የክፈፍ እና የሰውነት ንዝረትን ለማፋጠን እና የመንዳት ምቾትን (ምቾትን) ለማሻሻል፣ በአብዛኛዎቹ የተሽከርካሪ እገዳ ስርዓቶች ውስጥ የድንጋጤ አምጪዎች ተጭነዋል።
የመኪና ድንጋጤ መምጠጥ ስርዓት ስፕሪንግ እና ድንጋጤ መምጠጥን ያቀፈ ነው። የድንጋጤ መምጠጥ ተሽከርካሪው የተሽከርካሪውን አካል ክብደት ለመደገፍ ሳይሆን ከድንጋጤ መምጠጥ በኋላ የፀደይ መልሶ ማግኛ ድንጋጤን ለመግታት እና የመንገድ ተጽዕኖን ኃይል ለመምጠጥ ጥቅም ላይ ይውላል። ስፕሪንግ "አንድ ጊዜ ትልቅ ኃይል ያለው ተጽዕኖ" ወደ "ብዙ ተጽዕኖ በትንሽ ኃይል" በመቀየር ግፊቱን የመቀነስ ሚና ይጫወታል፣ እና የድንጋጤ መምጠጥ ቀስ በቀስ "ብዙ ተጽዕኖ በትንሽ ኃይል" ይቀንሳል። የተሰበረ የድንጋጤ መምጠጥ መኪና የሚነዱ ከሆነ፣ መኪናው በእያንዳንዱ ጉድጓድ እና መወዛወዝ ውስጥ ካለፈ በኋላ የኋለኛውን ሞገድ መምታት ሊያጋጥምዎት ይችላል፣ እና የድንጋጤ መምጠጥ ይህንን መምታት ለመግታት ይጠቅማል። የድንጋጤ መምጠጥ ከሌለ የፀደይ መልሶ ማቋቋም ቁጥጥር ሊደረግበት አይችልም። መኪናው አስቸጋሪውን መንገድ ሲገናኝ ከባድ መምታት ይፈጥራል። ኮርነር ሲደረግ፣ በፀደይ ወደ ላይ እና ወደ ታች ንዝረት ምክንያት የጎማ መያዣ እና ክትትል መጥፋት ያስከትላል።
የምርት ምደባ አርትዖት እና ስርጭት
የቁሳቁስ አንግል ክፍፍል፡የማጥፊያ ቁሳቁሶችን ከማመንጨት አንፃር፣ የድንጋጤ አምጪዎች በዋናነት የሃይድሮሊክ እና የሳንባ ምች ድንጋጤ አምጪዎችን ያካትታሉ፣ እንዲሁም ተለዋዋጭ የማጥፊያ ድንጋጤ አምጪ አለ።
የሃይድሮሊክ አይነት፡የሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጪ በአውቶሞቢል እገዳ ስርዓት ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል። መርህ ፍሬሙና አክሱል ወደ ኋላና ወደ ፊት ሲንቀሳቀሱ እና ፒስተኑ በድንጋጤ አምጪው ሲሊንደር በርሜል ውስጥ ወደ ኋላና ወደ ፊት ሲንቀሳቀስ፣ በድንጋጤ አምጪው መያዣ ውስጥ ያለው ዘይት ከውስጠኛው ክፍተት ወደ ሌላ ውስጣዊ ክፍተት አልፎ አልፎ በአንዳንድ ጠባብ ቀዳዳዎች ይፈስሳል። በዚህ ጊዜ፣ በፈሳሽ እና በውስጠኛው ግድግዳ መካከል ያለው ግጭት እና በፈሳሽ ሞለኪውሎች ውስጣዊ ግጭት ላይ የንዝረት ማወዛወዝ ኃይል ይፈጥራሉ።
የሚተነፍስ፦የሚተነፍስ ድንጋጤ አምጪ ከ1960ዎቹ ጀምሮ የተፈጠረ አዲስ ዓይነት የድንጋጤ አምጪ ነው። የመገልገያ ሞዴሉ የሚገለጸው ተንሳፋፊ ፒስተን በሲሊንደር በርሜል የታችኛው ክፍል ላይ በመትከሉ እና ተንሳፋፊው ፒስተን እና የሲሊንደር በርሜል አንድ ጫፍ በከፍተኛ ግፊት ናይትሮጅን በመሙላት ነው። ተንሳፋፊው ፒስተን ላይ ትልቅ ክፍል ኦ-ሪንግ ተጭኗል፣ ይህም ዘይት እና ጋዝን ሙሉ በሙሉ ይለያል። የሚሰራው ፒስተን የመጭመቂያ ቫልቭ እና የኤክስቴንሽን ቫልቭ የተገጠመለት ሲሆን ይህም የቻናሉን የመስቀለኛ ክፍል ስፋት በሚንቀሳቀስ ፍጥነት ይለውጠዋል። መንኮራኩሩ ወደ ላይ እና ወደ ታች ሲዘል፣ የድንጋጤ አምጪው የሚሰራው ፒስተን በዘይት ፈሳሽ ውስጥ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል፣ ይህም በላይኛው ክፍል እና በሚሰራው ፒስተን የታችኛው ክፍል መካከል የዘይት ግፊት ልዩነት ያስከትላል፣ እና የግፊት ዘይቱ የመጭመቂያ ቫልቭን እና የኤክስቴንሽን ቫልቭን ይገፋል እና ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ይፈስሳል። ቫልቭ ወደ ግፊቱ ዘይት ትልቅ የእርጥበት ኃይል ሲያመነጭ ንዝረቱ ይቀንሳል።
