የመኪና ፒስተን ምንድን ነው?
የመኪና ፒስተን በውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ውስጥ የሙቀት ኃይልን ወደ ሜካኒካል ኃይል የሚቀይር ዋና የሚንቀሳቀስ ክፍል ነው። የቃጠሎውን ግፊት ወደ ክራንክሻፍት በተገላቢጦሽ እንቅስቃሴ ያስተላልፋል እና በቃጠሎ ክፍሉ ምስረታ ውስጥ ይሳተፋል።
Youdaoplaceholder0 ዋና ትርጓሜዎች እና ተግባራት
የመኪና ፒስተን በሞተሩ ሲሊንደር ውስጥ የተጫነ ሲሊንደራዊ አካል ነው። ዋና ተግባሮቹ የሚከተሉትን ያካትታሉ፡
Youdaoplaceholder0 የኃይል ልወጣ ፦ በነዳጅ ማቃጠል የሚፈጠረው የጋዝ ግፊት በፒስተን ፒን እና በማገናኛ ዘንግ በኩል ወደ ክራንክሻፍት ይተላለፋል፣ ወደ ማዞሪያ ኃይል ይቀይረዋል።
የYoudaoplaceholder0 የማቃጠያ ክፍል ቅንብር፡ ከሲሊንደሩ ራስ እና ከሲሊንደር ግድግዳ ጋር በመሆን የተዘጋ የማቃጠያ ቦታ ይፈጥራል።
Youdaoplaceholder0 የእንቅስቃሴ ቅንጅት ፦ የአራት-ስትሮክ ቅበላ፣ መጭመቂያ፣ የኃይል ማመንጫ እና የጭስ ማውጫ ዑደት የሚጠናቀቀው በተገላቢጦሽ እንቅስቃሴ ቅንጅት ነው።
Youdaoplaceholder0 የመዋቅር እና የቁሳቁስ ባህሪያት
ፒስተኑ የተሰነጠቀ ንድፍ ይጠቀማል፦
Youdaoplaceholder0 top : የቃጠሎውን ግፊት በቀጥታ የሚሸከሙት የነዳጅ ሞተሮች በአብዛኛው ጠፍጣፋ የላይኛው መዋቅር አላቸው፣ የናፍጣ ሞተሮች ደግሞ ብዙውን ጊዜ የቃጠሎውን መስፈርቶች ለማሟላት ጉድጓዶችን የተነደፉ ናቸው።
Youdaoplaceholder0 head : የፒስተን ቀለበቶችን ለመትከል ቁልፍ አካል፣ ከ3 እስከ 4 የቀለበት ጎድጎድ (የጋዝ ቀለበቶች እና የዘይት ቀለበቶች) ያሉት ማሸጊያ እና ቅባት ለማግኘት።
Youdaoplaceholder0 ቀሚስ ፦ የመሪነት ተግባር፣ የወለል ሽፋን ግጭትን ይቀንሳል፣ ዘመናዊ ዲዛይን ጥንካሬን እና የሙቀት መሟጠጥን ለማሻሻል "አጭር እና ወፍራም" ይሆናል።
ዋናው ቁሳቁስ የአሉሚኒየም ቅይጥ ሲሆን ቀላል ክብደት (የኢነርቲያል ኃይልን የሚቀንስ) እና ከፍተኛ የሙቀት መጠን መቋቋምን ያጣምራል። አንዳንድ ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው ሞዴሎች የኒኬል ሽፋን ወይም የሴራሚክ ሽፋን ይጠቀማሉ
Youdaoplaceholder0 የስራ አካባቢ እና የቴክኒክ ተግዳሮቶች
ፒስተኖች በጣም ከባድ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ይሰራሉ
Youdaoplaceholder0 ከፍተኛ የሙቀት መጠን እና ከፍተኛ ግፊት ፦ የቃጠሎ ክፍሉ ፈጣን የሙቀት መጠን ከ2500 ኪ.ሜ በላይ ሲሆን የላይኛው ክፍል ደግሞ ያለማቋረጥ ከ3-9MPa ግፊት አለው።
Youdaoplaceholder0 ከፍተኛ ፍጥነት ያለው እንቅስቃሴ ፦ የቤንዚን ሞተሩ ከ20ሜ/ሰ በላይ ከሚሆን መስመራዊ ፍጥነት ጋር የሚመጣጠን 6000rpm የሚሽከረከር ፍጥነት ሊደርስ ይችላል።
Youdaoplaceholder0 ውስብስብ ኃይሎች፡- ለወቅታዊ ተጽዕኖ ጭነቶች፣ ለጎን ግፊት እና ለሙቀት ውጥረት መበላሸት የተጋለጡ።
ዘመናዊ ፒስተኖች ውሱን የኤለመንት ትንተና በመጠቀም አወቃቀራቸውን ያሻሽላሉ እና እነዚህን ተግዳሮቶች ለመፍታት እንደ የማቀዝቀዣ ዘይት ቻናሎች እና የሙቀት መከላከያ ሽፋኖች ያሉ የቴክኖሎጂ ፈጠራዎችን ይቀበላሉ።
ፒስተኑ በሙሉ በዋናነት በሦስት ክፍሎች ሊከፈል ይችላል፤ የፒስተኑ ጫፍ፣ የፒስተኑ ራስ እና የፒስተን ቀሚስ።
የፒስተኑ ዋና ተግባር በሲሊንደሩ ውስጥ ያለውን የቃጠሎ ግፊት መሸከም እና ይህንን ኃይል ወደ ክራንክሻፍት በፒስተን ፒን እና በማገናኛ ዘንግ በኩል ማስተላለፍ ነው። በተጨማሪም ፒስተኑ ከሲሊንደሩ ራስ እና ከሲሊንደር ግድግዳ ጋር በመሆን የቃጠሎ ክፍሉን ይፈጥራል።
የፒስተን የላይኛው ክፍል የቃጠሎ ክፍሉ አካል ሲሆን ብዙውን ጊዜ በተለያዩ ቅርጾች የተሰራ ነው። በቤንዚን ሞተሮች ውስጥ የፒስተን የላይኛው ክፍል በአብዛኛው ጠፍጣፋ ጫፍ ወይም ሾጣጣ ጫፍን ይጠቀማል ይህም የቃጠሎ ክፍሉን መዋቅር የታመቀ፣ የሙቀት መከፋፈያ ቦታው ትንሽ እና የማምረት ሂደቱን ቀላል ያደርገዋል። ኮንቬክስ የላይኛው ፒስተኖች ብዙውን ጊዜ በሁለት-ስትሮክ የነዳጅ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ። የዲዝል ሞተር የፒስተን የላይኛው ክፍል ብዙውን ጊዜ ወደተለያዩ ጉድጓዶች ይሠራል።
የፒስተን ጭንቅላት ከፒስተን ፒን መቀመጫው በላይ ያለው ክፍል ነው። የፒስተን ቀለበቶች በፒስተን ጭንቅላት ላይ የተገጠሙ ሲሆን ይህም ከፍተኛ ሙቀትና ከፍተኛ ግፊት ያለው ጋዝ ወደ ክራንክኬዝ እንዳይገባ ለመከላከል እና የሞተር ዘይት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ እንዳይገባ ለመከላከል ነው። በፒስተን አናት ላይ የሚወሰደው አብዛኛው ሙቀት በፒስተን ጭንቅላት በኩል ወደ ሲሊንደሩ ይተላለፋል ከዚያም በማቀዝቀዣው መካከለኛ ይወሰዳል።
የፒስተን ጭንቅላት የፒስተን ቀለበቶችን ለመትከል በርካታ የቀለበት ጎድጎድ ያላቸው ማሽኖች አሉት። የፒስተን ቀለበቶች ብዛት በማሸጊያው መስፈርቶች ላይ የተመሰረተ ሲሆን ከሞተሩ ፍጥነት እና ከሲሊንደር ግፊት ጋር የተያያዘ ነው። በከፍተኛ ፍጥነት ባለው ሞተር ውስጥ ያሉት የቀለበቶች ብዛት በዝቅተኛ ፍጥነት ባለው ሞተር ውስጥ ካለው ያነሰ ሲሆን በቤንዚን ሞተር ውስጥ ያሉት የቀለበቶች ብዛት ደግሞ በናፍጣ ሞተር ውስጥ ካለው ያነሰ ነው። አጠቃላይ የነዳጅ ሞተር ሁለት የጋዝ ቀለበቶችን እና አንድ የዘይት ቀለበት ይጠቀማል። የናፍጣ ሞተር ሶስት የጋዝ ቀለበቶችን እና አንድ የዘይት ቀለበት አለው። ዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸው የዲዝል ሞተሮች ከ3 እስከ 4 የጋዝ ቀለበቶችን ይጠቀማሉ። የግጭት ኪሳራዎችን ለመቀነስ የዓነማው ክፍል ቁመት በተቻለ መጠን መቀነስ አለበት። መታሸጉን ለማረጋገጥ በሚቻልበት ሁኔታ የቀለበቶችን ብዛት ለመቀነስ ጥረቶች መደረግ አለባቸው።
ከፒስተን ቀለበት ግሩቭ በታች ያሉት ሁሉም ክፍሎች የፒስተን ቀሚሶች ይባላሉ። ተግባሩ ፒስተኑን በሲሊንደሩ ውስጥ የተገላቢጦሽ እንቅስቃሴ እንዲያደርግ እና የጎን ግፊትን እንዲሸከም መምራት ነው። ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ፣ በሲሊንደሩ ውስጥ ባለው የጋዝ ግፊት ውጤት ምክንያት፣ ፒስተኑ ይጎነበሳል እና ይበላሻል። ፒስተኑ ከተሞቀ በኋላ፣ በፒስተን ፒን ላይ ብዙ ብረት ስላለ፣ መስፋፋቱ ከሌሎች ክፍሎች ካለው የበለጠ ይሆናል። በተጨማሪም፣ ፒስተኑ በጎን ግፊት ተጽዕኖ ስር የመጨመቂያ መዛባትን ያጋጥመዋል። ከላይ የተጠቀሱት የተዛቡ ለውጦች የተጣመረ ውጤት የፒስተን ቀሚስ መስቀለኛ ክፍል ረጅም ዘንግ ከፒስተን ፒን አቅጣጫ ጋር ቀጥ ያለ ሞላላ እንዲሆን ያደርገዋል። በተጨማሪም፣ በፒስተን ዘንግ ላይ ባለው የሙቀት መጠን እና ክብደት ያልተመጣጠነ ስርጭት ምክንያት፣ የእያንዳንዱ መስቀለኛ ክፍል የሙቀት መስፋፋት ከላይ እና ከታች ትንሽ ነው።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd. ኤምጂ እናማክስየመኪና ክፍሎች እንኳን ደህና መጡ ለመግዛት.
