ጽንሰ-ሐሳብ
ዓይነተኛ የማንጠልጠያ መዋቅር የላስቲክ ንጥረ ነገሮችን፣ የመመሪያ ስልቶችን፣ የድንጋጤ አምጪዎችን ወዘተ ያቀፈ ነው፣ እና አንዳንድ አወቃቀሮች እንዲሁ ቋት ብሎኮች፣ ማረጋጊያ አሞሌዎች፣ ወዘተ. የላስቲክ ንጥረ ነገሮች በቅጠል ምንጮች፣ በአየር ምንጮች፣ በጥቅል ምንጮች እና በቶርሽን መልክ ናቸው። የአሞሌ ምንጮች. ዘመናዊ የመኪና ማቆሚያዎች በአብዛኛው የጠመዝማዛ ምንጮችን እና የቶርሽን ባር ምንጮችን ይጠቀማሉ, እና አንዳንድ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው መኪኖች የአየር ምንጮችን ይጠቀማሉ.
የክፍል ተግባር
አስደንጋጭ አምጪ
ተግባር: የድንጋጤ አምጪው የእርጥበት ኃይልን የሚያመነጨው ዋናው አካል ነው. የእሱ ተግባር የመኪናውን ንዝረትን በፍጥነት ማቃለል, የመኪናውን የመንዳት ምቾት ማሻሻል እና በተሽከርካሪው እና በመሬት መካከል ያለውን ማጣበቂያ ማሳደግ ነው. በተጨማሪም, የድንጋጤ አምጪው የአካል ክፍሉን ተለዋዋጭ ጭነት ሊቀንስ ይችላል, የመኪናውን የአገልግሎት ዘመን ያራዝመዋል. በመኪናው ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ የሚውለው አስደንጋጭ አምጪ በዋናነት የሲሊንደር አይነት ሃይድሮሊክ ሾክ መምጠጫ ሲሆን አወቃቀሩም በሦስት ዓይነት ይከፈላል፡ ባለ ሁለት ሲሊንደር ዓይነት፣ ነጠላ ሲሊንደር የሚነፋ ዓይነት እና ድርብ ሲሊንደር የሚነፋ ዓይነት። [2]
የሥራ መርህ: መንኮራኩሩ ወደ ላይ እና ወደ ታች ሲዘል, የድንጋጤ አምጪው ፒስተን በስራው ክፍል ውስጥ ይለዋወጣል, በዚህም ምክንያት የድንጋጤው ፈሳሽ በፒስተን ላይ ባለው የኦርፊስ ክፍል ውስጥ ያልፋል, ምክንያቱም ፈሳሹ የተወሰነ viscosity ስላለው እና ፈሳሹ ፈሳሽ በሚኖርበት ጊዜ በኦሪጅኑ ውስጥ ያልፋል ፣ ከጉድጓዱ ግድግዳ ጋር ይገናኛል ፣ በመካከላቸው ግጭት ይፈጠራል ፣ ስለሆነም የኪነቲክ ኃይል ወደ ሙቀት ኃይል ይቀየራል እና ወደ አየር ይተላለፋል ፣ የእርጥበት ንዝረት ተግባር.
(2) ተጣጣፊ ንጥረ ነገሮች
ተግባር፡ ቀጥ ያለ ሸክምን ይደግፉ፣ ንዝረትን ይቀንሱ እና ይገድቡ ባልተስተካከለ የመንገድ ወለል ላይ የሚፈጠረውን ተፅእኖ። የላስቲክ ኤለመንቶች በዋነኛነት የቅጠል ጸደይ፣ የጥቅል ስፕሪንግ፣ የቶርሽን ባር ስፕሪንግ፣ የአየር ጸደይ እና የጎማ ስፕሪንግ ወዘተ ያካትታሉ።
መርህ፡- ከፍተኛ የመለጠጥ ችሎታ ካላቸው ቁሳቁሶች የተሠሩ ክፍሎች፣ መንኮራኩሩ ትልቅ ተጽዕኖ በሚያሳድርበት ጊዜ የኪነቲክ ሃይል ወደ ላስቲክ ሃይል ተቀይሮ ይከማቻል እና መንኮራኩሩ ወደ ታች ሲዘል ወይም ወደ መጀመሪያው የመንዳት ሁኔታ ሲመለስ ይለቀቃል።
(3) መመሪያ ዘዴ
የመመሪያ ዘዴው ሚና ሃይልን እና ቅጽበት ማስተላለፍ ነው, እና የመመሪያ ሚናም ይጫወታል. በመኪናው የመንዳት ሂደት ውስጥ የመንኮራኩሮቹ አቅጣጫ መቆጣጠር ይቻላል.
ተፅዕኖ
እገዳ በመኪና ውስጥ አስፈላጊ ስብሰባ ነው, እሱም ፍሬሙን ከዊልስ ጋር በማያያዝ እና ከመኪናው የተለያዩ ስራዎች ጋር የተያያዘ ነው. ከውጪው, የመኪናው እገዳ ከአንዳንድ ዘንጎች, ቱቦዎች እና ምንጮች ብቻ ነው, ግን በጣም ቀላል ነው ብለው አያስቡ. በተቃራኒው, የመኪናው እገዳ ፍጹም የሆኑትን መስፈርቶች ለማሟላት አስቸጋሪ የሆነ የመኪና ስብሰባ ነው, ምክንያቱም እገዳው ሁለቱም የመኪናውን ምቾት መስፈርቶች ለማሟላት, የአያያዝ መረጋጋት መስፈርቶችን ማሟላት አስፈላጊ ነው, እና እነዚህ ሁለት ናቸው. ገጽታዎች እርስ በርሳቸው ተቃራኒ ናቸው. ለምሳሌ, ጥሩ ምቾት ለማግኘት, የመኪናውን ንዝረትን በከፍተኛ ሁኔታ ማመቻቸት አስፈላጊ ነው, ስለዚህ ጸደይ ለስላሳ እንዲሆን ታስቦ የተዘጋጀ መሆን አለበት, ነገር ግን ጸደይ ለስላሳ ነው, ነገር ግን መኪናው ብሬክን "ኖድ" እንዲፈጥር ማድረግ ቀላል ነው. "፣"አፋጠን" ወደላይ" እና በቁም ነገር ወደ ግራ እና ቀኝ ተንከባለሉ። ዝንባሌው ለመኪናው መሪነት ምቹ አይደለም, እና መኪናው ያልተረጋጋ እንዲሆን ለማድረግ ቀላል ነው.
ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ
የገለልተኛ ያልሆነ እገዳ መዋቅራዊ ባህሪ በሁለቱም በኩል ያሉት መንኮራኩሮች በተዋሃደ ዘንግ የተገናኙ ሲሆኑ መንኮራኩሮቹ ከአክሱሉ ጋር በማዕቀፉ ወይም በተሸከርካሪው አካል ስር በሚለጠጥ እገዳ ስር የተንጠለጠሉ መሆናቸው ነው። ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ በቀላል መዋቅር ፣ በዝቅተኛ ዋጋ ፣ ከፍተኛ ጥንካሬ ፣ ቀላል ጥገና እና በመኪና በሚነዱበት ጊዜ የፊት ተሽከርካሪ አሰላለፍ ላይ ትንሽ ለውጦች አሉት። ነገር ግን, በደካማ ምቾት እና አያያዝ መረጋጋት ምክንያት, በመሠረቱ በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ አይውልም. , በአብዛኛው በጭነት መኪናዎች እና አውቶቡሶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.
ቅጠል ጸደይ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ
የቅጠል ፀደይ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ እንደ ተጣጣፊ ንጥረ ነገር ሆኖ ያገለግላል። በተጨማሪም እንደ መመሪያ ዘዴ ስለሚሠራ, የእገዳው ስርዓት በጣም ቀላል ነው.
የረጅም ጊዜ ቅጠል ጸደይ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ የቅጠል ምንጮችን እንደ ተጣጣፊ ንጥረ ነገሮች ይጠቀማል እና በመኪናው ላይ ከመኪናው ቁመታዊ ዘንግ ጋር ትይዩ ይደረጋል።
የሥራ መርህ፡- መኪናው ባልተስተካከለ መንገድ ላይ ሲሮጥ እና የተፅዕኖ ጫና ሲያጋጥመው፣ መንኮራኩሮቹ ወደ ላይ ለመዝለል ዘንጉውን ያሽከረክራሉ፣ እና የቅጠሉ ጸደይ እና የድንጋጤ አምጪው የታችኛው ጫፍ በተመሳሳይ ጊዜ ወደ ላይ ይንቀሳቀሳሉ። የቅጠሉ ፀደይ ወደ ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የርዝመቱ መጨመር ያለ ምንም ጣልቃ ገብነት የኋላ ሉክ ማራዘም ሊቀናጅ ይችላል. የሾክ መጭመቂያው የላይኛው ጫፍ ተስተካክሎ እና የታችኛው ጫፍ ወደ ላይ ስለሚንቀሳቀስ, በተጨመቀ ሁኔታ ውስጥ ከመሥራት ጋር እኩል ነው, እና እርጥበቱ ንዝረቱን ለማዳከም ይጨምራል. የአክሱሉ ዝላይ መጠን በጠባቂ ብሎክ እና በገደብ እገዳ መካከል ካለው ርቀት ሲያልፍ ቋት ይገናኛል እና ከገደቡ እገዳ ጋር ይጨመቃል። [2]
ምደባ፡- ቁመታዊው የፀደይ የፀደይ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ asymmetric ቁመታዊ ቅጠል ጸደይ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ ፣ ሚዛናዊ እገዳ እና የተመጣጠነ ቁመታዊ ቅጠል ጸደይ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ ተብሎ ሊከፋፈል ይችላል። ከርዝመታዊ ቅጠል ምንጮች ጋር ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ ነው።
1. Asymmetric ቁመታዊ ቅጠል ጸደይ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ
Asymmetric ቁመታዊ ቅጠል ጸደይ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ በ U-ቅርጽ መቀርቀሪያ መሃል ያለውን ርቀት እና በሁለቱም ጫፎች ላይ ሉግስ መሃል ያለውን ርቀት ያለውን ቁመታዊ ቅጠል ምንጭ ወደ አክሰል (ድልድይ) ላይ ሲስተካከል እኩል አይደለም ውስጥ ያለውን እገዳ ያመለክታል. .
2. እገዳን ማመጣጠን
የተመጣጠነ እገዳ በተገናኘው አክሰል (አክሰል) ላይ ባሉት ጎማዎች ላይ ያለው ቋሚ ጭነት ሁልጊዜ እኩል መሆኑን የሚያረጋግጥ እገዳ ነው. የተመጣጠነ እገዳ የመጠቀም ተግባር በመንኮራኩሮች እና በመሬት መካከል ጥሩ ግንኙነትን ማረጋገጥ, ተመሳሳይ ጭነት, እና አሽከርካሪው የመኪናውን አቅጣጫ እንዲቆጣጠር እና መኪናው በቂ የመንዳት ኃይል እንዲኖረው ማድረግ ነው.
በተለያዩ አወቃቀሮች መሰረት, የተመጣጠነ እገዳው በሁለት ዓይነቶች ይከፈላል-የግፊት ዘንግ ዓይነት እና የመወዛወዝ ክንድ ዓይነት.
①የግፊት ዘንግ ሚዛን እገዳ። እሱ በአቀባዊ ከተቀመጠ የቅጠል ምንጭ ጋር ነው የተፈጠረው ፣ እና ሁለቱ ጫፎቹ በኋለኛው አክሰል አክሰል እጅጌ ላይ ባለው የስላይድ ሳህን ዓይነት ድጋፍ ውስጥ ይቀመጣሉ። መካከለኛው ክፍል በ U-ቅርጽ ባለው መቀርቀሪያ በኩል ባለው ሚዛን ተሸካሚ ቅርፊት ላይ ተስተካክሏል ፣ እና በሂሳብ ዘንግ ዙሪያ ሊሽከረከር ይችላል ፣ እና ሚዛን ዘንግ በተሽከርካሪው ፍሬም ላይ በቅንፍ በኩል ተስተካክሏል። የመግፊያው ዘንግ አንድ ጫፍ በተሽከርካሪው ፍሬም ላይ ተስተካክሏል, ሌላኛው ጫፍ ደግሞ ከመጥረቢያ ጋር የተያያዘ ነው. የግፊት ዘንግ የማሽከርከር ኃይልን, የብሬኪንግ ኃይልን እና ተመጣጣኝ ምላሽ ኃይልን ለማስተላለፍ ያገለግላል.
የግፊት ዘንግ ሚዛን እገዳ የስራ መርህ ባለብዙ አክሰል ተሽከርካሪ ባልተስተካከለ መንገድ ላይ የሚነዳ ነው። እያንዳንዱ መንኮራኩር እንደ እገዳው የተለመደ የብረት ሳህን መዋቅርን ከተቀበለ ፣ ሁሉም መንኮራኩሮች ከመሬት ጋር ሙሉ በሙሉ መገናኘታቸውን ማረጋገጥ አይችልም ፣ ማለትም ፣ አንዳንድ መንኮራኩሮች ቀጥ ያለ ጭነት (ወይም ዜሮ እንኳን) ይሸከማሉ ። አሽከርካሪው በተሽከርካሪዎቹ ላይ ከተከሰተ የጉዞውን አቅጣጫ ለመቆጣጠር. በድራይቭ መንኮራኩሮች ላይ ከተከሰተ፣ አንዳንድ (ሁሉም ባይሆኑ) የማሽከርከር ኃይል ይጠፋል። መካከለኛውን ዘንግ እና የሶስት-አክሰል ተሽከርካሪውን የኋላ ዘንግ በሁለቱ የሒሳብ አሞሌ ጫፎች ላይ ይጫኑ ፣ እና የመሃከለኛ አሞሌው መካከለኛ ክፍል ከተሽከርካሪው ፍሬም ጋር ተጣብቋል። ስለዚህ በሁለቱ ድልድዮች ላይ ያሉት መንኮራኩሮች ራሳቸውን ችለው ወደላይ እና ወደ ታች መንቀሳቀስ አይችሉም። ማንኛዉም ዊልስ ጉድጓድ ውስጥ ቢሰምጥ፣ሌላዉ ተሽከርካሪ በሚዛን ባር ተጽእኖ ስር ወደላይ ይንቀሳቀሳል። የማረጋጊያው አሞሌ እጆች እኩል ርዝመት ስላላቸው በሁለቱም ጎማዎች ላይ ያለው ቋሚ ጭነት ሁልጊዜ እኩል ነው.
የግፊት ዘንግ ሚዛን እገዳ ለ6×6 ባለሶስት አክሰል ከመንገድ ዉጭ ተሽከርካሪ እና ባለ 6×4 ባለ ሶስት አክሰል መኪና ለኋላ ዘንግ ያገለግላል።
②የወዘወዛ ክንድ ሚዛን እገዳ። የመካከለኛው አክሰል እገዳ የርዝመታዊ ቅጠል የፀደይ መዋቅርን ይቀበላል። የኋለኛው ዘንበል ከማወዛወዝ ክንድ የፊት ለፊት ጫፍ ጋር ተያይዟል, የመወዛወዝ ክንድ አክሰል ቅንፍ ከክፈፉ ጋር ተያይዟል. የመወዛወዝ ክንድ የኋላ ጫፍ ከመኪናው የኋላ አክሰል (አክሰል) ጋር ተያይዟል።
የመወዛወዝ ክንድ ሚዛን እገዳ የሥራ መርህ መኪናው ባልተስተካከለ መንገድ ላይ መጓዙ ነው። የመሃከለኛው ድልድይ ጉድጓድ ውስጥ ከወደቀ፣ የሚወዛወዘው ክንድ በኋለኛው ሉል በኩል ወደ ታች ይወሰድና በተወዛወዘ የእጅ ዘንግ ዙሪያ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ይሽከረከራል። የአክሱል መንኮራኩር ወደ ላይ ይንቀሳቀሳል. እዚህ ያለው ዥዋዥዌ ክንድ በጣም ሊቨር ነው፣ እና በመካከለኛው እና በኋለኛው ዘንጎች ላይ ያለው የቁልቁል ጭነት ስርጭት ሬሾ በተወዛዋዥ ክንዱ እና በቅጠሉ ጸደይ የፊት እና የኋላ ርዝመቶች ላይ የተመሠረተ ነው።
የጥቅል ስፕሪንግ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ
የመጠምጠሚያው ምንጭ፣ እንደ ላስቲክ ንጥረ ነገር፣ ቀጥ ያሉ ሸክሞችን ብቻ ሊሸከም ስለሚችል፣ የመመሪያ ዘዴ እና አስደንጋጭ አምጪ ወደ እገዳው ስርዓት መጨመር አለበት።
በውስጡም የጠመዝማዛ ምንጮችን፣ የድንጋጤ አምጪዎችን፣ ቁመታዊ የግፊት ዘንጎችን፣ የጎን መግፋት ዘንጎችን፣ የማጠናከሪያ ዘንጎችን እና ሌሎች አካላትን ያካትታል። የመዋቅር ባህሪው የግራ እና የቀኝ ዊልስ ከጠቅላላው ዘንግ ጋር በአጠቃላይ የተገናኘ ነው. የሾክ መጨመሪያው የታችኛው ጫፍ በኋለኛው ዘንግ ድጋፍ ላይ ተስተካክሏል, እና የላይኛው ጫፍ ከተሽከርካሪው አካል ጋር ተጣብቋል. የመጠምጠሚያው ምንጭ የሚዘጋጀው በድንጋጤ አምጪው ውጫዊ ክፍል ላይ ባለው የላይኛው የፀደይ እና የታችኛው መቀመጫ መካከል ነው። የቁመታዊው የግፊት ዘንግ የኋላ ጫፍ በመጥረቢያው ላይ ተጣብቋል እና የፊት ጫፉ ከተሽከርካሪው ፍሬም ጋር ተጣብቋል። የመተላለፊያው የግፊት ዘንግ አንድ ጫፍ በተሽከርካሪው አካል ላይ የተንጠለጠለ ነው, እና ሌላኛው ጫፍ በአክሱ ላይ ይንጠለጠላል. በሚሠራበት ጊዜ ፀደይ ቋሚውን ሸክም ይሸከማል, እና ቁመታዊው ኃይል እና ተሻጋሪ ኃይል በቅደም ተከተል በ ቁመታዊ እና ተሻጋሪ የግፊት ዘንጎች ይሸከማሉ. መንኮራኩሩ በሚዘልበት ጊዜ፣ ሙሉው አክሰል በተሽከርካሪው አካል ላይ ባለው የኋለኛው የግፊት ዘንግ ማንጠልጠያ ነጥቦች ዙሪያ ይወዛወዛል። በመገጣጠሚያ ቦታዎች ላይ ያሉ የጎማ ቁጥቋጦዎች አክሰል በሚወዛወዝበት ጊዜ የእንቅስቃሴ ጣልቃገብነትን ያስወግዳል። የኮይል ስፕሪንግ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ ለተሳፋሪዎች መኪኖች የኋላ እገዳ ተስማሚ ነው።
የአየር ጸደይ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ
መኪናው በሚሮጥበት ጊዜ, በጭነቱና በመንገዱ ላይ ባለው ለውጥ ምክንያት, የተንጠለጠሉበት ጥብቅነት እንዲለወጥ ያስፈልጋል. መኪናዎች የሰውነት ቁመትን ለመቀነስ እና በጥሩ መንገዶች ላይ ፍጥነትን ለመጨመር ያስፈልጋሉ; የሰውነትን ቁመት ለመጨመር እና በመጥፎ መንገዶች ላይ የማለፊያ አቅምን ለመጨመር, ስለዚህ የሰውነት ቁመቱ በአጠቃቀም መስፈርቶች መሰረት ማስተካከል ያስፈልጋል. የአየር ጸደይ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ እንደነዚህ ያሉትን መስፈርቶች ሊያሟላ ይችላል.
ከኮምፕሬተር፣ ከአየር ማከማቻ ታንክ፣ ከከፍታ መቆጣጠሪያ ቫልቭ፣ ከአየር ምንጭ፣ ከመቆጣጠሪያ ዘንግ ወዘተ ያቀፈ ነው። በተጨማሪም የድንጋጤ መጭመቂያዎች፣ የመመሪያ ክንዶች እና የጎን ማረጋጊያ አሞሌዎች አሉ። የአየር ማራዘሚያው በፍሬም (አካል) እና በአክሱ መካከል ተስተካክሏል, እና የከፍታ መቆጣጠሪያ ቫልዩ በተሽከርካሪው አካል ላይ ተስተካክሏል. የፒስተን ዘንግ ጫፍ ከቁጥጥር ዘንግ መስቀል ክንድ ጋር ተጣብቋል, እና ሌላኛው የመስቀል ክንድ ከቁጥጥር ዘንግ ጋር ተጣብቋል. መካከለኛው ክፍል በአየር ጸደይ የላይኛው ክፍል ላይ ይደገፋል, እና የመቆጣጠሪያው ዘንግ የታችኛው ጫፍ በአክሱ ላይ ተስተካክሏል. የአየር ምንጩን የሚያካትቱት ክፍሎች በቧንቧ መስመር አንድ ላይ ተያይዘዋል. በመጭመቂያው የሚመነጨው ከፍተኛ-ግፊት ጋዝ ወደ አየር ማጠራቀሚያ ታንክ ውስጥ በዘይት-ውሃ መለያየት እና በግፊት መቆጣጠሪያ ውስጥ ይገባል, ከዚያም ከጋዝ ማጠራቀሚያ ታንኳ ከወጣ በኋላ የከፍታ መቆጣጠሪያውን በአየር ማጣሪያ ውስጥ ይገባል. የአየር ማጠራቀሚያው, የአየር ማጠራቀሚያው ማጠራቀሚያ በእያንዳንዱ ጎማ ላይ ካለው የአየር ምንጮች ጋር የተገናኘ ነው, ስለዚህ በእያንዳንዱ የአየር ምንጭ ውስጥ ያለው የጋዝ ግፊት በተጨመረው መጠን ይጨምራል, እና በተመሳሳይ ጊዜ, ፒስተን እስኪገባ ድረስ ሰውነቱ ይነሳል. የከፍታ መቆጣጠሪያ ቫልዩ ወደ አየር ማጠራቀሚያ ታንክ ይንቀሳቀሳል የውስጥ የዋጋ ግሽበት የአየር መሙያ ወደብ ተዘግቷል. እንደ ላስቲክ ንጥረ ነገር ፣ የአየር ፀደይ ወደ ተሽከርካሪው አካል በአክሱ በኩል በሚተላለፍበት ጊዜ ከመንገድ ወለል ላይ በተሽከርካሪው ላይ የሚሠራውን ተፅእኖ ሊቀንስ ይችላል። በተጨማሪም የአየር ማራገፊያው የተሽከርካሪውን የሰውነት ቁመት በራስ-ሰር ማስተካከል ይችላል. ፒስተን በከፍታ መቆጣጠሪያ ቫልቭ ውስጥ ባለው የዋጋ ግሽበት ወደብ እና በአየር ማስወጫ ወደብ መካከል የሚገኝ ሲሆን ከአየር ማከማቻ ታንክ የሚወጣው ጋዝ የአየር ማከማቻ ታንክን እና የአየር ምንጭን ያነሳል እና የተሸከርካሪውን አካል ቁመት ከፍ ያደርገዋል። ፒስተን በከፍታ መቆጣጠሪያ ቫልቭ ውስጥ ባለው የዋጋ ግሽበት ወደብ ላይኛው ቦታ ላይ ሲሆን በአየር ምንጭ ውስጥ ያለው ጋዝ በዋጋ ግሽበት ወደብ በኩል ወደ አየር ማስወጫ ወደብ ተመልሶ ወደ ከባቢ አየር ውስጥ ሲገባ እና በአየር ጸደይ ውስጥ ያለው የአየር ግፊት ይቀንሳል, ስለዚህ የተሽከርካሪው አካል ቁመትም ይቀንሳል. የመቆጣጠሪያው ዘንግ እና በላዩ ላይ ያለው የመስቀል ክንድ የፒስተን በከፍታ መቆጣጠሪያ ቫልቭ ውስጥ ያለውን ቦታ ይወስናሉ.
የአየር እገዳው መኪናውን በጥሩ የጉዞ ምቾት እንዲነዳ ማድረግ፣ አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ነጠላ ዘንግ ወይም ባለብዙ ዘንግ ማንሳት፣ የተሸከርካሪውን አካል ቁመት መቀየር እና በመንገዱ ላይ ትንሽ ጉዳት ማድረስ ወዘተ የመሳሰሉ ተከታታይ ጥቅሞች አሉት። ነገር ግን ለማተም ውስብስብ መዋቅር እና ጥብቅ መስፈርቶች አሉት. እና ሌሎች ድክመቶች. በንግድ መንገደኛ መኪኖች፣ የጭነት መኪናዎች፣ ተሳቢዎች እና አንዳንድ የመንገደኞች መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።
ዘይት እና ጋዝ ምንጭ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ
የዘይት-pneumatic ጸደይ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ የሚያመለክተው የመለጠጥ ኤለመንት ዘይት-pneumatic ምንጭን ሲቀበል ገለልተኛ ያልሆነ እገዳን ነው።
ከዘይት እና ጋዝ ምንጮች፣ ከጎን የሚገፉ ዘንጎች፣ ቋጠሮ ብሎኮች፣ ቁመታዊ የግፊት ዘንጎች እና ሌሎች አካላትን ያቀፈ ነው። የዘይት-pneumatic ምንጭ የላይኛው ጫፍ በተሽከርካሪው ፍሬም ላይ ተስተካክሏል, እና የታችኛው ጫፍ በፊት በኩል ባለው ዘንግ ላይ ተስተካክሏል. የግራ እና የቀኝ ጎኖች በቅደም ተከተል ዝቅተኛ ቁመታዊ የግፊት ዘንግ በፊተኛው ዘንግ እና በቁመታዊ ምሰሶው መካከል እንዲኖር ይጠቀማሉ። አንድ የላይኛው ቁመታዊ የግፊት ዘንግ በፊተኛው ዘንግ ላይ እና የርዝመታዊ ምሰሶው ውስጠኛ ቅንፍ ላይ ተጭኗል። የላይኛው እና የታችኛው ቁመታዊ የግፊት ዘንጎች ትይዩ (ትይዩአሎግራም) ይመሰርታሉ፣ ይህም ተሽከርካሪው ወደላይ እና ወደ ታች ሲዘል የኪንግፒን የካስተር አንግል ሳይለወጥ መቆየቱን ለማረጋገጥ ይጠቅማል። ተሻጋሪ የግፊት ዘንግ በግራ ቁመታዊ ጨረሩ ላይ እና በፊተኛው ዘንግ በቀኝ በኩል ባለው ቅንፍ ላይ ተጭኗል። በሁለቱ ረዣዥም ጨረሮች ስር የመጠባበቂያ ማገጃ ተጭኗል። የዘይት-pneumatic ምንጭ በማዕቀፉ እና በመጥረቢያው መካከል ስለተጫነ ፣ እንደ ተጣጣፊ ንጥረ ነገር ፣ ወደ ፍሬም በሚተላለፍበት ጊዜ በተሽከርካሪው ላይ ካለው የመንገድ ወለል ላይ ያለውን ተፅእኖ ኃይል ማቃለል እና በተመሳሳይ ጊዜ የተከተለውን ንዝረት ያዳክማል። . የላይኛው እና የታችኛው ቁመታዊ የግፊት ዘንጎች ቁመታዊ ኃይልን ለማስተላለፍ እና በብሬኪንግ ኃይል ምክንያት የሚፈጠረውን ምላሽ ለመቋቋም ያገለግላሉ። የጎን የግፊት ዘንጎች የጎን ኃይሎችን ያስተላልፋሉ።
የነዳጅ ጋዝ ምንጭ ትልቅ ጭነት ባለው የንግድ መኪና ላይ ጥቅም ላይ ሲውል መጠኑ እና መጠኑ ከቅጠል ምንጭ ያነሰ እና ተለዋዋጭ ጥንካሬ ባህሪያት አለው, ነገር ግን ለማተም እና አስቸጋሪ ጥገና ለማድረግ ከፍተኛ መስፈርቶች አሉት. የዘይት-pneumatic እገዳው ከባድ ጭነት ላላቸው የንግድ መኪናዎች ተስማሚ ነው።
ገለልተኛ እገዳ ኤዲቶሪያል ስርጭት
ገለልተኛ ማንጠልጠያ ማለት በእያንዳንዱ ጎን ያሉት መንኮራኩሮች በተናጠል ከክፈፉ ወይም ከሰውነት በመለጠጥ እገዳዎች የተንጠለጠሉ ናቸው ማለት ነው። የእሱ ጥቅሞች: ቀላል ክብደት, በሰውነት ላይ ያለውን ተጽእኖ በመቀነስ እና የዊልስ መሬቱን ማጣበቅን ማሻሻል; ለስላሳ ምንጮች ከትንሽ ጥንካሬ ጋር የመኪናውን ምቾት ለማሻሻል ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል; የሞተሩ አቀማመጥ ሊወርድ ይችላል, እና የመኪናው የስበት ማእከልም እንዲሁ ዝቅ ሊል ይችላል, በዚህም የመኪናውን የመንዳት መረጋጋት ያሻሽሉ; የግራ እና የቀኝ መንኮራኩሮች እራሳቸውን ችለው ይዝለሉ እና አንዳቸው ከሌላው ነፃ ናቸው ፣ ይህም የመኪናውን አካል ዘንበል እና ንዝረትን ሊቀንስ ይችላል። ሆኖም ግን, ገለልተኛ እገዳው ውስብስብ መዋቅር, ከፍተኛ ወጪ እና የማይመች ጥገና ጉዳቶች አሉት. አብዛኛዎቹ ዘመናዊ መኪኖች ገለልተኛ እገዳዎችን ይጠቀማሉ. በተለያዩ መዋቅራዊ ቅርጾች መሰረት፣ ገለልተኛ እገዳዎች የምኞት አጥንት እገዳዎች፣ የኋለኛ ክንድ እገዳዎች፣ ባለብዙ አገናኝ እገዳዎች፣ የሻማ እገዳዎች እና የማክፐርሰን እገዳዎች ሊከፋፈሉ ይችላሉ።
የምኞት አጥንት
የክንድ ማቋረጫ እገዳ በአውቶሞቢል ተሻጋሪ አውሮፕላን ውስጥ ዊልስ የሚወዛወዝበትን ገለልተኛ እገዳን ያመለክታል። እንደ የመስቀል ክንድ ብዛት ወደ ባለ ሁለት ክንድ እገዳ እና ነጠላ ክንድ እገዳ ተከፍሏል።
ነጠላ የምኞት አጥንት አይነት ቀላል መዋቅር ፣ ከፍተኛ ጥቅል ማእከል እና ጠንካራ የፀረ-ሮል ችሎታ ጥቅሞች አሉት። ነገር ግን በዘመናዊ መኪኖች ፍጥነት መጨመር ከመጠን በላይ ከፍ ያለ የሮል ማእከል መንኮራኩሮቹ በሚዘልሉበት ጊዜ በዊል ትራክ ላይ ትልቅ ለውጥ ያመጣል እና የጎማው ልብስ ይጨምራል። በተጨማሪም የግራ እና የቀኝ ዊልስ ቀጥ ያለ የሃይል ሽግግር በሹል መታጠፊያ ወቅት በጣም ትልቅ ስለሚሆን የኋለኛው ዊልስ መጨመር ያስከትላል። የኋለኛው ተሽከርካሪው ጥግ (ኮርነሪንግ) ጥንካሬ ይቀንሳል, በዚህም ምክንያት ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የጅራት መንሳፈፍ ከባድ ሁኔታዎችን ያስከትላል. ነጠላ-ምኞት አጥንት ገለልተኛ እገዳ በአብዛኛው ጥቅም ላይ የሚውለው በኋለኛው እገዳ ውስጥ ነው, ነገር ግን የከፍተኛ ፍጥነት የመንዳት መስፈርቶችን ማሟላት ስለማይችል, በአሁኑ ጊዜ ብዙም ጥቅም ላይ አይውልም.
ባለ ሁለት-ምኞት አጥንት ገለልተኛ እገዳ የላይኛው እና የታችኛው የመስቀል ክንዶች ርዝመታቸው እኩል ከሆነ እኩል ርዝመት ባለው ባለ ሁለት ምኞት አጥንት መታገድ እና እኩል ያልሆነ ርዝመት ባለ ሁለት-ምኞት አጥንት እገዳ ተከፍሏል። የእኩል ርዝመት ድርብ-ምኞት አጥንት እገዳ መንኮራኩሩ ወደላይ እና ወደ ታች ሲዘል የኪንግፒን ዝንባሌ እንዳይለወጥ ሊያደርግ ይችላል፣ነገር ግን ዊልቤዝ በጣም ይቀየራል (ከአንድ የምኞት አጥንት እገዳ ጋር ይመሳሰላል) ይህ የጎማ መጎሳቆል እና መሰበር ያስከትላል እና አሁን ብዙም ጥቅም ላይ አይውልም። . እኩል ላልሆነ ርዝመት ድርብ-ምኞት አጥንት መታገድ፣ የላይኛው እና የታችኛው የምኞት አጥንት ርዝማኔ በትክክል ተመርጦ እስከተመቻቸ ድረስ እና በተመጣጣኝ አደረጃጀት የዊልቤዝ እና የፊት ተሽከርካሪ አሰላለፍ መለኪያዎች ለውጦች ተቀባይነት ባለው ገደብ ውስጥ ሊቀመጡ እንደሚችሉ ያረጋግጣል። ተሽከርካሪው ጥሩ የመንዳት መረጋጋት እንዳለው. በአሁኑ ጊዜ እኩል ርዝመት ያለው ባለ ሁለት ምኞት አጥንት እገዳ በመኪናዎች የፊት እና የኋላ እገዳዎች ላይ በስፋት ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን የአንዳንድ የስፖርት መኪናዎች እና የእሽቅድምድም መኪኖች የኋላ ጎማዎች ይህንን የእገዳ መዋቅር ይጠቀማሉ።
