.አውቶሞቢል አየር ማቀዝቀዣ ማራገቢያ መርህ
ማጠቃለያ፡ የአውቶሞቢል አየር ማቀዝቀዣ ዘዴ በማጓጓዣው ውስጥ ያለውን አየር ማቀዝቀዝ፣ ማሞቅ፣ የአየር ልውውጥ እና አየር ማጽዳትን የሚገነዘብ መሳሪያ ነው። ለተሳፋሪዎች ምቹ የመንዳት ሁኔታን ይፈጥራል፣ የአሽከርካሪዎችን የድካም ስሜት ይቀንሳል እና የመንዳት ደህንነትን ያሻሽላል። የአየር ማቀዝቀዣ መሳሪያዎች መኪናው መጠናቀቁን ለመለካት ከሚጠቁሙ ምልክቶች አንዱ ሆኗል. የአውቶሞቢል አየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ኮምፕረርተር፣ የአየር ማቀዝቀዣ ንፋስ፣ ኮንዲሰር፣ ፈሳሽ ማከማቻ ማድረቂያ፣ ማስፋፊያ ቫልቭ፣ ትነት እና ንፋስ ወዘተ... ያቀፈ ነው።
የአለም ሙቀት መጨመር እና ለአሽከርካሪ አከባቢ የሰዎች ፍላጎቶች መሻሻል, ተጨማሪ እና ተጨማሪ መኪናዎች የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴዎችን ይዘዋል. በስታቲስቲክስ መሰረት እ.ኤ.አ. በ 2000 በዩናይትድ ስቴትስ እና በካናዳ ከሚሸጡት መኪኖች 78% የሚሆኑት የአየር ማቀዝቀዣ የተገጠመላቸው ሲሆን በአሁኑ ጊዜ ቢያንስ 90% የሚሆኑት መኪኖች አየር ማቀዝቀዣ አላቸው ተብሎ ይገመታል ፣ ከዚህ በተጨማሪ ምቾት ያመጣሉ ። ለሰዎች መንዳት አካባቢ. እንደ መኪና ተጠቃሚ አንባቢው መርሆውን ሊገነዘበው ይገባል, ስለዚህ የአደጋ ጊዜ ሁኔታዎች የበለጠ ውጤታማ እና በፍጥነት እንዲፈቱ.
1. የአውቶሞቲቭ ማቀዝቀዣ ዘዴ የሥራ መርህ
የአውቶሞቢል አየር ማቀዝቀዣ የማቀዝቀዣ ሥርዓት የሥራ መርህ
1, የመኪና አየር ማቀዝቀዣ የማቀዝቀዣ ሥርዓት የሥራ መርህ
የአውቶሞቢል አየር ማቀዝቀዣ የማቀዝቀዣ ሥርዓት ዑደት አራት ሂደቶችን ያቀፈ ነው-መጭመቅ, ሙቀት መለቀቅ, ስሮትሊንግ እና ሙቀት መሳብ.
(1) የመጭመቅ ሂደት፡- መጭመቂያው ዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና ዝቅተኛ ግፊት ያለው ማቀዝቀዣ ጋዝ በእንፋሎት መውጫው ላይ ወደ ውስጥ በመሳብ ወደ ከፍተኛ ሙቀት እና ከፍተኛ ግፊት ጋዝ ጨምቆ ከዚያም ወደ ኮንዳነር ይልከዋል። የዚህ ሂደት ዋና ተግባር በቀላሉ እንዲፈስ ጋዝን መጫን እና መጫን ነው. በመጨመቂያው ሂደት ውስጥ, የማቀዝቀዣው ሁኔታ አይለወጥም, የሙቀት መጠኑ እና ግፊቱ እየጨመረ ይሄዳል, ከፍተኛ ሙቀት ያለው ጋዝ ይፈጥራል.
(2) የሙቀት መለቀቅ ሂደት፡- ከፍተኛ ሙቀት እና ከፍተኛ ግፊት ያለው ከፍተኛ ሙቀት ያለው ማቀዝቀዣ ጋዝ ከከባቢ አየር ጋር ሙቀት ለመለዋወጥ ወደ ማቀዝቀዣው (ራዲያተር) ይገባል. በግፊት እና በሙቀት መጠን መቀነስ ምክንያት, የማቀዝቀዣው ጋዝ ወደ ፈሳሽነት ይሞላል እና ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት ያስወጣል. የዚህ ሂደት ተግባር ሙቀትን እና ሙቀትን ማስወጣት ነው. የማጣቀሚያው ሂደት በማቀዝቀዣው ሁኔታ ላይ ባለው ለውጥ, ማለትም በቋሚ ግፊት እና የሙቀት መጠን ውስጥ, ቀስ በቀስ ከጋዝ ወደ ፈሳሽነት ይለወጣል. ከኮንደን በኋላ ያለው የማቀዝቀዣ ፈሳሽ ከፍተኛ ግፊት እና ከፍተኛ ሙቀት ፈሳሽ ነው. የማቀዝቀዣው ፈሳሽ እጅግ በጣም ቀዝቃዛ ነው, እና የሱፐር ማቀዝቀዣው መጠን የበለጠ, በእንፋሎት ሂደት ውስጥ የሙቀት መጠንን የመሳብ ችሎታው ከፍተኛ ነው, እና የማቀዝቀዣው ውጤት የተሻለ ነው, ማለትም, ቀዝቃዛ ምርትን ይጨምራል.
(3) ስሮትልንግ ሂደት: ከፍተኛ ግፊት እና ከፍተኛ ሙቀት ማቀዝቀዣ ፈሳሽ የሙቀት እና ግፊት ለመቀነስ የማስፋፊያ ቫልቭ በኩል ስሮት ነው, እና የማስፋፊያ መሣሪያው ጭጋግ (ትናንሽ ጠብታዎች) ውስጥ ይወገዳል. የሂደቱ ሚና የማቀዝቀዣውን ማቀዝቀዝ እና ግፊቱን መቀነስ, ከከፍተኛ ሙቀት እና ከፍተኛ ግፊት ፈሳሽ ወደ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ፈሳሽ, ሙቀትን ለመምጠጥ ለማመቻቸት, የማቀዝቀዣውን አቅም ለመቆጣጠር እና የማቀዝቀዣውን መደበኛ አሠራር ለመጠበቅ. ስርዓት.
4) ሙቀት የመምጠጥ ሂደት፡- የጭጋግ ማቀዝቀዣው ፈሳሽ ከቀዘቀዘ እና በማስፋፊያ ቫልዩ ከጭንቀት በኋላ ወደ ትነት ውስጥ ስለሚገባ የማቀዝቀዣው የፈላ ነጥብ በእንፋሎት ውስጥ ካለው የሙቀት መጠን በጣም ያነሰ ስለሆነ የማቀዝቀዣው ፈሳሽ በእንፋሎት ውስጥ ይተናል እና ወደ ውስጥ ይፈልቃል። ጋዝ. በትነት ሂደት ውስጥ በዙሪያው ብዙ ሙቀትን ለመምጠጥ, በመኪናው ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን ይቀንሱ. ከዚያም ዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና ዝቅተኛ ግፊት ማቀዝቀዣ ጋዝ ከትነት ውስጥ ይወጣል እና ኮምፕረርተሩ እንደገና እንዲተነፍስ ይጠብቃል. የኢንዶቴርሚክ ሂደት የማቀዝቀዣው ሁኔታ ከፈሳሽ ወደ ጋዝ በሚቀየርበት ሁኔታ ተለይቶ ይታወቃል, እናም ግፊቱ በዚህ ጊዜ አልተለወጠም, ማለትም, የዚህ ሁኔታ ለውጥ በቋሚ ግፊት ሂደት ውስጥ ይከናወናል.
2, አውቶሞቲቭ አየር ማቀዝቀዣ የማቀዝቀዣ ሥርዓት በአጠቃላይ compressors, condensers, ፈሳሽ ማከማቻ ማድረቂያዎች, ማስፋፊያ ቫልቮች, evaporators እና blowers የተዋቀረ ነው. በስእል 1 ላይ እንደሚታየው ክፍሎቹ በመዳብ (ወይም በአሉሚኒየም) እና በከፍተኛ ግፊት የጎማ ቱቦዎች የተገናኙ ናቸው የተዘጋ ስርዓት . የቀዝቃዛው ስርዓት በሚሠራበት ጊዜ የማቀዝቀዣው ማህደረ ትውስታ የተለያዩ ሁኔታዎች በዚህ ዝግ ስርዓት ውስጥ ይሰራጫሉ ፣ እና እያንዳንዱ ዑደት አራት መሰረታዊ ሂደቶች አሉት።
(1) የመጭመቅ ሂደት፡- መጭመቂያው ማቀዝቀዣውን ጋዝ በትንሹ የሙቀት መጠን እና ግፊት ወደ ትነት መውጫው ወደ ውስጥ ያስገባል እና ወደ ከፍተኛ የሙቀት መጠን እና ከፍተኛ ግፊት ያለው የጋዝ ማስወገጃ መጭመቂያ ውስጥ ይጭነዋል።
(2) የሙቀት መለቀቅ ሂደት: ከፍተኛ-ሙቀት እና ከፍተኛ-ግፊት ከፍተኛ ሙቀት ያለው ማቀዝቀዣ ጋዝ ወደ ኮንዲነር ውስጥ ይገባል, እና የማቀዝቀዣ ጋዝ ግፊት እና የሙቀት መጠን በመቀነስ ምክንያት ወደ ፈሳሽ ተጨምሯል, እና ብዙ ሙቀት ይለቀቃል.
(3) ስሮትልንግ ሂደት፡- ከፍተኛ ሙቀትና ግፊት ያለው የማቀዝቀዣው ፈሳሽ በማስፋፊያ መሳሪያው ውስጥ ካለፈ በኋላ መጠኑ እየጨመረ ይሄዳል፣ ግፊቱ እና የሙቀት መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል እና የማስፋፊያ መሳሪያው በጭጋግ (ትንንሽ ጠብታዎች) ውስጥ ይጠፋል።
(4) ሙቀትን የመሳብ ሂደት፡ የጭጋግ ማቀዝቀዣው ፈሳሽ ወደ ትነት ውስጥ ስለሚገባ የማቀዝቀዣው የፈላ ነጥብ በእንፋሎት ውስጥ ካለው የሙቀት መጠን በጣም ያነሰ ስለሆነ የማቀዝቀዣው ፈሳሽ ወደ ጋዝ ይተናል። በእንፋሎት ሂደቱ ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት በዙሪያው ይሞላል, ከዚያም ዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና ዝቅተኛ ግፊት ያለው የማቀዝቀዣ እንፋሎት ወደ መጭመቂያው ውስጥ ይገባል.
2 የነፋስ አሠራር መርህ
ብዙውን ጊዜ በመኪናው ላይ ያለው የንፋስ ነበልባል ሴንትሪፉጋል ነፋሻ ነው ፣ እና የመንኮራኩሩ አሠራር መርህ ከሴንትሪፉጋል ማራገቢያ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ግን የአየር መጭመቂያው ሂደት ብዙውን ጊዜ የሚከናወነው በሴንትሪፉጋል ኃይል በሚሠራው በርካታ ሥራዎች ካልሆነ በስተቀር ነው። አስመጪዎች (ወይም በርካታ ደረጃዎች). ነፋሱ በከፍተኛ ፍጥነት የሚሽከረከር ሮተር አለው ፣ እና በ rotor ላይ ያለው ምላጭ አየሩን በከፍተኛ ፍጥነት እንዲንቀሳቀስ ያንቀሳቅሰዋል። የሴንትሪፉጋል ሃይል የአየር ፍሰት ወደ አየር ማራገቢያ መውጫው ወደ ማራገቢያ መውጣቱ በካዛን ቅርጽ ባለው ቅርጽ ባለው መስመር ላይ ያደርገዋል, እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የአየር ፍሰት የተወሰነ የንፋስ ግፊት አለው. አዲሱ አየር በቤቱ መሃል በኩል ይሞላል.
በንድፈ ሀሳባዊ አነጋገር፣ የመሃል ነፋሱ የግፊት-ፍሰት ባህሪይ ኩርባ ቀጥተኛ መስመር ነው፣ ነገር ግን በግጭት መቋቋም እና በደጋፊው ውስጥ ባሉ ሌሎች ኪሳራዎች የተነሳ ትክክለኛው ግፊት እና ፍሰት ባህሪይ ኩርባ በፍሰቱ መጠን መጨመር ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል። የሚዛመደው የኃይል-ፍሰት ኩርባ የሴንትሪፉጋል ማራገቢያ ፍሰት መጠን በመጨመር ይነሳል። የአየር ማራገቢያው በቋሚ ፍጥነት ሲሰራ የደጋፊው የስራ ቦታ በግፊት-ፍሰት ባህሪ ኩርባ ላይ ይንቀሳቀሳል። በሚሠራበት ጊዜ የአየር ማራገቢያው የአሠራር ሁኔታ በራሱ አፈፃፀም ላይ ብቻ ሳይሆን በስርዓቱ ባህሪያት ላይም ይወሰናል. የቧንቧው ኔትወርክ ተቃውሞ ሲጨምር, የቧንቧው አፈፃፀም ኩርባው ይበልጥ ሾጣጣ ይሆናል. የአየር ማራገቢያ ደንብ መሰረታዊ መርህ የአየር ማራገቢያውን በራሱ የአፈፃፀም ጥምዝ ወይም የውጭ ቧንቧ አውታር ባህሪን በመለወጥ አስፈላጊውን የሥራ ሁኔታ ማግኘት ነው. ስለዚህ መኪናው በዝቅተኛ ፍጥነት፣ በመካከለኛ ፍጥነት እና በከፍተኛ ፍጥነት በሚያሽከረክርበት ጊዜ በመደበኛነት እንዲሰራ አንዳንድ የማሰብ ችሎታ ያላቸው ስርዓቶች በመኪናው ላይ ተጭነዋል።
የንፋስ መቆጣጠሪያ መርህ
2.1 ራስ-ሰር ቁጥጥር
የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያ ቦርዱ "አውቶማቲክ" ማብሪያ / ማጥፊያ ሲጫን, የአየር ማቀዝቀዣ ኮምፒዩተሩ በሚፈለገው የውጤት የአየር ሙቀት መጠን የፍንዳታውን ፍጥነት በራስ-ሰር ያስተካክላል.
የአየር ፍሰት አቅጣጫው በ "ፊት" ወይም "ሁለት ፍሰት አቅጣጫ" ውስጥ ሲመረጥ እና ማራገፊያው በዝቅተኛ ፍጥነት ውስጥ ሲሆን, የንፋሽ ፍጥነቱ በገደብ ወሰን ውስጥ ባለው የፀሐይ ጥንካሬ መሰረት ይለወጣል.
(1) ዝቅተኛ የፍጥነት መቆጣጠሪያ አሠራር
በዝቅተኛ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ጊዜ የአየር ማቀዝቀዣ ኮምፒዩተር የኃይል ትሪዮድ መሰረታዊ ቮልቴጅን ያቋርጣል, እና የኃይል ሶስት እና እጅግ በጣም ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ማስተላለፊያ እንዲሁ ይቋረጣል. አሁኑኑ ከነፋስ ሞተር ወደ ንፋስ መከላከያው ይፈስሳል፣ እና ሞተሩን በዝቅተኛ ፍጥነት እንዲሰራ ለማድረግ ብረቱን ይወስዳል።
የአየር ማቀዝቀዣ ኮምፒዩተር የሚከተሉት 7 ክፍሎች አሉት፡ 1 ባትሪ፣ 2 ignition switch፣ 3 heater relay፣ blower motor፣ 5 blower resistor፣ 6 power transistor፣ 7 የሙቀት ፊውዝ ሽቦ፣ 8 የአየር ማቀዝቀዣ ኮምፕዩተር፣ 9 ባለከፍተኛ ፍጥነት ቅብብል።
(2) የመካከለኛ ፍጥነት መቆጣጠሪያ አሠራር
በመካከለኛ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ጊዜ, የኃይል ሶስትዮድ የሙቀት መጠንን ይሰበስባል, ይህም ትሪዮዱን ከመጠን በላይ ከማሞቅ ይከላከላል. የአየር ማቀዝቀዣው ኮምፒዩተር የነፋስ ሞተር ፍጥነት የገመድ አልባ ቁጥጥር ዓላማን ለማሳካት የንፋስ ኃይል ማመንጫውን ሲግናል በመቀየር የኃይል ትሪዮዱን መሠረት ይለውጣል።
3) የከፍተኛ ፍጥነት መቆጣጠሪያ አሠራር
በከፍተኛ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ጊዜ የአየር ማቀዝቀዣ ኮምፒዩተር የኃይል ትራይዮድ መሰረታዊ ቮልቴጅን ያላቅቃል, ማገናኛ ቁጥር 40 ማሰሪያ ብረት, እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ቅብብል በርቷል, እና ከነፋስ ሞተር ውስጥ ያለው የአሁኑ በከፍተኛ ፍጥነት ውስጥ ይፈስሳል. ቅብብል, እና ከዚያም ወደ ክራባት ብረት, ሞተሩን በከፍተኛ ፍጥነት እንዲሽከረከር ያደርገዋል.
2.2 ቅድመ ማሞቂያ
በአውቶማቲክ ቁጥጥር ሁኔታ ውስጥ, በማሞቂያው እምብርት የታችኛው ክፍል ውስጥ የተስተካከለ የሙቀት መጠን ዳሳሽ የኩላንት ሙቀትን መለየት እና የቅድመ-ሙቀት መቆጣጠሪያን ያከናውናል. የኩላንት ሙቀት ከ 40 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች ሲሆን እና አውቶማቲክ ማብሪያ / ማጥፊያው ሲበራ የአየር ማቀዝቀዣው ኮምፒዩተር ቀዝቃዛ አየር እንዳይለቀቅ ለመከላከል የአየር ማቀዝቀዣውን ይዘጋዋል. በተቃራኒው የኩላንት ሙቀት ከ 40 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ በሚሆንበት ጊዜ የአየር ማቀዝቀዣው ኮምፒዩተር ማራገቢያውን ይጀምራል እና በዝቅተኛ ፍጥነት እንዲሽከረከር ያደርገዋል. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ, በተሰላው የአየር ፍሰት እና በሚፈለገው የውጤት የአየር ሙቀት መጠን የንፋስ ፍጥነት ፍጥነት በራስ-ሰር ቁጥጥር ይደረግበታል.
ከላይ የተገለፀው የቅድመ-ሙቀት መቆጣጠሪያ የአየር ፍሰት በ "ታች" ወይም "ሁለት ፍሰት" አቅጣጫ ሲመረጥ ብቻ ነው.
2.3 የዘገየ የአየር ፍሰት መቆጣጠሪያ (ለማቀዝቀዝ ብቻ)
የዘገየ የአየር ፍሰት መቆጣጠሪያው በእንፋሎት የሙቀት ዳሳሽ በተገኘው ማቀዝቀዣ ውስጥ ባለው የሙቀት መጠን ላይ የተመሰረተ ነው. መዘግየት
የአየር ዝውውሩ መቆጣጠሪያው ከአየር ማቀዝቀዣው የሚወጣውን ሙቅ አየር በአጋጣሚ ሊከላከል ይችላል. ይህ የመዘግየት መቆጣጠሪያ ሥራ የሚከናወነው ሞተሩ ሲነሳ እና የሚከተሉት ሁኔታዎች ሲሟሉ አንድ ጊዜ ብቻ ነው: 1 ኮምፕረር ኦፕሬሽን; በ "አውቶማቲክ" ሁኔታ ውስጥ 2 የንፋስ መቆጣጠሪያን ያብሩ (በራስ ሰር ማብሪያ); 3 የአየር ፍሰት መቆጣጠሪያ በ "ፊት" ሁኔታ; በፊቱ መቀየሪያ በኩል ወደ "ፊት" ያስተካክሉ ወይም በራስ-ሰር መቆጣጠሪያ ውስጥ ወደ "ፊት" ያቀናብሩ; 4 በማቀዝቀዣው ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ከ 30 ℃ በላይ ነው
የዘገየ የአየር ፍሰት መቆጣጠሪያ አሠራር እንደሚከተለው ነው.
ከላይ የተጠቀሱት አራት ሁኔታዎች ሲሟሉ እና ሞተሩ ሲነሳ እንኳን, የንፋስ ሞተሩ ወዲያውኑ መጀመር አይቻልም. የንፋስ ሞተሩ የ 4 ሴ ልዩነት አለው, ነገር ግን መጭመቂያው መብራት አለበት, እና ሞተሩ መጀመር አለበት, እና የማቀዝቀዣው ጋዝ ትነትን ለማቀዝቀዝ ጥቅም ላይ መዋል አለበት. የ 4s የኋላ ንፋስ ሞተር ይጀምራል፣ በመጀመሪያዎቹ 5 ሰአታት በዝቅተኛ ፍጥነት ይሰራል እና በመጨረሻው 6 ሰአታት ውስጥ ቀስ በቀስ ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ያፋጥናል። ይህ ክዋኔ ከአየር ማናፈሻ አየር ውስጥ በድንገት የሚወጣውን ሞቃት አየር ይከላከላል, ይህም መነቃቃትን ያስከትላል.
የመዝጊያ አስተያየቶች
ፍፁም የሆነው የመኪና ኮምፒዩተር የሚቆጣጠረው የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ በመኪናው ውስጥ ያለውን የአየር ሙቀት፣ እርጥበት፣ ንፅህና፣ ባህሪ እና አየር ማናፈሻ በራስ-ሰር በማስተካከል በመኪናው ውስጥ ያለው አየር በተወሰነ ፍጥነት እና አቅጣጫ እንዲፈስ በማድረግ ጥሩ የመንዳት አካባቢ እንዲኖር ያስችላል። ተሳፋሪዎች ፣ እና ተሳፋሪዎች በተለያዩ ውጫዊ የአየር ሁኔታዎች እና ሁኔታዎች ውስጥ ምቹ የአየር አከባቢ ውስጥ መሆናቸውን ያረጋግጡ ። የመስኮቱን መስታወት ከቅዝቃዜ ይከላከላል, ነጂው የጠራ እይታ እንዲይዝ እና ለአስተማማኝ መንዳት መሰረታዊ ዋስትና ይሰጣል.
የበለጠ ለማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች ጽሑፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. የMG&MAUXS የመኪና መለዋወጫዎችን ለመግዛት ቁርጠኛ ነው።
