ በፍጥነት ይበሰብሳል፣ እና በሂደቱ ውስጥ በሁለተኛ ኮይል ውስጥ ከፍተኛ ቮልቴጅ ይነሳል። በሁለተኛው ኮይል ውስጥ ያሉት የማዞሪያዎች ብዛት ብዙውን ጊዜ ከዋናው ኮይል 100 እጥፍ ያህል ነው፣ ስለዚህ የብልጭታ መሰኪያውን ለማቀጣጠል የሚያስችል ከፍተኛ ቮልቴጅ ማመንጨት ይችላል።
የስህተት ውጤት
የማቀጣጠያ ኮይል ካልተሳካ፣ ተሽከርካሪው በአግባቡ እንዳይጀምር፣ ስራ እንዳይፈታ አለመረጋጋት፣ ደካማ ፍጥነት እና ሌሎች ችግሮችን ሊያስከትል ይችላል፣ እና የነዳጅ ቆጣቢነትን እና ልቀትን እንኳን ሊጎዳ ይችላል። ስለዚህ የማቀጣጠያ ኮይል አፈጻጸም በቀጥታ ከሞተሩ የኃይል እና የማቃጠያ ብቃት ጋር የተያያዘ ሲሆን ለአውቶሞቢል ሞተሩ ጅምር እና አሠራር ቁልፍ አካል ነው።
የመኪና ማቀጣጠያ ኮይል በአውቶሞቲቭ ማቀጣጠያ ስርዓት ውስጥ ቁልፍ አካል ሲሆን በዋናነት በተሽከርካሪው ባትሪ የሚቀርበውን ዝቅተኛ ቮልቴጅ (ብዙውን ጊዜ 12 ቮልት) ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ (ብዙውን ጊዜ በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ቮልት) በመቀየር በሞተር ሲሊንደር ውስጥ ያለውን የነዳጅ ድብልቅ ለማቀጣጠል የሚያስችል ብልጭታ ይፈጥራል።
መዋቅር እና ቅንብር
የመኪና ማቀጣጠያ ሽቦ በዋናነት የሚከተሉትን ክፍሎች ያቀፈ ነው፡
ዋና ኮይል (ዋና ኮይል)፡ ከተሽከርካሪው አወንታዊ ባትሪ እና ከማቀጣጠያ ስርዓቱ የቁጥጥር ሞዱል ጋር የተገናኙ ወፍራም የመዳብ ሽቦዎችን ያቀፈ ሲሆን ይህም ዝቅተኛ ቮልቴጅ ቀጥተኛ ጅረት ለማስተላለፍ ኃላፊነት አለበት።
ሁለተኛ ደረጃ ኮይል፡- ብዙውን ጊዜ በብረት ወይም በማግኔቲክ ኮር ውስጥ የተዘጉ እና ከብልጭታ መሰኪያ ጋር የተገናኙ ቀጭን የተዘጉ ሽቦዎችን ያካትታል። ዋናው ኮይል ዝቅተኛ የቮልቴጅ ምልክት ሲያስተላልፍ፣ ሁለተኛው ኮይል በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን በኩል ከፍተኛ የቮልቴጅ ምት ያመነጫል እና ወደ ብልጭታ መሰኪያው ያስተላልፋል።
ኮር : በሁለተኛ ደረጃ ኮይል የሚፈጠረውን የኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ለማሻሻል ጥቅም ላይ የሚውል ሲሆን ይህም የተሻለ ኮንዳክሽን እንዲኖር ያስችላል።
የማቀጣጠያ ማብሪያ/ማጥፊያ፡ የማቀጣጠያ ኮይልን ለመቆጣጠር የሚያገለግል የመቀየሪያ መሳሪያ።
የመቆጣጠሪያ ሞጁል ፡ የማቀጣጠያ ኮይልን አሠራር ይቆጣጠራል እና ይቆጣጠራል፣ ከተሽከርካሪ ዳሳሽ ምልክቱን በመቀበል የማቀጣጠያ ጊዜውን እና የማቀጣጠያውን ምት ድግግሞሽ ያስተካክላል።
የሥራ መርህ
የማቀጣጠያ ኮይል የአሠራር መርህ በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ላይ የተመሠረተ ነው። የመኪናው የማቀጣጠያ ማብሪያ / ማጥፊያ ሲጠፋ የተሽከርካሪው ባትሪ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ያለው የዲሲ ኃይል ይሰጣል፣ ይህም በዋናው ኮይል በኩል ወደ ሁለተኛ ደረጃ ኮይል ይተላለፋል። በዋናው ኮይል ውስጥ ያለው ጅረት በሁለተኛው ኮይል ውስጥ ይቀየራል፣ ይህም ጠንካራ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል። በዋናው ኮይል ውስጥ ያለው ጅረት ሲቋረጥ፣ መግነጢሳዊው መስክም ይወድቃል፣ ይህም በሁለተኛ ደረጃ ኮይል ውስጥ ትልቅ የቮልቴጅ ምት ያስከትላል። ይህ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ምት በሽቦው በኩል ወደ ብልጭታ መሰኪያው ይተላለፋል፣ በመጨረሻም በሲሊንደር ውስጥ ያለውን የነዳጅ ድብልቅ የሚያቀጣጥል ብልጭታ ይፈጥራል።
የስህተት ክስተቶች እና የጥገና ዘዴዎች
የኢንጂነሪንግ ኮይል ውድቀት በቂ ያልሆነ ወይም የጎደለ የማቀጣጠያ ኃይል ያስከትላል፣ የተለመዱ የስህተት ክስተቶች የሞተር መንቀጥቀጥ ወይም የሲሊንደር መጥፋት፣ ደካማ የፍጥነት መጨመር ወይም የኃይል ውፅዓት አለመረጋጋት፣ የመነሻ ችግር ወይም የእሳት ነበልባል መጥፋት፣ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር፣ የልቀት መበላሸት፣ የሞተር ብልሽት መብራት ማብራትን ያካትታሉ። የውድቀት መንስኤዎች የእርጅና ማቀጣጠያ ኮይሎች፣ የብልጭታ መሰኪያ ብልሽቶች፣ የሽቦ ወይም መሰኪያ ችግሮች፣ ከፍተኛ የሙቀት መጠን ያለው የአካባቢ ተጽዕኖዎች፣ የቮልቴጅ አለመረጋጋት፣ ተገቢ ያልሆነ ጭነት ወይም ሜካኒካል ንዝረትን ያካትታሉ። የጥገና ዘዴዎች የስህተት ኮድ እና የውሂብ ዥረት፣ የእይታ ፍተሻ እና የመለዋወጥ ሙከራ፣ የማቀጣጠያ ኮይል መቋቋምን መሞከር፣ የብልጭታ መሰኪያ ሁኔታን መፈተሽ፣ ወዘተ.
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd. የ MG&750 የመኪና መለዋወጫዎችን ለመሸጥ ቁርጠኛ ነው እንኳን ደህና መጡ ለመግዛት.
