ፅንሰ-ሀሳብ
የተለመደው የእገዳ መዋቅር ከላስቲክ ንጥረ ነገሮች፣ ከመመሪያ ዘዴዎች፣ ከድንጋጤ አምጪዎች፣ ወዘተ የተዋቀረ ሲሆን አንዳንድ መዋቅሮችም የቋት ብሎኮች፣ የማረጋጊያ አሞሌዎች፣ ወዘተ አሏቸው። የመለጠጥ ክፍሎች በቅጠል ምንጮች፣ በአየር ምንጮች፣ በኮል ስፕሪንግ እና በቶርሽን ባር ስፕሪንግ መልክ ይገኛሉ። ዘመናዊ የመኪና እገዳዎች በአብዛኛው የኮል ስፕሪንግ እና የቶርሽን ባር ስፕሪንግ ይጠቀማሉ፣ እና አንዳንድ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው መኪኖች የአየር ስፕሪንግ ይጠቀማሉ።
የክፍል ተግባር፡
የድንጋጤ አምጪ
ተግባር፡ የድንጋጤ አምጪው የእርጥበት ኃይልን የሚያመነጭ ዋናው አካል ነው። ተግባሩ የመኪናውን ንዝረት በፍጥነት ማቃለል፣ የመኪናውን የመንዳት ምቾት ማሻሻል እና በመንኮራኩሩ እና በመሬት መካከል ያለውን ማጣበቂያ ማሻሻል ነው። በተጨማሪም የድንጋጤ አምጪው የሰውነት ክፍል ተለዋዋጭ ጭነትን ሊቀንስ፣ የመኪናውን የአገልግሎት ዘመን ሊያራዝም ይችላል። በመኪናው ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ የሚውለው የድንጋጤ አምጪው በዋናነት የሲሊንደር አይነት የሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጪ ሲሆን አወቃቀሩ በሦስት ዓይነቶች ሊከፈል ይችላል፡ ድርብ ሲሊንደር አይነት፣ ነጠላ ሲሊንደር የሚነፋ አይነት እና ድርብ ሲሊንደር የሚነፋ አይነት። [2]
የሥራ መርህ፡- መንኮራኩሩ ወደ ላይና ወደ ታች ሲዘል፣ የድንጋጤ አምጪው ፒስተን በስራ ክፍሉ ውስጥ ይቀላቀላል፣ ስለዚህ የድንጋጤ አምጪው ፈሳሽ በፒስተኑ ላይ ባለው ቀዳዳ ውስጥ ያልፋል፣ ምክንያቱም ፈሳሹ የተወሰነ viscosity ስላለው እና ፈሳሹ በቀዳዳው ውስጥ ሲያልፍ፣ ከቀዳዳው ግድግዳ ጋር ይገናኛል፣ በመካከላቸው ግጭት ይፈጠራል፣ ስለዚህ የኪነቲክ ኃይል ወደ ሙቀት ኃይል ተለውጦ ወደ አየር ይበተናል፣ በዚህም የንዝረትን ተግባር ለማሳካት።
(2) የመለጠጥ ንጥረ ነገሮች
ተግባር፡ ቀጥ ያለ ጭነትን ይደግፋል፣ ንዝረትን እና ያልተስተካከለ የመንገድ ወለል የሚፈጠረውን ተጽእኖ ያቃልላል እና ይገታል። ተለዋዋጭ ንጥረ ነገሮች በዋናነት ቅጠል ስፕሪንግ፣ ኮይል ስፕሪንግ፣ ቶርሽን ባር ስፕሪንግ፣ የአየር ስፕሪንግ እና የጎማ ስፕሪንግ ወዘተ ያካትታሉ።
መርህ፡- ከፍተኛ የመለጠጥ ችሎታ ካላቸው ቁሳቁሶች የተሠሩ ክፍሎች፣ መንኮራኩሩ ለትልቅ ተጽእኖ ሲጋለጥ፣ የኪነቲክ ኢነርጂው ወደ ላስቲክ እምቅ ኃይል ይቀየራል እና ይከማቻል፣ እና መንኮራኩሩ ወደ ታች ሲዘል ወይም ወደ መጀመሪያው የመንዳት ሁኔታ ሲመለስ ይለቀቃል።
(3) የመመሪያ ዘዴ
የመሪ ዘዴው ሚና ኃይልን እና ቅጽበትን ማስተላለፍ እና የመሪነት ሚና መጫወት ነው። በመኪናው የመንዳት ሂደት ወቅት የመንኮራኩሮቹ አቅጣጫ ቁጥጥር ሊደረግበት ይችላል።
ውጤት
እገዳ በመኪና ውስጥ አስፈላጊ የሆነ ስብሰባ ሲሆን ፍሬሙን ከዊልስ ጋር በመለጠጥ የሚያገናኝ ሲሆን ከመኪናው የተለያዩ አፈጻጸም ጋር የተያያዘ ነው። ከውጭ ሲታይ የመኪና እገዳው የተወሰኑ ዘንጎችን፣ ቱቦዎችን እና ስፕሪንግዎችን ብቻ ያቀፈ ነው፣ ነገር ግን በጣም ቀላል ነው ብለው አያስቡ። በተቃራኒው የመኪና እገዳው ፍጹም መስፈርቶችን ለማሟላት አስቸጋሪ የሆነ የመኪና ስብሰባ ነው፣ ምክንያቱም እገዳው ሁለቱም የመኪናውን የምቾት መስፈርቶች ለማሟላት፣ የአያያዝ መረጋጋት መስፈርቶችን ማሟላት አስፈላጊ ነው፣ እና እነዚህ ሁለት ገጽታዎች እርስ በእርስ ተቃራኒ ናቸው። ለምሳሌ፣ ጥሩ ምቾት ለማግኘት የመኪናውን ንዝረት በእጅጉ ማቃለል አስፈላጊ ነው፣ ስለዚህ ስፕሪንግ ለስላሳ እንዲሆን የተነደፈ መሆን አለበት፣ ነገር ግን ስፕሪንግ ለስላሳ ነው፣ ነገር ግን መኪናው ፍሬን "እንዲነቅል፣ "ጭንቅላቱን ወደ ላይ" እንዲያፋጥን እና ወደ ግራ እና ቀኝ በቁም ነገር እንዲሽከረከር ማድረግ ቀላል ነው። አዝማሚያው ለመኪናው መሪነት ምቹ አይደለም፣ እና መኪናው ያልተረጋጋ እንዲሆን ማድረግ ቀላል ነው።
ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ
የገለልተኛ ያልሆነው እገዳ መዋቅራዊ ባህሪ በሁለቱም በኩል ያሉት ጎማዎች በተዋሃደ አክሰል የተገናኙ ሲሆኑ፣ መንኮራኩሮቹ ከአክሰል ጋር በመሆን በክፈፉ ወይም በተሽከርካሪው አካል ስር በመለጠጥ እገዳ በኩል የተንጠለጠሉ መሆናቸው ነው። ገለልተኛ ያልሆነው እገዳ ቀላል መዋቅር፣ ዝቅተኛ ዋጋ፣ ከፍተኛ ጥንካሬ፣ ቀላል ጥገና እና በሚነዱበት ጊዜ የፊት ጎማ አሰላለፍ ላይ ትናንሽ ለውጦች ጥቅሞች አሉት። ሆኖም፣ ደካማ ምቾት እና የአያያዝ መረጋጋት ስላለው፣ በመሠረቱ በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ አይውልም፣ በአብዛኛው በጭነት መኪናዎች እና አውቶቡሶች ውስጥ ጥቅም ላይ አይውልም።
የሊፍ ስፕሪንግ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ
የቅጠል ስፕሪንግ እንደ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ እንደ ተለዋዋጭ አካል ያገለግላል። እንዲሁም እንደ መመሪያ ዘዴ ስለሚሠራ፣ የእገዳው ስርዓት በጣም ቀላል ሆኗል።
ረጅም ቅጠል ስፕሪንግ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ የቅጠል ስፕሪንግዎችን እንደ ላስቲክ ንጥረ ነገሮች ይጠቀማል እና በመኪናው ላይ ከመኪናው ቁመታዊ ዘንግ ጋር ትይዩ ሆኖ ይቀመጣል።
የሥራ መርህ፡- መኪናው ባልተስተካከለ መንገድ ላይ ሲሮጥ እና የተጋላጭነት ጫና ሲያጋጥመው፣ መንኮራኩሮቹ አክሱን ወደ ላይ እንዲዘል ያደርጉታል፣ የቅጠል ስፕሪንግ እና የድንጋጤ አምጪው የታችኛው ጫፍ በተመሳሳይ ጊዜ ወደ ላይ ይንቀሳቀሳሉ። የቅጠል ስፕሪንግ ወደ ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የሚጨምረው የርዝመት መጨመር ያለ ምንም ጣልቃ ገብነት የኋላውን ላግ በማራዘም ሊቀናጅ ይችላል። የድንጋጤ አምጪው የላይኛው ጫፍ ቋሚ ስለሆነ እና የታችኛው ጫፍ ወደ ላይ ስለሚንቀሳቀስ፣ በተጨመቀ ሁኔታ ውስጥ ከመሥራት ጋር እኩል ነው፣ እና እርጥበቱ ንዝረቱን ለማዳከም ይጨምራል። የአክሱ የመዝለል መጠን በቋፍ ብሎክ እና በገደቡ ብሎክ መካከል ካለው ርቀት ሲያልፍ፣ የቋፍ ብሎክ ይገናኛል እና ከገደቡ ብሎክ ጋር ይጨመቃል። [2]
ምደባ፡- የቁመታዊ ቅጠል ስፕሪንግ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ ወደ ያልተመጣጠነ ቁመታዊ ቅጠል ስፕሪንግ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ፣ ሚዛናዊ እገዳ እና ሲሜትሪክ ቁመታዊ ቅጠል ስፕሪንግ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ ሊከፈል ይችላል። ቁመታዊ ቅጠል ስፕሪንግ ያለው ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ ነው።
1. ያልተመጣጠነ ቁመታዊ ቅጠል ስፕሪንግ ገለልተኛ እገዳ
ያልተመጣጠነ ቁመታዊ ቅጠል ስፕሪንግ ገለልተኛ እገዳ የሚያመለክተው የኡ ቅርጽ ያለው ቦልት መሃል እና በሁለቱም ጫፎች ላይ ባሉት የሉጎች መሃል መካከል ያለው ርቀት ከዘንግ (ድልድይ) ጋር ሲስተካከል እኩል ያልሆነበትን እገዳ ነው።
2. የሒሳብ እገዳ
የተመጣጠነ እገዳ ማለት በተያያዘው አክሰል (አክሰል) ላይ ባሉ ጎማዎች ላይ ያለው ቀጥ ያለ ጭነት ሁልጊዜ እኩል መሆኑን የሚያረጋግጥ እገዳ ነው። የተመጣጠነ እገዳን የመጠቀም ተግባር በመንኮራኩሮቹ እና በመሬት መካከል ጥሩ ግንኙነት መኖሩን ማረጋገጥ፣ ተመሳሳይ ጭነት መኖሩን ማረጋገጥ እና አሽከርካሪው የመኪናውን አቅጣጫ መቆጣጠር እንዲችል እና መኪናው በቂ የመንዳት ኃይል እንዲኖረው ማድረግ ነው።
በተለያዩ አወቃቀሮች መሠረት፣ የሒሳብ ማገድ በሁለት ዓይነቶች ሊከፈል ይችላል፡ የግፊት ዘንግ አይነት እና የማወዛወዝ ክንድ አይነት።
①የመወዛወዝ ዘንግ ሚዛን እገዳ። በአቀባዊ የተቀመጠ የቅጠል ስፕሪንግ ያለው ሲሆን ሁለቱ ጫፎቹ በኋለኛው አክሰል አክሰል እጅጌ አናት ላይ ባለው የስላይድ ሳህን አይነት ድጋፍ ውስጥ ይቀመጣሉ። መካከለኛው ክፍል በ U ቅርጽ ባላቸው ብሎኖች በኩል በሚዛን ተሸካሚ ቅርፊት ላይ ተስተካክሎ በሚዛን ዘንግ ዙሪያ ሊሽከረከር ይችላል፣ እና የሚዛን ዘንግ በተሽከርካሪው ፍሬም ላይ በቅንፍ በኩል ተስተካክሏል። የመወዛወዝ ዘንግ አንድ ጫፍ በተሽከርካሪው ፍሬም ላይ ተስተካክሏል፣ ሌላኛው ጫፍ ደግሞ ከአክሰል ጋር ተገናኝቷል። የመወዛወዝ ዘንግ የመንዳት ኃይልን፣ የፍሬን ኃይልን እና ተጓዳኝ የምላሽ ኃይልን ለማስተላለፍ ያገለግላል።
የግፊት ዘንግ ሚዛን እገዳ የአሠራር መርህ ባልተስተካከለ መንገድ ላይ የሚነዳ ባለብዙ አክሰል ተሽከርካሪ ነው። እያንዳንዱ ጎማ እንደ እገዳው የተለመደ የብረት ሳህን መዋቅር ከተቀበለ፣ ሁሉም ጎማዎች ከመሬት ጋር ሙሉ በሙሉ መገናኘታቸውን ማረጋገጥ አይችልም፣ ማለትም፣ አንዳንድ ጎማዎች ቀጥ ያሉ ናቸው። የተቀነሰ ጭነት (ወይም ዜሮ እንኳን) በተሽከርካሪዎቹ ጎማዎች ላይ ከተከሰተ አሽከርካሪው የጉዞ አቅጣጫውን ለመቆጣጠር አስቸጋሪ ያደርገዋል። በድራይቭ ጎማዎች ላይ ከተከሰተ፣ አንዳንድ (ሁሉም ባይሆኑም) የመንዳት ኃይል ይጠፋል። የመሃል አክሰል ተሽከርካሪውን እና የሶስት አክሰል ተሽከርካሪውን የኋላ አክሰል በባሌሽን አሞሌው ሁለት ጫፎች ላይ ይጫኑ፣ እና የባሌሽን አሞሌው መካከለኛ ክፍል ከተሽከርካሪው ፍሬም ጋር በማጠፊያ የተገናኘ ነው። ስለዚህ፣ በሁለቱ ድልድዮች ላይ ያሉት ጎማዎች በተናጥል ወደ ላይ እና ወደ ታች መንቀሳቀስ አይችሉም። ማንኛውም ጎማ በጉድጓድ ውስጥ ቢሰምጥ፣ ሌላኛው ጎማ በባሌሽን አሞሌ ተጽዕኖ ስር ወደ ላይ ይንቀሳቀሳል። የማረጋጊያ አሞሌው ክንዶች እኩል ርዝመት ስላላቸው፣ በሁለቱም ጎማዎች ላይ ያለው ቀጥ ያለ ጭነት ሁልጊዜ እኩል ነው።
የግፊት ዘንግ ሚዛን እገዳው ለ6×6 ባለ ሶስት አክሰል ከመንገድ ውጭ ለሚሽከረከር ተሽከርካሪ የኋላ አክሰል እና ለ6×4 ባለ ሶስት አክሰል መኪና ጥቅም ላይ ይውላል።
②የማወዛወዝ ክንድ ሚዛን እገዳ። የመሃል-አክሰል እገዳው ቁመታዊ ቅጠል ስፕሪንግ መዋቅርን ይጠቀማል። የኋላው ሉግ ከማወዛወዝ ክንድ የፊት ጫፍ ጋር ተያይዟል፣ የማወዛወዝ ክንድ አክሰል ቅንፍ ደግሞ ከክፈፉ ጋር ተያይዟል። የማወዛወዝ ክንድ የኋላ ጫፍ ከመኪናው የኋላ አክሰል (አክሰል) ጋር ተያይዟል።
የመወዛወዝ ክንድ ሚዛን እገዳ የአሠራር መርህ መኪናው ባልተስተካከለ መንገድ ላይ እየነዳ መሆኑ ነው። መካከለኛው ድልድይ ወደ ጉድጓድ ውስጥ ከወደቀ፣ የመወዛወዝ ክንዱ በኋላኛው ሉግ በኩል ወደ ታች ይጎተታል እና በማወዛወዝ ክንድ ዘንግ ዙሪያ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ይሽከረከራል። የአክሰል መንኮራኩሩ ወደ ላይ ይንቀሳቀሳል። እዚህ ያለው የመወዛወዝ ክንድ በጣም ሊቨር ነው፣ እና በመሃል እና በኋለኛ ዘንጎች ላይ ያለው የቋሚ ጭነት ስርጭት ጥምርታ በመወዛወዝ ክንድ የሊቨርሽን ጥምርታ እና በቅጠል ስፕሪንግ የፊት እና የኋላ ርዝመት ላይ የተመሠረተ ነው።
የኮል ስፕሪንግ ገለልተኛ እገዳ
የኮይል ስፕሪንግ፣ እንደ ላስቲክ ኤለመንት፣ ቀጥ ያሉ ጭነቶችን ብቻ መሸከም ስለሚችል፣ የመሪ ዘዴ እና የድንጋጤ አምጪ ወደ እገዳው ስርዓት መጨመር አለባቸው።
የኮይል ስፕሪንግስ፣ የድንጋጤ አምጪዎች፣ የቁመታዊ ግፊቶች ዘንጎች፣ የጎን ግፊቶች ዘንጎች፣ የማጠናከሪያ ዘንጎች እና ሌሎች ክፍሎችን ያካትታል። መዋቅራዊ ባህሪው የግራ እና የቀኝ ጎማዎች በአጠቃላይ ከሙሉ ዘንግ ጋር የተገናኙ መሆናቸው ነው። የድንጋጤ አምጪው የታችኛው ጫፍ በኋላ አክሰል ድጋፍ ላይ ተስተካክሏል፣ እና የላይኛው ጫፍ ከተሽከርካሪው አካል ጋር የተጣበቀ ነው። የኮይል ስፕሪንግ በላይኛው ስፕሪንግ እና በድንጋጤ አምጪው ውጫዊ ክፍል ላይ ባለው የታችኛው መቀመጫ መካከል ተቀምጧል። የቁመታዊ ግፊቶች ዘንጉ የኋላ ጫፍ በአክሰል ላይ የተገጣጠመ ሲሆን የፊት ጫፉ ከተሽከርካሪው ፍሬም ጋር የተጣበቀ ነው። የተሻጋሪ ግፊቶች ዘንጉ አንድ ጫፍ በተሽከርካሪው አካል ላይ የተገጠመ ሲሆን ሌላኛው ጫፍ ደግሞ በአክሰል ላይ የተገጠመ ነው። በሚሰሩበት ጊዜ ስፕሪንግ ቀጥ ያለ ጭነትን ይይዛል፣ እና ቁመታዊ ኃይል እና ተሻጋሪ ኃይል በቅደም ተከተል በቁመታዊ እና ተሻጋሪ ግፊቶች ዘንጎች ይያዛሉ። መንኮራኩሩ ሲዘል፣ ሙሉው አክሰል በቁመታዊ ግፊቶች ዘንጉ ማጠፊያ ነጥቦች እና በተሽከርካሪው አካል ላይ ባለው የጎን ግፊቶች ዘንጉ ዙሪያ ይንቀሳቀሳል። በመገጣጠሚያ ነጥቦች ላይ ያሉ የጎማ ቁጥቋጦዎች አክሰል ሲወዛወዝ የእንቅስቃሴ ጣልቃ ገብነትን ያስወግዳሉ። የኮይል ስፕሪንግ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ ለተሳፋሪ መኪኖች የኋላ እገዳ ተስማሚ ነው።
የአየር ስፕሪንግ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ
መኪናው በሚሠራበት ጊዜ፣ በጭነቱ እና በመንገዱ ወለል ላይ በሚቀየርበት ጊዜ፣ የእገዳው ጥንካሬ በዚሁ መሠረት መለወጥ ያስፈልጋል። መኪኖች የሰውነትን ቁመት መቀነስ እና በጥሩ መንገዶች ላይ ፍጥነት መጨመር፤ የሰውነትን ቁመት መጨመር እና በመጥፎ መንገዶች ላይ የማለፊያ አቅም መጨመር፣ ስለዚህ የሰውነት ቁመት እንደ የአጠቃቀም መስፈርቶች ማስተካከል አለበት። የአየር ስፕሪንግ ገለልተኛ እገዳ እንደዚህ ያሉትን መስፈርቶች ሊያሟላ ይችላል።
ይህ መሳሪያ ከኮምፕሬሰር፣ የአየር ማከማቻ ታንክ፣ የቁመት መቆጣጠሪያ ቫልቭ፣ የአየር ስፕሪንግ፣ የመቆጣጠሪያ ዘንግ፣ ወዘተ. የተዋቀረ ነው። በተጨማሪም፣ የድንጋጤ አምጪዎች፣ የመሪ ክንዶች እና የጎን ማረጋጊያ አሞሌዎች አሉ። የአየር ስፕሪንግ በክፈፉ (አካል) እና በአክሰል መካከል የተስተካከለ ሲሆን የቁመት መቆጣጠሪያ ቫልቭ በተሽከርካሪው አካል ላይ ተጠግኗል። የፒስተን ዘንግ ጫፍ ከመቆጣጠሪያ ዘንግ የመስቀል ክንድ ጋር የተገጠመ ሲሆን የመስቀል ክንዱ ሌላኛው ጫፍ ደግሞ ከመቆጣጠሪያ ዘንግ ጋር የተገጠመ ነው። መካከለኛው ክፍል በአየር ስፕሪንግ የላይኛው ክፍል ላይ የተደገፈ ሲሆን የመቆጣጠሪያ ዘንግ የታችኛው ጫፍ ደግሞ በአክሰል ላይ የተገጠመ ነው። የአየር ስፕሪንግን የሚያዋቅሩት ክፍሎች በቧንቧዎች በኩል አንድ ላይ የተገናኙ ናቸው። በመጭመቂያው የሚፈጠረው ከፍተኛ ግፊት ያለው ጋዝ በዘይት-ውሃ መለያያ እና በግፊት ተቆጣጣሪ በኩል ወደ አየር ማከማቻ ታንክ ይገባል፣ ከዚያም ከጋዝ ማከማቻ ታንክ ከወጣ በኋላ በአየር ማጣሪያው በኩል ወደ ቁመት መቆጣጠሪያ ቫልቭ ይገባል። የአየር ማከማቻ ታንክ፣ የአየር ማከማቻ ታንክ በእያንዳንዱ ጎማ ላይ ካለው የአየር ምንጮች ጋር የተገናኘ ነው፣ ስለዚህ በእያንዳንዱ የአየር ምንጭ ውስጥ ያለው የጋዝ ግፊት ከተነፈሰው መጠን ጋር ይጨምራል፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ፣ በከፍታ መቆጣጠሪያ ቫልቭ ውስጥ ያለው ፒስተን ወደ አየር ማከማቻ ታንክ እስኪሄድ ድረስ ሰውነቱ ይነሳል። የውስጠኛው የዋጋ ግሽበት የአየር መሙያ ወደብ ታግዷል። እንደ ተለዋዋጭ አካል፣ የአየር ምንጭ በመንገዱ ወለል ላይ የሚፈጠረውን የተፅዕኖ ጭነት በአክሰል በኩል ወደ ተሽከርካሪው አካል ሲተላለፍ ሊያቃልል ይችላል። በተጨማሪም፣ የአየር እገዳው የተሽከርካሪውን አካል ቁመት በራስ-ሰር ሊያስተካክል ይችላል። ፒስተኑ በከፍታ መቆጣጠሪያ ቫልቭ ውስጥ ባለው የዋጋ ግሽበት ወደብ እና በአየር ማስወጫ ወደብ መካከል የሚገኝ ሲሆን ከአየር ማከማቻ ታንክ የሚወጣው ጋዝ የአየር ማከማቻ ታንክን እና የአየር ስፕሪንግን ያነፍሳል፣ እና የተሽከርካሪውን አካል ቁመት ከፍ ያደርገዋል። ፒስተኑ በከፍታ መቆጣጠሪያ ቫልቭ ውስጥ ባለው የዋጋ ግሽበት ወደብ የላይኛው ቦታ ላይ ሲሆን፣ በአየር ስፕሪንግ ውስጥ ያለው ጋዝ በዋጋ ግሽበት ወደብ በኩል ወደ አየር ማስወጫ ወደብ ይመለሳል እና ወደ ከባቢ አየር ይገባል፣ እና በአየር ስፕሪንግ ውስጥ ያለው የአየር ግፊት ይቀንሳል፣ ስለዚህ የተሽከርካሪው አካል ቁመትም ይቀንሳል። የመቆጣጠሪያ ዘንግ እና በላዩ ላይ ያለው የመስቀል ክንድ የፒስተኑን አቀማመጥ በከፍታ መቆጣጠሪያ ቫልቭ ውስጥ ይወስናሉ።
የአየር እገዳው መኪናውን በጥሩ የማሽከርከር ምቾት እንዲነዳ ማድረግ፣ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ነጠላ-ዘንግ ወይም ባለብዙ-ዘንግ ማንሳትን ማሳካት፣ የተሽከርካሪውን አካል ቁመት መለወጥ እና በመንገዱ ወለል ላይ ትንሽ ጉዳት ማድረስ፣ ወዘተ የመሳሰሉ በርካታ ጥቅሞች አሉት፣ ነገር ግን ውስብስብ መዋቅር እና ለማተም ጥብቅ መስፈርቶች እና ሌሎች ጉድለቶች አሉት። በንግድ ተሳፋሪ መኪኖች፣ በጭነት መኪናዎች፣ በተጎታች መኪኖች እና በአንዳንድ የተሳፋሪ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።
የነዳጅ እና የጋዝ ስፕሪንግ ገለልተኛ እገዳ
የዘይት-ፕኑማቲክ ስፕሪንግ ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ የሚያመለክተው የመለጠጥ ኤለመንቱ የዘይት-ፕኑማቲክ ስፕሪንግን ሲቀበል ገለልተኛ ያልሆነ እገዳን ነው።
ከዘይትና ጋዝ ምንጮች፣ ከጎን የሚገፋ ዘንጎች፣ ከቋት ብሎኮች፣ ከቁመታዊ የሚገፋ ዘንጎች እና ከሌሎች ክፍሎች የተዋቀረ ነው። የዘይት-ፕኑማቲክ ስፕሪንግ የላይኛው ጫፍ በተሽከርካሪው ፍሬም ላይ ተስተካክሏል፣ እና የታችኛው ጫፍ በፊት አክሰል ላይ ተስተካክሏል። የግራ እና የቀኝ ጎኖች በቅደም ተከተል በፊት አክሰል እና በቁመታዊው ጨረር መካከል እንዲቆይ ዝቅተኛ ቁመታዊ የሚገፋ ዘንግ ይጠቀማሉ። የላይኛው ቁመታዊ የሚገፋ ዘንግ በፊት አክሰል እና በቁመታዊው ጨረር ውስጠኛ ቅንፍ ላይ ተጭኗል። የላይኛው እና የታችኛው ቁመታዊ የሚገፋ ዘንጎች ትይዩሎግራም ይፈጥራሉ፣ ይህም መንኮራኩሩ ወደ ላይ እና ወደ ታች ሲዘል የኪንግፒን ካስተር አንግል ሳይለወጥ እንዲቆይ ለማድረግ ያገለግላል። የተሻጋሪው የግፊት ዘንግ በግራ ቁመታዊ የሚገፋ ዘንግ እና በፊት አክሰል በቀኝ በኩል ባለው ቅንፍ ላይ ተጭኗል። የቋት ብሎክ በሁለቱ ቁመታዊ ዘንጎች ስር ተጭኗል። የዘይት-ፕኑማቲክ ስፕሪንግ በክፈፉ እና በአክሰል መካከል እንደ ላስቲክ አባል ስለተገጠመ፣ ወደ ክፈፉ ሲተላለፍ ከመንገዱ ወለል የሚመጣውን የግፊት ኃይል ሊያቀልል እና በተመሳሳይ ጊዜ የሚመጣውን ንዝረት ሊያዳክም ይችላል። የላይኛው እና የታችኛው ቁመታዊ የግፊት ዘንጎች ቁመታዊውን ኃይል ለማስተላለፍ እና በብሬኪንግ ኃይል ምክንያት የሚመጣውን የምላሽ ጊዜ ለመቋቋም ያገለግላሉ። የጎን ግፊት ዘንጎች የጎን ኃይሎችን ያስተላልፋሉ።
የነዳጅ-ጋዝ ስፕሪንግ ትልቅ ጭነት ባለው የንግድ መኪና ላይ ጥቅም ላይ ሲውል፣ መጠኑ እና ክብደቱ ከቅጠል ስፕሪንግ ያነሰ ሲሆን ተለዋዋጭ የጥንካሬ ባህሪያት አሉት፣ ነገር ግን ለማሸግ እና ለመጠገን ከፍተኛ መስፈርቶች አሉት። የነዳጅ-ጋዝ ስፕሬሽን ከባድ ጭነት ላላቸው የንግድ መኪናዎች ተስማሚ ነው።
ገለልተኛ የእገዳ አርታኢ ስርጭት
ገለልተኛ እገዳ ማለት በእያንዳንዱ ጎን ያሉት ጎማዎች በተለዋዋጭ እገዳዎች ከፍሬም ወይም ከሰውነት በተናጠል ይንጠለጠላሉ ማለት ነው። ጥቅሞቹ የሚከተሉት ናቸው፡ ቀላል ክብደት፣ በሰውነት ላይ ያለውን ተጽእኖ መቀነስ እና የመንኮራኩሮችን መሬት ላይ ማጣበቅ ማሻሻል፤ ትንሽ ግትርነት ያላቸው ለስላሳ ምንጮች የመኪናውን ምቾት ለማሻሻል ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ፤ የሞተሩ አቀማመጥ ሊወርድ ይችላል፣ እና የመኪናው የስበት ማዕከልም ሊወርድ ይችላል፣ በዚህም የመኪናውን የመንዳት መረጋጋት ያሻሽላል፤ የግራ እና የቀኝ ጎማዎች በተናጥል ይዝለላሉ እና እርስ በእርስ ገለልተኛ ናቸው፣ ይህም የመኪናውን አካል ማዘንበል እና ንዝረት ሊቀንስ ይችላል። ሆኖም፣ ገለልተኛ እገዳ ውስብስብ መዋቅር፣ ከፍተኛ ወጪ እና የማይመች ጥገና ጉዳቶች አሉት። አብዛኛዎቹ ዘመናዊ መኪኖች ገለልተኛ እገዳዎችን ይጠቀማሉ። በተለያዩ መዋቅራዊ ቅርጾች መሠረት፣ ገለልተኛ እገዳዎች ወደ ምኞት አጥንት እገዳዎች፣ የኋላ ክንድ እገዳዎች፣ ባለብዙ አገናኝ እገዳዎች፣ የሻማ እገዳዎች እና የማክፐርሰን እገዳዎች ሊከፈሉ ይችላሉ።
የምኞት አጥንት
የመስቀል-ክንድ እገዳ የሚያመለክተው በመኪናው ተሻጋሪ አውሮፕላን ውስጥ ጎማዎች የሚወዛወዙበትን ገለልተኛ እገዳ ነው። እንደ መስቀለኛ ክንዶች ብዛት በሁለት ክንድ እገዳ እና በአንድ ክንድ እገዳ ይከፈላል።
ነጠላ የዊሽቦን አይነት ቀላል መዋቅር፣ ከፍተኛ የሮል ማዕከል እና ጠንካራ የፀረ-ሮል አቅም ጥቅሞች አሉት። ሆኖም፣ የዘመናዊ መኪኖች ፍጥነት ሲጨምር፣ ከመጠን በላይ ከፍ ያለ የሮል ማዕከል ጎማዎቹ ሲዘሉ በዊል ትራክ ላይ ትልቅ ለውጥ ያስከትላል፣ እና የጎማው አለባበስ ይጨምራል። ከዚህም በላይ የግራ እና የቀኝ ጎማዎች ቀጥ ያለ የኃይል ዝውውር በሹል መዞሪያዎች ወቅት በጣም ትልቅ ይሆናል፣ ይህም የኋላ ጎማዎች ካምበር እንዲጨምር ያደርጋል። የኋላ ጎማው የማዕዘን ጥንካሬ ይቀንሳል፣ ይህም ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የጅራት መንሸራተት ከባድ ሁኔታዎችን ያስከትላል። ነጠላ-ዊሽቦን ገለልተኛ እገዳ በአብዛኛው በኋላ እገዳ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል፣ ነገር ግን የከፍተኛ ፍጥነት መንዳት መስፈርቶችን ማሟላት ስለማይችል፣ በአሁኑ ጊዜ ብዙም ጥቅም ላይ አይውልም።
ድርብ-ዊሽቦን ገለልተኛ እገዳ የላይኛው እና የታችኛው የመስቀል ክንዶች ርዝመት እኩል መሆናቸውን በመወሰን በእኩል ርዝመት ድርብ-ዊሽቦን እገዳ እና እኩል-ርዝመት ድርብ-ዊሽቦን እገዳ ይከፈላል። እኩል ርዝመት ያለው ድርብ-ዊሽቦን እገዳ መንኮራኩሩ ወደ ላይ እና ወደ ታች ሲዘል የኪንግፒን ዝንባሌን ቋሚ ሊያደርግ ይችላል፣ ነገር ግን የጎማው መሠረት በከፍተኛ ሁኔታ ይለወጣል (ከነጠላ-ዊሽቦን እገዳ ጋር ተመሳሳይ ነው)፣ ይህም ከባድ የጎማ መበላሸት እና መቀደድ ያስከትላል፣ እና አሁን እምብዛም ጥቅም ላይ አይውልም። እኩል ያልሆነው ድርብ-ዊሽቦን እገዳ፣ የላይኛው እና የታችኛው የምኞት አጥንት ርዝመት በትክክል እስከተመረጠ እና እስከተመቻቸ ድረስ፣ እና በተመጣጣኝ ዝግጅት፣ የጎማው መሠረት እና የፊት ጎማ አሰላለፍ መለኪያዎች ለውጦች ተቀባይነት ባለው ገደብ ውስጥ ሊቀመጡ ይችላሉ፣ ይህም ተሽከርካሪው ጥሩ የመንዳት መረጋጋት እንዳለው ያረጋግጣል። በአሁኑ ጊዜ፣ እኩል ያልሆነው ድርብ-ዊሽቦን እገዳ በመኪናዎች የፊት እና የኋላ እገዳዎች ላይ በስፋት ጥቅም ላይ ውሏል፣ እና የአንዳንድ የስፖርት መኪኖች እና የእሽቅድምድም መኪኖች የኋላ ጎማዎችም ይህንን የእግድ መዋቅር ይጠቀማሉ።
