የብሬክ ፓድ ያለው መኪና የፊት ብሬክ ካሊፐር ምንድን ነው?
የብሬክ ካሊፐር የፍሬን ሲስተም ውስጥ የማይተካከል የቻሲስ ብሬኪንግ አካል ነው። ዋናው ተግባሩ የብሬክ ፓዶቹን መግፋት ሲሆን የብሬክ ፓዶቹ ደግሞ ከብሬኑ ከበሮ ጋር ይጋጫሉ። የተሽከርካሪውን ፍጥነት ይቀንሱ እና ወደ ማቆሚያው ያደርሱታል። ብሬኩ ከተተገበረ በኋላ ዋናው ሲሊንደር የሃይድሮሊክ ዘይቱን ወደ ባሪያ ሲሊንደር ለመጫን ግፊት ይፈጥራል። በባሪያ ሲሊንደር ውስጥ ያለው ፒስተን በሃይድሮሊክ ግፊት ይገደባል እና የብሬክ ፓዶቹን ይገፋል።
የሃይድሮሊክ ብሬክ ከዋናው ሲሊንደር እና የፍሬን ፈሳሽ ማጠራቀሚያ የተዋቀረ ነው። አንደኛው ጫፍ ከብሬክ ፔዳል እና ሌላኛው ጫፍ ከብሬክ ዘይት ቱቦ ጋር የተገናኘ ነው። የብሬክ ዋናው ሲሊንደር የፍሬን ፈሳሽ ይይዛል እና የዘይት መውጫ እና የዘይት መግቢያ አለው።
የአየር ብሬክ የአየር መጭመቂያ (በተለምዶ የአየር ፓምፕ በመባል የሚታወቀው)፣ ቢያንስ ሁለት የአየር ታንኮች፣ አንድ ዋና የብሬክ ፓምፕ፣ አንድ በፊት ጎማ ላይ ፈጣን የሚለቀቅ ቫልቭ እና በኋላ ጎማ ላይ አንድ የሪሌይ ቫልቭ ያካትታል። አራት የብሬክ ካሊፐር፣ አራት ማስተካከያዎች፣ አራት ካምዎች፣ ስምንት የብሬክ ጫማዎች እና አራት የብሬክ ማዕከሎች አሉት።
የሃይድሮሊክ ብሬክ
የዘይት ብሬክ የፍሬን ማስተር ሲሊንደር (ሃይድሮሊክ ብሬክ ፓምፕ) እና የፍሬን ፈሳሽ ማጠራቀሚያን ያቀፈ ነው።
ከባድ የጭነት መኪናዎች የአየር ብሬክ ይጠቀማሉ፣ ተራ ትናንሽ መኪኖች ደግሞ የዘይት ብሬክ ይጠቀማሉ። ስለዚህ፣ ዋናው የብሬክ ፓምፕም ሆነ የመኪና የብሬክ ካሊፐር የሃይድሮሊክ ብሬክ ፓምፖች ናቸው። የብሬክ ካሊፐር (ሃይድሮሊክ የብሬክ ፓምፖች) የብሬክ ሲስተም አስፈላጊ ክፍሎች ናቸው። ብሬክ ሲያደርጉ፣ የብሬክ ፓዱን ሲረግጡ፣ የብሬክ ዋና ሲሊንደር የብሬክ ፈሳሽን በቧንቧዎች በኩል ወደ እያንዳንዱ የብሬክ ካሊፐር ያደርሳል። የብሬክ ካሊፐር የብሬክ ጫማዎችን ወይም የብሬክ ፓዶችን የሚቆጣጠር የማገናኛ ዘንግ አለው። ብሬክ ሲያደርጉ፣ የብሬክ ቱቦው ውስጥ ያለው የብሬክ ፈሳሽ በብሬክ ካሊፐር ላይ ያለውን የማገናኛ ዘንግ ይገፋል፣ ይህም የብሬክ ጫማው መንኮራኩሩን ለማቆም በመንኮራኩሩ ላይ ያለውን ፍላንጅ እንዲይዝ ያደርገዋል። የመኪና የብሬክ ካሊፐር ቴክኒካዊ መስፈርቶች በጣም ከፍተኛ ናቸው ምክንያቱም የሰዎችን ሕይወት በቀጥታ ስለሚነካ።
ፍሬኑ ሲተገበር የነዳጅ መውጫው ይከፈታል እና የነዳጅ መግቢያው ይዘጋል። በፓምፕ አካል ውስጥ ባለው የፒስተን ግፊት ስር፣ የፍሬን ዘይት ቧንቧው ከዘይት ቱቦው ውስጥ ተጭኖ ወደ እያንዳንዱ የብሬክ ባሪያ ፓምፕ ይፈስሳል እና የፍሬን ተግባሩን ለማከናወን። የፍሬን ፓዱን ሲለቅ። በዋናው ሲሊንደር ውስጥ ያለው የነዳጅ መውጫ ይዘጋል እና የዘይት መግቢያው ይከፈታል፣ ይህም የፍሬን ፈሳሹ ከእያንዳንዱ የብሬክ ባሪያ ሲሊንደር ወደ ዋናው ሲሊንደር እንዲፈስ እና ወደ መጀመሪያው ሁኔታ እንዲመለስ ያስችለዋል።
የጭነት መኪና
በአየር ፓምፕ ሞተሩ በኩል የሚነዳው አየር ወደ ከፍተኛ ግፊት ጋዝ ተጨምቆ በአየር ማጠራቀሚያ ውስጥ ይቀመጣል። ከአየር ተቀባዮች አንዱ በቧንቧ መስመሮች በኩል ከብሬክ ማስተር ሲሊንደር ጋር ሊገናኝ ይችላል። ዋናው የብሬክ ሲሊንደር በሁለት የአየር ክፍሎች የተከፈለ ሲሆን የላይኛው እና የታችኛው ነው። የላይኛው የአየር ክፍል የኋላውን ጎማዎች ይቆጣጠራል፣ የታችኛው የአየር ክፍል ደግሞ የፊት ጎማዎችን ይቆጣጠራል። አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳል ላይ ሲረግጥ፣ የላይኛው የአየር ማጠራቀሚያ መጀመሪያ ይከፈታል። በአየር ማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ከፍተኛ ግፊት ያለው ጋዝ ወደ ሪሌይ ቫልቭ ይተላለፋል፣ የሪሌይ ቫልቭ መቆጣጠሪያ ፒስተን ይገፋል። በዚህ ጊዜ፣ በሌላኛው የአየር ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው ጋዝ ከሁለቱ የኋላ ብሬክ ካሊፐርዎች ጋር በሪሌይ ቫልቭ በኩል ሊገናኝ ይችላል። የብሬክ ካሊፐር የግፊት ዘንግ ወደፊት ይገፋል። ጀርባውን በማስተካከል፣ CAM በአንግል ይሽከረከራል። CAM ኢኮንትሪክት ነው። በሚሽከረከርበት ጊዜ የብሬክ ጫማዎቹን ያሰራጫል እና የብሬክ ውጤቱን ለማሳካት የብሬክ ከበሮ ግጭት ይፈጥራል።
የፍሬን ማስተር ሲሊንደር የላይኛው ክፍል ሲከፈት፣ የታችኛው ክፍል በተመሳሳይ ጊዜ ይከፈታል። ከፍተኛ ግፊት ያለው ጋዝ ወደ ፈጣን መልቀቂያ ቫልቭ ይገባል እና ከዚያም በሁለቱ የፊት ጎማዎች የፍሬን ካሊፐር ላይ ይሰራጫል። ለኋላ ጎማዎችም ተመሳሳይ ነው።
አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳሉን ሲለቅ፣ የላይኛው እና የታችኛው የአየር ክፍሎቹ ይዘጋሉ፣ እና በፊት ጎማው ላይ ያለው የፈጣን መግቢያ ቫልቭ ፒስተኖች እና በኋላ ተሽከርካሪው ላይ ያለው የሪሌይ ቫልቭ በፀደይ ወቅት ወደ መጀመሪያ ቦታቸው ይመለሳሉ። የፊት እና የኋላ የብሬክ ካሊፐር በአየር ክፍሉ ውስጥ ካለው ከባቢ አየር ጋር የተገናኙ ናቸው። የግፊት ዘንግ ወደ ቦታው ይመለሳል እና ብሬኪንግ ይጠናቀቃል።
በአጠቃላይ የኋላ ጎማዎቹ መጀመሪያ ፍሬን ይከፍታሉ፣ የፊት ጎማዎቹ ደግሞ በኋላ ይቆማሉ። ይህ ለአሽከርካሪው አቅጣጫውን መቆጣጠር ጠቃሚ ነው።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd. የ MG&750 የመኪና መለዋወጫዎችን ለመሸጥ ቁርጠኛ ነው እንኳን ደህና መጡ ለመግዛት.
