የመኪና ኤሌክትሮኒክስ ማራገቢያ የአሠራር መርህ
የመኪና ኤሌክትሮኒክስ ማራገቢያ አሠራር በሞተር ማቀዝቀዣ የሙቀት መቀየሪያ ቁጥጥር ይደረግበታል። ብዙውን ጊዜ ባለ ሁለት ደረጃ ፍጥነት፣ 90 ℃ ዝቅተኛ ፍጥነት እና 95 ℃ ከፍተኛ ፍጥነት አለው። በተጨማሪም የአየር ማቀዝቀዣው ሲበራ የኤሌክትሮኒክስ ማራገቢያውን አሠራር (የኮንደንሰር ሙቀት እና የማቀዝቀዣ ኃይል መቆጣጠሪያ) ይቆጣጠራል። ከእነዚህም መካከል የሲሊኮን ዘይት ክላች ማቀዝቀዣ ማራገቢያ በሲሊኮን ዘይት የሙቀት መስፋፋት ባህሪያት ምክንያት ማራገቢያውን እንዲሽከረከር ሊያደርገው ይችላል፤ የመገልገያ ሞዴሉ ማራገቢያውን በተመጣጣኝ ሁኔታ ለማሽከርከር የኤሌክትሮማግኔቲክ ክላች የሙቀት ማሰራጫ ማራገቢያ ጋር የተያያዘ ነው። የዡፌንግ ጥቅም ማራገቢያውን የሚያሽከረክረው ሞተሩ ማቀዝቀዝ ሲፈልግ ብቻ መሆኑ ነው፣ ይህም የሞተሩን የኃይል መጥፋት በተቻለ መጠን ለመቀነስ ነው።
የመኪና ማራገቢያ ከውሃ ማጠራቀሚያው ጀርባ ተጭኗል (ከሞተሩ ክፍል አጠገብ ሊሆን ይችላል)። ሲከፈት ነፋሱን ከውሃ ማጠራቀሚያው ፊት ለፊት ይጎትታል፤ ሆኖም ግን፣ ከውሃ ማጠራቀሚያው ፊት ለፊት (ከውጭ) የተገጠሙ የማራገቢያዎች ሞዴሎችም አሉ፣ እነዚህም ሲከፈት ነፋሱን ወደ ውሃ ማጠራቀሚያው አቅጣጫ ይነፍሳሉ። ማራገቢያው እንደ ውሃው ሙቀት መጠን በራስ-ሰር ይጀምራል ወይም ይቆማል። የተሽከርካሪው ፍጥነት ፈጣን ሲሆን፣ በተሽከርካሪው የፊት እና የኋላ ክፍል መካከል ያለው የአየር ግፊት ልዩነት የውሃውን የሙቀት መጠን በተወሰነ ደረጃ ለመጠበቅ እንደ ማራገቢያ ሆኖ ለመስራት በቂ ነው። ስለዚህ፣ ማራገቢያው በዚህ ጊዜ መስራት አይችልም።
የአየር ማራገቢያው የሚሠራው የውሃ ማጠራቀሚያውን የሙቀት መጠን ለመቀነስ ብቻ ነው
የውሃ ማጠራቀሚያው የሙቀት መጠን በሁለት ገጽታዎች ይነካል። አንደኛው የሞተር ብሎክ እና የማርሽ ሳጥኑ የማቀዝቀዣ አየር ማቀዝቀዣ ነው። ኮንደንሰር እና የውሃ ማጠራቀሚያው እርስ በእርስ ቅርብ ናቸው። ኮንደንሰር ከፊት ለፊት ሲሆን የውሃ ማጠራቀሚያው ከኋላ ነው። የአየር ማቀዝቀዣው በመኪናው ውስጥ በአንጻራዊ ሁኔታ ገለልተኛ ስርዓት ነው። ሆኖም የአየር ማቀዝቀዣው ማብሪያ / ማጥፊያ ጅምር ለመቆጣጠሪያ ክፍሉ ምልክት ይሰጣል። ትልቁ ማራገቢያ ረዳት ማራገቢያ ይባላል። የሙቀት ማብሪያ / ማጥፊያው ምልክቱን ወደ ኤሌክትሮኒክስ ማራገቢያ መቆጣጠሪያ ክፍል 293293 ያስተላልፋል ይህም የኤሌክትሮኒክስ ማራገቢያውን በተለያዩ ፍጥነቶች እንዲጀምር ይቆጣጠራል። ከፍተኛ ፍጥነት እና ዝቅተኛ ፍጥነትን መገንዘብ በጣም ቀላል ነው። በከፍተኛ ፍጥነት ምንም አይነት የግንኙነት መቋቋም የለም፣ እና ሁለት ተቃዋሚዎች በዝቅተኛ ፍጥነት በተከታታይ ተገናኝተዋል (ተመሳሳይ መርህ የአየር ማቀዝቀዣውን የአየር መጠን ለማስተካከል ይጠቅማል)።
