የብሬክ ፓድ ያለው የመኪና የፊት ብሬክ መለኪያ ምንድነው?
የብሬክ ካሊፐር የማቆሚያ ስርአት አስፈላጊ የሻሲ ብሬኪንግ አካል ነው። ዋናው ሥራው የብሬክ ፓድስን መጫን ነው, እና የብሬክ ፓድስ በብሬክ ከበሮ ላይ ይንሸራተቱ. የተሽከርካሪውን ፍጥነት ይቀንሱ እና ያቁሙት። ፍሬኑ ከተተገበረ በኋላ ዋናው ሲሊንደር የሃይድሮሊክ ዘይቱን ወደ ባሪያ ሲሊንደር ለመጫን ግፊት ይፈጥራል። በባሪያው ሲሊንደር ውስጥ ያለው ፒስተን የሃይድሮሊክ ግፊት ይደረግበታል እና መንቀሳቀስ ይጀምራል, የብሬክ ንጣፎችን ይገፋል.
የሃይድሮሊክ ብሬክ ዋናው ሲሊንደር እና የፍሬን ፈሳሽ ማጠራቀሚያ ነው. ከመካከላቸው አንዱ ጫፍ ወደ ብሬክ ፔዳል እና ሌላኛው ጫፍ ወደ ብሬክ ዘይት ቧንቧ ይገናኛል. የብሬክ ዋናው ሲሊንደር የፍሬን ፈሳሽ ይይዛል እና የዘይት መውጫ እና የዘይት መግቢያ አለው።
የአየር ብሬክ የአየር መጭመቂያ (በተለምዶ የአየር ፓምፕ በመባል ይታወቃል)፣ ቢያንስ ሁለት የአየር ታንኮች፣ አንድ ዋና ብሬክ ፓምፕ፣ አንድ ፈጣን-መለቀቅ ቫልቭ በፊት ተሽከርካሪ እና አንድ የኋላ ተሽከርካሪ ላይ አንድ የማስተላለፊያ ቫልቭ ነው። አራት የብሬክ ካሊፐር፣ አራት ማስተካከያዎች፣ አራት ካሜራዎች፣ ስምንት የብሬክ ጫማዎች እና አራት የብሬክ መገናኛዎች አሉት።
የሃይድሮሊክ ብሬክ
የዘይት ብሬክ ብሬክ ማስተር ሲሊንደር (ሃይድሮሊክ ብሬክ ፓምፕ) እና የፍሬን ፈሳሽ ታንክን ያቀፈ ነው።
ከባድ መኪናዎች የአየር ብሬክስን ሲጠቀሙ ተራ ትናንሽ መኪኖች ደግሞ የዘይት ፍሬን ይጠቀማሉ። ስለዚህ ሁለቱም የማስተር ብሬክ ፓምፕ እና የመኪና ብሬክ ካሊፕተሮች የሃይድሪሊክ ብሬክ ፓምፖች ናቸው። የብሬክ ካሊፐርስ (የሃይድሮሊክ ብሬክ ፓምፖች) የፍሬን ሲስተም አስፈላጊ ክፍሎች ናቸው። ብሬክ በምትቆምበት ጊዜ የብሬክ ፓድ ስትረግጥ የፍሬን ማስተር ሲሊንደር የፍሬን ፈሳሹን በቧንቧ ወደ እያንዳንዱ የብሬክ ካሊፐር ያቀርባል። የብሬክ ካሊፐር የብሬክ ጫማዎችን ወይም የብሬክ ፓድን የሚቆጣጠር የማገናኛ ዘንግ አለው። ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ በብሬክ ቱቦ ውስጥ ያለው የፍሬን ፈሳሽ የማገናኛ ዘንግ በብሬክ ካሊፐር ላይ ስለሚገፋው የፍሬን ጫማ ተሽከርካሪውን ለማቆም በተሽከርካሪው ላይ ያለውን ፍላጅ ይይዛል። የመኪና ብሬክ ካሊፐር ቴክኒካል መስፈርቶች በጣም ከፍተኛ ናቸው ምክንያቱም በቀጥታ የሰዎችን ሕይወት ይጎዳል።
ፍሬኑ ሲተገበር የነዳጅ ማደያው ይከፈታል እና የነዳጅ መግቢያው ይዘጋል. በፓምፕ አካል ውስጥ ባለው ፒስተን ግፊት የፍሬን ዘይት ቱቦ ከዘይት ቱቦው ውስጥ ተጨምቆ ወደ እያንዳንዱ የፍሬን ባሪያ ፓምፕ ይፈስሳል። የብሬክ ፓድ ሲለቁ. በዋናው ሲሊንደር ውስጥ ያለው የዘይት መውጫ ይዘጋል እና የዘይቱ መግቢያው ይከፈታል፣ ይህም የፍሬን ፈሳሹ ከእያንዳንዱ የፍሬን ባሪያ ሲሊንደር ወደ ዋናው ሲሊንደር ተመልሶ ወደ ቀድሞው ሁኔታው እንዲመለስ ያስችለዋል።
የጭነት መኪና
በአየር ፓምፕ በሞተሩ ውስጥ በመንዳት, አየር ወደ ከፍተኛ-ግፊት ጋዝ ተጨምቆ በአየር ማጠራቀሚያ ውስጥ ይከማቻል. ከአየር መቀበያው አንዱ ከዋናው ሲሊንደር ጋር በቧንቧ መስመሮች በኩል ሊገናኝ ይችላል. ዋናው የብሬክ ሲሊንደር በሁለት የአየር ክፍሎች የተከፈለ ነው, የላይኛው እና የታችኛው. የላይኛው የአየር ክፍል የኋላ ተሽከርካሪዎችን ይቆጣጠራል, እና የታችኛው የአየር ክፍል የፊት ተሽከርካሪዎችን ይቆጣጠራል. አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳል ላይ ሲወጣ የላይኛው አየር ማጠራቀሚያ መጀመሪያ ይከፈታል. በአየር ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው ከፍተኛ-ግፊት ጋዝ ወደ ማዞሪያው ቫልቭ ይተላለፋል, የመቆጣጠሪያው መቆጣጠሪያ ፒስተን ይወጣል. በዚህ ጊዜ, በሌላኛው የአየር ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው ጋዝ ከሁለቱ የኋላ ብሬክ ካፒተሮች ጋር በማስተላለፊያው ቫልቭ በኩል ሊገናኝ ይችላል. የብሬክ ካሊፐር የሚገፋው ዘንግ ወደ ፊት ይገፋል። ጀርባውን በማስተካከል, CAM በአንድ ማዕዘን ላይ ይሽከረከራል. CAM ኤክሰንትሪክ ነው። በሚሽከረከርበት ጊዜ የፍሬን ጫማውን በመዘርጋት የብሬኪንግ ውጤቱን ለማግኘት ከብሬክ ከበሮ ጋር ግጭት ይፈጥራል።
የፍሬን ማስተር ሲሊንደር የላይኛው ክፍል ሲከፈት, የታችኛው ክፍል በተመሳሳይ ጊዜ ይከፈታል. ከፍተኛ ግፊት ያለው ጋዝ በፍጥነት በሚለቀቀው ቫልቭ ውስጥ ይገባል ከዚያም ወደ ሁለቱ የፊት ጎማዎች የብሬክ ካሊዎች ይሰራጫል። ለኋላ ተሽከርካሪዎችም ተመሳሳይ ነው.
አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳሉን ሲለቅ, የላይኛው እና የታችኛው የአየር ክፍሎች ይዘጋሉ, እና የፊት ተሽከርካሪው ላይ ያለው ፈጣን የመግቢያ ቫልቭ ፒስተኖች እና በኋለኛው ተሽከርካሪው ላይ ያለው የዝውውር ቫልቭ በፀደይ ወቅት ወደ መጀመሪያ ቦታቸው ይመለሳሉ. የፊት እና የኋላ ብሬክ መለኪያዎች በአየር ክፍሉ ውስጥ ካለው ከባቢ አየር ጋር የተገናኙ ናቸው። የመግፊያው ዘንግ ወደ ቦታው ይመለሳል እና ብሬኪንግ ይጠናቀቃል.
ባጠቃላይ፣ የኋላ ዊልስ መጀመሪያ ፍሬን እና የፊት ዊልስ በኋላ ነው። ይህ አሽከርካሪው አቅጣጫውን እንዲቆጣጠር ይጠቅማል።
.የበለጠ ለማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች ጽሑፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን.
Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd. MG&750 የመኪና መለዋወጫዎችን እንኳን ደህና መጣችሁ ለመሸጥ ቁርጠኛ ነው። ለመግዛት.
