የፊት መጥረጊያ ሞተር
የዋይፐር ሞተር በሞተሩ የሚነዳ ሲሆን የሞተር ሽክርክሪት ደግሞ በማገናኛ ዘዴው በኩል ወደ መጥረጊያ ክንዱ የሚመለስ እንቅስቃሴ ይለወጣል፣ በዚህም የዋይፐር ተግባሩን እውን ያደርጋል። በአጠቃላይ መጥረጊያው ሞተሩ ሲበራ ሊሠራ ይችላል። ከፍተኛ ፍጥነት እና ዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸውን ጊርስ በመምረጥ ሊለወጥ ይችላል። የሞተር ፍሰት የሞተርን ፍጥነት እና ከዚያም የመቧጨር ክንዱን ፍጥነት ይቆጣጠራል።
1. መግቢያ
የመኪናው መጥረጊያ የሚነዳው በዊፐር ሞተር ሲሆን፣ ፖቴንቲሞተሩ ደግሞ የበርካታ ጊርሶችን የሞተር ፍጥነት ለመቆጣጠር ይጠቅማል።
የውጤት ፍጥነቱን ወደሚፈለገው ፍጥነት ለመቀነስ በዊፐር ሞተር የኋላ ጫፍ ላይ በተመሳሳይ መያዣ ውስጥ የተዘጋ ትንሽ የማርሽ ማስተላለፊያ አለ። ይህ መሳሪያ በተለምዶ የዊፐር ድራይቭ ስብሰባ በመባል ይታወቃል። የመሰብሰቢያው የውጤት ዘንግ በዊፐር መጨረሻ ላይ ካለው ሜካኒካል መሳሪያ ጋር የተገናኘ ሲሆን የመጥረሻው ተገላቢጦሽ ማወዛወዝ የሚከናወነው በሽግግር ሹካው ድራይቭ እና በጸደይ መመለስ በኩል ነው።
