የጄነሬተር ቀበቶ-2.8T
ቴኔሰሩ በዋናነት ቋሚ ቅርፊት፣ የቴኔዥንግ ክንድ፣ የዊል አካል፣ የቶርሽን ስፕሪንግ፣ የሚሽከረከር ተሸካሚ እና የጸደይ ቡሺንግ፣ ወዘተ. ያቀፈ ሲሆን ውጥረቱን እንደ ቀበቶው የተለያዩ የውጥረት ደረጃዎች በራስ-ሰር ማስተካከል ይችላል፣ ይህም የማስተላለፊያ ስርዓቱ የተረጋጋ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ እና አስተማማኝ ያደርገዋል።
ቴኔሰሩ የመኪናዎችና የሌሎች መለዋወጫ ክፍሎች ተጋላጭ አካል ነው። ቀበቶው ለረጅም ጊዜ ለመልበስ ቀላል ነው። የቀበቶው ጎድጎድ ከተፈጨና ከጠበበ በኋላ የተራዘመ ይመስላል። ቴኔሰሩ በሃይድሮሊክ አሃድ ወይም በማጥበቂያ ስፕሪንግ በኩል እንደ ቀበቶው አለባበስ ሊስተካከል ይችላል። ደረጃው በራስ-ሰር ይስተካከላል፣ እና ቴኔሰሩ ሲኖር ቀበቶው በተቀላጠፈ ሁኔታ ይሰራል፣ ድምፁ ትንሽ ነው፣ እና ከመንሸራተት ይከላከላል።
ቴኔሰሩ የተለመደ የጥገና ዕቃ ሲሆን በአጠቃላይ ከ60,000 እስከ 80,000 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ መተካት ያስፈልገዋል። ብዙውን ጊዜ፣ በሞተሩ ፊት ለፊት ያልተለመደ የጩኸት ድምፅ ካለ ወይም በቴኔሰሩ ላይ ያለው የውጥረት ምልክት ከመሃል በጣም የራቀ ከሆነ፣ ውጥረቱ በቂ አይደለም ማለት ነው። ከ60,000 እስከ 80,000 ኪሎ ሜትር (ወይም በፊት ለፊት በኩል ባለው መለዋወጫ ስርዓት ውስጥ ያልተለመደ ድምፅ ሲኖር)፣ ቀበቶውን፣ የቴኔተሩን ፑሊ፣ የሊደር ፑሊ፣ የጄነሬተር ነጠላ ፑሊ፣ ወዘተ በእኩል እንዲተኩ ይመከራል።
ውጤት
የውጥረት መቆጣጠሪያው ተግባር የቀበቱን ጥብቅነት ማስተካከል፣ በሚሠራበት ጊዜ የቀበቱን ንዝረት መቀነስ እና ቀበቶው በተወሰነ ደረጃ እንዳይንሸራተት መከላከል ሲሆን ይህም የማስተላለፊያ ስርዓቱን መደበኛ እና የተረጋጋ አሠራር ለማረጋገጥ ነው። በአጠቃላይ፣ ጭንቀትን ለማስወገድ ከቀበቶው፣ ከስራ ፈትል እና ከሌሎች የትብብር መለዋወጫዎች ጋር አብሮ ይተካል።
የመዋቅር መርህ
ተገቢውን የቀበቶ ውጥረት ለመጠበቅ፣ የቀበቶ መንሸራተትን ለማስወገድ እና በእርጅና ምክንያት የሚፈጠረውን የቀበቶ መበላሸት እና ማራዘም ለማካካስ፣ የቴነር ፑሊ በትክክለኛው አጠቃቀም ወቅት የተወሰነ የቶርክ ኃይል ይፈልጋል። የቀበቶ መወዛወዝ በሚሰራበት ጊዜ የሚንቀሳቀስ ቀበቶው በቴነር ንዝረትን ሊያስከትል ይችላል፣ ይህም የቀበቶውን እና የቴነር ንዝረትን ያለጊዜው መልበስ ሊያስከትል ይችላል። በዚህ ምክንያት፣ ወደ ቴነር ንዝረት መከላከያ ዘዴ ይታከላል። ሆኖም፣ የቴነር ንዝረትን እና ተቃውሞን የሚነኩ ብዙ መለኪያዎች ስላሉ እና የእያንዳንዱ መለኪያ ተጽዕኖ ተመሳሳይ ስላልሆነ፣ የቴነር ንዝረት እና ተቃውሞ ክፍሎች መካከል ያለው ግንኙነት በጣም የተወሳሰበ ነው። የቶርክ ለውጥ በቀጥታ የመቋቋም ለውጥን ይነካል፣ እና የመቋቋም አቅምን የሚነካው ዋናው ምክንያት ነው። ቶርክን የሚነካው ዋናው ምክንያት የቶርሽን ስፕሪንግ መለኪያ ነው። የቶርሽን ስፕሪንግ መካከለኛ ዲያሜትር በአግባቡ መቀነስ የቴነር ንዝረትን የመቋቋም እሴት ሊጨምር ይችላል።
