የብሬክ ንጣፎችን እንዴት እንደሚንከባከቡ እና እንደሚተኩ
አብዛኛዎቹ መኪኖች የፊት ዲስክ እና የኋላ ከበሮ ብሬክ መዋቅርን ይጠቀማሉ። በአጠቃላይ የፊት ብሬክ ጫማ በአንፃራዊነት በፍጥነት የሚለብስ ሲሆን የኋላ ብሬክ ጫማ ደግሞ በአንጻራዊነት ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል። በዕለት ተዕለት ቁጥጥር እና ጥገና ውስጥ የሚከተሉት ገጽታዎች ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል.
በተለመደው የማሽከርከር ሁኔታ በየ 5000 ኪ.ሜ የፍሬን ጫማ ይፈትሹ, የቀረውን ውፍረት ብቻ ሳይሆን የጫማውን የአለባበስ ሁኔታ ያረጋግጡ, በሁለቱም በኩል ያለው የመልበስ ዲግሪ አንድ አይነት መሆኑን, በነፃነት መመለስ ይችሉ እንደሆነ, ወዘተ. ያልተለመዱ ሁኔታዎች ተገኝተዋል, ወዲያውኑ መታከም አለባቸው.
የብሬክ ጫማው በአጠቃላይ የብረት መሸፈኛ ሳህን እና የግጭት ቁሳቁስ ነው. የግጭቱ ቁሳቁስ እስኪያልቅ ድረስ ጫማውን አይተኩ. ለምሳሌ የጄታ የፊት ብሬክ ጫማ ውፍረት 14ሚሜ ሲሆን የመተኪያ ውፍረቱ 7ሚሜ ሲሆን ይህም ከ3ሚሜ በላይ የሆነ የብረት ንጣፍ ውፍረት እና ወደ 4ሚሜ የሚጠጋ የግጭት ቁሳቁስ ውፍረት ይጨምራል። አንዳንድ ተሽከርካሪዎች የብሬክ ጫማ ማንቂያ ተግባር የተገጠመላቸው ናቸው። የመልበስ ገደብ ላይ ከደረሰ በኋላ መሳሪያው ማስጠንቀቂያ ይሰጣል እና ጫማውን እንዲተካ ይጠይቃል. የአገልግሎት ገደብ ላይ የደረሰው ጫማ መተካት አለበት. ምንም እንኳን ለተወሰነ ጊዜ ጥቅም ላይ ሊውል ቢችልም, የብሬኪንግ ውጤቱን ይቀንሳል እና የመንዳት ደህንነትን ይጎዳል.
