የሳንባ ምች፦
የሳንባ ምች መምጠጥ ከ1960ዎቹ ጀምሮ የተፈጠረ አዲስ ዓይነት የድንጋጤ መምጠጥ አይነት ነው። የመገልገያ ሞዴሉ የሚገለጸው ተንሳፋፊ ፒስተን በሲሊንደር በርሜል የታችኛው ክፍል ላይ በመትከሉ እና ተንሳፋፊው ፒስተን እና የሲሊንደር በርሜል አንድ ጫፍ በከፍተኛ ግፊት ናይትሮጅን በመሙላት ነው። ተንሳፋፊው ፒስተን ላይ ትልቅ ክፍል ኦ-ሪንግ ተጭኗል፣ ይህም ዘይት እና ጋዝን ሙሉ በሙሉ ይለያል። የሚሰራው ፒስተን የመጭመቂያ ቫልቭ እና የኤክስቴንሽን ቫልቭ የተገጠመለት ሲሆን ይህም የቻናሉን የመስቀለኛ ክፍል ስፋት በሚንቀሳቀስ ፍጥነት ይለውጠዋል። መንኮራኩሩ ወደ ላይ እና ወደ ታች ሲዘል፣ የድንጋጤ መምጠጥ የሚሰራው ፒስተን በዘይት ፈሳሽ ውስጥ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል፣ ይህም በላይኛው ክፍል እና በሚሰራው ፒስተን የታችኛው ክፍል መካከል የዘይት ግፊት ልዩነት ያስከትላል፣ እና የግፊት ዘይቱ የመጭመቂያውን ቫልቭ እና የኤክስቴንሽን ቫልቭን ይገፋል እና ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ይፈስሳል። ቫልቭ ለግፊት ዘይት ትልቅ የማጥለቅለቅ ኃይል ስለሚያመነጭ ንዝረቱ ይቀንሳል።
ሃይድሮሊክ፡
የሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጪ በአውቶሞቢል እገዳ ስርዓት ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል። መርህ ፍሬሙ እና አክሱ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ሲንቀሳቀሱ እና ፒስተኑ በድንጋጤ አምጪው ሲሊንደር በርሜል ውስጥ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ሲንቀሳቀስ፣ በድንጋጤ አምጪው መያዣ ውስጥ ያለው ዘይት ከውስጠኛው ክፍተት ወደ ሌላ ውስጣዊ ክፍተት አልፎ አልፎ በአንዳንድ ጠባብ ቀዳዳዎች ይፈስሳል። በዚህ ጊዜ፣ በፈሳሽ እና በውስጠኛው ግድግዳ መካከል ያለው ግጭት እና በፈሳሽ ሞለኪውሎች ውስጣዊ ግጭት ላይ የንዝረትን እርጥበት የሚያስተላልፍ ኃይል ይፈጥራሉ።
የመኪና ድንጋጤ አምጪ ልክ እንደ ስሙ ነው። ትክክለኛው መርህ "ድንጋጤ አምጪ" ውጤት ለማግኘት አስቸጋሪ አይደለም ማለት ነው። የመኪና ተንጠልጣይ ስርዓቶች በአጠቃላይ በድንጋጤ አምጪዎች የተገጠሙ ሲሆን ባለ ሁለት አቅጣጫዊ ሲሊንደራዊ ድንጋጤ አምጪዎች በመኪናዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ። የድንጋጤ አምጪ ከሌለ የፀደይ መልሶ ማገገሚያ ቁጥጥር ሊደረግበት አይችልም። መኪናው አስቸጋሪ በሆነው መንገድ ላይ ሲደርስ ከባድ መወዛወዝ ያስከትላል። ኮርነር ሲደረግ፣ በፀደይ ወደ ላይ እና ወደ ታች ንዝረት ምክንያት የጎማ መያዣ እና ክትትል መጥፋት ያስከትላል።
