የፊት ሰፋፊን ከፍተኛ የቼስሲስ ማንፀባረቅ የፊት ለፊት
የመኪናውን የመኪና ማበረታቻ ለማሻሻል የእገዳው ግትርነት ብዙውን ጊዜ በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ እንዲሆኑ የተቀየሰ ነው, እናም ውጤቱ የመኪናው የመንዳት መረጋጋት የተጎንዳች ነው. ለዚህም የእገዳው ጥቅልል አንግልን ግትርነት ለመጨመር እና የሰውነት ጥቅል ማእዘንን ለመቀነስ በእገዳው ስርዓት ውስጥ የአረጋውያን አሠራር አሠራር ጥቅም ላይ ይውላል.
የ Scahiliizer አሞሌ ተግባር ተሽከርካሪዎች አካልን ከልክ በላይ ከልክ በላይ ከልክ በላይ ከልክ በላይ ከልክ በላይ ከልክ በላይ ከልክ በላይ ከልክ በላይ ከልክ በላይ ከልክ በላይ ከልክ በላይ ከልክ በላይ ከልክ በላይ ከልክ በላይ ከልክ በላይ ከልክ በላይ መከላከል ነው. የተሽከርካሪውን ሰውነት በተቻለ መጠን ሚዛናዊ ለማድረግ ነው. ዓላማው የመኪናውን የኋለኛውን ጥቅል መጠን ለመቀነስ እና የማሽከርከር ምቾት ማሻሻል ነው. የአረጋውያን አሞሌ በእውነቱ በአግድመት የተዋሃደ አሞሌ የፀደይ ምንጭ ሲሆን ይህም በተግባሩ ውስጥ ልዩ የመለጠጥ ንጥረ ነገር ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል. ሰውነት በአቀባዊ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ በሁለቱም ወገኖች ላይ እገዳው ተመሳሳይ ነው, እና አረጋዊያው አሞሌ አይሰራም. መኪናው በሚዞርበት ጊዜ ሰውነት በሚሽከረከርበት በሁለቱም በኩል እገዳው በተከታታይ የተጋለጠው አሞሌው የተቆራረጠ ነው, እናም የአሞሌው አካል የሚገፋፋው አካል ተሽከርካሪው በተቻለ መጠን ሚዛናዊ ሊሆን እንደሚችል ይከለክላል. ወደ ኋላ መረጋጋት.
የግራ እና የቀኝ ጎማዎች በተመሳሳይ ጊዜ ወደ ላይ ሲዘጉ እና በሁለቱም ወገኖች ላይ የሚንቀሳቀሱ ከሆነ, አረጋዊያው አሞሌ በቡድን ውስጥ በነፃነት ይሽከረከራሉ, እና አረጋዊያው አሞሌ አይሰራም.
በሁለቱም ወገኖች ላይ የእገዳው ሁኔታ እኩልነት በሚኖርበት ጊዜ ከቁሞኑ አሞሌው ከፀደይ ወቅት ጋር የሚዛመድ ሲሆን የሰውነት እና ክፈፍ በሚበተንበት ጊዜ የቀጥታ ማቅረቢያ አሞሌው የሚንቀሳቀሱ ሲሆን የሰውነት እና ክፈፉ በሚበታበት ጊዜ, የ Stanabilier አሞሌው ወደ ክፈፉ አንፃራዊ እንቅስቃሴ የለውም. በዚህ መንገድ የተሽከርካሪው ሰውነት በተሰነዘረበት የሁለቱም ጎጆዎች በሁለቱም በኩል ያለው የረጅም አቅጣጫ ክፍሎች የተለያዩ አቅጣጫዎች ይረጫሉ, ስለሆነም የማረጋጊያ አሞሌው የተጠማዘዘ አሞሌ እና የጎን ክንዶች የእገዳው ዘመናዊ ይጨምራል.
በአለባበሱ ማረጋጊያ አሞሌ የመነጨው የውስጥ ቅጽበት የእገዳው ምንጭ የፀደይ ሁኔታን ይደነግጋል, የተሽከርካሪ አካልን የመፈፀም እና የኋለኛውን የመንገድ ዝርፊያ የመነጨው ደረጃን በመቀነስ ነው. በሁለቱም ጫፎች ላይ የተቋረጠው አሞሌ እጆች በተመሳሳይ አቅጣጫ ዝላይ ሲዘሉ, አረጋዊያው አሞሌ አይሰራም. የግራ እና የቀኝ ጎማዎች በተቃራኒው አቅጣጫ ሲዘጉ, የማረጋጊያ አሞሌው መካከለኛ ክፍል ተጣምሟል.
ትግበራ
የተሽከርካሪው ተንከባካቢ አንግል ዝቅተኛ ከሆነ እና የሰውነት ጥቅል አንግል በጣም ትልቅ ከሆነ, ተላላፊ ማረጋጊያ አሞሌ የተሽከርካሪውን አንግል ጥንካሬን ለመጨመር ጥቅም ላይ መዋል አለበት. አረጋዊው አሞሌዎች እንደአስፈላጊነቱ ከፊት እና የኋላ እገዳዎች ላይ በተናጥል ወይም በተመሳሳይ ጊዜ ሊጫኑ ይችላሉ. የ Stratilizer አሞሌን በሚጠይቁበት ጊዜ ተሽከርካሪው ከጠቅላላው ጥቅልል በተጨማሪ, የፊት እና የኋላ እገዳዎች የጥንቆላ ጥምርታ ከግምት ውስጥ መግባት አለባቸው. መኪናው የመኪናው ዋና ዋና ባህሪዎች እንዲኖር ለማድረግ የፊት እገዳን የጥንታዊ አንግል ጥንካሬ ከኋላ እገዳው የበለጠ ትልቅ መሆን አለበት. ስለዚህ, የበለጠ ሞዴሎች ከፊት እገዳው ውስጥ በሚንቀሳቀሱ አሞሌ የታጠቁ ናቸው.
