የማበረታቻ ፓምፕ ዘይት ሰጪ
የመኪና መጨመሪያ ፓምፕ የመኪና አፈጻጸምን ለማሻሻል እና ለማረጋጋት አስተዋጽኦ የሚያደርግ አካልን ያመለክታል። በዋናነት አሽከርካሪው የመኪናውን አቅጣጫ እንዲያስተካክል ለመርዳት ነው። መኪናው የመጨመሪያ ፓምፕ አለው፣ በዋናነት የመጨመሪያ ፓምፕ እና የፍሬን ቫክዩም መጨመሪያ ፓምፕ አለው።
መግቢያ
የመሪነት እርዳታ በዋናነት አሽከርካሪው የመኪናውን አቅጣጫ እንዲያስተካክል እና የአሽከርካሪውን የመሪነት ጥንካሬ እንዲቀንስ መርዳት ነው። እርግጥ ነው፣ የኃይል መሪነት በመኪና መንዳት ደህንነት እና ኢኮኖሚ ውስጥ የተወሰነ ሚና ይጫወታል።
ምደባ
አሁን ባለው ገበያ ውስጥ የኃይል መሪ ስርዓቶች በግምት በሦስት ምድቦች ሊከፈሉ ይችላሉ፡ ሜካኒካል ሃይድሮሊክ የኃይል መሪ ስርዓቶች፣ የኤሌክትሮኒክስ ሃይድሮሊክ የኃይል መሪ ስርዓቶች እና የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ስርዓቶች።
ሜካኒካል ሃይድሮሊክ የኃይል መሪ ስርዓት
የሜካኒካል ሃይድሮሊክ የኃይል መሪ ስርዓቱ በአጠቃላይ የሃይድሮሊክ ፓምፕ፣ የዘይት ቧንቧ፣ የግፊት ፍሰት መቆጣጠሪያ ቫልቭ አካል፣ የV-አይነት ማስተላለፊያ ቀበቶ፣ የዘይት ማከማቻ ታንክ እና ሌሎች ክፍሎችን ያቀፈ ነው።
መኪናው መሪ ይሁን አይሁን፣ ይህ ስርዓት መሥራት አለበት፣ እና የተሽከርካሪው ፍጥነት በትልቅ መሪነት ዝቅተኛ ሲሆን፣ የሃይድሮሊክ ፓምፑ በአንጻራዊ ሁኔታ ከፍተኛ ጭማሪ ለማግኘት ተጨማሪ ኃይል ማውጣት ያስፈልገዋል። ስለዚህ፣ ሀብቶች በተወሰነ ደረጃ ይባክናሉ። ማስታወስ ይቻላል፡ እንዲህ አይነት መኪና መንዳት፣ በተለይም በዝቅተኛ ፍጥነት ሲዞር፣ አቅጣጫው በአንጻራዊ ሁኔታ ከባድ እንደሆነ እና ሞተሩ የበለጠ አድካሚ እንደሆነ ይሰማዋል። ከዚህም በላይ፣ በሃይድሮሊክ ፓምፕ ከፍተኛ ግፊት ምክንያት የኃይል ድጋፍ ስርዓቱን መጉዳት ቀላል ነው።
በተጨማሪም፣ የሜካኒካል ሃይድሮሊክ የኃይል መሪ ስርዓት የሃይድሮሊክ ፓምፕ፣ የቧንቧ መስመሮች እና የዘይት ሲሊንደሮችን ያካትታል። የመሪ እርዳታ ቢያስፈልግም ባይፈለግም ግፊቱን ለመጠበቅ ስርዓቱ ሁልጊዜ በስራ ሁኔታ ውስጥ መሆን አለበት፣ እና የኃይል ፍጆታውም ከፍተኛ ነው፣ ይህም የሀብት ፍጆታ አንዱ ምክንያት ነው።
በአጠቃላይ፣ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ መኪኖች ሜካኒካል ሃይድሮሊክ የኃይል ድጋፍ ስርዓቶችን ይጠቀማሉ።
የኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ የኃይል መሪ ስርዓት
ዋና ዋና ክፍሎች፡ የዘይት ማከማቻ ታንክ፣ የኃይል መሪ መቆጣጠሪያ ክፍል፣ የኤሌክትሪክ ፓምፕ፣ የመሪ ማርሽ፣ የኃይል መሪ ዳሳሽ፣ ወዘተ.፣ ከእነዚህም ውስጥ የኃይል መሪ መቆጣጠሪያ ክፍል እና የኤሌክትሪክ ፓምፕ ዋና መዋቅር ናቸው።
የአሠራር መርህ፡ የኤሌክትሮኒክስ ሃይድሮሊክ መሪ ረዳት ስርዓት ባህላዊውን የሃይድሮሊክ መሪ ረዳት ስርዓት ጉድለቶችን ያሸንፋል። የሚጠቀመው የሃይድሮሊክ ፓምፕ በቀጥታ በሞተር ቀበቶ የሚመራ ሳይሆን በኤሌክትሪክ ፓምፕ ነው፣ እና ሁሉም የስራ ሁኔታዎቹ በኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል የሚሰሉት በጣም ተስማሚ ሁኔታዎች ናቸው፣ በተሽከርካሪው የመንዳት ፍጥነት፣ በመሪው አንግል እና በሌሎች ምልክቶች መሠረት። በቀላሉ ለማስቀመጥ፣ በዝቅተኛ ፍጥነት እና በትልቅ መሪነት፣ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍሉ የኤሌክትሮኒክስ ሃይድሮሊክ ፓምፑን በከፍተኛ ፍጥነት የበለጠ ኃይል እንዲያወጣ ያንቀሳቅሳል፣ ስለዚህ አሽከርካሪው ጥረትን መምራት እና መቆጠብ ይችላል፤ መኪናው በከፍተኛ ፍጥነት ሲነዳ፣ የሃይድሮሊክ መቆጣጠሪያ ክፍሉ የኤሌክትሮኒክስ ሃይድሮሊክ ፓምፑን በዝቅተኛ ፍጥነት ያንቀሳቅሳል። ሲሰራ፣ የከፍተኛ ፍጥነት መሪነትን አስፈላጊነት ሳይነካ የሞተርን ኃይል በከፊል ይቆጥባል።
የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ (EPS)
ሙሉው የእንግሊዝኛ ስም ኤሌክትሮኒክ ፓወር ስቲሪንግ ወይም በአጭሩ EPS ሲሆን ይህም በኤሌክትሪክ ሞተር የሚመነጨውን ኃይል በመጠቀም አሽከርካሪውን በሃይል ስቲሪንግ ውስጥ ይረዳል። ምንም እንኳን መዋቅራዊ ክፍሎቹ የተለያዩ ቢሆኑም የEPS ቅንብር በመሠረቱ ለተለያዩ መኪኖች ተመሳሳይ ነው። በአጠቃላይ፣ የማሽከርከር (መሪ) ዳሳሽ፣ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል፣ የኤሌክትሪክ ሞተር፣ የመቀነሻ መሳሪያ፣ የሜካኒካል ስቲሪንግ ማርሽ እና የባትሪ ሃይል አቅርቦትን ያካትታል።
ዋናው የአሠራር መርህ፡ መኪናው ሲዞር የማሽከርከር (የመሪ) ዳሳሽ የመሪውን የማሽከርከሪያ ጉልበት እና የሚሽከረከረውን አቅጣጫ "ይሰማዋል"። እነዚህ ምልክቶች ወደ ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ክፍል በዳታ አውቶቡስ በኩል ይላካሉ፣ እና የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍሉ በማስተላለፊያው የማሽከርከሪያ ጉልበት ላይ የተመሰረቱ ይሆናሉ። እንደ የሚሽከረከርበት አቅጣጫ ያሉ የውሂብ ምልክቶች ለሞተር መቆጣጠሪያው የተግባር ትዕዛዞችን ይልካሉ፣ ስለዚህ ሞተሩ እንደ ተወሰኑ ፍላጎቶች ተመጣጣኝ የሆነ የማሽከርከሪያ መጠን ያወጣል፣ በዚህም የኃይል መሪነትን ያመነጫል። ካልተዞረ ስርዓቱ አይሰራም እና ለመጥራት በመጠባበቅ ላይ ባለ ሁኔታ ውስጥ ይሆናል። በኤሌክትሪክ ኃይል መሪነት የስራ ባህሪያት ምክንያት፣ እንዲህ ዓይነቱን መኪና መንዳት የአቅጣጫ ስሜት የተሻለ እንደሆነ ይሰማዎታል፣ እና በከፍተኛ ፍጥነት የበለጠ የተረጋጋ ነው፣ ይህም አቅጣጫው አይንሳፈፍም የሚለው አባባል ነው። እና በማይዞርበት ጊዜ ስለማይሰራ፣ በተወሰነ ደረጃም ኃይል ይቆጥባል። በአጠቃላይ፣ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው መኪኖች እንደዚህ አይነት የኃይል መሪ ስርዓቶችን ይጠቀማሉ።
