የመኪና ኦክስጅን ዳሳሽ።
የመኪና ኦክሲጅን ዳሳሽ በEFI ሞተር ቁጥጥር ስርዓት ውስጥ ቁልፍ የግብረመልስ ዳሳሽ ሲሆን የመኪና ጭስ ማውጫ ልቀትን ለመቆጣጠር፣ የመኪና የአካባቢ ብክለትን ለመቀነስ እና የመኪና ሞተር የነዳጅ ማቃጠል ጥራትን ለማሻሻል ቁልፍ አካል ነው።
ሁለት አይነት የኦክስጅን ዳሳሾች አሉ፤ ዚርኮኒያ እና ቲታኒየም ዳይኦክሳይድ።
የኦክስጅን ዳሳሽ በተለያዩ የማሞቂያ ምድጃዎች ወይም የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ውስጥ የኦክስጅን አቅምን ለመለካት፣ በኬሚካል ሚዛን መርህ መሰረት ተጓዳኝ የኦክስጅን ክምችትን ለማስላት፣ በምድጃው ውስጥ ያለውን የቃጠሎ አየር-ነዳጅ ጥምርታ ለመቆጣጠር እና ለመቆጣጠር፣ በሁሉም የድንጋይ ከሰል ማቃጠል፣ የዘይት ማቃጠል፣ የጋዝ ማቃጠል እና ሌሎች የእቶን ከባቢ አየር ቁጥጥር ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ የሚውሉ የመለኪያ ንጥረ ነገሮችን የምርት ጥራት እና የጭስ ማውጫ ልቀት ደረጃዎችን ለማረጋገጥ የሴራሚክ ስሜታዊ ንጥረ ነገሮችን መጠቀም ነው።
የኦክስጅን ዳሳሹ የነዳጅ መርፌ መሳሪያውን የግብረመልስ መቆጣጠሪያ ስርዓት በኤሌክትሮኒክ መንገድ ለመቆጣጠር በጭስ ማውጫ ጋዝ ውስጥ ያለውን የኦክስጅን ክምችት እና የአየር-ነዳጅ ጥምርታ ጥግግት ለመለየት፣ በሞተሩ ውስጥ ያለውን የቲዎሬቲካል አየር-ነዳጅ ጥምርታ (14.7:1) ማቃጠል ለመከታተል እና የግብረመልስ ምልክቶችን ወደ ኮምፒዩተሩ ለመላክ ይጠቅማል።
የሥራ መርህ
የኦክስጅን ዳሳሹ ከባትሪ ጋር በተመሳሳይ መልኩ ይሰራል፣ በሴንሰሩ ውስጥ ያለው ዚርኮኒያ ንጥረ ነገር እንደ ኤሌክትሮላይት ሆኖ ይሰራል። መሰረታዊው የስራ መርህ፡ በተወሰኑ ሁኔታዎች (ከፍተኛ የሙቀት መጠን እና የፕላቲነም ካታሊሲስ)፣ በሃኦ ኦክሳይድ ውስጥ እና ውጭ መካከል ያለው የኦክስጅን ክምችት ልዩነት እምቅ ልዩነት ለመፍጠር ጥቅም ላይ ይውላል፣ እና የትኩረት ልዩነት በጨመረ ቁጥር እምቅ ልዩነት ይጨምራል። በከባቢ አየር ውስጥ ያለው የኦክስጅን ይዘት 21% ነው፣ ከተከማቸ ቃጠሎ በኋላ ያለው የጭስ ማውጫ ጋዝ ኦክስጅንን አይይዝም፣ እና የተሟሟ ድብልቅ ከተቃጠለ በኋላ የሚፈጠረው የጭስ ማውጫ ጋዝ ወይም በእሳት እጥረት የሚፈጠረው የጭስ ማውጫ ጋዝ ተጨማሪ ኦክስጅን ይይዛል፣ ነገር ግን አሁንም በከባቢ አየር ውስጥ ካለው ኦክስጅን በጣም ያነሰ ነው።
በከፍተኛ ሙቀት እና ፕላቲነም ካታላይዝስ ስር፣ ከኦክስጅን ዳሳሹ ጋር የተያያዘው ኦክስጅን ይበላል፣ ስለዚህ የቮልቴጅ ልዩነት ይፈጠራል፣ የተከማቸው ድብልቅ የውጤት ቮልቴጅ ወደ 1V ቅርብ ነው፣ እና የተሟሟው ድብልቅ ወደ 0V ቅርብ ነው። በኦክስጅን ዳሳሹ የቮልቴጅ ምልክት መሠረት፣ የአየር-ነዳጅ ጥምርታ የነዳጅ መርፌ የልብ ምት ስፋትን ለማስተካከል ቁጥጥር ይደረግበታል፣ ስለዚህ የኦክስጅን ዳሳሹ ኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ለነዳጅ መለኪያ ቁልፍ ዳሳሽ ነው። የኦክስጅን ዳሳሹ ሙሉ በሙሉ በከፍተኛ ሙቀት ብቻ ሊገለጽ ይችላል (ጫፉ ከ 300 ° ሴ በላይ ይደርሳል) እና ቮልቴጅ ሊያወጣ ይችላል። በ 800 ° ሴ አካባቢ በድብልቁ ላይ ለሚከሰቱ ለውጦች በጣም በፍጥነት ምላሽ ይሰጣል።
ጠቃሚ ምክሮች
የዚርኮኒየም ዳይኦክሳይድ ኦክሲጅን ዳሳሽ የሚቀጣጠለውን ድብልቅ ክምችት በቮልቴጅ ለውጥ በኩል መለወጥን ያንፀባርቃል፣ እና የቲታኒየም ዳይኦክሳይድ ኦክሲጅን ዳሳሽ የሚቀጣጠለውን ድብልቅ በመቋቋም ለውጥ በኩል ለውጥን ያንፀባርቃል። የዚርኮኒያ ኦክሲጅን ዳሳሽ የሚጠቀመው የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ስርዓት የሞተር የስራ ሁኔታ ሲባባስ በቲዎሪቲካል አየር-ነዳጅ ጥምርታ አቅራቢያ ያለውን ትክክለኛ የአየር-ነዳጅ ጥምርታ መቆጣጠር አይችልም፣ የቲታኒየም ዳይኦክሳይድ ኦክሲጅን ዳሳሽ ደግሞ የሞተር የስራ ሁኔታ ሲባባስ በቲዎሪቲካል አየር-ነዳጅ ጥምርታ አቅራቢያ ያለውን ትክክለኛ የአየር-ነዳጅ ጥምርታ መቆጣጠር ይችላል።
የመርፌ መጠን (የመርፌ ምት ስፋት) በኦክስጅን ዳሳሽ ምልክት መሰረት በአጭር ጊዜ ውስጥ በመቆጣጠሪያ ክፍሉ የተስተካከለው የአጭር ጊዜ የነዳጅ ማስተካከያ ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ይህም በኦክስጅን ዳሳሹ የውጤት ቮልቴጅ ቁጥጥር የሚደረግበት ነው።
የረጅም ጊዜ የነዳጅ ማስተካከያ ማለት የመቆጣጠሪያ ክፍሉ የአሠራር መረጃ መዋቅር በአጭር ጊዜ የነዳጅ ማስተካከያ ኮፊሸንት ለውጥ መሰረት በመቆጣጠሪያ ክፍሉ ላይ በሚደረግ ለውጥ የሚወሰን እሴት ነው።
የተለመደ ስህተት
የኦክስጅን ዳሳሹ አንዴ ከተበላሸ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ ስርዓት ኮምፒዩተር በጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ያለውን የኦክስጅን ክምችት መረጃ ማግኘት አይችልም፣ ስለዚህ የአየር-ነዳጅ ጥምርታን መቆጣጠር አይችልም፣ ይህም የሞተር ነዳጅ ፍጆታን እና የጭስ ማውጫ ብክለትን ይጨምራል፣ እና ሞተሩ ያልተረጋጋ የስራ ፈት ፍጥነት፣ የእሳት እጥረት፣ የጭስ መጨመር እና ሌሎች የስህተት ክስተቶች ይታያሉ። ስለዚህ፣ ስህተቱ በወቅቱ መወገድ ወይም መተካት አለበት [1]።
የመርዝ ችግር
የኦክስጅን ዳሳሽ መመረዝ ተደጋጋሚ እና ችግርን ለመከላከል አስቸጋሪ ነው፣ በተለይም የእርሳስ ቤንዚን መኪኖችን በተደጋጋሚ መጠቀም፣ አዲሱ የኦክስጅን ዳሳሽ እንኳን፣ በጥቂት ሺህ ኪሎሜትሮች ብቻ ሊሠራ ይችላል። አነስተኛ የእርሳስ መመረዝ ብቻ ከሆነ፣ በእርሳስ-ነጻ ቤንዚን ማጠራቀሚያ መጠቀም በኦክስጅን ዳሳሹ ወለል ላይ ያለውን እርሳስ ማስወገድ እና ወደ መደበኛው አሠራር መመለስ ይችላል። ሆኖም፣ ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ የጭስ ማውጫ ሙቀት ምክንያት፣ እርሳስ ወደ ውስጠኛው ክፍል ውስጥ ዘልቆ በመግባት የኦክስጅን አየኖችን ስርጭት ያደናቅፋል፣ የኦክስጅን ዳሳሹ ውጤታማ አይሆንም፣ በዚህ ጊዜ ሊተካ የሚችለው ብቻ ነው።
በተጨማሪም፣ የኦክስጅን ዳሳሾችን በሲሊኮን መመረዝ የተለመደ ክስተት ነው። በአጠቃላይ፣ በቤንዚን እና በቅባት ዘይት ውስጥ የተካተቱትን የሲሊኮን ውህዶች ከተቃጠለ በኋላ የሚፈጠረው ሲሊካ እና የሲሊኮን የጎማ ማሸጊያ ጋኬቶችን አላግባብ በመጠቀም የሚወጣው የሲሊኮን ጋዝ የኦክስጅን ዳሳሹ እንዲበላሽ ስለሚያደርግ ጥሩ ጥራት ያለው ነዳጅ እና ቅባት ዘይት ጥቅም ላይ መዋል አለበት።
በሚጠገንበት ጊዜ የጎማ ጋኬቶችን በትክክል መምረጥ እና መጫን፣ በአምራቹ በዳሳሹ ላይ ከተዘረዘሩት ውጭ ሌሎች መሟሟቶችን እና ፀረ-ተለጣፊ ወኪሎችን አይጠቀሙ፣ ወዘተ። ደካማ የሞተር ማቃጠል ምክንያት የካርቦን ክምችቶች በኦክስጅን ዳሳሹ ወለል ላይ ይፈጠራሉ፣ ወይም ዘይት ወይም አቧራ እና ሌሎች ደለል በኦክስጅን ዳሳሹ ውስጥ ይገባሉ፣ ይህም የኦክስጅን ዳሳሹ የውጤት ምልክት እንዳይስተካከል የሚያደርገውን የውጭ አየር ወደ ኦክስጅን ዳሳሹ ውስጠኛ ክፍል የሚያደናቅፍ ወይም የሚያግድ ይሆናል። ECU የአየር-ነዳጅ ጥምርታን በጊዜ ሂደት ማስተካከል አይችልም። የካርቦን ክምችቶች ማምረት በዋናነት የሚገለጠው የነዳጅ ፍጆታ መጨመር እና የልቀት ክምችት መጨመር ነው። በዚህ ጊዜ ደለል ከተወገደ ወደ መደበኛው ስራ ይመለሳል።
የሴራሚክ ስንጥቅ
የኦክስጅን ዳሳሹ ሴራሚክ ጠንካራ እና ተሰባሪ ነው፣ እና በጠንካራ ነገሮች መምታት ወይም በጠንካራ የአየር ፍሰት ሊነፍስ ይችላል፣ ይህም እንዲፈርስ እና እንዲበላሽ ሊያደርግ ይችላል። ስለዚህ፣ ችግሮችን ሲፈቱ በተለይ ጥንቃቄ ማድረግ እና በጊዜ መተካት ያስፈልጋል።
የብሎክ ሽቦው ተቃጥሏል
የማሞቂያው የመቋቋም ሽቦ ይቃጠላል። ለሞቀው የኦክስጅን ዳሳሽ፣ የማሞቂያው የመቋቋም ሽቦ ከተቃጠለ፣ ዳሳሹ ወደ መደበኛው የሥራ ሙቀት እንዲደርስ እና ተግባሩን እንዲያጣ ማድረግ ከባድ ነው።
የመስመር ግንኙነት
የኦክስጅን ዳሳሹ ውስጣዊ ዑደት ተቋርጧል።
የምርመራ ዘዴ
የማሞቂያ መቋቋም ፍተሻ
የኦክስጅን ዳሳሽ ማሰሪያውን መሰኪያ ያስወግዱ እና በማሞቂያ ምሰሶው እና በኦክስጅን ዳሳሽ ተርሚናል ውስጥ ባለው የብረት ምሰሶ መካከል ያለውን ተቃውሞ ለመለካት መልቲሜትር ይጠቀሙ። የመቋቋም እሴቱ 4-40Ω ነው (የተወሰነውን ሞዴል መመሪያዎች ይመልከቱ)። መስፈርቱን የማያሟላ ከሆነ የኦክስጅን ዳሳሹን ይተኩ።
የግብረመልስ ቮልቴጅ መለካት
የኦክስጅን ዳሳሹን የግብረመልስ ቮልቴጅ ሲለኩ፣ የኦክስጅን ዳሳሹ የገመድ መሰኪያ መሰካት አለበት፣ እና በሞዴሉ የወረዳ ዲያግራም መሠረት ከኦክስጅን ዳሳሹ የግብረመልስ ቮልቴጅ የውጤት ተርሚናል ቀጭን ሽቦ መሳብ አለበት፣ ከዚያም በገመድ መሰኪያው መሰካት አለበት። የግብረመልስ ቮልቴጅ በሞተሩ አሠራር ወቅት ከሚመራው መስመር ሊለካ ይችላል (አንዳንድ ሞዴሎች ከስህተት መፈለጊያ ሶኬት የኦክስጅን ዳሳሹን የግብረመልስ ቮልቴጅ መለካት ይችላሉ)። ለምሳሌ፣ በቶዮታ ሞተር ኩባንያ የተመረቱ ተከታታይ መኪኖች የኦክስጅን ዳሳሹን የግብረመልስ ቮልቴጅ በቀጥታ ከስህተት መፈለጊያ ሶኬት ውስጥ ካሉ OX1 ወይም OX2 ተርሚናሎች ሊለኩ ይችላሉ)።
የኦክስጅን ዳሳሹን የግብረመልስ ቮልቴጅ ሲለኩ፣ ዝቅተኛ ክልል (ብዙውን ጊዜ 2V) እና ከፍተኛ ኢምፔዳንስ (ከ10MΩ በላይ ውስጣዊ ተቃውሞ) ያለው የጠቋሚ አይነት መልቲሜትር መጠቀም ጥሩ ነው። የተለዩ የመለየት ዘዴዎች እንደሚከተለው ናቸው፡
1. ሞተሩን ወደ መደበኛው የሥራ ሙቀት ሞቅ ያድርጉት (ወይም ለ2 ደቂቃ ከጀመሩ በኋላ በ2500r/ደቂቃ ያሂዱ)፤
2. የመልቲሜትር ቮልቴጅ ማቆሚያውን አሉታዊ ብዕር ከE1 ወይም በስህተት ማወቂያ ሶኬት ውስጥ ካለው የባትሪው አሉታዊ ኤሌክትሮድ ጋር፣ እና አወንታዊ ብዕሩን ከስህተት ማወቂያ ሶኬት ውስጥ ካለው OX1 ወይም OX2 መሰኪያ ጋር ወይም ከኦክስጅን ዳሳሹ የሽቦ ማሰሪያ መሰኪያ ላይ ካለው ቁጥር | ጋር ያገናኙ።
3፣ ሞተሩ በ2500r/ደቂቃ ፍጥነት እንዲሰራ ይፍቀዱለት፣ እና የቮልቲሜትር ጠቋሚው በ0-1V መካከል ወደ ኋላ እና ወደ ፊት መወዛወዝ ይችል እንደሆነ ያረጋግጡ፣ እና በ10ዎቹ ውስጥ የቮልቲሜትር ጠቋሚ ማወዛወዝ ብዛት ይመዝግቡ። በተለመደው ሁኔታ፣ የግብረመልስ ቁጥጥር ሂደት፣ የኦክስጅን ዳሳሹ የግብረመልስ ቮልቴጅ ከ0.45V በላይ እና በታች ያለማቋረጥ ይለዋወጣል፣ እና የግብረመልስ ቮልቴጅ በ10ዎቹ ውስጥ ከ8 ጊዜ ባነሰ ጊዜ ውስጥ መለወጥ አለበት።
ከ8 እጥፍ ያነሰ ከሆነ፣ የኦክስጅን ዳሳሽ ወይም የግብረመልስ መቆጣጠሪያ ስርዓቱ በአግባቡ እየሰራ አይደለም ማለት ነው፣ ይህም በኦክስጅን ዳሳሹ ወለል ላይ ባለው የካርቦን ክምችት ምክንያት ሊከሰት ይችላል፣ ስለዚህም ስሜታዊነቱ ይቀንሳል። ለዚህም ሲባል፣ ሞተሩ በኦክስጅን ዳሳሹ ወለል ላይ የካርቦን ክምችቶችን ለማስወገድ በ2500r/ደቂቃ ለ2 ደቂቃዎች ያህል ማስኬድ አለበት፣ ከዚያም የግብረመልስ ቮልቴጅን ያረጋግጡ። ካርቦን ከተወገደ በኋላ የቮልቲሜትር ጠቋሚው አሁንም ቀስ በቀስ እየተለወጠ ከሆነ፣ የኦክስጅን ዳሳሹ እንደተበላሸ ወይም የኮምፒዩተሩ ግብረመልስ መቆጣጠሪያ ዑደት ጉድለት እንዳለበት ያሳያል።
4, የኦክስጅን ዳሳሽ መልክ የቀለም ምርመራ
የኦክስጅን ዳሳሹን ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ያስወግዱ እና በሴንሰሩ መያዣ ላይ ያለው የአየር ማስገቢያ ቀዳዳ መዘጋቱን እና የሴራሚክ እምብርቱ መበላሸቱን ያረጋግጡ። ከተበላሸ የኦክስጅን ዳሳሹን ይተኩ።
የኦክስጅን ዳሳሹን የላይኛው ክፍል ቀለም በመመልከት ጉድለቶች ሊታወቁ ይችላሉ፡
1, ፈዛዛ ግራጫ ጫፍ፡ ይህ የኦክስጅን ዳሳሹ መደበኛ ቀለም ነው፤
2, ነጭ ጫፍ፡ በሲሊኮን ብክለት ምክንያት የኦክስጅን ዳሳሹ በዚህ ጊዜ መተካት አለበት፤
3፣ ቡናማ ጫፍ (በስእል 1 ላይ እንደሚታየው)፡ በእርሳስ ብክለት ምክንያት የሚከሰት፣ ከባድ ከሆነ፣ የኦክስጅን ዳሳሹን መተካት አለበት፤
(4) ጥቁር ጫፍ፡- በካርቦን ክምችት ምክንያት የሚመጣ ሲሆን የሞተሩን የካርቦን ክምችት ችግር ካስወገደ በኋላ በኦክስጅን ዳሳሹ ላይ ያለው የካርቦን ክምችት በአጠቃላይ በራስ-ሰር ሊወገድ ይችላል።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd.የ MG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመሸጥ ቁርጠኛ ነው እንኳን ደህና መጡለመግዛት.
