የመኪና አየር ማቀዝቀዣ ነፋሻ መርህ
ማጠቃለያ፡- የመኪና አየር ማቀዝቀዣ ስርዓት በጋሪው ውስጥ ያለውን አየር የማቀዝቀዝ፣ የማሞቂያ፣ የአየር ልውውጥ እና የአየር ማጣሪያን ተግባራዊ ለማድረግ የሚያስችል መሳሪያ ነው። ለተሳፋሪዎች ምቹ የመንዳት አካባቢን ማቅረብ፣ የአሽከርካሪዎችን የድካም ጥንካሬ መቀነስ እና የመንዳት ደህንነትን ማሻሻል ይችላል። የአየር ማቀዝቀዣ መሳሪያዎች መኪናው የተሟላ መሆኑን ለመለካት ከሚያስፈልጉት አመልካቾች አንዱ ሆኗል። የመኪና አየር ማቀዝቀዣ ስርዓት ኮምፕረሰር፣ የአየር ማቀዝቀዣ ንፋስ፣ ኮንደንሰር፣ ፈሳሽ ማከማቻ ማድረቂያ፣ የማስፋፊያ ቫልቭ፣ ትነት እና ንፋስ ወዘተ የተዋቀረ ነው። ይህ ጽሑፍ በዋናነት የመኪና አየር ማቀዝቀዣ ንፋስ መርሆችን ያስተዋውቃል።
በዓለም ሙቀት መጨመር እና የሰዎች የመንዳት አካባቢ ፍላጎት በመሻሻሉ፣ ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ መኪኖች የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቶችን የተገጠሙ ናቸው። በስታቲስቲክስ መሠረት፣ በ2000 በዩናይትድ ስቴትስ እና በካናዳ ከሚሸጡት መኪኖች ውስጥ 78% የሚሆኑት የአየር ማቀዝቀዣ የተገጠመላቸው ሲሆን አሁን ቢያንስ 90% የሚሆኑት መኪኖች አየር ማቀዝቀዣ ያላቸው እንደሆኑ እና ለሰዎች ምቹ የመንዳት አካባቢን ከማምጣት በተጨማሪ በጥንቃቄ ይገመታል። እንደ መኪና ተጠቃሚ፣ አንባቢው የአደጋ ጊዜ ሁኔታዎች በብቃት እና በፍጥነት እንዲፈቱ መርሆውን መረዳት አለበት።
1. የመኪና ማቀዝቀዣ ስርዓት የስራ መርህ
የመኪና አየር ማቀዝቀዣ ማቀዝቀዣ ስርዓት የአሠራር መርህ
1, የመኪና አየር ማቀዝቀዣ ስርዓት የስራ መርህ
የመኪና አየር ማቀዝቀዣ ማቀዝቀዣ ስርዓት ዑደት አራት ሂደቶችን ያቀፈ ነው፡- መጭመቂያ፣ የሙቀት መለቀቅ፣ የስትሮትሊንግ እና የሙቀት መምጠጥ።
(1) የመጭመቂያ ሂደት፡- መጭመቂያው ዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና ዝቅተኛ ግፊት ያለው የማቀዝቀዣ ጋዝ በማትነፉ መውጫ ላይ ይተነፍሳል፣ ወደ ከፍተኛ ሙቀት እና ከፍተኛ ግፊት ጋዝ ይጨምቀዋል፣ ከዚያም ወደ ኮንደንሰር ይልከዋል። የዚህ ሂደት ዋና ተግባር ጋዙን በቀላሉ ለማለስለስ መጭመቅ እና መጫን ነው። በመጭመቂያ ሂደቱ ወቅት የማቀዝቀዣው ሁኔታ አይለወጥም፣ እና የሙቀት መጠኑ እና ግፊቱ መጨመሩን ይቀጥላሉ፣ ይህም እጅግ በጣም ሞቃት ጋዝ ይፈጥራል።
(2) የሙቀት መለቀቅ ሂደት፡ ከፍተኛ ሙቀት እና ከፍተኛ ግፊት ያለው እጅግ በጣም ሞቃት የሆነ የማቀዝቀዣ ጋዝ ከከባቢ አየር ጋር ለሙቀት ልውውጥ ወደ ኮንደንሰር (ራዲያተር) ይገባል። የግፊት እና የሙቀት መጠን በመቀነሱ ምክንያት የማቀዝቀዣው ጋዝ ወደ ፈሳሽ ይዋሃዳል እና ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀትን ይለቃል። የዚህ ሂደት ተግባር ሙቀትን ማስወጣት እና መጠቅለል ነው። የጤዛ ሂደቱ የሚታወቀው በማቀዝቀዣው ሁኔታ ላይ በሚደረግ ለውጥ ነው፣ ማለትም በቋሚ ግፊት እና የሙቀት መጠን ሁኔታ ውስጥ፣ ቀስ በቀስ ከጋዝ ወደ ፈሳሽ ይቀየራል። ከጤዛ በኋላ ያለው የማቀዝቀዣ ፈሳሽ ከፍተኛ ግፊት እና ከፍተኛ የሙቀት መጠን ያለው ፈሳሽ ነው። የማቀዝቀዣው ፈሳሽ በጣም ይቀዘቅዛል፣ እና የሱፐር ማቀዝቀዣው መጠን ሲጨምር፣ በትነት ሂደት ውስጥ ሙቀትን የመምጠጥ ችሎታው ይጨምራል፣ እና የማቀዝቀዣው ውጤት የተሻለ ነው፣ ማለትም፣ የቅዝቃዜ ምርት መጨመር።
(3) የማፈንዳት ሂደት፡- ከፍተኛ ግፊት እና ከፍተኛ ሙቀት ያለው የማቀዝቀዣ ፈሳሽ የሙቀት መጠኑን እና ግፊቱን ለመቀነስ በማስፋፊያ ቫልቭ በኩል ይገፋል፣ የማስፋፊያ መሳሪያውም በጭጋግ (ትናንሽ ጠብታዎች) ውስጥ ይወገዳል። የሂደቱ ሚና ማቀዝቀዣውን ማቀዝቀዝ እና ከከፍተኛ ሙቀት እና ከፍተኛ ግፊት ያለው ፈሳሽ እስከ ዝቅተኛ የሙቀት ግፊት ፈሳሽ ያለውን ግፊት መቀነስ ሲሆን ይህም የሙቀት መምጠጥን ለማመቻቸት፣ የማቀዝቀዣ አቅምን ለመቆጣጠር እና የማቀዝቀዣ ስርዓቱን መደበኛ አሠራር ለመጠበቅ ነው።
4) የሙቀት መምጠጥ ሂደት፡- የጭጋግ ማቀዝቀዣ ፈሳሽ በማስፋፊያ ቫልቭ ከቀዘቀዘ እና ከተደናገጠ በኋላ ወደ ትነት ወደ ውስጥ ይገባል፣ ስለዚህ የማቀዝቀዣው የፈላ ነጥብ ከማትፖራተሩ ውስጥ ካለው የሙቀት መጠን በጣም ያነሰ ነው፣ ስለዚህ የማቀዝቀዣው ፈሳሽ በማትፖራተሩ ውስጥ ይተንታል እና ወደ ጋዝ ይፈስሳል። በትነት ሂደት ውስጥ ብዙ ሙቀትን ለመምጠጥ በመኪናው ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን ይቀንሱ። ከዚያም ዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና ዝቅተኛ ግፊት ያለው የማቀዝቀዣ ጋዝ ከማትፖራተሩ ውስጥ ይፈስሳል እና መጭመቂያው እንደገና እስኪተነፍስ ይጠብቃል። የኢንዶተርሚክ ሂደቱ የሚታወቀው ከፈሳሽ ወደ ጋዝ በሚቀየር የማቀዝቀዣው ሁኔታ ነው፣ እና በዚህ ጊዜ ግፊቱ አልተለወጠም፣ ማለትም የዚህ ሁኔታ ለውጥ የሚከናወነው በቋሚ የግፊት ሂደት ወቅት ነው።
2፣ የመኪና አየር ማቀዝቀዣ ማቀዝቀዣ ስርዓት በአጠቃላይ ኮምፕረሰሮች፣ ኮንደንሰሮች፣ ፈሳሽ ማከማቻ ማድረቂያዎች፣ የማስፋፊያ ቫልቮች፣ ትነት እና ነፋሻዎች የተዋቀረ ነው። በስእል 1 ላይ እንደሚታየው፣ ክፍሎቹ በመዳብ (ወይም በአሉሚኒየም) እና በከፍተኛ ግፊት ባላቸው የጎማ ቱቦዎች የተገናኙ ሲሆን የተዘጋ ስርዓት ይፈጥራሉ። ቀዝቃዛው ስርዓት ሲሰራ፣ የማቀዝቀዣ ማህደረ ትውስታው የተለያዩ ሁኔታዎች በዚህ የተዘጋ ስርዓት ውስጥ ይሰራጫሉ፣ እና እያንዳንዱ ዑደት አራት መሰረታዊ ሂደቶች አሉት፡
(1) የመጭመቂያ ሂደት፡- መጭመቂያው በዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና ግፊት ከትነት መውጫው ላይ የሚገኘውን የማቀዝቀዣ ጋዝ ወደ ውስጥ በማስገባት ወደ ከፍተኛ ሙቀት እና ከፍተኛ ግፊት ባለው የጋዝ ማስወገጃ መጭመቂያ ውስጥ ይጨምቀዋል።
(2) የሙቀት መለቀቅ ሂደት፡- ከፍተኛ ሙቀትና ከፍተኛ ግፊት ያለው እጅግ በጣም ሞቃት የሆነው የማቀዝቀዣ ጋዝ ወደ ኮንደንሰር ይገባል፣ እና የማቀዝቀዣው ጋዝ ግፊትና የሙቀት መጠን በመቀነሱ ምክንያት ወደ ፈሳሽ ይጨመቃል፣ እና ብዙ ሙቀት ይለቀቃል።
(3) የፍሪጅራንት ፍሰት ሂደት፡- ከፍተኛ ሙቀትና ግፊት ያለው የማቀዝቀዣ ፈሳሽ በማስፋፊያ መሳሪያው ውስጥ ካለፈ በኋላ፣ መጠኑ ይጨምራል፣ ግፊቱና የሙቀት መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል፣ እና የማስፋፊያ መሳሪያው በጭጋግ (ትናንሽ ጠብታዎች) ውስጥ ይወገዳል።
(4) የሙቀት መምጠጥ ሂደት፡ ጭጋግ የማቀዝቀዣ ፈሳሽ ወደ ትነት ወደ ውስጥ ይገባል፣ ስለዚህ የማቀዝቀዣው የፈላ ነጥብ ከትነት ማፍያው ውስጥ ካለው የሙቀት መጠን በጣም ያነሰ ነው፣ ስለዚህ የማቀዝቀዣው ፈሳሽ ወደ ጋዝ ይተናል። በትነት ሂደት ውስጥ፣ ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት በዙሪያው ይዋጣል፣ ከዚያም ዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና ዝቅተኛ ግፊት ያለው የማቀዝቀዣ እንፋሎት ወደ መጭመቂያው ይገባል።
2 የነፋስ አሠራሩ መርህ
ብዙውን ጊዜ በመኪናው ላይ ያለው ንፋስ የሚነፋው ሴንትሪፉጋል ነፋሻ ሲሆን የሴንትሪፉጋል ነፋሻው የአሠራር መርህ ከሴንትሪፉጋል አድናቂው ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ነገር ግን የአየር መጭመቂያ ሂደት ብዙውን ጊዜ የሚከናወነው በበርካታ የስራ ኢምፔለሮች (ወይም በርካታ ደረጃዎች) በኩል በሴንትሪፉጋል ኃይል ተግባር ስር ነው። ነፋሱ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የሚሽከረከር ሮተር አለው፣ እና በሮተር ላይ ያለው ምላጭ አየሩን በከፍተኛ ፍጥነት እንዲንቀሳቀስ ያንቀሳቅሰዋል። የሴንትሪፉጋል ኃይል የአየር ፍሰትን ወደ ማራገቢያ መውጫው በኬሱ ኢንቮሉት ቅርፅ ወደ ኢቮሉት መስመር ያደርገዋል፣ እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የአየር ፍሰት የተወሰነ የንፋስ ግፊት አለው። አዲሱ አየር በቤቱ መሃል በኩል ይሞላል።
በቲዎሬቲካል አነጋገር፣ የሴንትሪፉጋል ነፋሪው የግፊት-ፍሰት ባህሪ ኩርባ ቀጥ ያለ መስመር ነው፣ ነገር ግን በአድናቂው ውስጥ ባለው የግጭት መቋቋም እና ሌሎች ኪሳራዎች ምክንያት፣ ትክክለኛው የግፊት እና የፍሰት ባህሪ ኩርባ የፍሰት ፍጥነት መጨመር ጋር ቀስ በቀስ ይቀንሳል፣ እና የሴንትሪፉጋል አድናቂው ተጓዳኝ የኃይል-ፍሰት ኩርባ የፍሰት ፍጥነት መጨመር ጋር ይጨምራል። አድናቂው በቋሚ ፍጥነት ሲሰራ፣ የአድናቂው የስራ ቦታ በግፊት-ፍሰት ባህሪ ኩርባ ላይ ይንቀሳቀሳል። በሚሰራበት ጊዜ የአድናቂው የአሠራር ሁኔታ በራሱ አፈጻጸም ላይ ብቻ ሳይሆን በስርዓቱ ባህሪያት ላይም ይወሰናል። የቧንቧ ኔትወርክ መቋቋም ሲጨምር የቧንቧ አፈጻጸም ኩርባው ይበልጥ ጠባብ ይሆናል። የአድናቂው ደንብ መሰረታዊ መርህ የአድናቂውን የአፈጻጸም ኩርባ ወይም የውጪውን የቧንቧ ኔትወርክ ባህሪ ኩርባ በመቀየር የሚያስፈልጉትን የስራ ሁኔታዎች ማግኘት ነው። ስለዚህ፣ መኪናው በዝቅተኛ ፍጥነት፣ በመካከለኛ ፍጥነት እና በከፍተኛ ፍጥነት ሲነዳ በተለምዶ እንዲሰራ ለማገዝ አንዳንድ ብልህ ስርዓቶች በመኪናው ላይ ተጭነዋል።
የንፋስ መቆጣጠሪያ መርህ
2.1 ራስ-ሰር ቁጥጥር
የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያ ቦርዱ "አውቶማቲክ" ማብሪያ / ማጥፊያ ሲጫን የአየር ማቀዝቀዣ ኮምፒዩተሩ የብናኙን ፍጥነት በሚፈለገው የውጤት የአየር ሙቀት መጠን በራስ-ሰር ያስተካክላል
የአየር ፍሰት አቅጣጫው በ"ፊት" ወይም "ባለሁለት ፍሰት አቅጣጫ" ሲመረጥ እና ነፋሻሹ በዝቅተኛ ፍጥነት ሁኔታ ላይ ሲሆን፣ የነፋሻው ፍጥነት በገደቡ ክልል ውስጥ ባለው የፀሐይ ኃይል መሰረት ይለወጣል።
(1) የዝቅተኛ ፍጥነት መቆጣጠሪያ አሠራር
በዝቅተኛ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ወቅት፣ የአየር ማቀዝቀዣ ኮምፒዩተሩ የኃይል ትራይዶሱን መሰረታዊ ቮልቴጅ ያላቅቃል፣ እና የኃይል ትራይዶውን እና እጅግ በጣም ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ቅብብልም ይቋረጣሉ። ጅረቱ ከነፋሻ ሞተር ወደ ነፋሻ መቋቋም ይፈስሳል፣ ከዚያም ሞተሩ በዝቅተኛ ፍጥነት እንዲሠራ ብረቱን ይወስዳል
የአየር ማቀዝቀዣ ኮምፒውተር የሚከተሉትን 7 ክፍሎች አሉት፡- 1 ባትሪ፣ 2 የማቀጣጠያ ማብሪያ/ማጥፊያ፣ 3 የማሞቂያ ቅብብል፣ የማፍሰሻ ሞተር፣ 5 የማፍሰሻ ተከላካይ፣ 6 የኃይል ትራንዚስተር፣ 7 የሙቀት መጠን ፊውዝ ሽቦ፣ 8 የአየር ማቀዝቀዣ ኮምፒውተር፣ 9 ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ቅብብል።
(2) የመካከለኛ ፍጥነት መቆጣጠሪያ አሠራር
በመካከለኛ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ወቅት፣ የኃይል ትሪዮድ የሙቀት ፊውዝ ይሰበስባል፣ ይህም ትሪዮድ ከመጠን በላይ ከመሞቅ ጉዳት ይከላከላል። የአየር ማቀዝቀዣ ኮምፒዩተሩ የብሎው ሞተር ፍጥነት ገመድ አልባ ቁጥጥር ዓላማን ለማሳካት የኃይል ትሪዮድ መሰረታዊ ፍሰትን በመቀየር ይለውጠዋል።
3) የከፍተኛ ፍጥነት መቆጣጠሪያ አሠራር
በከፍተኛ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ወቅት የአየር ማቀዝቀዣ ኮምፒዩተሩ የኃይል ትራይዮዱን መሰረታዊ ቮልቴጅ፣ የማገናኛውን ቁጥር 40 የማሰሪያ ብረትን ያላቅቃል፣ እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ማሰሪያ በርቷል፣ እና ከነፋሻ ሞተር የሚመጣው ጅረት በከፍተኛ ፍጥነት ማሰሪያ በኩል ይፈስሳል፣ ከዚያም ወደ ማሰሪያ ብረት ይፈስሳል፣ ይህም ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት እንዲሽከረከር ያደርገዋል።
2.2 ቅድመ-ማሞቅ
በራስ-ሰር የመቆጣጠሪያ ሁኔታ፣ በማሞቂያው ኮር የታችኛው ክፍል ላይ የተስተካከለ የሙቀት ዳሳሽ የማቀዝቀዣውን የሙቀት መጠን ይለያል እና የቅድመ-ማሞቂያ መቆጣጠሪያ ያከናውናል። የማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን ከ40°ሴ በታች ሲሆን እና አውቶማቲክ ማብሪያ / ማጥፊያው ሲበራ፣ የአየር ማቀዝቀዣው ኮምፒዩተር ቀዝቃዛ አየር እንዳይወጣ ለመከላከል ነፋሻውን ይዘጋዋል። በተቃራኒው፣ የማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን ከ40°ሴ በላይ ሲሆን፣ የአየር ማቀዝቀዣው ኮምፒዩተር ነፋሻውን ያስጀምራል እና በዝቅተኛ ፍጥነት እንዲሽከረከር ያደርገዋል። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ፣ የነፋሻው ፍጥነት በተሰላው የአየር ፍሰት እና በሚፈለገው የውጤት አየር ሙቀት መሰረት በራስ-ሰር ቁጥጥር ይደረግበታል።
ከላይ የተገለጸው የቅድመ-ማሞቂያ መቆጣጠሪያ የአየር ፍሰት በ "ታች" ወይም "ባለሁለት ፍሰት" አቅጣጫ ሲመረጥ ብቻ ነው።
2.3 የአየር ፍሰት መቆጣጠሪያ ዘግይቷል (ለማቀዝቀዣ ብቻ)
የዘገየው የአየር ፍሰት መቆጣጠሪያ የተመሰረተው በማትፖራተር የሙቀት ዳሳሽ በሚታወቀው ማቀዝቀዣ ውስጥ ባለው የሙቀት መጠን ላይ ነው። መዘግየት
የአየር ፍሰት መቆጣጠሪያው ከአየር ማቀዝቀዣው ድንገተኛ የሞቀ አየር ፍሰትን ሊከላከል ይችላል። ይህ የዘገየ መቆጣጠሪያ ክዋኔ የሚከናወነው ሞተሩ ሲጀመር እና የሚከተሉት ሁኔታዎች ሲሟሉ አንድ ጊዜ ብቻ ነው፡ 1 የኮምፕሬተር ክዋኔ፤ በ "አውቶማቲክ" ሁኔታ ውስጥ 2 የንፋስ መቆጣጠሪያን ማዞር (ራስ-ሰር ማብሪያ / ማጥፊያ በርቷል)፤ 3 በ "ፊት" ሁኔታ ውስጥ የአየር ፍሰት መቆጣጠሪያ፤ በፊት ማብሪያ / ማጥፊያ በኩል "ፊት" የሚለውን ማስተካከል ወይም በራስ-ሰር መቆጣጠሪያ ውስጥ "ፊት" የሚለውን ማዘጋጀት፤ 4 በማቀዝቀዣው ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ከ30℃ በላይ ነው።
የዘገየ የአየር ፍሰት መቆጣጠሪያ አሠራር እንደሚከተለው ነው-
ከላይ የተጠቀሱት አራት ሁኔታዎች በሙሉ ተሟልተው ሞተሩ ቢጀመርም እንኳ የነፋሱ ሞተር ወዲያውኑ መጀመር አይችልም። የነፋሱ ሞተር የ4 ሰከንድ ልዩነት አለው፣ ነገር ግን መጭመቂያው መብራት አለበት፣ ሞተሩም መጀመር አለበት፣ እና የማቀዝቀዣ ጋዝ ትነት ማቀዝቀዝ አለበት። የ4 ሰከንድ የኋላ ነፋሱ ሞተር ይጀምራል፣ በመጀመሪያዎቹ 5 ሰከንድ ውስጥ በዝቅተኛ ፍጥነት ይሰራል፣ እና በመጨረሻዎቹ 6 ሰከንድ ውስጥ ቀስ በቀስ ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ያፋጥናል። ይህ አሠራር ድንገተኛ የሞቀ አየር ከአየር ማስወጫ ቱቦው እንዲወጣ ይከላከላል፣ ይህም ንዝረትን ሊያስከትል ይችላል።
የመዝጊያ አስተያየቶች
ፍጹም የሆነው የመኪና ኮምፒውተር ቁጥጥር የሚደረግበት የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት በመኪናው ውስጥ ያለውን የአየር ሙቀት፣ እርጥበት፣ ንፅህና፣ ባህሪ እና አየር ማናፈሻ በራስ-ሰር ማስተካከል እና በመኪናው ውስጥ ያለውን አየር በተወሰነ ፍጥነት እና አቅጣጫ እንዲያልፍ በማድረግ ለተሳፋሪዎች ጥሩ የመንዳት አካባቢ እንዲኖር ማድረግ እና ተሳፋሪዎች በተለያዩ ውጫዊ የአየር ሁኔታዎች እና ሁኔታዎች ውስጥ ምቹ የአየር ሁኔታ ውስጥ መሆናቸውን ማረጋገጥ ይችላል። የመስኮት መስታወት እንዳይቀዘቅዝ ይከላከላል፣ ስለዚህ አሽከርካሪው ግልጽ የሆነ እይታ እንዲኖረው እና ለአስተማማኝ መንዳት መሰረታዊ ዋስትና ይሰጣል።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
ዙዎ ሜንግ ሻንጋይ አውቶ ኩባንያ ሊሚትድ የኤምጂ እና ማክስ የመኪና ክፍሎችን ለመሸጥ ቁርጠኛ ነው። ለመግዛት እንኳን ደህና መጡ።
