መደበኛ ምርመራ
እንደ መረጃው ከሆነ የሰም ቴርሞስታት የደህንነት ዕድሜ በአጠቃላይ 50000 ኪ.ሜ.
የቴርሞስታት ማብሪያ / ማጥፊያ ሁኔታ
ስለዚህ፣ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እንደ ህይወቱ መጠን በየጊዜው መተካት ይጠበቅበታል።
የቴርሞስታቱ የፍተሻ ዘዴ በሙቀት መጠኑ ላይ ያለውን የማያቋርጥ የሙቀት ማሞቂያ መሳሪያዎችን ማረም እና የመክፈቻውን የሙቀት መጠን፣ የመክፈቻውን የሙቀት መጠን ሙሉ በሙሉ መፈተሽ እና የቴርሞስታቱን ዋና ቫልቭ ማንሳት ነው። ከመካከላቸው አንዱ የተገለጸውን እሴት የማያሟላ ከሆነ ቴርሞስታቱ መተካት አለበት። ለምሳሌ፣ ለሳንታና ጄቪ ሞተር ቴርሞስታት፣ የዋናው ቫልቭ የመክፈቻ ሙቀት 87 ℃ ሲደመር ወይም ሲቀነስ 2 ℃፣ የመክፈቻው የሙቀት መጠን 102 ℃ ሲደመር ወይም ሲቀነስ 3 ℃፣ እና የመክፈቻው ሙሉ ሊፍት > 7 ሚሜ ነው።
የቴርሞስታት አቀማመጥ
የዚህን ክፍል አቀማመጥ አጣጥፈው ያርትዑ
በአጠቃላይ የውሃ ማቀዝቀዣ ስርዓቱ ማቀዝቀዣ ከሞተር ብሎክ ወደ ውስጥ ይገባል እና ከሲሊንደር ራስ ይወጣል። አብዛኛዎቹ ቴርሞስታቶች በሲሊንደር ራስ መውጫ ቱቦ ውስጥ ይቀመጣሉ። የዚህ ዝግጅት ጥቅሞች ቀላል መዋቅር እና በውሃ ማቀዝቀዣ ስርዓቱ ውስጥ አረፋዎችን ለማስወገድ ቀላል ናቸው፤ ጉዳቱ ቴርሞስታቱ ሲሰራ ንዝረትን ይፈጥራል።
ለምሳሌ፣ በክረምት ወቅት ቀዝቃዛ ሞተር ሲጀምሩ፣ የሙቀት መቆጣጠሪያ ቫልቭ በዝቅተኛ የማቀዝቀዣ ሙቀት ምክንያት ይዘጋል። ማቀዝቀዣው ለተወሰነ ጊዜ ሲዘዋወር የሙቀት መጠኑ በፍጥነት ይጨምራል እና የሙቀት መቆጣጠሪያ ቫልቭ ይከፈታል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ በራዲያተሩ ውስጥ ያለው ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው ማቀዝቀዣ ወደ ሰውነት ውስጥ ይፈስሳል፣ ስለዚህ ማቀዝቀዣው እንደገና ይቀዘቅዛል፣ እና የሙቀት መቆጣጠሪያ ቫልቭ እንደገና ይዘጋል። የማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን እንደገና ሲጨምር የሙቀት መቆጣጠሪያ ቫልቭ እንደገና ይከፈታል። የሙቀት መቆጣጠሪያ ቫልቭ የሁሉም የማቀዝቀዣ ሙቀት እስኪረጋጋ ድረስ የተረጋጋ አይሆንም እና ደጋግሞ አይከፈትም እና አይዘጋም። የሙቀት መቆጣጠሪያ ቫልቭ በአጭር ጊዜ ውስጥ በተደጋጋሚ የሚከፈት እና የሚዘጋው ክስተት የሙቀት መቆጣጠሪያ ንዝረት ይባላል። ይህ ክስተት ሲከሰት የተሽከርካሪውን የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል።
ቴርሞስታቱ በራዲያተሩ የውሃ መውጫ መስመር ውስጥም ሊደረደር ይችላል። ይህ ዝግጅት የቴርሞስታት ንዝረትን ክስተት ሊቀንስ ወይም ሊያስወግድ እና የማቀዝቀዣውን የሙቀት መጠን በትክክል ሊቆጣጠር ይችላል፣ ነገር ግን ውስብስብ መዋቅር እና ከፍተኛ ወጪ አለው። በአብዛኛው በክረምት ወቅት በከፍተኛ ፍጥነት ለሚነዱ ከፍተኛ አፈጻጸም ላላቸው ተሽከርካሪዎች እና ተሽከርካሪዎች ያገለግላል።
