የመኪና የኋላ ጎማ ተሸካሚ ከምን አይነት ቁሳቁስ የተሠራ ነው?
የተሽከርካሪዎች የኋላ ጎማ ተሸካሚዎች ቁሳቁስ ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ የካርቦን ክሮሚየም ተሸካሚ ብረት (እንደ GCr15) ሲሆን ከፍተኛ ጥንካሬ (58-65HRC) እና ጥሩ የመልበስ መቋቋም ያለው ሲሆን ለመኪናዎች ባህላዊ የኋላ ጎማ ተሸካሚዎችን ለማምረት ተስማሚ ነው።
በልዩ የሥራ ሁኔታዎች ውስጥ የቁሳቁስ ምርጫ
ከፍተኛ ሙቀት ወይም ዝገት ባለባቸው አካባቢዎች፣ የሚከተሉት ልዩ ቁሳቁሶች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ፡
Youdaoplaceholder0 ከፍተኛ የሙቀት መጠን ያለው የሥራ ሁኔታ ፦ የሙቀት መጠኑ ከ180℃ በላይ ሲሆን፣ በኮባልት ላይ የተመሰረቱ ቅይጥ፣ በክሮሚየም ላይ የተመሰረቱ ቅይጥ ወይም በሞሊብዲነም ላይ የተመሰረቱ ቅይጥ ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው።
Youdaoplaceholder0 የዝገት አካባቢ ፦ ማርቴንሲቲክ አይዝጌ ብረት (ዝገት የሚቋቋም እና ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው) ወይም ኦስቴኒቲክ አይዝጌ ብረት (የተሻለ የዝገት መቋቋም ያለው) ይጠቀሙ።
ባህላዊ የማምረት ሂደት
የባህላዊ መኪኖች የኋላ ጎማ ተሸካሚዎች በአብዛኛው ባለ ሁለት ረድፍ የተጠላለፉ ሮለር ተሸካሚዎች ወይም የኳስ ተሸካሚዎች ጥምረት መዋቅርን ይጠቀማሉ። የእነሱ ጭነት፣ ዘይት መቀባት፣ ማኅተም እና የጽዳት ማስተካከያ ሁሉም በአውቶሞቲቭ ማምረቻ መስመር ላይ ይጠናቀቃሉ።
ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው የማተሚያ ቀለበት
የማዕከል ቢሪንግዎች ከመሬት ጋር በጣም ቅርብ በመሆናቸው እና እንደ ብሬክ ዲስኮች ያሉ ክፍሎች ከፍተኛ ሙቀት ስላላቸው፣ ከተለያዩ ውስብስብ የመንገድ ሁኔታዎች እና አስቸጋሪ የመንዳት አካባቢዎች ጋር መላመድ ያስፈልጋቸዋል። ስለዚህ፣ የመሸከሚያ ማሸጊያው ቀለበት እጅግ በጣም ጥሩ የቅባት መፍሰስ መከላከያ አፈጻጸም ሊኖረው ይገባል፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ጥሩ የሙቀት መቋቋም፣ የጭቃ እና የፍሳሽ መከላከያ አፈጻጸም ሊኖረው ይገባል።
የሚሽከረከር ቴክኖሎጂ
የሶስተኛው ትውልድ የሀብ ቤርተሮች በአጠቃላይ የግማሽ ውስጣዊውን ቀለበት በራስ ለመቆለፍ የሚሽከረከረውን ቴክኖሎጂ ይጠቀማሉ። የሚሽከረከረው ቴክኖሎጂ ጥቅም ላይ ሲውል፣ የአክሲያል ጭነት በሀብ ዋና ዘንግ መጨረሻ ላይ የፕላስቲክ መበላሸት ያስከትላል፣ በዚህም የሀብ ዋና ዘንግ እና የግማሽ ውስጣዊውን ቀለበት እንደ አንድ ያገናኛል። ከባህላዊው የለውዝ ማያያዣ ጋር ሲነጻጸር፣ የሚሽከረከረውን ቴክኖሎጂ የሚቀበለው የሶስተኛው ትውልድ የሀብ ቤርነር ድምጽን እና ክብደትን ለመቀነስ፣ ወጪዎችን ለመቀነስ እና የሀብ ቤርነር አስተማማኝነትን ለማሻሻል ይረዳል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ወደ መኪና ሲገጣጠም፣ የውስጥ ክፍሎችን አቀማመጥ የማስተካከል ደረጃ ይወገዳል።
ቀላል እና አነስተኛ ክብደት ያለው
የሁለተኛው እና የሶስተኛው ትውልድ የማዕከል ተሸካሚዎች አወቃቀር ሲነድፉ፣ ፍላንጉ በቂ ጥንካሬ እንዲኖረው ለማረጋገጥ የተወሰነ የኤለመንት ትንተና መደረግ አለበት፣ ይህም መጠኑን እና ክብደቱን በተቻለ መጠን ለመቀነስ ያስችላል። ከእነዚህም መካከል የሶስተኛው ትውልድ የማዕከል ተሸካሚ ጥንካሬ ከውጭው የቀለበት ፍላንጅ ጋር ሲነጻጸር የማዕከሉ ፍላንጅ ዝንባሌ አንግልን ያመለክታል። የአክሱ ክብደት በተቀናጀ እና በትንሽ ዲዛይን ይቀንሳል። የሁለተኛው ትውልድ የማዕከል ተሸካሚ ከመጀመሪያው ትውልድ 180 ግራም ቀለል ያለ ሲሆን የሶስተኛው ትውልድ የማዕከል ተሸካሚ ደግሞ ክብደቱን በ120 ግራም ይቀንሳል።
ዝቅተኛ የግጭት ጉልበት
የመኪናዎችን የነዳጅ ፍጆታ ለመቀነስ አንድ አስፈላጊ እርምጃ ዝቅተኛ የግጭት ጉልበት ያላቸው የማዕከል ተሸካሚዎችን መንደፍ ነው። የመሸከሚያዎችን የግጭት ጉልበት የሚነኩ ዋና ዋና ምክንያቶች የመሸከሚያዎች አይነት እና ቅድመ ጭነት ናቸው። የመሸከሚያዎች መታተም ከፍተኛውን የክርክር ጉልበት ክፍሎችን ይይዛል። ስለዚህ፣ የግጭት ጉልበትን ለመቀነስ የማተሚያ ዲዛይን ማሻሻል የማዕከል ተሸካሚዎችን አፈጻጸም በእጅጉ ሊያሻሽል ይችላል። የማዕከል ተሸካሚዎች ከመጀመሪያው ትውልድ ወደ የቅርብ ጊዜው አራተኛ ትውልድ ተሻሽለዋል፣ የግጭት ጉልበት በከፍተኛ ሁኔታ እና ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል።
የኤቢኤስ ቴክኖሎጂ
ኤቢኤስ (ABS) እንደ ተንሸራታች እና መቆለፊያ ያሉ ጥቅሞች ያሉት የመኪና ደህንነት መቆጣጠሪያ መሳሪያ ነው። መኪና በድንገት ፍሬን ሲያደርግ፣ የዊል ፍጥነቱን በመለየት የፍሬን ኃይሉን በራስ-ሰር ያስተካክላል፣ ይህም መንኮራኩሮቹ እንዳይቆለፉ እና የፍሬን ርቀቱን እንዲያሳጥር ያደርጋል። የማሽከርከር ፍጥነት መለየት የሚከናወነው መንኮራኩሮቹ በሚሽከረከሩት እና በአቅራቢያው በተሽከርካሪው አካል ላይ በተስተካከሉ ክፍሎች ላይ በተጫኑ መግነጢሳዊ ዳሳሾች ነው። ሁለት አይነት የኤቢኤስ ዳሳሾች ያላቸው የመሃል ክፍሎች አሉ፡ አንደኛው በመሃል ውስጥ ይቀመጣል፣ ዳሳሾቹ ደግሞ በሌሎች ክፍሎች ላይ ይጫናሉ፤ ሌላኛው አይነት ከመዳሰሻው ጋር (ከዳሳሽ ጋር ያለው የመሃል ክፍል ተብሎ ይጠራል) በመሃል ውስጥ ይቀመጣል።
የተበላሹ ወይም የተበላሹ የ hub bearings ወይም hub units በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ተሽከርካሪዎ ተገቢ ያልሆነ እና ውድ ውድመት ሊያስከትል ይችላል፣ እና ለደህንነትዎም አደጋ ሊፈጥር ይችላል። የ hub bearingsን ሲጠቀሙ እና ሲጭኑ የሚከተሉትን ጉዳዮች ልብ ይበሉ፡
ከፍተኛውን ደረጃ ደህንነት እና አስተማማኝነት ለማረጋገጥ፣ የተሽከርካሪው ዕድሜ ምንም ይሁን ምን የማዕከሉን ተሸካሚዎች በተደጋጋሚ መመርመር ይመከራል - የመሸከም መበላሸት የመጀመሪያ ማስጠንቀቂያ ምልክቶችን ትኩረት ይስጡ፡- በሚሽከረከርበት ጊዜ የሚፈጠረውን የግጭት ድምፅ ወይም በሚዞሩበት ጊዜ የተንጠለጠሉ ጎማዎች ያልተለመደ ፍጥነት መቀነስን ጨምሮ።
ለኋላ ጎማ ድራይቭ ተሽከርካሪዎች፣ ተሽከርካሪው 38,000 ኪሎ ሜትር ሲጓዝ የፊት ማዕከል ቤርጂንግ ቅባቶች እንዲቀቡ ይመከራል። የፍሬን ሲስተም ሲቀይሩ፣ ቤርጂኖቹን ያረጋግጡ እና የዘይት ማኅተሞቹን ይተኩ።
ከማዕከሉ ተሸካሚ ቦታ የሚመጣ ያልተለመደ ድምፅ ከሰሙ፣ የመጀመሪያው እና በጣም አስፈላጊው ነገር ድምፁ የሚሰማበትን ቦታ ማግኘት ነው። ድምጽ ሊያመጡ የሚችሉ ብዙ የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች አሉ፣ ወይም አንዳንድ የሚሽከረከሩ ክፍሎች ከማይሽከረከሩ ክፍሎች ጋር ንክኪ ፈጥረዋል። ድምፁ ከመሸከሚያው መሆኑን ከተረጋገጠ፣ ተሸካሚው ሊጎዳ እና መተካት ሊያስፈልግ ይችላል።
በሁለቱም በኩል የፊት ጎማ ማዕከሉ ምክንያት የቤይረሮቹ ውድቀት የሚያስከትሉት የሥራ ሁኔታዎች ተመሳሳይ ስለሆኑ፣ አንድ ቤይረ ብቻ ቢጎዳም በጥንድ መተካት ይመከራል።
የ Hub bearings በጣም ስሜታዊ ናቸው፣ እና በማንኛውም ሁኔታ ትክክለኛዎቹ ዘዴዎች እና ተገቢ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው። በማከማቻ፣ በማጓጓዝ እና በመጫን ጊዜ የ bearing ክፍሎች መበላሸት የለባቸውም። አንዳንድ bearings ለመጫን በአንጻራዊ ሁኔታ ከፍተኛ ግፊት ያስፈልጋቸዋል፣ ስለዚህ ልዩ መሳሪያዎች ያስፈልጋሉ። የመኪና ማምረቻ መመሪያውን መመልከትዎን ያረጋግጡ።
ተሸካሚዎችን ሲጭኑ፣ በንጹህ እና በተስተካከለ አካባቢ መከናወን አለባቸው። ወደ ተሸካሚዎቹ የሚገቡ ጥቃቅን ቅንጣቶች የአገልግሎት ዘመናቸውንም ያሳጥራሉ። ተሸካሚዎችን በሚተኩበት ጊዜ ንጹህ አካባቢን መጠበቅ በጣም አስፈላጊ ነው። ተሸካሚውን በመዶሻ መምታት አይፈቀድም። ተሸካሚውን መሬት ላይ እንዳይጥሉት ይጠንቀቁ (ወይም በተመሳሳይ መንገድ በአግባቡ አያያዙት)። ከመጫንዎ በፊት የዘንግ እና የተሸከመው መያዣ ሁኔታም መመርመር አለበት። ትንሽ ብልሽት እንኳን ደካማ መገጣጠም ሊያስከትል ይችላል፣ በዚህም ምክንያት የተሸከመውን ያለጊዜው ውድቀት ያስከትላል።
ለ hub bearing units፣ የመሃል ቤሪዎችን ለመበተን ወይም የመሃል ዩኒቶችን የማተሚያ ቀለበቶችን ለማስተካከል አይሞክሩ፤ አለበለዚያ የማተሚያ ቀለበቶቹ ሊበላሹ ይችላሉ፣ ይህም ውሃ ወይም አቧራ እንዲገባ ያስችላል። የማተሚያ ቀለበቱ እና የውስጠኛው ቀለበት የእሽቅድምድም መንገዶች እንኳን ተጎድተዋል፣ ይህም የመሸከም ቋሚ ውድቀት አስከትሏል።
የኤቢኤስ መሳሪያ የተገጠመለት የመሸከሚያው የማተሚያ ቀለበት ውስጥ መግነጢሳዊ ግፊት ቀለበት አለ። ይህ የግጭት ቀለበት ከሌሎች መግነጢሳዊ መስኮች ጋር ለግጭት፣ ለግጭት ወይም ለንክኪ ተገዢ መሆን የለበትም። ከመጫንዎ በፊት ከማሸጊያ ሳጥኑ ውስጥ ያስወግዷቸው እና እንደ ኤሌክትሪክ ሞተሮች ወይም ጥቅም ላይ ከሚውሉ የኃይል መሳሪያዎች ወዘተ ካሉ መግነጢሳዊ መስኮች ያርቁዋቸው። እነዚህን ተሸካሚዎች ሲጭኑ፣ የመንገዶችን አሠራር ለማስተካከል በመንገዶች ሁኔታ ሙከራዎች በኩል የኤቢኤስ ማንቂያ መርፌን በዳሽቦርዱ ላይ ይመልከቱ።
የኤቢኤስ መግነጢሳዊ ግፊት ቀለበቶችን የተገጠመላቸው የሀብ ቢራቢሮች፣ የግፊት ቀለበቱ በየትኛው ጎን ላይ እንደተጫነ ለማወቅ፣ ትንሽ እና ቀላል ነገር ወደ ተሸካሚው ጠርዝ ቅርብ ማድረግ ይችላሉ። ተሸካሚው የሚፈጠረው መግነጢሳዊ ኃይል ይሳበዋል። ሲጭኑ፣ መግነጢሳዊ ግፊት ቀለበቱን ወደ ውስጥ ያመልክቱ፣ በቀጥታ ወደ ABS ስሜታዊ ክፍሎች ያመራል። ትክክል ያልሆነ ጭነት የብሬኪንግ ሲስተም ተግባር እንዲበላሽ ሊያደርግ ይችላል።
ብዙ ተሸካሚዎች የታሸጉ ሲሆኑ ሙሉ የአገልግሎት ዘመናቸው ቅባት አያስፈልጋቸውም። እንደ ባለ ሁለት ረድፍ የተወጠረ ሮለር ተሸካሚዎች ያሉ ሌሎች ያልተሸፈኑ ተሸካሚዎች በሚጫኑበት ጊዜ በቅባት መቀባት አለባቸው። በተሸከሙት ውስጣዊ ክፍተቶች የተለያዩ መጠኖች ምክንያት ምን ያህል ቅባት መጨመር እንዳለበት ለመወሰን አስቸጋሪ ነው። በጣም አስፈላጊው ነገር በተሸከሙት ተሸካሚዎች ውስጥ ቅባት መኖሩን ማረጋገጥ ነው። ከመጠን በላይ ቅባት ካለ፣ ተሸካሚዎቹ ሲሽከረከሩ፣ ከመጠን በላይ ቅባት ይወጣል። አጠቃላይ ተሞክሮ፡- በሚጫንበት ጊዜ፣ አጠቃላይ የቅባቱ መጠን ከተሸከሙት ክፍተት 50% መሆን አለበት።
የመቆለፊያ ኖቶችን ሲጭኑ፣ የጉልበቱ መጠን በመሸከሚያ ዓይነቶች እና በመሸከሚያ ቤቶች ልዩነት ምክንያት በእጅጉ ይለያያል። እባክዎን ተገቢውን መመሪያ ይመልከቱ።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd. ኤምጂ እናማክስየመኪና ክፍሎች እንኳን ደህና መጡ ለመግዛት.
