. የፍሬን ዘይት መሸፈኛ መክፈት እችላለሁ?
የብሬክ ዘይት ድስት ሽፋን ሊከፈት ይችላል, ነገር ግን ከመክፈቱ በፊት, የፍሬን ዘይት ማሰሮው ውስጥ እንዳይወድቁ በፍሬን ዘይት ማሰሮ ዙሪያ ያሉትን ፍርስራሾች በደንብ ማጽዳት አስፈላጊ ነው, በዚህም ምክንያት አዲሱን የፍሬን ዘይት መቀየር ያስፈልጋል. የፍሬን ፈሳሽ በሚገዙበት ጊዜ አስተማማኝ አምራች ለመምረጥ ይመከራል, ደረጃው ከፍ ባለ መጠን, የተሻለ ይሆናል, ምክንያቱም የፍሬን የሥራ ጫና በአጠቃላይ 2MPa ነው, እና ከፍተኛ ደረጃ ብሬክ ፈሳሽ ከ 4 እስከ 5MPa ሊደርስ ይችላል.
ሶስት ዓይነት የፍሬን ፈሳሽ አለ, እና የተለያዩ አይነት የፍሬን ፈሳሽ ለተለያዩ ብሬኪንግ ስርዓቶች ተስማሚ ናቸው. ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ የብሬኪንግ ውጤቱን እንዳይጎዳ የተለያዩ አይነት የፍሬን ፈሳሽ እንዳይቀላቀሉ ጥንቃቄ መደረግ አለበት.
በብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ሁሉም ፈሳሾች የማይጣጣሙ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል. ስለዚህ, በታሸገ ኮንቴይነር ወይም በፈሳሽ የተሞላ የቧንቧ መስመር, ፈሳሹ ጫና በሚፈጠርበት ጊዜ, ግፊቱ በፍጥነት እና በእኩል መጠን ወደ ሁሉም የፈሳሽ ክፍሎች ይተላለፋል, ይህም የሃይድሮሊክ ብሬኪንግ መርህ ነው. የብሬክ ዘይት ድስት ሽፋን ከተከፈተ እና በፍሬን ዘይቱ ውስጥ ፍርስራሹ ከተገኘ የፍሬን ሲስተም መደበኛ ስራን ለማረጋገጥ አዲስ የፍሬን ዘይት በጊዜ መተካት አለበት።
የብሬክ ካፕ በትክክል የሚሰካው እስከ ምን ድረስ ነው?
የአውቶሞቢል ብሬክ ዘይት ማሰሮው መክደኛው እርጅናን ለማስቀረት አልፎ ተርፎም ክዳኑ መሰንጠቅን ለማስወገድ መጠነኛ ጥብቅ ዲግሪ፣ ጥብቅ ወይም ልቅ መሆን የለበትም። .
የፍሬን ካፕ ቆብ አላስፈላጊ ጉዳቶችን በማስወገድ የካፒታሉን ትክክለኛ ተግባር ለማረጋገጥ መጠነኛ ማሽከርከር እንዲኖር ታስቦ ነው። በጣም ጥብቅ የማጥበቂያው ኃይል ወደ እርጅና አልፎ ተርፎም የድስት ክዳን መሰንጠቅን ሊያስከትል ይችላል, ምክንያቱም በክር የታሸገው መዋቅር መሳሪያው ክር እንዲለብስ ወይም መዋቅራዊ ጉዳት እንዳይደርስበት, ክር ለመምታት ከጠንካራ ጥንካሬው ኃይል መብለጥ የለበትም. የማተም ውጤቱን እና የተጠቃሚውን መደበኛ አጠቃቀም ላይ ተጽእኖ ያሳድራል. በተጨማሪም ከመጠን በላይ መቆንጠጥ እንደ የፍሬን ዘይት ደረጃ ዳሳሽ ያሉ ክዳኑ ላይ ያሉትን ክፍሎች ሊጎዳ ይችላል፣ ይህም ሊጣበቅ ስለሚችል ክዳኑ በትክክል መሽከርከር አልቻለም።
ስለዚህ ትክክለኛው መንገድ የፍሬን ዘይት ድስት ሽፋኑ እንዳይፈስ ወይም በጣም ጥብቅ እንዳይሆን በጥንቃቄ ማጥበቅ ነው, ይህም ክዳኑን እና በውስጡ ያለው የፍሬን ዘይት ከጉዳት ለመጠበቅ ነው. ይህ የፍሬን ሲስተም መደበኛ ስራን ያረጋግጣል፣ የፍሬን ዘይት የአገልግሎት እድሜን ማራዘም ግን ሊሸፍን ይችላል።
በፍሬን ፈሳሽ ውስጥ ያለው ውሃ ከየት ነው የሚመጣው?
ብዙ ጓደኞች የፍሬን ዘይት በየጊዜው መተካት እንዳለበት ያውቃሉ, ምክንያቱም ኃይለኛ የውሃ መሳብ ስላለው. የውሃ ይዘት መጨመር, የፍሬን ዘይት የመፍላት ነጥብ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, እና ከበርካታ ብሬኪንግ በኋላ መቀቀል እና ማቃጠል ቀላል ነው, ይህም የመንዳት ደህንነትን አደጋ ላይ ይጥላል.
01 በፍሬን ዘይት ውስጥ ያለው ውሃ ከየት ነው የሚመጣው?
እንደ እውነቱ ከሆነ, እነዚህ እርጥበቶች የፍሬን ዘይት ማጠራቀሚያ ታንክ ክዳን ወደ ብሬክ ዘይት ነው! ይህንን ሲመለከቱ፣ አንድ ጥያቄ ሊኖርዎት ይገባል፡ ይህ ክዳን ለመዝጋት አይደለምን? አዎ ፣ ግን ሁሉም አይደለም! ይህን ክዳን አውልቀን እንይ!
02 ክዳን ምስጢሮች
የፍሬን ዘይት ማከማቻ ማጠራቀሚያ ክዳን በአጠቃላይ ከፕላስቲክ የተሰራ ነው. ሽፋኑን በማዞር የጎማውን ንጣፍ በውስጡ እንደተጫነ እና የጎማ መበላሸት የፍሬን ዘይቱን ከውጭ አየር ለመለየት የማተም ሚና ይጫወታል።
ነገር ግን የጎማውን ንጣፍ መሃከል ላይ ከተጫኑ, ጎማው ሲበላሽ ስንጥቅ ይታያል. የጭራሹ ጠርዝ መደበኛ ነው, ይህም በእርጅና እና የጎማ መሰንጠቅ ምክንያት እንዳልሆነ የሚያመለክት ነው, ነገር ግን አስቀድሞ ተዘጋጅቷል.
የጎማውን ንጣፍ ማውጣቱን ይቀጥሉ ፣ ክዳኑ ላይ ጎድጎድ እንዳለ ማየት ይችላሉ ፣ እና ከግንዱ አቀማመጥ ጋር የሚዛመደው የጭረት ክር እንዲሁ ተለያይቷል ፣ እና ንጹህ መቁረጡ ይህ እንዲሁ ሆን ተብሎ እንደተሰራ ያሳያል።
የጎማ ፓድ ስንጥቆች እና ክዳኑ ውስጥ ያሉት ጉድጓዶች በእውነቱ የውጭ አየር ወደ ብሬክ ፈሳሽ ማጠራቀሚያ ውስጥ የሚገቡበት "አየር ቻናል" ይፈጥራሉ።
03 ለምን በዚህ መንገድ ተዘጋጀ?
የተሽከርካሪ ብሬክ ሲስተም የሥራ ሂደትን መተንተን ያስፈልጋል.
የፍሬን ፔዳሉ ወደ ታች ሲወርድ፣ የፍሬን ማስተር ፓምፑ የብሬኪንግ ሃይል ለማመንጨት በእያንዳንዱ ጎማ የብሬክ ንዑስ ፓምፕ ውስጥ የፍሬን ዘይቱን ይጭናል። በዚህ ጊዜ በፈሳሽ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው የፍሬን ዘይት መጠንም በትንሹ ይቀንሳል, እና በገንዳው ውስጥ የተወሰነ አሉታዊ ጫና ይፈጠራል, ይህም የፍሬን ዘይት ፍሰት እንቅፋት ይሆናል, በዚህም የፍሬን ተፅእኖ ይቀንሳል.
የፍሬን ፔዳሉን ይልቀቁ, የፍሬን ፓምፑ ይመለሳል, እና የፍሬን ዘይት ወደ ፈሳሽ ማጠራቀሚያ ታንክ ይመለሳል. በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው አየር ሊወጣ የማይችል ከሆነ, ዘይቱ እንዳይመለስ እንቅፋት ይሆናል, ስለዚህም የፍሬን ካሊፐር ሙሉ በሙሉ ሊለቀቅ አይችልም, በዚህም ምክንያት "ብሬክ ይጎትቱ".
እነዚህን ችግሮች ለማስወገድ መሐንዲሶች በማጠራቀሚያው ውስጥ እና በውጭ መካከል ያለውን የግፊት ልዩነት ለማመጣጠን በፍሬን ዘይት ማጠራቀሚያ ክዳን ላይ እንደዚህ ያሉ “የአየር ማናፈሻ መሳሪያዎችን” አዘጋጅተዋል ።
04 የዚህ ንድፍ ጥበብ
የላስቲክ ጎማ እንደ "ቫልቭ" በመጠቀም ምክንያት ይህ "መተንፈሻ" የሚከፈተው በፈሳሽ ማጠራቀሚያ ታንከር ውስጥ ከውስጥ እና ከውጭ መካከል የተወሰነ የግፊት ልዩነት ሲኖር ብቻ ነው. ፍሬኑ ሲያልቅ "የአየር ማስወጫ ቀዳዳ" በጎማ የመለጠጥ ተግባር ውስጥ በራስ-ሰር ይዘጋል, እና በብሬክ ዘይት እና በአየር መካከል ያለው ግንኙነት በከፍተኛ መጠን ይገለላል.
ይሁን እንጂ ይህ በአየር ውስጥ ላለው ውሃ "ዕድል" መተው አይቀሬ ነው, ይህም የፍሬን ዘይት የውሃ ይዘት በጊዜ መጨመር ይጨምራል. ስለዚህ, የባለቤቱ ጓደኞች የፍሬን ዘይቱን በየጊዜው መተካት ማስታወስ አለባቸው! በየ 2 ዓመቱ ወይም 40,000 ኪሎ ሜትር የፍሬን ዘይቱን እንድትቀይሩ እናሳስባለን እና በአካባቢው የአየር ንብረት እርጥበት ከሆነ የፍሬን ዘይት ለውጥ ልዩነትን የበለጠ ማሳጠር አለቦት።
የበለጠ ለማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች ጽሑፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. የMG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመግዛት ቁርጠኛ ነው።
