ሰዎች ስለ ሶስት ጎማ ሞተር ሳይክሎች እና ስለ አንዳንድ ቀላል የጭነት መኪናዎች እና ቫኖች ሲወያዩ፣ ይህ አክሰል ሙሉ በሙሉ ተንሳፋፊ እንደሆነ እና አክሰል ደግሞ ከፊል ተንሳፋፊ እንደሆነ ይናገራሉ። እዚህ ላይ "ሙሉ ተንሳፋፊ" እና "ከፊል ተንሳፋፊ" ምን ማለት ናቸው? ይህንን ጥያቄ ከዚህ በታች እንመልስ።
"ሙሉ ተንሳፋፊ" እና "ከፊል-ተንሳፋፊ" የሚባሉት የመኪናዎች የአክሰል ዘንጎች የመጫኛ ድጋፍ አይነትን ያመለክታሉ። ሁላችንም እንደምናውቀው፣ ግማሽ ዘንግ በዲፈረንሺያል እና በድራይቭ ዊልስ መካከል ጉልበት የሚያስተላልፍ ጠንካራ ዘንግ ነው። ውስጣዊው ጎን ከጎን ማርሽ ጋር በስፕላይን በኩል የተገናኘ ሲሆን ውጫዊው ጎን ደግሞ ከድራይቭ ዊል ማዕከል ጋር በፍላንጅ የተገናኘ ነው። ግማሽ ዘንግ በጣም ትልቅ ጉልበት መሸከም ስለሚያስፈልገው፣ ጥንካሬው በጣም ከፍተኛ መሆን አለበት። በአጠቃላይ፣ እንደ 40Cr፣ 40CrMo ወይም 40MnB ያሉ ቅይጥ ብረት ለማጥበቅ እና ለማጥበቅ እና ከፍተኛ ድግግሞሽ ለማጥፋት ህክምና ይውላል። መፍጨት፣ ኮር ጥሩ ጥንካሬ አለው፣ ትልቅ ጉልበት መቋቋም ይችላል፣ እና የተወሰነ የግፊት ጫና መቋቋም ይችላል፣ ይህም በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ የመኪናዎችን ፍላጎቶች ሊያሟላ ይችላል።
እንደ የግማሽ ዘንጎች የተለያዩ የድጋፍ ዓይነቶች፣ የግማሽ ዘንጎች በሁለት ዓይነቶች ይከፈላሉ፤ "ሙሉ ተንሳፋፊ" እና "ከፊል ተንሳፋፊ"። ብዙውን ጊዜ የምንጠቅሰው ሙሉ ተንሳፋፊ አክሰል እና ከፊል ተንሳፋፊ አክሰል በእውነቱ የግማሽ ዘንግን አይነት ያመለክታሉ። እዚህ ላይ "ተንሳፋፊ" የሚያመለክተው የአክሰል ዘንጉ ከተወገደ በኋላ የሚታጠፍ ጭነትን ነው።
ሙሉ-ተንሳፋፊ ግማሽ ዘንግ ተብሎ የሚጠራው ግማሽ ዘንግ ጉልበት ብቻ የሚሸከም ሲሆን ምንም አይነት የማጠፍ ጊዜን አይሸከምም ማለት ነው። የዚህ ግማሽ ዘንግ ውስጣዊ ጎን በስፕላይኖች በኩል ካለው ልዩነት የጎን ማርሽ ጋር የተገናኘ ሲሆን የውጪው ጎን ደግሞ ከዊል ማዕከሉ ጋር በቦልቶች የተስተካከለ የፍላንጅ ሰሌዳ አለው፣ እና የዊል ማዕከሉ በሁለት የተጠላለፉ ሮለር ተሸካሚዎች በኩል በአክሱል ላይ ተጭኗል። በዚህ መንገድ፣ ወደ ጎማዎቹ የሚደረጉ የተለያዩ ድንጋጤዎች እና ንዝረቶች፣ እንዲሁም የተሽከርካሪው ክብደት፣ ከመንኮራኩሮቹ ወደ ማዕከሎቹ እና ከዚያም ወደ አክሱሎች ይተላለፋሉ፣ እነዚህም በመጨረሻ በአክሱል መያዣዎች ይሸከማሉ። የአክሱል ዘንግዎች መኪናውን ለማሽከርከር ጉልቻውን ከዲፈረንሺያል ወደ ጎማዎቹ ያስተላልፋሉ። በዚህ ሂደት፣ የግማሽ ዘንግ ሁለቱም ጫፎች ጉልቻውን ያለ ማጠፍ ጊዜ ብቻ ይሸከማሉ፣ ስለዚህ "ሙሉ ተንሳፋፊ" ይባላል። የሚከተለው ምስል የአንድ መኪና ሙሉ-ተንሳፋፊ ግማሽ ዘንግ አወቃቀር እና መትከል ያሳያል። የመዋቅራዊ ባህሪው የዊል ማዕከሉ በአክሱ ላይ በሁለት የተጠላለፉ ሮለር ተሸካሚዎች በኩል መጫኑ፣ መንኮራኩሩ በዊል ማዕከሉ ላይ መጫኑ፣ የድጋፍ ኃይሉ በቀጥታ ወደ አክሱል መተላለፉ እና የግማሽ ዘንግ ያልፍበታል። ስምንት ዊንጮች ከመሃሉ ጋር ተያይዘው ጉልበት ወደ መሃሉ ያስተላልፋሉ፣ መንኮራኩሩ እንዲዞር ያንቀሳቅሳሉ።
ሙሉ በሙሉ የሚንሳፈፈው የግማሽ ዘንግ ለመበተን እና ለመተካት ቀላል ነው፣ እና ግማሹ ዘንግ ሊወጣ የሚችለው በግማሽ ዘንግ ላይ ባለው የፍላንጅ ሳህን ላይ የተስተካከሉትን የማስተካከያ ቦልቶችን በማስወገድ ብቻ ነው። ሆኖም፣ የግማሽ ዘንግ ካስወገዱ በኋላ የመኪናው አጠቃላይ ክብደት በአክሰል መያዣው የተደገፈ ሲሆን አሁንም መሬት ላይ በአስተማማኝ ሁኔታ ሊቆም ይችላል፤ ጉዳቱ መዋቅሩ በአንጻራዊነት ውስብስብ እና የክፍሎቹ ጥራት ትልቅ መሆኑ ነው። በመኪናዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ የሚውለው አይነት ሲሆን አብዛኛዎቹ ቀላል፣ መካከለኛ እና ከባድ የጭነት መኪናዎች፣ ከመንገድ ውጭ ተሽከርካሪዎች እና የተሳፋሪ መኪኖች ይህንን አይነት የአክሰል ዘንግ ይጠቀማሉ።
ከፊል-ተንሳፋፊ ግማሽ ዘንግ ተብሎ የሚጠራው ግማሽ ዘንግ ጉልቻውን ብቻ ሳይሆን የማጠፊያ ጊዜውንም ይይዛል ማለት ነው። የእንደዚህ አይነት የአክሰል ዘንግ ውስጣዊ ጎን በስፕሊኖች በኩል ካለው ልዩነት የጎን ማርሽ ጋር የተገናኘ ነው፣ የአክሰል ዘንግ ውጫዊ ጫፍ በመሸከሚያ በኩል በአክሰል መያዣው ላይ ይደገፋል፣ እና መንኮራኩሩ በአክሰል ዘንግ ውጫዊ ጫፍ ላይ ባለው ካንቲሌቨር ላይ በጥብቅ ተጭኗል። በዚህ መንገድ፣ በመንኮራኩሮቹ ላይ የሚሰሩ የተለያዩ ኃይሎች እና በዚህም ምክንያት የሚመጡ የማጠፊያ ጊዜዎች በቀጥታ ወደ ግማሽ ዘንግዎች ይተላለፋሉ፣ ከዚያም በመሸከሚያዎቹ በኩል ወደሚገኘው ድራይቭ አክሰል መያዣ ይተላለፋሉ። መኪናው ሲሰራ፣ ግማሽ ዘንግ መንኮራኩሮቹ እንዲሽከረከሩ ብቻ ሳይሆን መንኮራኩሮቹ እንዲሽከረከሩም ያንቀሳቅሳሉ። የመኪናውን ሙሉ ክብደት ለመደገፍ። የግማሽ ዘንግ ውስጣዊ ጫፍ የማጠፊያ ጊዜውን ብቻ ይይዛል ነገር ግን የማጠፊያ ጊዜውን አይደለም፣ የውጪው ጫፍ ደግሞ የማጠፊያ ጊዜውን እና ሙሉ የማጠፊያ ጊዜውን ይይዛል፣ ስለዚህ "ከፊል-ተንሳፋፊ" ይባላል። የሚከተለው ምስል የአንድ መኪና ከፊል-ተንሳፋፊ ከፊል-አክሰል መዋቅር እና መጫኛ ያሳያል። መዋቅራዊ ባህሪው የውጪው ጫፍ በተሰነጠቀ የሮለር ተሸካሚ ላይ የተደገፈ እና የተሰነጠቀ ወለል እና ቁልፍ እና ማዕከል ያለው ሲሆን የውጪው አክሲያል ኃይል የሚንቀሳቀሰው በተሰነጠቀው የሮለር ተሸካሚ ነው። ተሸካሚው፣ የውስጠኛው አክሲያል ኃይል በማንሸራተቻው በኩል ወደ ሌላኛው ጎን ግማሽ ዘንግ የተሰነጠቀ የሮለር ተሸካሚ ይተላለፋል።
ከፊል-ተንሳፋፊው የግማሽ ዘንግ ድጋፍ መዋቅር አነስተኛ እና ቀላል ክብደት ያለው ሲሆን የግማሽ ዘንግ ኃይል ውስብስብ ሲሆን መፈታታትና መገጣጠም አስቸጋሪ ነው። የአክሰል ዘንጎች ከተወገዱ መኪናው መሬት ላይ ሊደገፍ አይችልም። በአጠቃላይ ሊተገበር የሚችለው እንደ የጋራ የዉ ሊንግ ተከታታይ እና የሶንግ ሁዋ ጂያንግ ተከታታይ ባሉ ትናንሽ ቫኖች እና ቀላል ተሽከርካሪዎች ላይ ብቻ ነው።
የፖስታ ሰዓት፡- ኦገስት-04-2022