የብሬክ ፓዶችን እንዴት እንደሚንከባከቡ እና እንደሚተኩ
አብዛኛዎቹ መኪኖች የፊት ዲስክ እና የኋላ ከበሮ ብሬክ አወቃቀሩን ይከተላሉ። በአጠቃላይ የፊት ብሬክ ጫማ በአንጻራዊነት በፍጥነት የሚለበስ ሲሆን የኋላ ብሬክ ጫማ ደግሞ በአንጻራዊነት ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል። በየቀኑ በሚደረግ ምርመራ እና ጥገና ላይ የሚከተሉት ገጽታዎች ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል፡
በመደበኛ የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ፣ የፍሬን ጫማዎቹን በየ5000 ኪ.ሜ ይፈትሹ፣ የቀረውን ውፍረት ብቻ ሳይሆን የጫማውን የአለባበስ ሁኔታ፣ በሁለቱም በኩል ያለው የአለባበስ ደረጃ ተመሳሳይ መሆኑን፣ በነፃነት መመለስ ይችሉ እንደሆነ፣ ወዘተ. ያልተለመዱ ሁኔታዎች ከተገኙ ወዲያውኑ ሊያዙ ይገባል።
የፍሬን ጫማው በአጠቃላይ ከብረት ሽፋን ሳህን እና ከግጭት ቁሳቁስ የተዋቀረ ነው። የግጭት ቁሱ እስኪያልፍ ድረስ ጫማውን አይተኩ። ለምሳሌ፣ የጄታ የፊት ብሬክ ጫማ ውፍረት 14 ሚሜ ሲሆን የመተኪያ ገደቡ ውፍረት ደግሞ 7 ሚሜ ሲሆን ከ3 ሚሜ በላይ የብረት ሽፋን ሳህን ውፍረት እና ከ4 ሚሜ የሚጠጋ የግጭት ቁሳቁስ ውፍረትን ያካትታል። አንዳንድ ተሽከርካሪዎች የፍሬን ጫማ ማንቂያ ተግባር የተገጠመላቸው ናቸው። የመልበስ ገደቡ ላይ እንደደረሰ መሳሪያው ማንቂያ እና ጫማውን ለመተካት ይጠቁማል። የአገልግሎት ገደቡ ላይ የደረሰው ጫማ መተካት አለበት። ለተወሰነ ጊዜ ጥቅም ላይ ሊውል ቢችልም የፍሬን ውጤትን ይቀንሳል እና የመንዳት ደህንነትን ይጎዳል።
