1. የመገልገያ ሞዴሉ ከመኪና በሮች ቴክኒካዊ መስክ ጋር የተያያዘ ነው፣ በተለይም ከመሃል ተንሸራታች የበር ተንሸራታች የባቡር ሽፋን መጫኛ መዋቅር ጋር።
የጀርባ ቴክኒክ፡
2. በአሁኑ ጊዜ አብዛኛዎቹ የንግድ ተሽከርካሪዎች ወይም ቫኖች መካከለኛ ተንሸራታች በር የተገጠመላቸው ሲሆን በመሃል ተንሸራታች በር ላይ ያሉት የሚንሸራተቱ ሀዲዶች በአጠቃላይ በሰውነት የጎን ግድግዳ ውጫዊ ፓነል ላይ ይቀመጣሉ። የመሃል ተንሸራታች በር ተንሸራታች ሀዲድ ለመጫን፣ በተሽከርካሪው አካል ፊት እና የኋላ አቅጣጫ በሰውነት የጎን ፓነል ወለል እና ከኋላ በኩል ባለው መስታወት በታች የሚዘረጋ ርዝመት ያለው ጎድጎድ መስጠት አስፈላጊ ነው፣ እና የመሃል ተንሸራታች በር ተንሸራታች ሀዲድ በጉድጓዱ ውስጥ ተዘርግቷል። የመሃል ተንሸራታች በር ተንሸራታች ሀዲድ በቀጥታ ከጎን ግድግዳ ውጫዊ ፓነል ጋር የተጋለጠ ስለሆነ፣ በተሽከርካሪው አጠቃቀም ወቅት አቧራ ማከማቸት እና በዝናብ ሊሸረሸር ይችላል፣ ይህም የተንሸራታች በር ማጠፊያ ሮለር በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዳይንሸራተት ያደርገዋል፣ ይህም የተንሸራታች በር ይዘጋል እና ካርዱን ይሰጣል። በዚህ ምክንያት፣ ብዙውን ጊዜ ሽፋን ጥቅም ላይ ይውላል። የመሃል ተንሸራታች በር ተንሸራታች ሀዲድ ለመደበቅ ዓላማ ለማሳካት የመሃል ተንሸራታች በር ተንሸራታች ሀዲድ ለመሸፈን ሳህን።
3. ሆኖም ግን፣ አሁን ያለው ሽፋን ብዙውን ጊዜ ከጎን ፓነል ውጫዊ ፓነል ጋር በብሎኖች እና በለውዝ ይስተካከላል። ሽፋኑ ከተስተካከለ በኋላ፣ የተቀሩት የውስጥ ክፍሎች በመጨረሻ በመኪናው ውስጥ ይጫናሉ (የማስወገጃ ዘዴው ተቃራኒው ነው)። የመሃል ተንሸራታች በር የስላይድ ሀዲድ የሽፋን ሰሌዳ ተደብቋል፣ እና በመጫን ሂደት ውስጥ መቆለፍ እና ማስወገድ ከባድ ነው። በሁለተኛ ደረጃ፣ በጎን ግድግዳ ውጫዊ ፓነል ላይ የተያዘ የሽፋን ቅርፅ መስራት ያስፈልጋል። የሽፋን ሰሌዳው ከተሰረዘ የጎን ግድግዳ ውጫዊ ፓነል ገጽታ በከፍተኛ ሁኔታ ይጎዳል እና የጠቅላላው ተሽከርካሪ ገጽታ ጥራት ይቀንሳል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ አንዳንድ ሞዴሎች የሽፋን ሰሌዳ አያስፈልጋቸውም፣ ስለዚህ በጎን ግድግዳ ውጫዊ ሳህን ላይ የሽፋን ሳህን ቅርፅ መያዝ አያስፈልግም። በዚህም ምክንያት የጎን ግድግዳ ውጫዊ ሳህን ሁለት ዝርዝሮች አሉት፣ ይህም የጎን ግድግዳ ውጫዊ ሳህን የመክፈት ወጪን ከማሳደግ ባለፈ የክፍሎችን አያያዝም አያመቻችም።
የቴክኒክ አተገባበር ክፍሎች፡
4. ቀደም ሲል ከተጠቀሱት የጥበብ ጉድለቶች አንጻር፣ በዚህ የመገልገያ ሞዴል የሚፈታው ቴክኒካዊ ችግር፡- የመሃል ተንሸራታች በር ተንሸራታች በር ተንሸራታች ሀዲዶችን ለመደበቅ ያለውን የሽፋን ሳህን የመጫኛ ሂደት ለማሻሻል የመሃል ተንሸራታች በር ተንሸራታች ባቡር መሸፈኛ ሳህን የመጫኛ መዋቅር እንዴት ማቅረብ እንደሚቻል። መቆለፍ እና ማስወገድ የበለጠ ከባድ ነው፣ እና የሽፋን ሳህን ካለ መካከል መቀያየር ምቹ ነው፣ እና የሽፋን ሰሌዳውን ቅርፅ በጎን ግድግዳ ውጫዊ ሳህን ላይ ማስቀመጥ አያስፈልግም።
5. ከላይ የተጠቀሰውን የቴክኒክ ችግር ለመፍታት የፍጆታ ሞዴሉ የሚከተለውን የቴክኒክ እቅድ ተቀብሏል፡
6. የመሃል ተንሸራታች በር የተንሸራታች ባቡር ሽፋን የመጫኛ መዋቅር፣ የጎን ግድግዳ ውጫዊ ሳህን፣ በጎን ግድግዳ ውጫዊ ሳህን ላይ በአግድም የተጫነ የተንሸራታች ባቡር አካል እና የተንሸራታች ባቡር አካልን የሚከላከል የሽፋን ሰሌዳ፣ በተንሸራታች ባቡር አካል የላይኛው ገጽ ላይ። በርካታ የመቆንጠጫ ብሎኮች በርዝመቱ አቅጣጫ በአንድ ወጥ ክፍተቶች በአቀባዊ የተገናኙ ሲሆኑ፣ በእያንዳንዱ የመቆንጠጫ ብሎክ ወለል ላይ ቀዳዳዎች እና የቦታ ቀዳዳዎች ይከፈታሉ፤ የሽፋን ሰሌዳው በሁለት ክፍሎች የተዋቀረ ነው፣ የሽፋን ሰሌዳው የመጀመሪያ ክፍል አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው የቅርፊት መዋቅር አለው፣ እና ሁለተኛው። ክፍሉ ትራፔዞይድ ቅርፊት የሚመስል መዋቅር አለው፣ የሽፋን ሰሌዳው የመጀመሪያ ክፍል አንድ ጫፍ ወደ ውስጥ የታጠፈ ሲሆን የሽፋን ሰሌዳው የመጀመሪያ ክፍል ሌላኛው ጫፍ ከሽፋን ሰሌዳው ሁለተኛ ክፍል ጋር በጥብቅ የተገናኘ ሲሆን የሽፋን ሰሌዳው የመጀመሪያ ክፍል ውስጠኛው ገጽ ደግሞ በክር ተጭኗል። ከቀዳዳዎቹ አቀማመጥ ጋር የሚዛመዱ ክሊፖች አሉ፣ እና ክሊፖቹ ከተጠማዘዘው ክፍል አጠገብ ተደርገዋል። ከአንዱ የአቀማመጥ ቀዳዳዎች አቀማመጥ ጋር የሚዛመድ የአቀማመጥ አምድ በሽፋን ሰሌዳው የመጀመሪያ ክፍል ውስጠኛ ገጽ ላይ ይደረደራል፣ እና የአቀማመጥ አምድ ዲያሜትር ከአቀማመጥ ቀዳዳው ዲያሜትር ጋር ይጣጣማል እና የሽፋን ሰሌዳውን ወደ ላይ እና ወደ ታች እና የፊት እና የኋላ እንቅስቃሴን ለመገደብ በአቀማመጥ ቀዳዳው ውስጥ ይገባል፤ አንድ ዘለበት በጎን ግድግዳ ውጫዊ ሳህን ወለል ላይ በተንሸራታች የባቡር አካል የማራዘሚያ አቅጣጫ ላይ ይገጣጠማል፣ እና የመከለያው መስቀለኛ ክፍል የዜድ ቅርጽ ያለው መዋቅር ሲሆን የሽፋን ሰሌዳው ሁለተኛ ክፍል ውስጠኛው ገጽ ደግሞ በመከለያ ይሰጣል። አቀማመጡ ከመቆንጠጫ ክፍሉ ጋር ይዛመዳል፣ እና የመቆንጠጫ ክፍሉ ደግሞ በመከለያው በኩል የመቆንጠጫውን ክፍል በማስገባት ሊቀመጥ ይችላል።
7. በተጨማሪም፣ ከስላይድ ሀዲዱ አካል ወለል ጋር የሚገጣጠም የመገጣጠሚያ ክፍል በሽፋን ሳህኑ የመጀመሪያ ክፍል ውስጠኛ ገጽ ላይ በአግድም ክፍተቶች ይሰጣል።
8. በተጨማሪም፣ የሽፋን ሳህኑ ሁለተኛ ክፍል ከመሙያው በኩል ከውጭው የጎን ፓነል ጋር በቅርበት እንዲገናኝ ለማድረግ በሽፋን ሳህኑ ሁለተኛ ክፍል ውስጠኛ ገጽ ላይ መሙያ ይሰጣል።
9. በተጨማሪም፣ መሙያው ስፖንጅ ነው።
10. በተጨማሪም፣ የሽፋን ሳህኑ የመጀመሪያ ክፍል እና የሽፋን ሳህኑ ሁለተኛ ክፍል በመርፌ ቅርጽ በተሰራ መልኩ የተፈጠሩ ናቸው።
11. በተጨማሪም፣ በርካታ የክላምፕንግ ብሎኮች በተመሳሳይ አግድም መስመር ላይ የሚገኙ ሲሆን የመቆለፊያው አቀማመጥ ከአግድም መስመሩ ያነሰ ነው።
12. በተጨማሪም፣ የአቀማመጥ አምድ ጫፍ ከሽፋን ሰሌዳው ላይ በማራቅ የመመሪያ ኮን (guide cone) ይፍጠሩ።
13. ከቀደመው ጥበብ ጋር ሲነጻጸር፣ የአሁኑ የመገልገያ ሞዴል ጠቃሚ ውጤቶች የሚከተሉት ናቸው፡
14.1. በአሁኑ ፈጠራ፣ የሽፋን ሰሌዳው እና የጎን ግድግዳ ውጫዊ ሳህን የሚስተካከሉት በመቆንጠጫ ዘዴ ሲሆን ይህም የነባር የሽፋን ሰሌዳውን የማስተካከያ ዘዴ ይለውጣል፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ የሽፋን ሰሌዳውን ቅርፅ በጎን ግድግዳ ውጫዊ ሳህን ላይ ማስቀመጥ አያስፈልገውም። ሲጭኑ፣ በጎን ፓነል ውጫዊ ፓነል ላይ ያሉትን ክሊፖች ወደ መቆንጠጫ ክፍሉ ያስገቡ። መቆንጠጫው ከተቀመጠ በኋላ፣ የአቀማመጥ አምድ ወደ አቀማመጥ ቀዳዳው መዞር ይቀጥላል። ክሊፖቹ ወደ ስትሪፕ ቀዳዳዎች እንዲገቡ የሽፋን ሰሌዳውን ይጫኑ፣ እና የጎን ፓነል የሽፋን ሰሌዳው እና የውጪው ፓነል ይጠናቀቃሉ። ሰሌዳው ተስተካክሏል፣ ይህም የመጫን ችግርን ይቀንሳል። ሲፈታ፣ ክሊፕውን ከስትሪፕ ቀዳዳው ለማላቀቅ የሽፋን ሰሌዳው ይጎተታል፣ ማለትም የሽፋን ሰሌዳው መፍረስ ተጠናቋል፣ እና የሽፋን ሰሌዳው መወገድ ምቹ ነው።
15.2. የአሁኑን ፈጠራ የሽፋን ሰሌዳ ለመትከል ከሚያገለግሉት ክሊፖች (ማጠፊያዎች) አንዱ በጎን ግድግዳ ውጫዊ ሳህን ላይ የተደረደረ ሲሆን የተቀሩት ደግሞ በማንሸራተቻ ሀዲዶቹ ላይ የተደረደሩ ናቸው። የሽፋን ሰሌዳው መጫን አስፈላጊ በማይሆንበት ጊዜ የጎን ግድግዳ ውጫዊ ሳህን እና የተንሸራታች ሀዲዱ ይሰረዛሉ። ከሽፋን ሳህን ጋር እና ያለሱ መካከል መቀያየር ምቹ ነው፣ እና የሽፋን ሰሌዳ ሲኖር የጎን ግድግዳ ውጫዊ ሳህንን ለብቻው መንደፍ አያስፈልግም፣ ይህም የጎን ግድግዳ ውጫዊ ሳህን የማምረት ወጪን ይቀንሳል።
የስዕሎች መግለጫ
16. የመገልገያ ሞዴሉን ዓላማ፣ ቴክኒካዊ እቅድ እና ጥቅሞች የበለጠ ግልጽ ለማድረግ የመገልገያ ሞዴሉ ከዚህ በታች ከተያያዙት ስዕሎች ጋር በማጣመር በዝርዝር ይገለጻል፤
17. ምስል 1 የአሁኑን የመገልገያ ሞዴል አጠቃላይ መዋቅር የሚያሳይ ንድፍ ነው፤
18. ምስል 2 በምስል 1 ላይ የሽፋን ሰሌዳው ከተወገደ በኋላ የንድፍ ንድፍ ነው፤
19. ምስል 3 በስእል 2 ውስጥ የአንድ ቦታ ሰፊ ንድፍ እይታ ነው፤
20. ምስል 4 በመገልገያ ሞዴል ውስጥ የሽፋን ሳህን ንድፍ አወቃቀር ንድፍ ነው።
21. በስዕሉ ውስጥ፡ የጎን ግድግዳ ውጫዊ ሳህን 1፣ የተንሸራታች ባቡር አካል 2፣ የሽፋን ሳህን 3፣ የመቆንጠጫ ብሎክ 4፣ የማጠፍ ክፍል 31፣ መቆንጠጫ 32፣ የአቀማመጥ አምድ 33፣ የመቆንጠጫ ክፍል 34፣ ከክፍል 35 ጋር መያያዝ፣ የአቀማመጥ ቀዳዳ 41፣ ስትሪፕ ቅርጽ ያለው ቀዳዳ 42፣ ዘለበት 5።
ዝርዝር መንገዶች
22. የአሁኑ የመገልገያ ሞዴል ከዚህ በታች ከተያያዙት ስዕሎች ጋር በማጣመር በዝርዝር ይገለጻል።
23. በስእል 1 እስከ 4 ላይ እንደሚታየው፣ በዚህ ልዩ አተገባበር ውስጥ ያለው የመሃል ተንሸራታች በር የተንሸራታች ባቡር ሽፋን የመጫኛ መዋቅር የጎን ግድግዳ ውጫዊ ሳህን 1 እና በጎን ግድግዳ ውጫዊ ሳህን ላይ በአግድም የተጫነ የተንሸራታች ባቡር አካል 2 እና የተንሸራታች ባቡር አካልን ለመከላከል የሽፋን ሳህን 3 ያካትታል፣ በርካታ የመቆለፊያ ብሎኮች 4 በረጅሙ አቅጣጫው ላይ በእኩል ክፍተቶች ላይ በአቀባዊ የተገናኙ ናቸው፣ እና የእያንዳንዱ የመቆለፊያ ብሎክ ወለል የአቀማመጥ ቀዳዳ 41 እና የሰርጥ ቀዳዳ 42 አለው፤ ሳህን 3 በሁለት ክፍሎች የተዋቀረ ነው። የሽፋን ሰሌዳው የመጀመሪያው ክፍል አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ቅርፊት የሚመስል መዋቅር አለው፣ እና የሽፋን ሰሌዳው ሁለተኛው ክፍል ትራፔዞይድ ቅርፊት የሚመስል መዋቅር አለው። የሽፋን ሰሌዳው የመጀመሪያ ክፍል አንድ ጫፍ የስላይድ ባቡር አካልን ለማጠፍ የተጠማዘዘ ክፍል 31 ለመፍጠር ወደ ውስጥ ይታጠፋል። የሽፋን ሰሌዳው የመጀመሪያው ክፍል ሌላኛው ጫፍ ከሽፋን ሰሌዳው ሁለተኛ ክፍል ጋር በጥብቅ የተገናኘ ሲሆን የሽፋን ሰሌዳው የመጀመሪያ ክፍል ውስጠኛ ክፍል ከስትሪፕ ቀዳዳዎች 42 አቀማመጥ ጋር የሚዛመዱ ክሊፖች 32 ተጭኗል፣ እና ክሊፖቹ ከተጠማዘዘው ክፍል አጠገብ ተደርድረዋል። የሽፋኑ y-አቅጣጫ ነፃነት (ማለትም የተሽከርካሪው አካል ስፋት) በሽፋኑ ላይ ያሉት ክሊፖች ወደ ስትሪፕ ቀዳዳዎች ሲሰነጠቁ የተገደበ ነው። የሽፋን ሰሌዳውን x-አቅጣጫ ነፃነት (ማለትም የተሽከርካሪው አካል የፊት-ኋላ አቅጣጫ) እና የz-አቅጣጫ ነፃነት ዲግሪ (ማለትም የተሽከርካሪውን አካል ወደ ላይ እና ወደ ታች አቅጣጫ) ለመገደብ፣ ከአንዱ የአቀማመጥ ቀዳዳዎች አቀማመጥ ጋር የሚዛመድ የአቀማመጥ አምድ 33 በሽፋን ሰሌዳው የመጀመሪያ ክፍል ውስጠኛ ገጽ ላይ ይሰጣል። የአምዱ ዲያሜትር ከአቀማመጥ ቀዳዳው ዲያሜትር ጋር የሚዛመድ ሲሆን የሽፋን ሰሌዳውን x-አቅጣጫ ነፃነት እና የz-አቅጣጫ ነፃነትን ለመገደብ በአቀማመጥ ቀዳዳ ውስጥ ይገባል። አንድ ዘለበት 5 በጎን ግድግዳ ውጫዊ ሳህን 1 ላይ ባለው የስላይድ ሀዲዱ አካል ላይ በተዘረጋ አቅጣጫ ላይ ተበይኗል። የመከለያው መስቀለኛ ክፍል በ Z ቅርጽ ባለው መዋቅር ውስጥ ነው። የሽፋን ሰሌዳው ሁለተኛ ክፍል ውስጠኛ ገጽ ከመጠምጠሚያው አቀማመጥ ጋር የሚዛመድ የመከለያ ክፍል 34 አለው። የመከለያው ክፍል በቅስት ሳህን ቅርጽ ያለው ሲሆን የሽፋን ሰሌዳው ሁለተኛ ክፍል የመከለያውን ክፍል ወደ መቆሚያው ክፍል በማስገባት በ x-አቅጣጫ ሊቀመጥ ይችላል።
24. በአሁኑ የመገልገያ ሞዴል፣ የሽፋን ሰሌዳው እና የጎን ግድግዳ ውጫዊ ሰሌዳው የሚስተካከሉት በስክናፕ ግንኙነት ሲሆን ይህም አሁን ያለውን የሽፋን ሰሌዳ ማስተካከልን ይለውጣል።
የሽፋን ሰሌዳውን ቅርፅ በጎን ግድግዳው ውጫዊ ፓነል ላይ ማስቀመጥ አስፈላጊ አይደለም። ሲጭኑ፣ በጎን ፓነል ውጫዊ ፓነል ላይ ያሉትን ክሊፖች ወደ መቆንጠጫ ክፍሉ ያስገቡ። መቆንጠጫው ከተቀመጠ በኋላ፣ የአቀማመጥ አምድ ወደ አቀማመጥ ቀዳዳው መዞር ይቀጥላል። ክሊፖቹ ወደ ስትሪፕ ቀዳዳዎች እንዲገቡ የሽፋን ሰሌዳውን ይጫኑ፣ እና የጎን ፓነል የሽፋን ሰሌዳ እና የውጪው ፓነል ይጠናቀቃሉ። ሳህኑ ተስተካክሏል፣ ይህም የመጫንን ችግር ይቀንሳል። ሲፈታ፣ ክሊፕውን ከስትሪፕ ቀዳዳው ለማላቀቅ የሽፋን ሰሌዳው ይጎተታል፣ ማለትም የሽፋን ሰሌዳውን መፍረስ ይጠናቀቃል፣ እና የሽፋን ሰሌዳውን ማስወገድ ምቹ ነው።
25. መቆለፊያውን በጎን ፓነል ውጫዊ ፓነል ላይ እና መቆለፊያውን በማንሸራተቻ ሀዲዱ ላይ ያስቀምጡ። የሽፋን ሳህኑን መጫን በማይፈልጉበት ጊዜ፣ በጎን ፓነል ውጫዊ ፓነል እና በተንሸራታች ሀዲዱ ላይ ያለውን ክላምፕ ብሎክ መቆለፊያ መሰረዝ ይችላሉ፣ ይህም ሽፋን ቢኖርም ባይኖርም ተስማሚ ነው። በፓነሎች መካከል መቀያየር የሽፋን ሳህን ሲኖር የጎን ፓነል ውጫዊ ፓነልን ለብቻው የመንደፍ አስፈላጊነትን ያስወግዳል፣ በዚህም የጎን ፓነል ውጫዊ ፓነል የማምረቻ ወጪን ይቀንሳል።
26. በተለይም፣ የሽፋን ሳህኑ የመጀመሪያ ክፍል እና የሽፋን ሳህኑ ሁለተኛ ክፍል በመርፌ ቅርጽ የተሰሩ ናቸው።
27. የአቀማመጥ አምድ 33 ወደ አቀማመጥ ቀዳዳ 41 ውስጥ እንዲገባ ለማመቻቸት የአቀማመጥ አምድ መጨረሻ ከሽፋን ሰሌዳው ርቆ በመምራት መሪ ኮን ይፈጥራል።
28. ስእል 4ን ስንመለከት፣ የሽፋን ሰሌዳው 3 በመያዣ አማካኝነት የስላይድ ባቡር አካል 2ን ለመሸፈን ከተስተካከለ በኋላ፣ የሽፋን ሰሌዳው ሲታሰር እና ሳይፈታ መረጋጋትን ለማረጋገጥ። የመያዣው ክፍል 35 ከስላይድ ባቡር አካል ወለል ጋር ይጣበቃል። በዚህ መንገድ፣ የመያዣው ክፍል በመያዣው ወቅት ከመሃል ስላይድ ባቡር ወለል ጋር ይገናኛል፣ ይህም ሲታሰር የሽፋን ሰሌዳው መረጋጋትን ለማረጋገጥ ነው።
29. ስእል 2ን ስንመለከት፣ የሽፋን ሳህኑ ሲታሰር መረጋጋትን የበለጠ ለማረጋገጥ፣ በርካታ የመቆንጠጫ ብሎኮች 4 በተመሳሳይ አግድም መስመር ላይ ይገኛሉ፣ እና በጎን ግድግዳ ውጫዊ ሳህን 1 ላይ ያለው የመቆንጠጫ 5 አቀማመጥ ከአግድም መስመሩ ያነሰ ነው። በዚህ መንገድ፣ የሽፋን ሳህኑ የመጀመሪያ ክፍል እና የሚንሸራተቱ የባቡር አካል መገጣጠሚያ መገጣጠሚያ፣ እና የሽፋን ሳህኑ ሁለተኛ ክፍል እና የጎን ግድግዳ ውጫዊ ሳህን የማስገቢያ ነጥብ እርስ በእርስ የተሳሳቱ ሲሆኑ የሽፋን ሳህኑ መገጣጠሚያ መገጣጠም የበለጠ የተረጋጋ ነው።
30. የሽፋን ሳህኑ ሁለተኛ ክፍል እና የጎን ግድግዳው ውጫዊ ፓነል መካከል ያለውን የጠበቀ ግንኙነት ለማረጋገጥ፣ የመገልገያ ሞዴሉ በሁለተኛው የሽፋን ሳህኑ ውስጠኛ ገጽ ላይ መሙያ ይሰጣል፣ ይህም የሽፋን ሳህኑ ሁለተኛ ክፍል እና የጎን ግድግዳው ውጫዊ ፓነል በመሙያው ውስጥ በጥብቅ እንዲቆይ ለማድረግ ነው። በሁለቱ መካከል ያለውን ክፍተት ለማስወገድ ይለጥፉ። መሙያው አረፋ፣ ስፖንጅ ወይም የመሳሰሉት ሊሆኑ ይችላሉ።
31. በመጨረሻም፣ ከላይ የተጠቀሱት አተገባበሮች የአሁኑን የመገልገያ ሞዴል ቴክኒካዊ መፍትሄዎችን ለማሳየት ብቻ ጥቅም ላይ የሚውሉ እና ለመገደብ የታሰቡ እንዳልሆኑ ልብ ሊባል ይገባል። የአሁኑ የመገልገያ ሞዴል አሁን ካለው የመገልገያ ሞዴል ተመራጭ አተገባበሮችን በማጣቀስ የተገለጸ ቢሆንም፣ በሥነ ጥበብ ውስጥ ያሉ ተራ ክህሎት ያላቸው መሆን አለበት። በቅጽ እና በዝርዝሮች ላይ የተለያዩ ለውጦች በተያያዙት የይገባኛል ጥያቄዎች እንደተገለጸው የአሁኑን ፈጠራ መንፈስ እና ወሰን ሳይለዩ ሊደረጉ እንደሚችሉ መረዳት ያስፈልጋል።
