የኋላ መሪ አንጓ ምንድን ነው
የኋላ መሪው መቆንጠጫ በተሽከርካሪው እገዳ ስርዓት ውስጥ ቁልፍ አካል ነው። ዋናው ተግባሩ መንኮራኩሮቹን ከተሽከርካሪው አካል ጋር ማገናኘት ሲሆን ተሽከርካሪው ሲዞር መንኮራኩሮቹ በተለዋዋጭነት መሽከርከር እንዲችሉ ማረጋገጥ እንዲሁም የተሽከርካሪውን አካል ክብደት እና የእንቅስቃሴ ኃይልን ማስተላለፍ ነው።
ዋና ተግባር
Youdaoplaceholder0 ግንኙነት እና ድጋፍ ፦ መንኮራኩሮቹ በዊል ቅንፍ መዋቅር በኩል ከእገዳው ስርዓት ጋር የተስተካከሉ ሲሆኑ መንኮራኩሮቹ በዋናው ፒን ዙሪያ በነፃነት እንዲሽከረከሩ ያስችላቸዋል።
Youdaoplaceholder0 የጭነት ማስተላለፊያ፡- በሚነዱበት ጊዜ የተሽከርካሪውን አካል ክብደት እና የተፅዕኖ ጭነቶችን ይይዛል፣ እና እነዚህን ኃይሎች ወደ ፍሬም ወይም የተሽከርካሪው አካል ያስተላልፋል።
Youdaoplaceholder0 የመሪ መቆጣጠሪያ፡ ከፊት መሪው አንጓ ጋር በመተባበር የመንኮራኩሩን የመሪ አንግል በማስተካከል የተሽከርካሪ መሪነትን ያገኛል።
Youdaoplaceholder0 የድንጋጤ መምጠጥ መከላከያ፡- አንዳንድ ዲዛይኖች የመንገድ ንዝረትን የሚስቡ እና የመንዳት ምቾትን የሚያሻሽሉ የድንጋጤ መምጠጥ ክፍሎችን ያካትታሉ።
የመዋቅር ባህሪያት
ብዙውን ጊዜ ከተፈበረከ ብረት ወይም ከተጣለ ብረት የተሰራ ሲሆን በሁለት ዓይነቶች ይከፈላል፡ ለገለልተኛ እገዳ ስርዓቶች ገለልተኛ የመሪ አንጓዎች እና ለገለልተኛ እገዳ ስርዓቶች ግትር የመሪ አንጓዎች።
መሪ ኑክል፣ እንዲሁም "የበጎች ቀንድ" በመባልም የሚታወቀው፣ መኪናው በተረጋጋ ሁኔታ እና በስሜታዊነት የመንዳት አቅጣጫውን ለማስተላለፍ የሚያስችል የመኪና መሪ አክሰል ውስጥ ካሉት አስፈላጊ ክፍሎች አንዱ ነው።
የመሪው አንጓ ተግባር በተሽከርካሪው ፊት ለፊት ያለውን ጭነት ማስተላለፍና መሸከም፣ የፊት ጎማዎችን በዋናው ፒን ዙሪያ እንዲሽከረከሩ መደገፍና መንዳት ሲሆን በዚህም ተሽከርካሪውን መምራት ነው። አንድ መኪና በእንቅስቃሴ ላይ ሲሆን ለተለዋዋጭ የግፊት ጭነቶች ይጋለጣል፣ ስለዚህ በጣም ከፍተኛ ጥንካሬ እንዲኖረው ያስፈልጋል
የመሪው አንጓ ጎማው እንዲዞር የሚያገለግል ማጠፊያ ሲሆን ብዙውን ጊዜ በሹካ ቅርጽ የተሰራ ነው። በላይኛው እና በታችኛው ሹካዎች ላይ ዋናውን ፒን ለመጫን ሁለት ኮአክሲያል ቀዳዳዎች አሉ፣ እና የመሪው አንጓ ጆርናል ጎማዎቹን ለመትከል ያገለግላል። በመሪው አንጓ ላይ ያሉት የፒን ቀዳዳዎች ሁለት ጆሮዎች ከፊት አክሰል በሁለቱም ጫፎች በዋናው ፒን በኩል ከፊት አክሰል በሁለቱም ጫፎች ላይ ካለው የጡጫ ቅርጽ ያላቸው ክፍሎች ጋር የተገናኙ ሲሆን የፊት ጎማዎቹ መኪናውን ለመምራት በዋናው ፒን ዙሪያ በተወሰነ አንግል ላይ እንዲንሳፈፉ ያስችላቸዋል። ብልሽትን ለመቀነስ፣ የነሐስ ቡሽ በመሪው አንጓ ላይ ባለው የፒን ቀዳዳ ውስጥ ይጫናል። የቡሽኑ ቅባት የሚገኘው በቅባት በመሪው አንጓ ላይ በተጫነው የዘይት ኖዝል ውስጥ ቅባት በማስገባት ነው። ለስላሳ መሪነትን ለማረጋገጥ፣ በመሪው አንጓ በታችኛው ጆሮ እና በፊት አክሰል በቡሽ ቅርጽ ባለው ክፍል መካከል ተሸካሚ ተጭኗል። በመካከላቸው ያለውን ክፍተት ለማስተካከል በመሪው አንጓ የላይኛው ጆሮ እና በቡሽ ቅርጽ ባለው ክፍል መካከል የማስተካከያ ጋኬት ተጭኗል።
በቀጥታ መስመር በሚነዱበት ጊዜ የመኪናን መረጋጋት ለመጠበቅ፣ የመሪነት ቀላልነት እና በጎማዎች እና በክፍሎች መካከል ያለውን ብልሽት ለመቀነስ፣ የመሪ መንኮራኩሮች፣ የመሪ መቆንጠጫዎች እና የፊት አክሰሎች ከፍሬሙ ጋር የተወሰነ አንጻራዊ ቦታ መያዝ አለባቸው። ይህ የተወሰነ አንጻራዊ አቀማመጥ ያለው መጫኛ የመሪ መንኮራኩር አሰላለፍ ተብሎም ይጠራል፣ እንዲሁም የፊት መንኮራኩር አሰላለፍ በመባል ይታወቃል። ትክክለኛው የፊት መንኮራኩር አቀማመጥ መኪናው ሳይወዛወዝ ቀጥ ባለ መስመር ውስጥ በተረጋጋ ሁኔታ መጓዙን ማረጋገጥ አለበት። በመሪ መንኮራኩሩ ላይ ያለው ኃይል ሲዞር ጉልህ አይደለም። የመሪ መንኮራኩሩ ከተዞረ በኋላ አውቶማቲክ ራስን የማተኮር ተግባር አለው። ጎማዎቹ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ እና የጎማዎቹን የአገልግሎት ዘመን ለማራዘም ከመሬት ጋር አይንሸራተቱም። የፊት መንኮራኩሩ አቀማመጥ ዋናውን ፒን ወደ ኋላ ማዘንበል፣ ዋናውን ፒን ወደ ውስጥ ማዘንበል፣ የፊት መንኮራኩሩን ወደ ውጭ ማዘንበል እና የፊት መንኮራኩሩን ወደ ፊት መጎተትን ያካትታል።
የዋናው ፒን ወደ ኋላ የሚታጠፍ አንግል γ ራስን ወደ መሃል የሚያዞር የማረጋጊያ ጊዜ ሊፈጥር ይችላል። ዋናው ፒን ወደ ኋላ የሚታጠፍ አንግል γ ሲኖረው፣ የዋናው ፒን ዘንግ እና የመንገዱ ወለል የመገናኛ ነጥብ በመንኮራኩሩ እና በመንገዱ ወለል መካከል ባለው የመገናኛ ነጥብ ፊት ለፊት ይሆናል። አንድ መኪና ቀጥ ባለ መስመር ሲጓዝ፣ መሪዎቹ በድንገት ለውጫዊ ኃይል ከተጋለጡ እና በትንሹ ከተገለበጡ (በስዕሉ ላይ ባለው ቀስት እንደተገለጸው ወደ ቀኝ ያዙሩ)፣ የመኪናውን የመንዳት አቅጣጫ ወደ ቀኝ እንዲያዞር ያደርገዋል። በዚህ ጊዜ፣ በተሽከርካሪው ሴንትሪፉጋል ኃይል ምክንያት፣ በመንኮራኩሩ እና በመንገዱ ወለል መካከል ባለው የመገናኛ ነጥብ b ላይ፣ የመንገዱ ወለል በመንኮራኩሩ ላይ የጎን ምላሽ ኃይል ይፈጥራል። የምላሽ ኃይሉ በዋናው የፒን ዘንግ ዙሪያ የሚሠራ ቅጽበት L በመንኮራኩሩ ላይ ያንቀሳቅሳል፣ እና አቅጣጫው ከመንኮራኩሩ የማዞሪያ አቅጣጫ በትክክል ተቃራኒ ነው። በዚህ ጉልበት ተግባር ስር፣ መንኮራኩሮቹ ወደ መጀመሪያው መካከለኛ ቦታቸው ይመለሳሉ፣ በዚህም መኪናው ቀጥ ባለ መስመር ውስጥ በተረጋጋ ሁኔታ መጓዙን ያረጋግጣል። ስለዚህ፣ ይህ ጉልበት የመሃል ጉልበት ይባላል።
ይሁን እንጂ፣ ይህ ጉልበትም በጣም ትልቅ መሆን የለበትም፤ አለበለዚያ፣ መሪውን ሲነዱ፣ ይህንን የማረጋጊያ ጉልበት ለማሸነፍ፣ አሽከርካሪው በመሪው ላይ በአንጻራዊ ሁኔታ ትልቅ ኃይል (ማለትም ከባድ መሪ ተብሎ የሚጠራው) መተግበር ይኖርበታል። የማረጋጊያው ጉልበት መጠን በሃይል ክንድ L መጠን ላይ የተመሰረተ ሲሆን የሃይል ክንድ L መጠን ደግሞ በኋለኛ ማዘንበል አንግል γ መጠን ላይ የተመሰረተ ነው።
በአሁኑ ጊዜ በብዛት ጥቅም ላይ የዋለው γ አንግል ከ2 እስከ 3 ዲግሪ አይበልጥም። ዘመናዊ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው መኪኖች የጎማ ግፊት በመቀነሱ እና የመለጠጥ ችሎታቸው በመጨመሩ የማረጋጊያ ጉልበት መጨመር ያጋጥማቸዋል። ስለዚህ፣ γ አንግል ወደ ዜሮ ወይም ወደ አሉታዊ ሊጠጋ ይችላል።
የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በዚህ ጣቢያ ላይ ያሉትን ሌሎች መጣጥፎች ማንበብዎን ይቀጥሉ!
እንደዚህ አይነት ምርቶች ከፈለጉ እባክዎን ይደውሉልን።
Zhuo Meng ሻንጋይ አውቶ Co., Ltd. ኤምጂ እናማክስየመኪና ክፍሎች እንኳን ደህና መጡ ለመግዛት.
