ማበልጸጊያ ፓምፕ ዘይት
አውቶማቲክ ማበልጸጊያ ፓምፕ ለመኪና አፈጻጸም መሻሻል እና መረጋጋት የሚያበረክተውን አካል ያመለክታል። በዋናነት አሽከርካሪው የመኪናውን አቅጣጫ እንዲያስተካክል ለመርዳት ነው. መኪናው የማጠናከሪያ ፓምፕ፣ በዋናነት አቅጣጫ ማስጨመሪያ ፓምፕ እና የብሬክ ቫክዩም መጨመሪያ ፓምፕ አለው።
መግቢያ
ስቲሪንግ እገዛ በዋናነት አሽከርካሪው የመኪናውን አቅጣጫ እንዲያስተካክል እና የአሽከርካሪውን የመንኮራኩር ጥንካሬ እንዲቀንስ መርዳት ነው። በእርግጥ የኃይል ማሽከርከር በመኪና መንዳት ደህንነት እና ኢኮኖሚ ውስጥ የተወሰነ ሚና ይጫወታል።
ምደባ
አሁን ባለው ገበያ የኃይል መቆጣጠሪያ ዘዴዎች በሦስት ምድቦች ሊከፈሉ ይችላሉ-ሜካኒካል ሃይድሮሊክ ኃይል መሪ ስርዓቶች ፣ የኤሌክትሮኒክስ የሃይድሮሊክ ኃይል መሪ ስርዓቶች እና የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ስርዓቶች።
ሜካኒካል የሃይድሮሊክ ኃይል መሪ ስርዓት
የሜካኒካል ሃይድሮሊክ ሃይል ማሽከርከር ስርዓት በአጠቃላይ የሃይድሮሊክ ፓምፕ ፣ የዘይት ቧንቧ ፣ የግፊት ፍሰት መቆጣጠሪያ ቫልቭ አካል ፣ የ V-አይነት ማስተላለፊያ ቀበቶ ፣ የዘይት ማከማቻ ታንክ እና ሌሎች አካላትን ያቀፈ ነው።
መኪናው መሪ ይሁን አይሁን, ይህ ስርዓት መስራት አለበት, እና የተሽከርካሪው ፍጥነት በትልቅ መሪነት ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ, የሃይድሮሊክ ፓምፑ በአንፃራዊነት ትልቅ ጭማሪ ለማግኘት ተጨማሪ ኃይል ማመንጨት ያስፈልገዋል. ስለዚህ, ሀብቶች በተወሰነ መጠን ይባክናሉ. ሊታወስ ይችላል-እንደዚህ አይነት መኪና መንዳት, በተለይም በዝቅተኛ ፍጥነት ሲታጠፍ, አቅጣጫው በአንጻራዊነት ከባድ እንደሆነ ይሰማዋል, እና ሞተሩ የበለጠ አድካሚ ነው. ከዚህም በላይ በሃይድሮሊክ ፓምፑ ከፍተኛ ግፊት ምክንያት የኃይል ረዳት ስርዓቱን ማበላሸት ቀላል ነው.
በተጨማሪም የሜካኒካል ሃይድሮሊክ ሃይል ማሽከርከር ስርዓት የሃይድሮሊክ ፓምፕ, የቧንቧ መስመር እና የዘይት ሲሊንደሮችን ያካትታል. ግፊቱን ለማስቀጠል ምንም አይነት መሪ እርዳታ ቢያስፈልግም ባይፈለግም ስርዓቱ ሁል ጊዜ በስራ ሁኔታ ውስጥ መሆን አለበት, እና የኃይል ፍጆታው ከፍተኛ ነው, ይህም ለሀብት ፍጆታ አንዱ ምክንያት ነው.
በአጠቃላይ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ መኪኖች የሜካኒካል ሃይድሮሊክ ሃይል ድጋፍ ስርዓቶችን ይጠቀማሉ።
ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ የኃይል መሪ ስርዓት
ዋና ዋና ክፍሎች፡- የዘይት ማከማቻ ታንክ፣ የሃይል መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ክፍል፣ የኤሌትሪክ ፓምፕ፣ መሪ ማርሽ፣ የሃይል ስቲሪንግ ሴንሰር ወዘተ.
የስራ መርህ፡ የኤሌክትሮኒካዊ ሃይድሮሊክ ስቴሪንግ መርጃ ስርዓት የባህላዊውን የሃይድሪሊክ መሪ ድጋፍ ስርዓት ድክመቶችን ያሸንፋል። የሚጠቀመው የሃይድሮሊክ ፓምፕ በቀጥታ በሞተሩ ቀበቶ ሳይሆን በኤሌክትሪክ የሚሰራ ፓምፕ ሲሆን ሁሉም የስራ ግዛቶች እንደ ተሽከርካሪው የመንዳት ፍጥነት፣ መሪ አንግል እና ሌሎች ምልክቶች በኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል የሚሰሉት እጅግ በጣም ጥሩ ግዛቶች ናቸው። በቀላል አነጋገር በዝቅተኛ ፍጥነት እና በትልቅ መሪነት የኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ አሃዱ የኤሌክትሮኒካዊ ሃይድሮሊክ ፓምፑን በከፍተኛ ፍጥነት የበለጠ ኃይል እንዲያወጣ ያንቀሳቅሰዋል, ስለዚህም አሽከርካሪው መምራት እና ጥረትን ማዳን ይችላል; መኪናው በከፍተኛ ፍጥነት ሲነዳ, የሃይድሮሊክ መቆጣጠሪያ አሃድ የኤሌክትሮኒካዊ ሃይድሮሊክ ፓምፑን በትንሹ ፍጥነት ያንቀሳቅሰዋል. በሚሮጥበት ጊዜ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው መሪን ሳይነካው የሞተርን ኃይል ይቆጥባል።
የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ (ኢፒኤስ)
ሙሉው የእንግሊዘኛ ስም ኤሌክትሮኒክ ፓወር ስቲሪንግ ወይም በአጭሩ EPS ሲሆን ይህም በኤሌክትሪክ ሞተር የሚመነጨውን ሃይል በመጠቀም አሽከርካሪውን በሃይል መሪነት ይረዳል። የ EPS ስብጥር በመሠረቱ ለተለያዩ መኪኖች ተመሳሳይ ነው ምንም እንኳን መዋቅራዊ አካላት የተለያዩ ናቸው. በአጠቃላይ የማሽከርከር (ስቲሪንግ) ዳሳሽ፣ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል፣ ኤሌክትሪክ ሞተር፣ መቀነሻ፣ ሜካኒካል መሪ ማርሽ እና የባትሪ ሃይል አቅርቦትን ያቀፈ ነው።
ዋና የሥራ መርሆ: መኪናው በሚዞርበት ጊዜ የማሽከርከሪያው (የማሽከርከር) ዳሳሽ የመንኮራኩሩ እና የሚዞርበትን አቅጣጫ "ይሰማታል". እነዚህ ምልክቶች በመረጃ አውቶቡስ በኩል ወደ ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ይላካሉ, እና የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ አሃድ በማስተላለፊያው ጉልበት ላይ የተመሰረተ ይሆናል, እንደ መዞሪያው አቅጣጫ ያሉ የመረጃ ምልክቶች ለሞተር መቆጣጠሪያው የእርምጃ ትዕዛዞችን ይልካሉ, ስለዚህም ሞተሩ በተለዩ ፍላጎቶች መሰረት ተመጣጣኝ የማሽከርከር መጠን ያስወጣል፣ በዚህም የኃይል መሪን ያመነጫል። ካልተለወጠ ስርዓቱ አይሰራም እና በመጠባበቂያ (በእንቅልፍ) ሁኔታ ውስጥ ለመደወል ይጠብቃል. በኤሌክትሪክ ኃይል መሪነት የሥራ ባህሪያት ምክንያት እንዲህ ዓይነቱን መኪና መንዳት, የአቅጣጫ ስሜቱ የተሻለ እንደሆነ እና በከፍተኛ ፍጥነት የበለጠ የተረጋጋ እንደሆነ ይሰማዎታል, ይህም አቅጣጫው አይንሳፈፍም. እና በማይዞርበት ጊዜ ስለማይሰራ, በተወሰነ ደረጃም ቢሆን ኃይልን ይቆጥባል. በአጠቃላይ ብዙ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው መኪኖች እንደነዚህ ያሉትን የኃይል መቆጣጠሪያ ዘዴዎች ይጠቀማሉ.
