የአውቶሞቢል ኤሌክትሮኒካዊ ማራገቢያ የሥራ መርህ
የአውቶሞቢል ኤሌክትሮኒካዊ የአየር ማራገቢያ አሠራር በሞተር ማቀዝቀዣ የሙቀት መቀየሪያ ቁጥጥር ነው. ብዙውን ጊዜ ባለ ሁለት ደረጃ ፍጥነት፣ 90 ℃ ዝቅተኛ ፍጥነት እና 95 ℃ ከፍተኛ ፍጥነት አለው። በተጨማሪም የአየር ማቀዝቀዣው ሲበራ የኤሌክትሮኒካዊ የአየር ማራገቢያውን (የኮንዲየር ሙቀት እና የማቀዝቀዣ ኃይል መቆጣጠሪያ) አሠራር ይቆጣጠራል. ከነሱ መካከል የሲሊኮን ዘይት ክላች ማቀዝቀዣ ማራገቢያ በሲሊኮን ዘይት የሙቀት መስፋፋት ባህሪያት ምክንያት አድናቂውን እንዲሽከረከር ማድረግ; የፍጆታ ሞዴሉ ከኤሌክትሮማግኔቲክ ክላች ሙቀት ማራገቢያ ደጋፊ ጋር ይዛመዳል፣ ይህም ደጋፊውን ምክንያታዊ በሆነ መልኩ ለማሽከርከር ኤሌክትሮማግኔቲክ መስክን ይጠቀማል። የዙፉንግ ጥቅሙ ማራገቢያውን የሚያሽከረክረው ሞተሩ ማቀዝቀዝ ሲፈልግ ብቻ በመሆኑ በተቻለ መጠን የሞተርን የኃይል ብክነት ለመቀነስ ያስችላል።
የመኪና ማራገቢያው ከውኃ ማጠራቀሚያው በስተጀርባ ተጭኗል (ወደ ሞተሩ ክፍል ሊጠጋ ይችላል). ሲከፈት ነፋሱን ከውኃ ማጠራቀሚያው ፊት ለፊት ይጎትታል; ይሁን እንጂ ከውኃ ማጠራቀሚያው ፊት ለፊት (ከውጭ) ፊት ለፊት የተጫኑ የአድናቂዎች ነጠላ ሞዴሎችም አሉ, ይህም በሚከፈትበት ጊዜ ነፋሱን ወደ የውሃ ማጠራቀሚያው አቅጣጫ ይነፍሳል. ማራገቢያው እንደ የውሃው ሙቀት መጠን በራስ-ሰር ይጀምራል ወይም ይቆማል። የተሽከርካሪው ፍጥነት ፈጣን ሲሆን በተሽከርካሪው የፊት እና የኋላ መካከል ያለው የአየር ግፊት ልዩነት የውሃ ሙቀትን በተወሰነ ደረጃ ለመጠበቅ እንደ ማራገቢያ በቂ ነው. ስለዚህ, አድናቂው በዚህ ጊዜ ሊሠራ አይችልም.
የአየር ማራገቢያው የውኃ ማጠራቀሚያውን የሙቀት መጠን ለመቀነስ ብቻ ነው የሚሰራው
የውኃ ማጠራቀሚያው ሙቀት በሁለት ገጽታዎች ይጎዳል. አንደኛው የሞተር ማገጃ እና የማርሽ ሳጥን ማቀዝቀዣ አየር ማቀዝቀዣ ነው። ኮንዲሽነር እና የውሃ ማጠራቀሚያ አንድ ላይ ይቀራረባሉ. ኮንዳነር ከፊት ለፊት ሲሆን የውኃ ማጠራቀሚያው ከኋላ ነው. አየር ማቀዝቀዣው በመኪናው ውስጥ በአንፃራዊነት ገለልተኛ ስርዓት ነው. ይሁን እንጂ የአየር ማቀዝቀዣው ጅምር ለቁጥጥር አሃዱ ምልክት ይሰጣል. ትልቁ ደጋፊ ረዳት ደጋፊ ይባላል። የቴርማል ማብሪያ / ማጥፊያው በተለያየ ፍጥነት ለመጀመር የኤሌክትሮኒክስ ማራገቢያውን ለመቆጣጠር ምልክቱን ወደ ኤሌክትሮኒካዊ የአየር ማራገቢያ መቆጣጠሪያ ክፍል 293293 ያስተላልፋል. የከፍተኛ ፍጥነት እና ዝቅተኛ ፍጥነት ግንዛቤ በጣም ቀላል ነው. በከፍተኛ ፍጥነት ምንም የማገናኘት መከላከያ የለም, እና ሁለት ተቃዋሚዎች በተከታታይ በዝቅተኛ ፍጥነት ይገናኛሉ (ተመሳሳይ መርህ የአየር ማቀዝቀዣውን የአየር መጠን ለማስተካከል ጥቅም ላይ ይውላል).
